Suspensie fixa si reglabila. Sfaturi, pareri, idei.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

@daniel_ cu masina aia cu siguranta nu intru nici in curte, iar la servici nu apuc sa intru in parcul industrial din cauza bumperului de la intrare. Iar de mers pe centura zi de zi nici nu poate fi vorba.
De asta am zis, cand ma mut in Bucuresti pot s-o las asa jos si sa merg cu ea, chiar vreau la anu dupa ce intaresc amotizoarele sa scot reglajele de tot, dar pana atunci sa rup masina ~100km pe centura-servici si alte drumuri de genul asta nu-mi vine.
@sadcozma, la mine intra masina si la AFI si la plaza in subteran fara sa atinga nimic.
@adi_subscriu la ce spui tu. In doi e mai greu, la mine avantajul este ca ea are masina ei, dar tot e munca de lamurire de ce trebuie bagati asa multi bani intr-o masina, cand nu-ti trebuie. Chestia ca e pasiune sau alte vrajeli o lasa rece. Legat de amortizoare, am un baiat care ti le poate face reglabile. Problema e ca e-n Bucuresti. Acum eu as merge pe amortizoarele sport sa le modifici, pentru ca si astea ale masinii trebuie intarite ca s-o faci reglabila si ajungi la acelasi lucru. Solutii sunt, daca vrei da-mi un PM sau suna-ma maine dimineata.

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

Cum cum? Suspensia lu` Adrian modificata sa fie reglabila? 1 la mana, daca as lua`o, sa zic, eu, sigur nu as pune`o pe masina cu arcurile alea ca era prea joasa. Un 30-40/30-40 e suficient, peste chiar isi pierde din practicalitate (cel putin la un 407 lung - in care amintesc intratul in parcari subterane). Tu zici ca, de ex, cu arcuri mai normale, sau chiar si cu alea cu dropul ala imens, si cu amortizoarele alea, stii pe cineva sa o faca reglabila? Te rog spune "nu" ca nu mai vreau sa bag bani in masini

Later edit : am vazut ca zici sa modifice amortizoarele. Pai, reglabilitatea, gen 30 drop sau 70 drop e data de arcuri, nu de amortizoare.. Nu inteleg

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Din pacate tre sa-ti spun ca se poate face. Dar nu pot sa-ti dau multe detalii despre cum. Mi-a explicat mecanicul la care ma duc, ca o folosea cand erau vremuri mai grele si nu erau bani de reglabile, dar la cat de fascinat eram eu ca pot sa las masina pe burta, n-am dat atentie prea mare.
Drop=ul e dat de arcuri, dar daca tu o lasi jos si ai arcuri stock atunci or sa fie ineficiente si nu o sa aiba cursa. O sa dea in cap mai tot timpul cand iei orice gropita sau damb.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

La suspensia care am avut-o eu, nu amortizoarele erau problema ci arcurile. Nu ma deranja garda joasa, incepusem sa ma obisnuiesc. Problema era ca arcurile erau dure. Ceva mi-a venit in minte, ai tu dreptate pe o parte ca daca le transform pe cele sport, pot pune arcurile normale cu usurinta ca oricum o cobor. Sau ar fi mai ok arcuri cu un -40/-40.

L.E. Cat timp am avut suspensia sport am umblat pe la unii strungari ca sa incerc sa imi fac o reglabila. Problema mare era ca amortizorul stock, ca punct de oprire a talerului pe care se sprijina arcul, o umflatura si era cam cu 1 cm, in raza , mai mare ca si diametrul amortizorului. Si acel diametru exterior deja era egal cu diametrul interior al arcului la contact cu talerul. Plus ca cele stock aveau un capac destul de mare peste semeringul de la amortizor. La cele sport exista un umar mic cam de 2 mm in raza. Aici s-ar putea construi o bucsa pe amortizor, o bucsa cu filet pe care sa se poate urca si cobora talerul pe care sta amortizorul. Si nu au nici capac pe semering si talerul se poate scoate relativ usor.

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

Sindrom, eu sunt de acord ca trebuie modificate si amortizoarele, dar ma gandesc ca te`ai uitat la suspensia care ti`ai pus`o pe masina - ai zis ca e reglabila. Arcul e prins intr`o "menghina" pe baza de filet cu care modifici dropul. Ma gandesc chiar ca arcurile astea trebuie sa fie mai soft pentru a putea fi presate, sau hard cu mai putin spire (4-5 sa zic) care sa fie compresibile (in caz ca exista cuvantul) si de aici sa faci reglajul.
Hm ai dreptate, scriu acum si mi`am dat seama ca filetul il faci pe amortizoare cred nu? Daca sunt coil over. Daca nu, ce faci? faci la strung "dopurile" alea sau cum? Adica nu inteleg exact procedeul prin care ai putea sa treci de la una la alta. Si aici da, intervine si amortizorul, dar gandeste`te ca ala tre sa faca fata si la 30 si la 70 (min si max) deci trebuie sa fie macar intarit si putin scurtat.

