Buna ziua. In luna septembrie am achizitionat un 106 1360 diesel din 1993. Am fost incintat de masina mea. Din dorinta de a o ingirji am schimbat cureaua de transmisie cu toate accesoriile, inclusiv pompa de apa. A doua zi dimineata am constatat ca motorul nu porneste rotund, dar nu parea deranjant. pe masura ce s-a lasat frigul motorul pornea tot mai putin rotund si a inceput sa faca fum albastrui la pornire. Am fost sa schimb filtrul de motorina. De atunci porneste doar la a 4-5-a cheie, nu porneste rotund si scoate fum. Dupa ce se incalzeste nu mai sunt probleme. Am verificat la specialist compresia si injectoarele. Nu de acolo este. Ce sa fie?
-
-
cureaua la distributie cred ca ai schimbat colegu,schimba si bujiile incandescente,cel putin una e dusa,vezi cum e pornirea si daca fumul persista mergi si ia din avans -
Da, corect, scuze. Cind a inceput sa faca figuri primul gind a fost la bujii. Au fost verificate de doua ori. Primul mecanic la care am mers, dupa ce a verificat bujiile a spus ca sigur este de la compresie sau injectoare, pentru ca intr-adevar parea ca porneste in 3 cilindrii. M-a trimis la un "pompagiu". Acesta a verificat compresia si injectoarele si a spus ca totul este in regula. A remarcat si el ca un cilindru nu functioneaza cum trebuie, dar ca in opinia lui problema este la tacheti. M-am intors la mecanic care a spus ca nu poate fi de la tacheti pentru ca s-ar fi vazut la compresie. A spus ca motorul nu merita desfacut. M-am orientat catre un mecanic familiarizat cu peugeot. Acesta a spus ca s-ar putea sa nu fi fost corect montata cureaua de transmisie. A dat-o jos, a verificat si mi-a spus ca nu e de acolo, si in plus mi-a schimbat filtrul de motorina care era foarte vechi(Lucas). Dupa acest schimb porneste si mai greu. Acum am senzatia ca trage aer pe undeva.
Nu stiu ce sa mai fac.Comment
-
Eu zic sa mai verifici odata bujiile...90% asta e problema...10% releele de la bujiComment
-
Dimineata masina nu a mai pornit deloc. Sub masina balta de motorina. A venit mecanicul. A constatat o scurgere de motorina din retur, "rezolvata" de el cu citeva saptamini in urma. A remediat. A scos aerul din sistemul de alimentare si a incercat sa porneasca. Nimic. Atunci a spus ca probabil sunt de vina bujiile, verificate pina acum de doi mecanici. Le-a scos pe fiecare pe rind si le-a verificat. Din 4 mergea una. Bujii "verificate" de doi mecanici si date drept in regula. Le-am schimbat cu Bosch. A luat-o la prima cheie. Tot nu porneste rotund dar a luat-o. Ok.
In alta ordine de idei. Masina are bordul deteriorat in urma unei tentative de furt(de casetofon). Am incercat sa cumpar un bord de la dezmembrari. Foarte greu. Am gasit pina la urma la Niregyhaza in Ungaria. Am sunat Luni. Mi-au spus ca au si ca ar costa 10000 de forinti, adica 150 Ron. Am spus OK, vin Simbata sa il iau, 120km de Oradea. Simbata la ora locala 10.00 eram acolo. "Aoleo, pai este pe masina nu il putem da jos acum ca nu avem om pentru asta". Totusi sa ne uitam in depozit. Ne uitam, ne uitam si gasim. Cam prafuit dar intreg. Dau sa platesc. "Stai ca pretul este fara butoane, fara ventilaitor, etc..." Pai cum asa? Pai asa. Bun, dar cu "butoane" cit costa? "Pai 20000 forinti". "Dute ma... Serios?, Ia de aici 15000".Discuta ei intre ei ceva acolo sa para ca se strofoaca..."17000, ultimul pret!";"Bine ma da-l incoace si dispari". Asa merg treburile si acolo, pentru cei care cred ca oamenii sunt altfel prin alte tarii.
Salve!Comment
-
Buna ziuua!Originally posted by baba ioan View Post
Sunt si eu posesorul unui Peugeot 106, 1360cc, diesel, fabrictie 1995 si am cam aceleasi probleme cu pornirea acum in timpul iernii. Dupa ce porneste (destul de greu) scoate fum albasstrui cca 1 minut si merge (zici ca bate cuie) dupa care ,cand se lasa socul merge bine . Problema e ca mi-a consumat un litru de ulei intr-o luna in care nu am facut mai mult de 1500 km, ori din vara (cand i-am facut schimbul) si pana inainte de crciun (cand a inceput frigul) nu mi-a consumat deloc desi am facut vreo 7000 km.
Oare are vreo legatura gerul cu consumul de ulei? Oare ce ulei ar fi cel mai recomandat pentru acest tip de motor? Oare sa-i pun o solutie de curatat injectoarele pentru ca sa porneasca mai usor? Oare sa -i pun un aditiv in motor?
