Cantitatea de combustibil repartizata in cuva filtrului, cea din conducte, etc - retea de alimentare - nu este denumita ca rezerva, rezerva este o cantitate aflata in minimul de nivel indicat in rezervor.
-
-
Urmarind discutiile voastre am ajuns la concluzia ca eu am o problema. Nu i-am facut eu de multe ori plinul, dar cand am vrut sa il fac,pe rosu fiind de ceva km, nu am reusit sa ii bag mai mult de 60 L asta in ciuda faptului ca in talon am 70 L. Masina mea este un 406 II rhz berlina. Are vreo clapeta pe undeva de unde as putea sa mai deschid vreun compartiment al rezervorului?furia gri :P 406 II RHZComment
-
Da, are o clapeta, se actioneaza cu Sesam deschide-te.
Acum serios vorbind, si la mine este trecut 80 de l, si mai mult de 70 nu am bagat niciodata. Raspunsul a fost simplu cand am desfacut rezervorul, acesta are pe fund mai multe compartimente, de fapt este un sistem antival si in aceste spatii se cam regasesc in cazul meu 10 l, pe care pompa nu o sa-i traga aproape niciodata.ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
Fiti siguri ca ii trageti si pe aceia, rezervorul nu duce aiurea ... 10 litri de carburant inutil. Plinurile inegale sunt date de aerul care presurizeaza in capacul rezervorului, aerisirea acestuia facandu-se mai lent, mai ales la masinile mai vechi. Cu atat mai mult trebuie sa se stie, la alerta ca s-a intrat la rezerva, ca trebuie sa se umple peste aceasta rezerva. In plus si cu ceva mai mult peste rezerva, nu se incinge prea mult pompa de carburant, care nu se mai raceste suficient, mai ales in sezonul foarte cald, arzandu-se motorasul acesteia, prematur.Comment
-
ce va spuneam mai inainte nu erau deloc povesti...asa ca am facut de mai multe ori drumuri lungi de 1400-1500 km fara realimentare si acul de la motorina imi arata ca mai am inca aproape un sfert!Nu am mers niciodata pana la golirea completa a rezervorului,dar probabil se puteau face 1700 km cu un singur plin.Ex Peugeot 406/acum 508 hybridComment
-
ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
Cum sa nu traga pompa din cei ... 10 litri ? Cu buretele, 10 litri... Enorm.
PS. A nu se bea. Mai are si apa.
PPS. Interesant ? 4 smecherii, cum facem economii cand umplem de la pompa.
Facem plinul dimineata devreme, cand temperatura din sol este mai rece.
Toate pompele au cuve subterane. Fiind mai rece, densitatea benzinei cat si a motorinei este mai mare.
Daca facem plinul dupa-amiaza sau seara, carburantul se dilata si litrul nostru nu echivaleaza deci un litru exact.
In industria petrolului, greutatea specifica (densitatea volumica) si temperatura joaca un rol foarte important.
Cand facem plinul nu apasam maneta la maximum. Maneta are 3 viteze, sa alegem viteza cea mai... lenta. Dureaza ,,mai mult ... dar face. Daca facem asa, minimizam vaporii creati in timpul actiunii de umplere.
Toate conductele pompelor au retur de vapori la rezervorul subteran. Daca facem un plin cu viteza maxima, un procent din lichidul carburant se va vaporiza, vaporii astfel formati se vor reintoarce in rezervorul statiei de pompare...
Facem plinul rezervorului masinii atunci cand este inca pe jumatate plin. Cu cat este mai plin, in rezervor este mai putin aer. La rafinarie, rezervoarele cisternelor au capace plutitoare in interior, practic nu este aer intre carburant si atmosfera, evaporarea este astfel minimizata.
In rezervorul rafinariei exista capac interior flotant, practic nu exista aer intre carburant si atmosfera, evaporarea este astfel minimizata. Fiecare incarcare de camion cisterna este controlata in temperatura astfel incat fiecare litru incarcat la bord sa fie exact.Comment
-
Scuze, la ultimul paragraf, am repetat. Am scris repede. Asa se explica de ce ,,volumele - plinuri sunt variabile.
