405-fara curent

[gealatu Find all posts View Profile Close gealatu]

salutari
va rog sa imi da-ti un sfat in legatura cu masina mea. eu nu prea circul cu ea decat in week-end si am constatat acum doua saptamani ( dupa 7 zile in care nu am pornit-o) ca nu am curent. am chemat un vecin, mi-a dat curent de la el de la Bus a luat-o din, prima, am circulat cu ea sambata si duminica si am zis ca e ok ( era cam destransa o borna la baterie si am zis ca e-acolo a fost buba). acum insa sambata, cand am vrut sa plec cu ea din nou nu a avut curent. am rugat un vecin sa imi de-a curent si din nou a luat-o din prima, am folosit masina fara probleme tot week-end-ul si nu dadea semne ca ar ramane fara curent. bateria este noua, luata in primavara. va rog sa imi spuneti ce ar putea fi, ce consumatori ar putea sa imi faca necazul asta? am un cdplayer pe ea la care ii iau fata detasabila si il opresc cand nu folosesc masina. mentionez ca toata iarna trecuta nu am avut probleme 9 si atunci aveam o baterie veche) poate consuma acel cd player daca este oprit de la buton. am strans bornele la baterie si pare in regula totul acolo.
multumesc anticipat

[coco Find all posts View Profile Close coco]

In mod normal nu trebuie sa consume curent daca are fata scoasa si mai este si oprit inainte. Primii pasi pe care i-as face ca sa imi dau seama daca e de la baterie sau am un scurt pe undeva ar fi cam asa:
as opri toti consumatorii din masina chiar si cei care merg doar pe contact , as scoate bornele de pe beterie si cu un ohmetru as masura ce rezistenta am intre bornele masinii (atentie cu toate usile inchise ca sa nu fie nici un bec de plafoniera aprins) daca ai ceva de ordinul catorva zeci de ohmi chiar s-ar putea sa ai un scurt pe undeva sau un consumator. Si nu il poti gasi decat cu ohmetrul conectat pe borne si scotand pe rand consumatorii (cel mai usor ar fi sa scoti pe rand sigurantele din cutia de sigurante) pana iti creste rezistenta indicata de ohmetru cat mai mult (peste sute de ohmi).
Daca aici totul este ok, as scote bateria de pe masina si as incarca-o ca la carte 12 ore (eventual verifica daca are lichid in ea, trebuie sa fie cam 0,5 -1 cm peste electrozi functie de baterie) si pe urma as pune un consumator pe ea eventual un bec de far si cu un voltmetru as masura cat de repede scade tensiunea pe baterie, ar trebui sa fie macar 12,5V - 13V o perioada destul de lunga. Ca sa vezi daca bateria tine curent in ea. Eventual poti sa ii scoti o borna de la baterie in timpul saptamanii ca sa fii sigur ca nu ai un scurt pe la masina si sa vezi daca dupa o saptamana cu borna scoasa mai are curent sa iti porneasca masina. Dar mai intai incarc-o cu un redresor, caci s-ar putea sa ai surprize si sa nu iti incarca masina cum trebuie. O poti verifica tot cu voltmetru , cu masina pornita si farurile aprinse sa nu iti scada tensiunea pe bornele bateriei sub 13,5 Volti altii sustin 14 V.
Incarcatul bateriei in drumurile din weekend nu e o solutie foarte buna fiindca daca ai facut drumuri scurte si eventual cu farurile sau dezaburirea pornite nu se incarca cine stie ce ca sa tina o saptamana.

[gealatu Find all posts View Profile Close gealatu]