Astept orice pareri si sfaturi si va multumesc anticipat.Comment
-
Salut. Trebuie sa stii ca blocul motor este din aluminiu si necesita lichid de racire special care nu afecteaza materialul din care este facut. In ceeea ce priveste uleiul recomandarea producatorului este de 10w 40 semi-sintetic, de preferinta TOTAL. Mecanicul meu spune ca daca schimbi uleiul care il pui in masina este normal sa aiba consum pentru o perioada scurta. Problema cu pornitul dimineata a ramas in suspensie si la mine.Comment
-
Buji, relee, fise.Astea trebuiesc schimbate neaparat.Abia dupa vedeti daca mai sunt probleme.Comment
-
Salutare!Originally posted by baba ioan View Post
Revin si eu cu unele noi aspecte. Cand am observat ca imi consuma ulei am inceput sa complectez si am cumparat ulei 10w40 semi sintetic din Kaufland, din ala in bidon verde ”no name” zic eu, care costa cca 20 ron litrul, doar ca scrie ca e pentru diesel. In motor aveam Havoline 10w40 (si asta te miri ce ulei este). De cand am postat data trecuta (atunci am complectat 1,3L ulei) am facut cca 1800 km si ...culmea nivelul e bun! Ce e adevarat ca nu a mai fost nici o noapte cu -25 grade. In ultimile zile , la -7-8 grade a pornit din prima si a scos fum doar vre-un minut dupa care a mers ”acceptabil” zic eu. De ”troncanit” cam tot asa pina nu mai scoate fum, dupa care merge rotund. Cu lichidul de racire nu am avut probleme si la test arata -35 grade. Ieri am facut plinul si am cumparat un flacon ” injector cleaner” si l-am adaugat la motorina. Asta m-a sfatuit un vecin care ( vazand ce afumatoare am) zicea ca de vina sunt injectoarele care sau imbacsit. Tare m-as mira sa fie asa deoarece , trebuie sa recunosc , ca la ”herghelia de cai ” pe care ii are ”leutzul” ii cam dau talpa sa fac si eu fata traficului cat de cat. Acuma vazand ca se comporta ceva mai bine inclin sa cred ca este o masina construita pentru zona cu clima , cel mult, mediteraneana si nu pentru zona montana din RO.
@bond1
Bujiile sunt Bosch si sunt montate din luna noiembrie 2011. Relee? Cred ca te referi la releul de la bujii? Cred ca lucreaza bine deoarece cand motorul e rece timpul cat bujiile sunt conectate e cu mult mai lung decat cand motorul este cald. Fisele? Aici nu am inteles la ce te referi. Poate conductorul (sarma) care alimenteaza bujiile? Daca da , asta cred ca e original si nu se vede a fi „coxat”. Din nou! Crezi ca s-ar putea sa fi picat vreo bujie asa repede? La asta nu m-am gandit. Maine o sa le incerc sa ma conving. Mai stii?
Oricum va multumesc pentru sfaturi si astept si alte pareri despre acest motor.Comment
-
Scuze daca sunt putin off-topic (nu prea imi dau cu parerea despre diesel-uri) dar te rog mult (pentru tine) sa nu mai iei ulei kaufland / carrefour / untdelemn de la bunica, mai ales ca pentru o diferenta mica poti lua ceva de calitate, chiar mineral care sa il schimbi mai frecvent. In plus, cel asa - zis "semisintetic" este o vrajeala, tot mineral este, exceptand 1-2 producatori care au in gama 10w40 sintetic.
Cat despre afumatoare, la segmenti te-ai gandit (recomand un test de compresie). Succes!106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
-
Buna seara!
Revin cu ultimile detalii despre problemele pe care le-am descris in postarile anteriare referitoare la al meu Peugeot 106 diesel.
Ieri dupa masa fiind o zi ceva mai acceptabila din punct de vedere termic , m-am deplasat intr-o localitate mica si anonima , unde am apelat la serviciile unui mecanic batran care mi-a fost recomandat de un prieten si despre care am auzit ca stie pe dinafara orice tip de motor diesel clasic fabricat vreodata. Ei bine nici nu am ajuns bine ( omul ma astepta) si s-a si ”ratoit” la mine zicand „ cine dreaqu si-a bagat destele sub capota asta?”
Pe scurt!
1. A zis ca filtrul de aer este infundat si astfel motorul „suge” ulei din rampa de culbutori si daia scoate fum ca „nu iese fum fara foc”.
2. A zis ca pompa de injectie are debitul prea mare si astfel „da la parghia de avans ,avans fals” si daia bate avansul ca „moara cu ciocane”.
3. M-a trimis sa iau filtru de aer si de ulei si un bidon de ulei Castrol Magnatec 10w40.
Toata astea fara sa deschida cel putin capota. Eu i-am spus ca filtrele le-am schimbat doar in toamna si uleiul...ce mai . A strigat la mine „Cine dreaqu te-a trimis aici daca nu vrei sa executi ce ti-am zis?” M-am speriat si am dat fuga in oras si am cumparat necesarul.
Revenit. Deschis capota demontat capacul filtru de aer si.... stupoare! Era imbacsit de parca avea 20 de ani. Motivul? „Tanar cu capul gol” Am spalat masina la spalatorie cand era frig, mi-a patruns apa sub capota si astfel a ajuns in filtru de aer, filtrul sa umflat si noaptea a inghetat iar cand am pornit masina, normal ca a functionat defectuos si ca scotea fum din ce in ce mai mult. (Explicatia mecanicului). Bun! