405 - Problema la frana pe spate

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Fratilor,
din nou am probleme cu frana pe spate.
La apasare mai puternica pe pedala sabotul aflat catre spatele masinii are tendinta de deplasare laterala catre exteriorul masinii. La ambele roti din spate, parca mai mult la dreapta spate.
Deplasarea este de circa 4 sau 5 mm (sigur ca pana la urma se limiteaza pt ca loveste in tambur) si este suficienta ca sa-mi distruga aparatoarea de praf de pe cilindru si, mai grav, sa distruga pistonasul.
Am contracarat tendinta acordand atentie mai mare acelui arc original aflat cam pe la mijlocul sabotului, arc care trage sabotul catre suportul (talerul) din spate. Arcul este in stare perfecta, este frumos tensionat.
Fenomenul s-a diminuat dar nu a disparut. Cand franez mai puternic se aude un "zbang" ceea ce inseamna ca deja varful de sus al sabotului in cauza se afla la marginea pistonasului, intre pistonas si corpul cilindrului.
Recent mi-a curs si lichidul pe acolo (chiar pe la cilindrul cel nou).

Ce ma sfatuiti?
Am luat cilindru nou, saboti si ce mai este pe acolo.

O varianta ar fi sa punem acolo la spate totul de la Dacia Break sau Papuc. A pus cineva asa ceva la 405, am auzit ca se potrivesc.

Desi am cheltuit ceva ma gandesc si la varianta de a pune discuri pe spate.
Chiar caut (de la dezmembrari) sa pun discuri (cu tot ce trebuie schimbat, sper ca puntea ramane pe loc).

Multumesc

[ACC Find all posts View Profile Close ACC]

e una din cele mai des intalnite erori umane, vezi tablita aia de metal de vine intre saboti (in partea de sus), deobicei lumea o monteaza invers...

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

ACC, ce tablita? Intre saboti am furca pentru reglajul distantei dintre ei Si niste arcuri. Spune-mi, te rog, ce tablita.

[ACC Find all posts View Profile Close ACC]

aia aia, furca, tablita cum vrei sa-i spui...aia daca o montezi invers se da peste cap sistemul de franare.
Eu mi-am schimbat acum un an sabotii...dupa care acum o luna mi-am schimbat puntea spate..si mi-am luat sabotii sa-i montez pe tamburii noi....cand am desfacut puntea veche am gasit montat furca invers
si mi-a explicat nenea mecanicu' cume cu furca aia.
uita-te in manual la pozitia ei exacta.

[Rainman Find all posts View Profile Close Rainman]

Aceeasi problema am avut si eu si cred ca inca o mai am. Am schimbat acele arculete care prind sabotul de platoul din spate. Se potrivesc de Dacie fara probleme. Si sunt si noi. Din pacate tot se deplaseaza in lateral insa mai putin. Acum m-am gindit ca s-ar putea sa fie de la felul cum sunt pozitionate acele arcuri care unesc si trag de saboti. Este un arc sus (mai lung) sub piston si un arc jos (mai scurt). M-am gindit ca s-ar putea sa aiba o oarecare importanta cum este pozitionat arcul sau mai exact urechea de prindere a arcurilor.
Eu am desfacut tot ce era pe acolo si nu am gasit nimic nelalocul lui. Furca aia de care spunea mai sus ACC nu prea cred ca se poate pune invers. Un capat este mai ingust si un capat este mai larg pentru ca acolo intra si pirghia pentru frina de mina. Plus ca daca se monteaza invers, nu mai functioneaza sistemul de reglare al jocului sabot-tambur.

[ACC Find all posts View Profile Close ACC]

Rainman...se poate pune invers. Asa am gasit eu la mine cand am desfacut tamburii cu ocazia schimbarii puntii.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Daca la montajul sabotilor ei sint pozitionati corect (adica au aliniament cilindric nu conic),arcul si furca de sus este la locul ei,jos sabotii sint in ghidaje ,cablul de la frina de mina este pe traseul sau si nu aiurea, sa forteze sabotul inspre exterior, mai ramine un singur lucru : tamburul are uzura conica in interior.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Este posibil, Turbojack, am sa ma uit atent si la uzura tamburilor. Stiu ca sunt la limita, 230 mm parca.
Dar cred ca sansele mai mari sunt ca, prin uzura, sa isi mareasca diametrul mai mult catre margine, deci catre interiorul masinii, in pozitia de montare si nu invers.
Iar aceste sanse mai mari ar duce catre favorizarea tendintei de deplasare sabot tot catre interiorul masinii, ceea ce ar fi de dorit dar nu se intampla.