In mod normal nu trebuie sa consume curent daca are fata scoasa si mai este si oprit inainte. Primii pasi pe care i-as face ca sa imi dau seama daca e de la baterie sau am un scurt pe undeva ar fi cam asa:
as opri toti consumatorii din masina chiar si cei care merg doar pe contact , as scoate bornele de pe beterie si cu un ohmetru as masura ce rezistenta am intre bornele masinii (atentie cu toate usile inchise ca sa nu fie nici un bec de plafoniera aprins) daca ai ceva de ordinul catorva zeci de ohmi chiar s-ar putea sa ai un scurt pe undeva sau un consumator. Si nu il poti gasi decat cu ohmetrul conectat pe borne si scotand pe rand consumatorii (cel mai usor ar fi sa scoti pe rand sigurantele din cutia de sigurante) pana iti creste rezistenta indicata de ohmetru cat mai mult (peste sute de ohmi).
Daca aici totul este ok, as scote bateria de pe masina si as incarca-o ca la carte 12 ore (eventual verifica daca are lichid in ea, trebuie sa fie cam 0,5 -1 cm peste electrozi functie de baterie) si pe urma as pune un consumator pe ea eventual un bec de far si cu un voltmetru as masura cat de repede scade tensiunea pe baterie, ar trebui sa fie macar 12,5V - 13V o perioada destul de lunga. Ca sa vezi daca bateria tine curent in ea. Eventual poti sa ii scoti o borna de la baterie in timpul saptamanii ca sa fii sigur ca nu ai un scurt pe la masina si sa vezi daca dupa o saptamana cu borna scoasa mai are curent sa iti porneasca masina. Dar mai intai incarc-o cu un redresor, caci s-ar putea sa ai surprize si sa nu iti incarca masina cum trebuie. O poti verifica tot cu voltmetru , cu masina pornita si farurile aprinse sa nu iti scada tensiunea pe bornele bateriei sub 13,5 Volti altii sustin 14 V.
Incarcatul bateriei in drumurile din weekend nu e o solutie foarte buna fiindca daca ai facut drumuri scurte si eventual cu farurile sau dezaburirea pornite nu se incarca cine stie ce ca sa tina o saptamana.

merci coco de raspuns
asa m-am gandit si eu sa o iau bornele de pe baterie o saptamana si sa vad daca dupa o saptamana mai pot porni cu curentul din .
faza cu verificatul e prea complicat pentru mine. sper sa fie bateria de vina ca e in garantie. la apa distilata nu m-am uitat inca. referitor la incarcat, din moment ce dupa ce o pornesc si umblu cu ea ( chiar daca drumuri scurte) si nu am probleme in ziua respectiva si chiar a doua zi, ma gandesc ca incarca suficient nu? problema se pare este ca nu tine curent. oricum o sa va tin la curent cu ce se intampla
merci

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Si eu am patit acum citiva ani o faza din asta, cu cealalta masina... baterie noua, si facea fite, adica pur si simplu citeodata masina nu voia sa porneasca. Total aleator, fara nici o explicatie. Impinsa sau pornita cu cabluri, pornea la prima cheie. Masina era folosita zilnic, deci nu se punea problema ca nu se incarca destul. Astia cu garantia au tot verificat instalatia electrica a masinii, totul era ok. Pina la urma problema s-a rezolvat prin inlocuirea bateriei.
Deci gealatule, cel mai simplu ar fi sa schimbi bateria cu alta de pe o alta masina, si sa vezi daca mai face tot asa si pe cealalta masina (atunci e sigur bateria care are vreo buba de fabricatie).

[gealatu Find all posts View Profile Close gealatu]

da, da nu am bani de dat pe alta si nici de la cine sa iau de proba. asa ca......zici ca facea figuri si daca mergeai cu ea? curios!

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Da, masina era "umblata" in fiecare zi (la servici). La masuratori era totul ok. Nici cei de la garantie nu i-au dat de cap, si atunci mi-au schimbat-o cu alta, si cu aia nu au mai fost probleme.

[ACC Find all posts View Profile Close ACC]

asa am patit eu la a mea. Uneori nu pornea si gata.
bateerie noua, borne noi, verificat si rasverificat tot si nimic....cand nu vroia ea nu pornea.
Asa ca am tras fire de la electromotor in bord si am pus pornire pe buton.

[gealatu Find all posts View Profile Close gealatu]

am verificat ieri bateria si nu avea apa distilata acolo pe elementi decat foarte putina, erau capurile afara din apa. credeti ca din cauza asta am avut probleme? mi s-a stricat bateria acuma? sau am rezolvat problema daca am completat cu apa distilata pana la nivel?
merci

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Gealatu, imi dau si eu cu parerea, fara a contrazice absolut nimic din ce s-a scris, poate vreo completare.
Bateria trebuie sa fie in regula, "suficient" de buna si incarcata.

