Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Noul motor VW 1.4 TSI cu functia ACT

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Noul motor VW 1.4 TSI cu functia ACT

    Duc dorul vremurilor trecute in care se incingeau spiretele pe forum din cauza topicurilor in care se dezbateau aprig diverse comparatii intre marci, modele, tipuri de motoare. Acum lumea e satula, plictisita, citeste funny stuff sau kitch tunning )

    Lasand vrajeala, vreau sa aduc in discutie subiectul din titlu. Nu am fost niciodata un fan declarat VW dar nici nu i-am desconsiderat orbeste. Tinand cont ca anul acesta termin de platit 308ul, mi-as dori ca anul viitor sau peste doi ani sa-mi iau alta masina si iau in considerare si noul Golf. Nu comentez alte aspecte, gen design sau pret, ci strict acest tip de motor pe benzina, TSI cu tehnologia ACT care "taie" doi cilindri in timpul functionarii motorului, in momente in care masina nu este fortata (depasiri spre ex). Ce mi se pare foarte interesant sunt cifrele de consum declarate : 4,2 afara, 5,8 oras si 4,7 mixt. Ok, in conditii de test, dar chiar si asa: 140 de cai, 1270 kg, 110 g co2, benzina, euro 6, mi se par niste cifre tupeiste, sub ce ofera 1.6 HDi 90 pe care il am acum. Voi ce parere aveti?

    Un clip explicativ:
    http://www.youtube.com/watch?v=yoohR8sar5g
    Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
    CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
    2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

  • #2
    Discutand la nivel de tehnologie si cifrele declarate mi se pare fantastica motorizarea asta. De ce ai mai cumpara dissel?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Comment


    • #3
      Ideea nu e noua, fiind pusa deja in practica pe anumite motoare in V.
      Dar, la acest motor pentru mine intervine o problema. Ramai cu 2 cilindri si nu stiu cat de echilibrat mai este acel motor.

      Ideea lor mi se pare simpla in teorie, dar destul de complexa de pus in practica. Orice defectiune ducand la costuri de reparatie ridicate. Hai sa spunem ca masina e noua, deci ai garantie. Dar in acelasi timp masina se afla in RO, reparata de mecanicii din RO, la reprezentantele de la noi, care de multe ori au dat dovada de neseriozitate in repararea masinilor corect in garantie.

      Personal, chiar daca nu scot bani din buzunar pentru reparatia masinii(fiind in garantie), daca imi face probleme si nu ma pot bucura de ea, tot un drac e.

      Pe cealalta parte, masina nu o cumperi acum, deci pentru tine motorul ar avea timp sa-si dovedeasca(sa-ti dovedeasca) fiabilitatea in timp.

      Legat de economia de carburant, este relativa. La fel ca si la alte motoare si masini care sunt declarate avand consumuri mici(motoare gen 0.9 sau 1.0 turbo, sau masini hibride gen Prius), pentru a scoate acele consumuri, trebuie sa conduci economic. In viata reala, nu e intotdeauna posibil, mai ales daca iei in consideratie traficul mai agitat al unui oras mare(iar Iasiul are un trafic agitat). Nu inseamna ca masina va consuma exagerat, dar va consuma mai mult decat la ce te asteptai. La drum intins, presupunand ca poate merge in 2 cilindri la o viteza de croaziera de 100kph, in viata reala mai ai de facut o depasire, mai ai de urcat un deal, etc, lucruri care din nou vor face motorul sa treaca in 4 cilindri, deci consum mai mare decat cel declarat.

      Si acum ma intorc la fiabilitate. Traficul din RO nu se compara cu traficul din vest. Oare cum se va comporta motorul in timp la numeroasele treceri 2-4?

      Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
      BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

      Comment


      • #4
        Eu mai mult mizez pe faptul ca ar scoate consumuri decente la drum intins, nu in oras. Un prieten de-al meu care e consilier de vanzari VW mi-a facut o invitatie la drive test cu Golf 7 avand la dispozitie toate motorizarile, dar eu am ales sa m "dau" cu 2.0 TDI DSG. Acum imi pare rau ca nu m-am dat cu cel de 1.4 TSI 140. In ce priveste cat e de echilibrat daca ruleaza numai in 2 cilinidri, nu cred sa fie probleme la capitolul asta.
        Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
        CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
        2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

        Comment


        • #5

          Comment


          • #6
            Acum am judecat mai bine, el ramane cu 2 cilindri activi, dar are in continuare 4 cilindri in miscare, deci ar trebui sa ramana balansat.

            In schimb, legat de consumul in extra-urban, ti-am zis parerea mea. Bineinteles, nu l-am testat, dar cam asta e ceea ce cred.

            Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
            BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

            Comment


            • #7
              Salut! Ca orice tehnologie foarte noua, poate avea vicii ascunse! Ce diferenta de pret este intre acest tip de motor si cel clasic? Stiu ca Mercedes facuse ceva asemanator la motoarele mari, taiau 4 cilindri pentru economie, la seria S, parca! Oricum, impartasesc intru totul opinia colegului Dozer - producatorii sunt cam mincinosi in privinta consumurilor, sunt valabile in conditii ideale!
              Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!