(sursa Web)Comment
-
Sursa este din ziarul CANCAN, CLiCK, Libertatea?
Astea sunt povesti de adormit copii cu alimentatul dimineata.
In primul rand rezervoarele sunt subterane aflate la ce adancime in sol? 2-3 m? Plus ca sunt mari sanse ca aceste tancuri sa aiba si izolatie termica.In acest caz influenta temperaturii aerului vara este nesemnificativa.
De curiozitate ai incercat pe timpul verii sa iei temperatura combustibilului? Frige cumva pompa? Nu.
De fun dute acum la pompa ca si asa sunt 30 de grade constat de peste 2 zile si vezi cam ce temp are carburantul.
Si iarna dupa teoria prezentata mai sus ar inseamna ca recuperam fiind cu mult mai rece afara, bagam 2 l dar in realitate sunt 4
)))
Recuperare vapori? Mai este mult pana acolo, nu toate benzinariile dispun de asa ceva , nici macar in Europa de Vest
Principala vizata de recuperarea vaporilor ar fi benzina, este mai volatila, si sa zicem ca ne grabim si bagam de la pompa cu pistol cu debit marit, nu pierzi mai mult de cativa litri la cateva tone alimentate.
Sistemul este implementat in rafinarie de ceva timp in statiile de incarcare , unde se lucreaza cu debite mari si se pied in atmosfera vapori care cu ajutorul acestui sistem sunt recuperati, deci procesatorii au numai de castigat.
Vad ca o tii pe a ta, extind intrebarea, ai vazut vreodata vreun rezervor gol incat sa zici ca pompa trage acei litri din rezervor?
Eu iti spun ca nu ii trage, si ti-am spus si de ce.
Si apropo cautam pe net ceva si am gasit asta:
The volumetric coefficient of thermal expansion for gasoline is about 0.000528 per degree, deci aia cu plinurile variabile nu e chiar asa.Last edited by Asgard; 28-04-2013, 07:19 PM.ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
Si atunci de ce cand luam cisterna cu motorina de la Petrom, scria totusi temperatura la care s-a facut incarcarea? Eu stiam de alimentatul pe racoare la GPL, la benzina sau motorina nu cred ca este semnificativa diferenta!
Legat de consumul ultimei picaturi de "juice" din rezervor, atat scriu: episodul din Top Gear cu Jaguarul XF sau ce spumet de masina era, cand Jeremy face Londra - Edinborough cu un singur plin! Cu camere in rezervor, cu sigiliu pe clapeta de alimentare, ca la carte! Calculatorul de bord indica autonomie "0" si masina mergea! Acuma, o fi show tv dar e ceva adevar acolo!Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
Nu am cunostintele necesare cu privire la transportul de combustibil si conditiile impuse, dar tinand cont ca densitatea se face stas la o anumita temperatura si am impresia ca la benzina densitatea este determinata la 15 grade celsius iar carburantul din cisterna vine cu o alta temperatura, trebuie facute anumite corelari pt a determina printre altele exact volumul care se descarca in tanc, pot exista diferente intre incarcarea in cisterna si descarcarea ei, cisternele sa nu aiba forme regulate ,ma rog cred ca mai sunt si altele dar nu ma intereseaza prea tare acest subiect.
Ideea este ca nu pierzi cand alimentezi vara cu carburant decat cam ce am spus mai sus.
Iar in legatura cu Jaguarul, vorbim de alta mancare de peste, eu m-am referit strict la rezervorul de la 607 pe care l-am vazut cu ochii mei si pana la urma sa zica cineva cum calculeaza ECU consumul mediu si cel instant.Last edited by Asgard; 28-04-2013, 08:08 PM.ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
Asta a fost intrebarea:
Aici este raspunsul:Originally posted by samurai View Post
Originally posted by alex82 View PostOriginally posted by Cristi_M. View Post
Pentru ca discutia "a luat-o la vale", topicul se inchide. Daca initiatorul topicului are nelamuriri poate cere, prin PM, redeschiderea subiectuluiComment
Comment