Originally posted by tud1360
View Post
Buna seara!
Revin cu ultimile detalii despre problemele pe care le-am descris in postarile anteriare referitoare la al meu Peugeot 106 diesel.
Ieri dupa masa fiind o zi ceva mai acceptabila din punct de vedere termic , m-am deplasat intr-o localitate mica si anonima , unde am apelat la serviciile unui mecanic batran care mi-a fost recomandat de un prieten si despre care am auzit ca stie pe dinafara orice tip de motor diesel clasic fabricat vreodata. Ei bine nici nu am ajuns bine ( omul ma astepta) si s-a si ”ratoit” la mine zicand „ cine dreaqu si-a bagat destele sub capota asta?”
Pe scurt!
1. A zis ca filtrul de aer este infundat si astfel motorul „suge” ulei din rampa de culbutori si daia scoate fum ca „nu iese fum fara foc”.
2. A zis ca pompa de injectie are debitul prea mare si astfel „da la parghia de avans ,avans fals” si daia bate avansul ca „moara cu ciocane”.
3. M-a trimis sa iau filtru de aer si de ulei si un bidon de ulei Castrol Magnatec 10w40.
Toata astea fara sa deschida cel putin capota. Eu i-am spus ca filtrele le-am schimbat doar in toamna si uleiul...ce mai . A strigat la mine „Cine dreaqu te-a trimis aici daca nu vrei sa executi ce ti-am zis?” M-am speriat si am dat fuga in oras si am cumparat necesarul.
Revenit. Deschis capota demontat capacul filtru de aer si.... stupoare! Era imbacsit de parca avea 20 de ani. Motivul? „Tanar cu capul gol” Am spalat masina la spalatorie cand era frig, mi-a patruns apa sub capota si astfel a ajuns in filtru de aer, filtrul sa umflat si noaptea a inghetat iar cand am pornit masina, normal ca a functionat defectuos si ca scotea fum din ce in ce mai mult. (Explicatia mecanicului). Bun! Mi-a schimbat filtru de ulei si uleiul bineinteles, dupa care a desfacut ( nu stiu cum sa-i zic tehnic) piesa care regleaza debitul la admisia carburantului in pompa de injectie. Este situata in partea unde sunt conductele ce pleaca spre injectoare. Piesa are in ea un arc si un cilindru (cam asa am vazut eu) iar intr-un cap este un surub de reglaj cu contra piulita. A mesterit ceva pe acolo. A dat jos parghile (la mine au invelitare albastra) de pe pompa si a mesterit ceva si pe la ele, dupa care a invatrit pompa spre motor cativa milimetri , a strins la loc suruburile si a pus cablul de acceleratie la loc , apoi si-a mai bagat ceva in mainile aluia care in loc sa se jace cu altceva s-a jucat cu pompa mea de injectie si gata!
Cheie fara sa tina pe bujii. Culmea! A pornit usor! A mai miscat ceva pe la pompa cu motorul pornit , apoi s-a dus in spatele masinii si asculta la esapament si iar a mai mesterit la pompa .
Gata! Acuma trebuie sa mearga mai bine decat cand a iesit din fabrica! Asa mi-a zis omul si bineinteles a mai tras vreo 234 de injuraturi iar in final mi-a cerut 100 de lei manopera si mi-a aratat ca din cauza lucrului la rabla mea s-a si lovit la un deget.
Am plecat de la om cam „buimac” dar motorul suna bine si parca i-am schimbat setul asa viata avea.
In sfarsit am asteptat ziua de azi dimineata cu -12 grade si cu emotie am pus cheia in contact , pe bujii si... incredibil dar masina mea a pornit foarte usor si nici fum albastrui nu a mai scos.
Asta a fost! Mecanicul respectiv mi-a spus ca motorul masinii mele este foarte bun dar cel care il chinuie nu este bun. ( Asta sunt eu) Despre ulei, aici trebuie sa-i multumesc lui @psa106 care ,la fel, mi-a recomandat sa nu mai pun orice fel de ulei in motor.
M-as bucura foarte mult daca din ce am relatat ar putea alti posesori auto desprinde vreo idee care sa ii ajute in vreun fel sau altul.
O seara placuta va doresc tuturor si sa aveti cele mai bune masini si....femei bineinteles.
Revin cu ultimile detalii despre problemele pe care le-am descris in postarile anteriare referitoare la al meu Peugeot 106 diesel.
