Peugeot 205

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Originally posted by cristic
[b]
Ai grija ce masori, Front brake pad, se refera la sabotul de frana nu la disc...

Mersi de info, atunci mai sap....

[Guest Close StGermain]

...( si totusi la mine nu aveti nici cea mai vaga idee despre ce se putea intampla?

[cristic Find all posts View Profile Close cristic]

eu personal, nu prea, dar te-as sfatui sa deschizi alt topic cu tema asta tot in sectiunea asta!

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Eu sincer n-am nici o idee... daca zici ca ai sigur motorina... mie mi s-a intimplat o singura data sa mi se opreasca masina in mers... am luat o balta si cred ca s-a udat ceva pe dedesupt... s-a oprit instantaneu, am ramas in mijlocul drumului... am reusit sa o pornesc dupa vreo 2 ore, in care aproape am omorit bateria de atita incercat...

Intrebare: cum s-a oprit? brusc? sau a mai horcait de citeva ori pina sa se opreasca?

[Guest Close StGermain]

Brusc, pur si simplu, ca si cum as fi rotit de cheie sa il opresc eu. Si asa cum v-am spus, intai s-au aprins cele patru becuri... si asta ma face sa cred ca e ceva in neregula acolo. Apa sigur nu a ajuns dedesubt, pentru ca nu era nici o blata, si oricum la 15-20 la ora cat oi fi mers, nu avea cum sa ajunga apa dedesubt. Cele trei becuri ma ingrijoareaza, ca s-au aprins aproape imediat dupa ce am plecat de pe loc si am mers vreo 200m cu ele aprinse. De aia mi-e si frica sa ii dau la cheie acum, sa incerc sa o pornesc.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Deci atunci iese din discutie problema lipsei de motorina... daca era asa, se mai chinuia citiva metri, cu vaporii ramasi in rezervor...
Poate ca ar fi bine sa te consulti si cu un mecanic de meserie, inainte sa-i dai drumul...

[Guest Close StGermain]

Am chemat pe cineva si a desfacut capacul de la chiulasa... se pare ca ceva agata acolo dedesubt, este rupt sau deplasat: cilindru, biela, piston. Se pare ca trebuie desfacut blocul motor... asta e... oi duce-o de luni.
Multumesc pentru sfaturi si va tin la curent.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Ei, ce-ti face masinuta, StGermain?

Referitor la problema mea cu frinele... Am dat jos roata, si discul avea 8 mm... bine, asta aproximativ, ca l-am masurat cu un liniar obisnuit...
In manualul Haynes zice ca:
Disk thickness (new): 10mm
Disk thickness (after resurfacing): 8.5mm

Ideea e ca discul e mai subtire decit valoarea minima... acuma va intreb eu, oare conteaza cei 0.5 mm, aia sa fie buba?
Ma ingrijoreaza in schimb si frinele pe spate, alea nu se pot cumva regla?

Zicea cineva de pompa servo, aia cum se verifica?

Multam anticipat.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

In general conteaza mult grosimea discului, si trebuie sa se incadreze in limitele admise. Pana si acei 0.5mm conteaza, dar sa nu te gandesti ca nu mai poti frana, ci forta de apasare pe disc este mai mica.

[georgenis Find all posts View Profile Close georgenis]

StGermain daca te intereseaza am un motor 1.9 GRD de vanzare cu tot cu cutie sau fara, dat jos de pe un 309 pe care l-am dezmembrat. Am la el tot ce e nevoie si il dau ieftin daca ai nevoie. Da-mi un telefon 0744327006. Masina mergea cand a fost dat jos dar am recarosat-o cu alta din Germania.

[Guest Close StGermain]

Am dus masina luni in service, si am scos-o astazi. A fost desfacuta baia si inauntru a fost gasita o parte din pompa de ulei intreaga, si cealalta parte rupta in mai mutle bucati, care agatau pe traseu. Am cumparat o pompa de ulei SH cu tot cu lant care a ajuns un milion. Azi dimineata am mers si am luat masina. Cica de-a lungul anilor baia de ulei a tot fost lovita, pana s-a indoit si a ajuns in pompa si a rupt-o. Masina a mai fost agatata pe dedesubt pe la tara, insa asta cu mult timp in urma. Acum, in ultimele 2-3 luni sigur nu a fost agatata niciodata.
In fine, diferenta MARE pe care am putut sa o observ asa la prima vedere (nu am putut sa ii testez demarajul, daca e la fel, din cauza ca in Iasi a venit iarna in adevaratul sens al cuvantului) este zgomotul de la motor, care e mai mare decat dublu, fata de dinainte . Parca as fi tractor
Mi s-a spus ca acea suta de metri sau cat o fi fost, de cand mi s-au aprins becurile si pana s-a oprit motorul, pe care am parcurs-o fara ca pompa de ulei sa functioneze si deci fara sa unga ce are de uns, ar fi uzat motorul foarte mult, cam cat s-ar fi uzat in vreo 100 000 km de functionare normala. Asta e grav. Insa asa cum am spus, inca nu am avut ocazia sa o calc putin sa vad daca trage la fel, din cauza ca de astanoapte e numai zapada si polei pe aici, si se circula incet. Acuma, cum o fi, cum nu o fi, sa zicem ca la motor s-a revenit la normal. Ar mai fi acum problema cu franele, mai veche pe care v-am spus mai sus ca o sa o expun:
Plec de pe loc dimineata, si merg normal. Ma apropii de un element care ma face sa opresc masina de tot ceea ce inseamna frana. In momentul in care am calcat frana si etrierele se strang putin. Ele nu mai revin la loc, ci raman strane la nivelul la care s-au strans ceea ce face masina infranata. Daca mai pun 2-3-4 frane se infraneaza si mai tare, de cateva ori cand a trebuit sa ajung neaparat urgent undeva si n-am putut s-o las sa-si revina, am ajuns la destinatie cu discurile pe fata ROSII incinse (
Daca folosesc pe cat posibil numai frana de motor, nu e nici o problema, masina nu se infraneaza deci etrielere nu apasa. Cum am pus o frana brusca, cum incepe sa traga mai greu, si sa se opreasca imediat daca o las pe liber, chiar si la vale.
Daca parchez si o las 10-15 minute, isi revine complet!
Mi-au spus cativa ca sunt de vina pistonasele de la etriere, si garniturile acestora. Am dat 480 000 pentru un set de garnituri pentru pistonase, pentru o singura roata (fucking bucati de cauciuc de 500 000). Insa, fiind si cea din dreapta destul de fierbinte uneori, am luat garnituri pentru ambele. Am mers la cineva, a desfacut etrierele, a gasit span de metal in locul pistonaselor, le-a curatat, le-a pus ganiturile noi, le-a schimbat placutele, lichidul de frana e la nivel maxim, cum trebuie, si degeaba . Va dati seama cu cata placere circul de cand cu problema cu franele, stiind ca odata ce am pus o frana mai brusca, placutele alea raman intepenite pe disc.
So, any ideas? Mi s-a spus ca ar fi pompa de frana, insa cica atunci cand e pompa de vina, se infraneaza toate patru roti ori la mine NICIODATA nu am gasit fierbinti rotile de pe spate, nici macar caldute nu le-am gasit niciodata.
Deci... ce imi sugerati?

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Sa nu mai circuli cu masina si sa astepti primavara-vara ca sa bagi masina in reparatii. Cu cat mergi mai mult asa, cu atat o distrugi mai rau. Iar cu franele nu este de glumit niciodata. Eu iti sugerez ca daca vrei sa mai ai frane, incearca sa schimbi tot ce tine de sistem franare la roata - garnituri , pistonase, furtune, poate etrier. Daca nu se rezolve mergi si la varianta ultima de schimbat pompa servo.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

StGermain, cam aceeasi problema o am si eu... am patzit-o de citeva ori, cind puneam cite o frina brusca... odata veneam de la Cluj, si s-a intimplat chestia asta, si am simtit la un moment dat miros de ars (plus ca vibra volanul de numa cind puneam frina)... m-am dat jos, si am vazut discurile... asa ceva am vazut DOAR la LeMans 24 h, daca stiti seara, dupa o zi de cursa, se vad pe intuneric discurile rosii, ei exact asa erau si ale mele, incandescente... am mai patzit-o asa inca o data, si atunci cauciucul aproape a luat foc, era topit tot de la atita caldura... in concluzie, de acum port la mine un ciocan sanatos, si cind se intimpla chestia asta, dau jos roata, ii dau citeva ciocane, si se deblocheaza... e de ris-plins... mi-e frica sa pun frine bruste...

De la service mi-au spus prima data ca placutele sint prea uzate, si atunci cursa etrierului este prea lunga, si ajunge intr-un loc unde este rugina, si atunci se blocheaza... am schimbat placutele, aceeasi problema... Am fost iarasi la mecanic, a pus un pic de ulei siliconic in burduful acela de cauciuc, aceeasi problema... de desfacut, tipul a zis ca nu se baga sa desfaca/curete, ca mai bine iau de la demolari un ansamblu complet de frina, dar mi-e cumva, ca poate si ala de batrinete are aceeasi problema...

Deci nu numai eu am problemele astea...

PS: Problema este ca nimeni la noi in TgMures nu se pricepe cu adevarat la peugeoturi 205, si in cirpaci nu am incredere, mai ales ca e o chestie in care sta viata mea in fond si la urma urmei, adica frinele...

[Guest Close StGermain]

Pai la noi nu e problema cu frane care nu tin bine, ci din contra! La noi tin PREA bine, chiar si atunci cand nu e nevoie.
Acum, ca patesti si tu acelasi lucru, inseamna ca o fi o problema mai des intalnita...
La tine, din cate ai povestit, se intampla uneori, indeosebi atunci cand pui o frana brusca. La mine se intampla de fiecare data, de cate ori merg cu masina, de atatea ori se intampla. Dupa ce am folosit frana destul, de cateva ori, incepe sa se simta. Iar sa iti vezi discurile rosii in intuneric - da, stiu privelistea, si la mine era intr-una din dati intuneric cand s-au inrosit si le-am vazut :smile2:
Acum o duc boiereste, ca ieri-azi am mers numai pe polei, ca asa e aici acum peste tot, nu am atins frana deloc, si chiar era ceva neobisnuit sa fi parcurs 5-7 km si masina sa nu fie infranata, sa nu trepideze cand plec de pe loc, se bucura fatza mea astazi :smile2:...

Referitor la zgomotul pe care am zis ca il face acum motorul, de cand a iesit din service, m-a chemat ala inapoi sa puna mecanicul sa mai desfaca odata, sa se asigure ca a strans totul bine acolo & co. Pana atunci nici nu mai circul. Pe luni mi-o da inapoi si va spun cum am evoluat. Dupa aia, cred ca o sa ma gandesc la o alta pompa de frana. Daca nu gasesc ca am deja una (am o gramada de piese si chiar inca un Peugeot asemanator), o sa ma duc in second sa iau...
Seeya...

[Guest Close StGermain]

...mda. Se pare ca masina mea se cere de-acum ingropata... i-ajung sutele de mii prin hartoape, din 92-93 incoace. Aseara, venind spre casa, cand mai aveam vreo 3-400 m, mi s-a oprit motorul de-odata. Am coborat sa ma uit la curea. Era in ordine. Am dat cheie, pāc si atat. M-am gandit ca se repeta un fenomen, acela al depunerilor de mizerie pe borna bateriei, care nu mai permite integral curentului sa treaca in cablu la pornire. Insa degeaba am curatat borna, masina tot pāc fara sa porneasca.
Am lasat-o acolo, iar dimineata m-am dus cu taicameu sa se uite si el, si se pare ca motorul e blocat in ceva pe parcurs. Adica nu trece de un punct. Am incercat sa il invertim manual ca sa ne dam seama de asta. Acum ma gandesc ca o fi ori o bucatica ramasa din poma de ulei, ori s-o fi rupt altceva... si asta probabil tot pentru ca am mers acea suta de metri fara ungere...sau cine stie. Oricum incepe sa dea semne clare... insa pe de-o parte ma si mir ca a tinut atat... mai ales la tratamentul care i-a fost aplicat... va tin la curent.