Arcurile care trag sabotii unul catre altul (mai mare sus si mai mic in partea de jos) trebuie puse, ambele, prin spate deci cand privim la saboti arcurile sa nu se vada (doar capetele lor unde apuca de sabot).
Am constatat ca dupa montarea (corecta) a acestor 2 arcuri dar inainte de a monta furca, ambii saboti sunt impinsi frumos catre tabla mare (circa 25 cm diametru), apasa frumos pe opritoarele respective.

O fi de la furca...
Nu stiu ce sa mai cred cu problema asta.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Arcurile care trag sabotii unul catre altul (mai mare sus si mai mic in partea de jos) trebuie puse, ambele, prin spate deci cand privim la saboti arcurile sa nu se vada (doar capetele lor unde apuca de sabot).

Hopa, hopa, cum adica prin spatele sabotului. La mine sunt puse pe fata. Daca scot tamburul si ma uit catre saboti sunt puse pe fata arcurile. Asa sunt puse si in carte. O sa caut maine poza din carte , da-mi un mail sa ti-o trimit. Eu zic ca aici e buba.

[ACC Find all posts View Profile Close ACC]

am mai auzit asta...ca se pune arcul pe fata si stau mai bine sabotii.
chestia e ca legenda zice ca se pun pe spate...parca.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Hopa, hopa, cum adica prin spatele sabotului. La mine sunt puse pe fata. Daca scot tamburul si ma uit catre saboti sunt puse pe fata arcurile. Asa sunt puse si in carte. O sa caut maine poza din carte , da-mi un mail sa ti-o trimit. Eu zic ca aici e buba.

Coco, arcul de sus dintre saboti, aproape de cilindrul de frana, este pe spate sigur (parerea mea). Cred ca nici nu se poate pune pe fata.
Eu l-am pus pe spate si pe cel de jos.

Alta chestiune.
Dupa ce arcul clopot este pus bine, frumos, partial tensionat, am constatat ca daca tragem putin de partea de jos a sabotului catre exteriorul masinii se intampla ceva bun, anume tot sabotul actionmeaza ca o parghie de gradul 1 (in jurul "punctului fix" care ar fi arcul clopot). Capatul de sus al sabotului (care are treaba cu cilindrul) se duce mai catre centrul masinii, asa cum dorim.
Nu cumva aci jos este "loc de joc"?
Daca aci jos este loc mai mult decat grosimea metalului sabotului, nu am putea baga un fel de saiba in spatiul liber cu scopul ca partea de jos a sabotului sa stea cat mai la exterior? Caz in care sus ar fi mai bine, poate chiar s-ar rezolva cazul.

[coco Find all posts View Profile Close coco]

Imi pare rau ca nu am avut timp sa scanez din carte. La mine de la inceput de cand am luat masina au fost pe fata arcurile si nu am avut probleme.

[Mircea Find all posts View Profile Close Mircea]

Ce parere aveti de acest aspect cu "parghia"?
Deci arcul clopot este montat corect, este partial tensionat, trage frumos de sabot catre tabla mare din spate.
Dar, in partea de jos (catre sol), unde avem avele acele 2 nituri mari, metalul sabotului se sprijina (freaca) pe alt metal si este posibila o uzura.
Pentru ca sabotul sa stea cu capatul de sus catre interiorul masinii sunt de parere ca in partea de jos sabotul sa stea cat mai catre exterior, pana in opritorul care este. Eventual ne ajutam de un fel de saiba bagata in spate.

O alta chestiune ar fi daca am gasi arcuri clopot ceva mai tari. Gasim?

[coco Find all posts View Profile Close coco]

nu am reusit sa scanez dar am facut o poza la cum sunt pozitionate la mine pe masina arcurile cu pricina, pe ce adresa de mail sa ti-o trimit?

[Rainman Find all posts View Profile Close Rainman]

Coco, nu poti sa postezi pozele si aici ?