Inspectia tehnica periodica

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Dar la ITP nu cere asigurarea? Ideea e ca nu cred ca imi convine sa platesc asigurarea de 2 ori, odata pentru ITP si a doua dupa ce schimb numele din acte. In caz ca mi-o cere, ma gandesc sa iau una (cea mai ieftina pentru 6 luni-asta e minim), si apoi sa fac una mai buna.

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Pai atunci fa actele de vanzare cumparare pe numele tau si apoi faci si asigurarea, itp si tot ce trebuie!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Ok. Momentan astept un raspuns de la un reprezentant RAR. M-ai putea ajuta cu niste preturi? Luand in considerare ca trebuie sa omologhez motorul (cu o capacitate cilindrica mai mare fata de cea care este acum in acte (de la 1580 la 1905-respectiv de la 66kW la 80kW), culoarea (in acte e galben si acum e gri), si anvelopele (mi-as cumpara anvelope ca cele din acte, dar mi se par mai eficiente cele care sunt acum pe masina, si oricum 175/70/14 nu sunt usor de gasit, nici foarte ieftine-plus ca ma gandesc pe viitor sa pun niste anvelope pe 16).
Si nu in ultimul rand, care ar fi problemele care ar putea interveni la omologari? -sincer chiar imi e frica cu noxele.
Pe site rarom am citit ca imi trebuie o adeverinta de la service-ul care a efectuat inlocuirea motorului (am factura si chitanta pe motor-pe numele fostului "posesor" -nu proprietar, plus o hartie datata (cu anul 2007) cu un numar de inregistrare, si semnata de cineva de la RAR(zice fostul posesor) in care solicita inlocuirea motorului, pe care e scris "DA" cu pixul, si subliniat in partea de jos "FARA" test dinamic. Din pacate nu am nimic de la nici un service. As avea probleme?

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Iti trebuie RCAul la ITP.

De motor chiar crezi ca isi da cineva seama Cu cate masini am fost la ITP nimeni nu s-a deranjat sa citeasca seria la motor, oricum habar nu au cum arata de exemplu 1.4 hdi fata de 1.6 hdi

Cu capacitatea mai mica iesi mai bine la RCA si impozit, eu unul nu m-as complica cu motorul si gumele, culoarea trebuie.

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Nu cred ca e posibil sa nu ma complic cu toate. Pentru ca oricum, trebuie sa fac actele pe numele meu, si deci trebuie sa fac autentificarea. Aici se uita la seria de pe motor (care nu e identica cu cea din acte - fiind alt motor). Tot langa serie e trecut si codul motor (DDZ in cazul meu) si daca verifica, vad ca DDZ-ul e motor de 1.9l. Stiu ca e mai scumpa asigurarea la motorul de 1.9 decat la cel de 1.6 dar nu pot acum sa ma apuc sa cumpar eu un motor de 1.6. Asa am luat masina, ma pot lauda ca am pus-o pe picioare si acum e 90% functionala (inca mai am un scurt pe instalatia electrica, aerul conditionat nu functioneaza (apropo, nefunctionarea lui poate fi cauzata de lipsa de freon?-eu nu simt sa porneasca compresorul). Sincer, din cate am vazut, nici eu nu fac diferenta intre motorul meu de 1.9 si unul de 1.6 (asta pentru ca au chiulasa identica, singura diferenta fiind in dimensiunile cilindrilor).
Sa inteleg ca singura solutie e totusi sa fac asigurarea de 2 ori?
Chiar nu inteleg care ar fi procedurile in cazul meu, pentru ca trebuie sa fac doua lucruri odata si anume omologarea si ITP-ul. Daca fac acum asigurare, fac pe motorul de 1.6. Dar la ITP trebuie sa o arat pe cea pentru 1.9. Dilema! Mersi!
PS. La ITP nu se uita la anvelope deloc??

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Va salut ! Dl. coleg Raduro , masina are cam multe probleme : motor schimbat , culoare schimbata , fara ITP , fara acte , fara anvelope , fara RCA ( apropo , daca nu a facut RCA - ul pe ultimii ani , s-ar putea sa fie radiata din circulatie ) ! Cam multe ! Mai bine cauta alta masina , asta daca nu cumva nu mai poti sa o dai inapoi ! O sa te coste cat nu face ! Bafta !

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Am intrat pe site rarom si am dat verificare ITP dupa seria cartii de identitate si a fost gasita, deci presupun ca nu e radiata. Nu am zis ca nu am acte, doar ca nu sunt inca pe numele meu. Mai trebuie "doar" sa omologhez motorul, culoarea si anvelopele(are, dar nu sunt de dimensiunile celor din acte, sunt putin mai late si mai mici, dar raman in marja celor 2.5% la diferenta) daca e cazul. Apoi vreau sa o trec pe numele meu, si dupa asigurarea si ITP. Asta e ordinea la care ma gandeam eu, dar daca nu se poate, poate o sa platesc asigurarea acum (sa pot face omologarile si ITP-ul) si abia dupa sa schimb actele pe numele meu. (Oricum din cate am inteles proprietarul din acte nu e in oras-Iasi)

[alynu Find all posts View Profile Close alynu]

RCA-ul il poti face si pe 1 luna de zile in vederea inmatricularii, sau o faci pe sase luni pe numele tau si ramane asa pana expira...