Ieri dupa masa fiind o zi ceva mai acceptabila din punct de vedere termic , m-am deplasat intr-o localitate mica si anonima , unde am apelat la serviciile unui mecanic batran care mi-a fost recomandat de un prieten si despre care am auzit ca stie pe dinafara orice tip de motor diesel clasic fabricat vreodata. Ei bine nici nu am ajuns bine ( omul ma astepta) si s-a si ”ratoit” la mine zicand „ cine dreaqu si-a bagat destele sub capota asta?”
Pe scurt!
1. A zis ca filtrul de aer este infundat si astfel motorul „suge” ulei din rampa de culbutori si daia scoate fum ca „nu iese fum fara foc”.
2. A zis ca pompa de injectie are debitul prea mare si astfel „da la parghia de avans ,avans fals” si daia bate avansul ca „moara cu ciocane”.
3. M-a trimis sa iau filtru de aer si de ulei si un bidon de ulei Castrol Magnatec 10w40.
Toata astea fara sa deschida cel putin capota. Eu i-am spus ca filtrele le-am schimbat doar in toamna si uleiul...ce mai . A strigat la mine „Cine dreaqu te-a trimis aici daca nu vrei sa executi ce ti-am zis?” M-am speriat si am dat fuga in oras si am cumparat necesarul.
Revenit. Deschis capota demontat capacul filtru de aer si.... stupoare! Era imbacsit de parca avea 20 de ani. Motivul? „Tanar cu capul gol” Am spalat masina la spalatorie cand era frig, mi-a patruns apa sub capota si astfel a ajuns in filtru de aer, filtrul sa umflat si noaptea a inghetat iar cand am pornit masina, normal ca a functionat defectuos si ca scotea fum din ce in ce mai mult. (Explicatia mecanicului). Bun! Mi-a schimbat filtru de ulei si uleiul bineinteles, dupa care a desfacut ( nu stiu cum sa-i zic tehnic) piesa care regleaza debitul la admisia carburantului in pompa de injectie. Este situata in partea unde sunt conductele ce pleaca spre injectoare. Piesa are in ea un arc si un cilindru (cam asa am vazut eu) iar intr-un cap este un surub de reglaj cu contra piulita. A mesterit ceva pe acolo. A dat jos parghile (la mine au invelitare albastra) de pe pompa si a mesterit ceva si pe la ele, dupa care a invatrit pompa spre motor cativa milimetri , a strins la loc suruburile si a pus cablul de acceleratie la loc , apoi si-a mai bagat ceva in mainile aluia care in loc sa se jace cu altceva s-a jucat cu pompa mea de injectie si gata!
Cheie fara sa tina pe bujii. Culmea! A pornit usor! A mai miscat ceva pe la pompa cu motorul pornit , apoi s-a dus in spatele masinii si asculta la esapament si iar a mai mesterit la pompa .
Gata! Acuma trebuie sa mearga mai bine decat cand a iesit din fabrica! Asa mi-a zis omul si bineinteles a mai tras vreo 234 de injuraturi iar in final mi-a cerut 100 de lei manopera si mi-a aratat ca din cauza lucrului la rabla mea s-a si lovit la un deget.
Am plecat de la om cam „buimac” dar motorul suna bine si parca i-am schimbat setul asa viata avea.
In sfarsit am asteptat ziua de azi dimineata cu -12 grade si cu emotie am pus cheia in contact , pe bujii si... incredibil dar masina mea a pornit foarte usor si nici fum albastrui nu a mai scos.
Asta a fost! Mecanicul respectiv mi-a spus ca motorul masinii mele este foarte bun dar cel care il chinuie nu este bun. ( Asta sunt eu) Despre ulei, aici trebuie sa-i multumesc lui @psa106 care ,la fel, mi-a recomandat sa nu mai pun orice fel de ulei in motor.
M-as bucura foarte mult daca din ce am relatat ar putea alti posesori auto desprinde vreo idee care sa ii ajute in vreun fel sau altul.
O seara placuta va doresc tuturor si sa aveti cele mai bune masini si....femei bineinteles.
S-ar putea ca mesajul tau sa fie foarte util si pentru mine. Eu locuiesc in Oradea, daca ai putea sa-mi dai datele de conatct ale mecanicului care te-a ajutat sunt dispus sa merg oriunde cu masina ca sa rezolv problema mea de pornire.
Multumesc anticipat
Ioan Baba
Comment