              Comment


              • #8
                Sunt circumspect ,totul e doar marketing.
                Echilibrat dinamic o fi , dar fara aprindere.
                1.4 TSI oricum umple service-urile de probleme, cu acest gadget va adauga inca o serie de rezolvari in service.

                Comment


                • #9
                  Poate asta este si ideea, sa pice dupa garantie, adica cand ajung in Romania ca SH

                  Comment


                  • #10
                    Cu cat motorul este mai simplu cu atat mai bun
                    Nu cred ca la un drum lung o sa fie chiar atat de economic, la 130km/h ma indoiesc ca o sa functioneze in 2 cilindrii.
                    D.p.m.d.v astfel de motoare sunt folositoare doar pentru cei care isi petrec viata in oras.

                    Comment


                    • #11
                      Era motoarelor simple a apus. Singurii care mai au motoare aspirate sunt coreenii si japonezii si mie nu prea imi plac modelele lor...
                      Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                      CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                      2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                      Comment


                      • #12
                        Nu-ti plac ale coreenilor sau ale japonezilor?

                        Desi si eu consider ca un motor bun e un motor simplu, este drept ca era motoarelor simple a apus.
                        Dar, asta nu inseamna ca ar trebui sa-l complicam fara rost.

                        Acum e un trend al downsize-lui, dar care e doar frectie cu apa la picior de lemn. Un motor mic, scoate consumuri mici, doar daca il conduci in mod lin si economic. In viata reala, nu prea ai cum. Atunci, iti trebuie un motor mai potent, cu care se te poti misca in ritm cu traficul, dar care nu "transpira" la fiecare plecare de pe loc.

                        Ma indoiesc ca poti tine motorul asta la o viteza de 100-110kph pe un drum Iasi-Bacau sa iti ruleze macar 50% din drum in 2 cilindri. Acolo spunea ca se poate dezactiva daca e intre 450 si 4000rpm si intre 25-100Nm. Este motor pe benzina, turbo. Chiar daca plaja de ture pare mare, esti stramtorat si de plaja de cuplu. Consumurile date de producator sunt niste consumuri calculate intr-un ideal. Sa nu uitam ca tot consumul lui mic, se bazeaza pe dezactivarea celor 2 cilindri.

                        Ok, sa spunem ca nu e bai ca scoate consumuri mai mari, dar acum vine intrebarea... daca tot nu scoate consumurile alea din carte, de ce mi-as lua un motor cu o tehnologie de genul acesta, care ridica semne de intrebare asupra fiabilitatii si de ce nu mi-as lua un motor "normal".

                        Ai 4 solenoizi, ai 4 camasi ce gliseaza pe axele cu came, necesita ungere, etc... etc.. Ce s-ar intampla daca dintr-o eroare(indiferent de cauza) nu mai functioneaza solenoizii de pe evacuare? Sunt multe ce se pot intampla pe acolo, iar dupa cum spunea si @turbojack, 1.4TSI nu a fost chiar in topul celor mai fiabile motoare.
                        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                        Comment


                        • #13
                          Dozer, nu vreau sa discut pe larg de ce nu-mi plac alea coreene si japoneze, ideea era legata de acest motor. Si mi se pare cam complicat si cu multiple aspecte care pot duce la defectarea lui, dar totusi, lasand drobul de sare si probabilitatea lui de a cadea... consumurile oferite (desi nu sunt in conditii reale) sunt extrem de mici. Chiar daca adaugi 20-30% la cifrele alea oferite tot obtii un consum decent. In mare parerile coincid, interesant ca si concept dar cu o fiabilitate inca ne testata.

                          PS: turbojack, am citit si eu despre diversele probleme ale lui 1.4 TSI si intr-adevar nu e chiar roz situatia, dar din cate am inteles pt acest 1.4 TSI 140 au revenit la distributia pe curea, poate au mai ublat un pic si pe la alte componente.
                          Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                          CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                          2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                          Comment


                          • #14
                            Eu tind sa cred ca masina va avea un consum asemanator cu actualul 1.4tsi(nu am verificat diferentele de greutate, desi sunt mai multi factori care pot influenta consumul).

                            Imi pare ca esti incantat si pro acest motor. Intrebarea mea ar fi, daca esti constient ca acel consum nu e tocmai realistic, de ce nu iei in considerare alt motor?

                            Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
                            BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                            Comment


                            • #15
                              Nu, din contra, sunt incantat de idee dar sceptic in ce priveste fiabilitatea. Alt motor ar fi 2.0 TDi 150, dar aici canta alte instrumnte, FAP, volante, acusi probabil un timbru de mediu diferentiat fata de benzina si nu prea as mai lua diesel. Nu vreau sa ne indepartam prea tare de la subiect, asa puteam sa deschid un topic de comparatie intre diverse motoare. Eram curios sa vad pareri despre acest "ACT".
                              Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                              CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                              2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                              Comment

                              Working...
                              X