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Sincer, am incercat azi sa dau peste primul proprietar (cel din acte) si momentan e in Slobozia. Nu se stie cand ajunge in Iasi, deci prin urmare, cred ca in final o sa fac o asigurare asa cum e acum si cand va expira sau cand va ajunge proprietarul sa pot face actele, o fac asa cum trebuie, ca sa o si trec pe numele meu.
Stie cineva daca la omologat imi trebuie asigurare? Daca eu fac acum asigurare, fac pentru motorul de 1.6(asa e acum in acte), si stiu ca la ITP iti cere RCA-ul si atunci voi avea omologat si motorul de 1.9.
Multumesc!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Scuze de dublu-post(din nou), dar vin cu o alta intrebare!
Cumva trebuie sa ajung la omologat-motor,culoare,anvelope(dupa cum am spus).
Intrebarea mea e: Cate dimensiuni de anvelope pot fi scrise in certificat(cate pot fi omologate). Sincer, masina e dotata acum cu 185/65/14. In certificat e scris 175/70/14. Ma gandeam sa imi iau anvelope de iarna (185/65/14) si pe viitor niste jante aliaj pe 15 sau 16 (-pentru vara-195/55/15 sau 195/50/16 in functie de jante). Intrebarea e de fapt, daca pot fi trecute 3 dimensiuni, ca presupun ca cea initiala de 175/70/14 nu o pot sterge. Sa stiu ce anvelope sa iau. De altfel, anvelopele initiale 175-ul sunt destul de greu de gasit si de aceea sunt si ceva mai scumpe. Ma gandeam sa imi iau 2 anvelope (pentru fata) de 185/65/14 pentru iarna asta(si le las pe cele de vara pe spate) si apoi sa imi iau jantele cu celelalte anvelope pt. vara. Daca nu pot, o sa fiu nevoit sa imi iau toate 4 anvelopele de iarna de 175/70/14 si pentru vara le schimb.
Multumesc si sper ca m-am facut inteles.

[grx Find all posts View Profile Close grx]

Cind am luat masina, am primit un "certificat de conformitate" de la PUG unde aveam trecute 3 dimensiuni. Nu retin daca in certificatul de inmatriculare original (Fr) erau trecute dimensiunile. In CI, RAR-ul a trecut numai doua, dar la insistente au trecut si a 3a dimensiune (trecusera de 15", 16", nu si 17"). In certificatul de inmatreiculare au fost trecute toate (2 la rubrica 'Anvelope' sau cum se numeste si a 3a la Observatii.

[dumionut11 Find all posts View Profile Close dumionut11]

Pentru omologarea motorului, trebuie ca diferenta de putere sa nu fie mai mare de 30 de cai (si din ce am citit te incadrezi) si trebuie ca motorul pe care l-ai pus pe masina sa fi fost montat si acel tip de masina si din fabrica (adinca un motor care s-a montat pe 406 de exp 2.2 hdi, nu il poti monta pe 307 care a avut maxim 2.0hdi, chiar daca diferenta de cai este sub 30). Pretul unei modificari de genul asta din ce stiu eu, este de peste 500ron fara "interventii". Jantele ti le trece in talon doar daca respectivele dimensiuni s-au montat si din fabrica pe masina respectiva (Exp. la 406 nu poti trece in talon jante pe 17, pt ca nu au existat de fabrica). La culoare nu cred ca sunt probleme. ITP-ul nu are rost sa il faci pt ca odata schimbat motorul, o sa te oblige sa faci iar ITP-ul la RAR, asa ca nu te agita. Cel mai bine, vorbesti cu cineva de la RAR. In cadrul lor exista un birou de " cazuri speciale" (nu stiu exact cum ii zice), unde ajung toti cei care au probleme mai serioare (serii la motor care nu se mai cunosc, modificari aduse masinii etc) si tu acolo trebuie sa ajungi. Oricum la cate ai, sa te astepti la o suma de peste 1500ron (autenticitate 100, asigurare o sa fie mai mare pt ca are de 4 ani= 300ron minim pt 1.9, Itp-100ron, omologarile... sa nu mai punem ca este posibil sa ajungi si pe la motar sa dai cateva declararii care costa si alea). Iti sugerez sa iti cauti o pila puternica, altfel nu se merita (ii faci un ITP pe la "cunostinte" si asigurare pt 1.6 si mergi asa cu ea)
P.S. este posibil sa existe diferente si la sistemele de franare intre cele 2 motorizari, gen la 1.6 puntea spate cu tambur, si la 1.9 cu discuri de frana, si atunci te obliga sa modifici si franele

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

Vin ei eu cu o intrebare stupida: pot trece I.T.P-ul fara toba finala? Defapt e la locul ei, prinsa in suporti, dar de forma, fiind total deconectata de toba intermediara (toba intermediara s-a rupt chiar langa racordul ce le tinea unite). Nu am reparat-o pana acum din lipsa de timp, dar si pentru ca masina se comporta mai bine, in plus si sunetul e mai sport:biggrin:.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Nu cred ca pe bune treci ITP-ul. Aceeasi problema o am si eu la Corsa de ceva timp dar am trecut ITP-ul cu "ajutor".

[adybratulescu Find all posts View Profile Close adybratulescu]

A conectat senzorul la toba altei mașini? Sau poate fenta și altcumva(nu e nevoie de exemplu dacă nu trebuie stiu)?