Si acum ca iar citest si ce a scris ADrian si sunt pe aceeasi lungime de unda cu el. Cred ca e dificil de facut asta. Plus ca eu nu sunt pentru chestii improvizate. Sincer, cu amortizoarele lui Adrian si un kit Eibach nu pro line (sau cum i`o zice) de iti lasa 70 drop ci de alea normale de 40/40 cred ca e perfecta suspensia. Drop`ul nu e la fel de mare si arcurile nu sunt la fel de rigide. Timp in care amortizoarele cred ca au cursa la jumatate, nici streched nici comprimate sa iti dea maximul eficienta si confort. Cred

Revenind la improvizatii, eu chiar m`am gandit la un moment dat de facut un kit de reglabile electric. Si ma gandeam la sistemul de la geamuri electrice. Pus filetul respectiv pe scripeti, cu motoras electric sanatos low range, la buton. Si ti le ridici si lasi fara griji. Ideea e ca iti trebuie niste cap, niste loc sa ridici masina sa vezi cum ai putea sa legi motorasul ala care trebuie sa fie teapan la ce torque are ca sa isi faca treaba, sa ai cleareance de la roata, testing si asa mai departe. Asta fiind o alternativa la ceva pe aer care eu as fi cel mai de acord (mi se pare totusi inpractic ca la diferite drumuri sa ma apuc sa dau rotile jos sa schimb dropul - asta ar merge doar daca ma gandesc strict vara / iarna in rest nu e practic deloc - si mai repede as merge pe fixa).

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

sadcozma, treaba cu reglabilele electric m-am gandit si eu stiu cum sa le fac, dar exista o singura problema. Nu poti sa faci un filet, pas marunt, care sa rezisteunei asememnea forte sa poti sa o ridici masina din buton fara sa o pui pe cric. Ai putea sa faci dar sa ai un angrenaj cu o roata dintata si un ax dintat care sa impinga in sus sau sa coboare talerele de la amortizoare, acestea fiind doar culisante.
Cat despre improvizatiile care vreau sa le fac, ideea e ca decat sa o cobor 3-4 cm, care sunt aproape insesizabili, nu chiar deoarece am vazut ca masina mea e un pic mai joasa ca si un sw normal, ziceam ca decat sa o cobor 3-4 cm mai bine nu ma complic. Daca o cobor, ori o cobor sa se vada, cum era inainte era bestiala, intorceam zeci de capete pe strada, ori o las asa. Cand era cumnata-mea in spate, zicea ca de ce se uita toata lumea la ea cand e la mine in masina? Eu o intrebam cum poate cineva sa te vada intr-o masina cu geamuri negre in spate.)) da stiu e blonda.

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

Eu zic ca aia 3-4 cm sunt suficient. Crede`ma si cred ca ma crezi ca as fii primul care mi`as lasa masina pe burta daca as avea drumuri si practicalitate.
Cat despre alea, sincer, cred ca totusi merge. Tu ai vazut cat de sanatos e motorasul ala? Eu am ramas prost (cand am vazut cum imi sarea din mana daca nu era sanatos ancorat de ceva la fiecare impuls). Si cat de greu e sistemul de scripeti - e intr`o tensiune foarte mare ca sa mearga totul lin in ridicarea geamurilor si are nevoie de mult toque motorasul (dar e electric..). Plus ca am impresia ca e cumva pe baza de "levier" mecanismul; gen nu e ca si cum ridica sau lasa el singur masina, ci e ajutat de filet ca si miscare circulara si pe verticala (sigur scade din forta necesara - imi dau seama ca tre sa fie facut sanatos filetul ala si nu din plastic dar na, se poate face) Pana la urma lasi filetul dar te folosesti de ce ai zis tu, o roata dintata cu langa, dar nu cred ca o sa poti sa ai, feasible, o tensiune asa de mare in lantul ala si sa iti reziste in timp ca sa poti sa ridici masina, sincer Sarmele alea daca le`ai pus bine din prima, rezista muuuult timp

Oricum asta e idee, fizica, matematica, overall understanding, timp, platforma, know how, etc etc etc. Dar si toate astea VS 3K euro aer.. parca suna mai bine

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Din pacate pretul unui sistem air ride e foarte mare pt multi dintre noi. Daca te uiti in Usa gasesti sisteme si la 800 $. Cele mai simple. La noi la 407 cea mai mare problema e ca amortizorul trece prin arc si gasesti greu astfel de perne. Eu unul chiar nu am gasit. Am schema si lista cu piese necesare doar ca mai greu cu pernele.