deci.....arcurile cumparale noi,sunt mult mai tari decat cele vechi,cat despre deformari..........imi vine greu sa cred ca s-a mdeformat sania lor,e un otel destul de dur !daca zici ca ai saboti noi,atunci sigur este de la montaj,arcurile trebuiesc pozitionate pe spatele sabotilor,din cate imi aduc eu aminte!
-
"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!" -
asa arata la mine si nu am nici un fel de problemeAttached Filesfost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
-
-
Coco, cred ca am avem sisteme de diferite. La mine arata asa.Comment
-
Sunt intr-adevar sisteme diferite. Coco are sistem Girling iar Mircea are sistem Bendix.
Mircea daca roata din poza este de pe masina ta sa stii ca acel sistem de reglare a distantei sabot-tambur nu functioneaza. Iti lipseste o mica piesulitza care de fapt face toata treaba. Iti spun asta pentru ca aceeasi problema o am si eu.
)
Cit despre apropierea/departarea sabotilor de platoul din spatele lor inca nu am nici o idee. Dar caut...
FORD Focus 1.6Comment
-
Rainman,Originally posted by RainmanSunt intr-adevar sisteme diferite. Coco are sistem Girling iar Mircea are sistem Bendix.
Mircea daca roata din poza este de pe masina ta sa stii ca acel sistem de reglare a distantei sabot-tambur nu functioneaza. Iti lipseste o mica piesulitza care de fapt face toata treaba. Iti spun asta pentru ca aceeasi problema o am si eu.)
Cit despre apropierea/departarea sabotilor de platoul din spatele lor inca nu am nici o idee. Dar caut...
Ceea ce se vede in poza pe care am atasat-o este identic cu ceea ce am eu pe masina dar poza nu este chiar de la masina mea. Car priveste reglajul distantei dintre sabot (ferodou) si tamburul de fonta eu am pus pe surubul furcii 2 piulite stranse una in alta, deci fac reglaj fix, deocamdata.
Cred ca am o idee noua in legatura cauza problemei in discutie: faptul ca sabotul dinspre spatele masinii nu sta lipit de platoul de tabla din spate (in partea de sus, desi arcul clopot este in regula, partial tensionat).
Deci vorbim de sabotul aflat catre spatele masinii. Acesta trebuie sa se sprijine (lateral, cu metalul sabotului) pe opritorul_limitatorul realizat prin deformarea (din fabricatie) a platoului din spate.
Dar asemenea limitator exista si in partea de jos a sabotului, catre sol.
In partea de sus nu e bine (asta e toata problema) dar in partea de jos este bine, apasa frumos pe tabla din spate.
Ideea (noutatea) este urmatoarea. Daca bag o surubelnita in partea de jos, intre metalul sabotului si opritorul_limitator si indepartez sabotul de platou circa 1.5mm pare sa fie perfect, anume se intampla ceva bun in partea DE SUS a sabotului, apasa frumos pe platou.
Concluzia mea este ca platoul este deformat si ca toata treaba se poate corecta prin deformarea inversa, prin aducerea platoului la forma initiala.
Chiar acolo in partea cea mai de jos, unde sabotul apasa lateral in platou, platoul trebuie deformat putin (max 2 mm) catre lateral exterior masina.
Inca nu am pus in practica aceasta idee.
In cazul in care m-am contrazis rog frumos sa fie considerata ultima opinie, cea mai recenta.
Ceea ce am spus anterior despre "a face parghie" pica, anume cred ca lucrurile se rezolva mai simplu (si fara nici o piesa suplimentara) prin deformare platou, aducerea lui la normal.Comment
-
Mircea, daca este deformat sau nu platoul pe care se aseaza sabotii iti dai seama asezind tamburul exact in pozitia de lucru. Adica cu gaura fix pe axul rotii si strinsa cu surubul acela cu capt inecat. Daca intre tambur si platou ai pe toata circumferinta aceeasi distanta nu e nimic deformat. Daca intervin diferente atunci sigur este deformat si trebuie indreptat. Insa mare grija sa nu cumva sa incerci sa repari ceva care nu trebuie reparat
. Eu nu am mai desfacut de mult frinele pe spate de aceea inca nu am gasit o cauza a acelei departari a sabotului de platou.
Cit despre reglare eu cred ca nu e cazul sa mai pui alte piulite pe acel surub. Acel surub de reglare este unisens si se blocheaza cu acea tablita lucioasa (deci nu se poate roti in celalalt sens). Tot ce trebuie facut din cind in cind este sa mai rotesti de acea piulita in sensul normal de desfacere a sistemului (te uiti atent la dinti si iti dai seama). Cu tamburul montat (pentru ca s-ar putea sa aiba bavura), cu o surubelnita lunga, subtire si in acelasi timp rezistenta, printr-o gaura de prezon impingi dinte cu dinte pina cind tamburul freaca usor pe saboti. Atunci ai reglat distanta sabot-tambur. Eventual te ajuti si de o lanterna pe care sa ti-o tina un prieten in dreptul gaurii.
Mare grija ca inainte de asta sa degripezi si eventual sa ungi acea piulita si surubul pe care se misca.
Daca nu am fost prea explicit spune si mai revin cu detalii.
Bafta multa.FORD Focus 1.6Comment
-
mai este variante brichetei!!!!serioas.........nu-ti place cum se aseaza si te simti depasit,du-o la mecanic,stie el ce sa-i faca,si in plus iesi si mai ieftin decat daca te apuci tu sa strici opritorii din fabrica!(acele deformari)"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Rainman,
Acele 2 piulite pe surubul furcii le-am pus pentru ca am pierdut acea mica lamela care este menita (pe masura ce se toceste ferodoul) sa scape peste un dinte al piulitei originale, zimtate. Solutia cu inlaturarea piulitei originale (pe care o pastrez) si utilizarea a 2 piulite obisnuite este provizorie. Pentru simetrie am facut la fel atat in stanga cat si in dreapta. Este provizoriu, voi reveni la sistemul original, cu autoreglaj.
Raman la opinia ca deformarea platoului este cauza problemei discutate aici.
Voi avea grija sa nu stric nimic, voi gasi o metoda sa testez practic daca este asa sau nu. Numai dupa eventuala confirmare ma voi gandi la deformarea inversa, la aducerea la normal a platoului.Comment
-
Sistemul de reglare gindit de francezi nu este , din pacate , unul stralucit. Insa nu cred ca l-as inlocui cu altceva dat fiindca mi-a dovedit ca totusi functioneaza. Si in plus nu stiu daca se poate regla precis si usor. Surubul original cu dinti (unisens) cred ca e mai indicat.Originally posted by Mircea
Sa fiu mai explicit. Din cauza vechimii si a frinarilor, tamburul s-a tocit si are o bavura. ACeasta bavura nu ma lasa sa reglez sabotii cu tamburul scos si apoi sa il introduc in pozitie. De aceea am lasat piulita aceaa zimtata la locul ei si cu tamburul in pozitie, printr-o gaurza de prezon, imping cu o surubelnita subtire dar rezistenta dinte cu dinte pina cind tamburul freaca putin pe saboti. Si gata. Asa am facut pina acum si pedala de frina este sus.
Din pacate nu mi-a venit mie ideea, mi-a explicat ce si cum un fost mecanic meserias de la Peugeot. Fac asta tot provizoriu pina gasesc acele tablite.
Luni o sa plec in concediu pentru 2 saptamini dar cind ma intorc propun sa ne vedem la un suc pentru aprofundarea si eventual rezolvarea problemei.
Bafta!FORD Focus 1.6Comment
Comment