Iata ce mi s-a intamplat mie acum vreo 3 ani.
Aveam baterie buna, un Bosch de 60 Ah. Incarcarea de catre alternator era in regula. Mi se intampla consecvent urmatorul lucru: daca nu porneam masina 3 sau 4 zile atunci nu mai invartea demarorul. Sigur ca impinsa pornea foarte usor dar nu puteam sa o las asa.
Rezolvarea a fost aceasta: am gasit ca radio CD-playerul era conectat gresit si l-am conectat corect. Nu pot sa generalizez dar in cazul meu este cert ce spun, ca asta a fost cauza.
Era un Sony de buna calitate dar nu era MP3, era cu magazie de 10 cd-uri in portbagaj tot sony, avea si satelit de comanda.
Deci conectarea prin punerea in comun (lipirea) celor 2 fire de plus este o nenorocire. La mine asta a fost cauza. Am masurat cum spune Coco dar nu rezistenta ci curentul: in caz de conectare proasta era circa 300 mA iar in caz de conectare corecta era sub 100 mA.
Exista si alte motive pentru conectarea corecta, asa cum a gandit-o creatorul, poate le vom discuta putin mai tarziu.
Deci conectare corecta este asa:
- un plus permanent (neconditionat de cheia de contact) cu siguranta mica (1A sau 0.5A) cu care aparatul isi pastreaza memoriile si setarile si
- un al doilea fir de plus (conditionat de cheia de contact), (cu siguranta mare, 10A sau mai mult) care este alimentare de fortza, din care se trage energia pentru a scoate zecile de watts putere audio. De obicei sigurantele exista pe firele cu care vine aparatul, "fac parte" din aparat.

Daca mai sunt si alte chestii electrice acesta este un criteriu: masurand curentul in serie cu bateria, cu toti consumatorii opriti, nu trebuie sa avem peste 100 mA.

Cam toate aparatele fabricate in ultimii 10 ani au conector ISO, deci conectarea este cam standardizata.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Daca nu are lichid ii scade randamentul destul mult. Totusi in cat timp de cand ai cumparat-o ai ramas fara lichid? Doar completarea cu lichid nu e de ajuns, mai bine o incarci pe un redresor.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

"Deci conectarea prin punerea in comun (lipirea) celor 2 fire de plus este o nenorocire. La mine asta a fost cauza."

Pai asta e belea mare, caci practic alimentai in felul asta si alti consumatori care nu trebuiau sa primeasca curent decat daca aveai cheia in contact, a se vedea ventilatorul care nu poate di oprit complet din buton.

Cu masuratul curentului te cam joci cu focul (chiar daca te ajuta sa gasesti greseli de genul asta , care pe ohmetru pot sa te pacaleasca), ca la o deschidere accidentala de usa care iti aprinde plafonierele sau o apasare pe claxon iti poate creste curentul destul de mult si daca nu ai un ampermetru dedicat ci un multimetru obisnuit se poate arde (ori siguranta din multimetru daca este unul destept ori multimetrul).

Scuze pt cele 2 posturi.

[gealatu Find all posts View Profile Close gealatu]

mp3playerul meu este pus pe direct, adica porneste indiferent daca este cheia in contact sau nu. mai mult nu pot spune.

eu am luat bateria in primavara si stiu ca am mai completat o data cu apa distilata prin iulie de asceea nici nu m-am gandit ca nu ar fi apa acolo, chiar asa sa dispara de repede, mai ales ca nici nu prea umblu cu ea. am completat cu apa si am facut vreo 14 KM cu ea ieri sperand sa se incarce cat de cat ( nu am redresor) si am lasat-o acuma asa in parcare, fara sa iau bornele jos, sa vad daca mai face figuri sambata sau duminica. mentionez ca am mp3 playerul pe masina de anul trecut, legat exact cum este acum si nu am avut probleme niciodata, nici macar asta iarna, deci nu poate fi vorba ca nu este legat corespunzator.....sper.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

mp3playerul meu este pus pe direct, adica porneste indiferent daca este cheia in contact sau nu. mai mult nu pot spune...

Este posibil ca aceasta sa fie cauza!

Hai sa presupunem ca ESTE asa. In acest caz ai motiv serios sa il conectezi cum trebuie.
Dar eu afirm ca exista si alte motive pentru conectarea aparatului asa cum a gandit creatorul, cu 2 fire de plus separate.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Offtopic: Sincer sa fiu, si eu tot asa l-am legat, adica direct. Mi se pare cam aiurea cind stai si astepti in masina pe cineva sau la o cale ferata de ex., sa nu poti sa folosesti scula audio, numai daca e pus contactul.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Pai nici pe accesorii nu iti convine sa il ai legat? Ca sa nu trebuiasca sa ai pus tot contactul. Mie unu nu imi convine sa il inchid de fiecare data cand ma dau jos din masina.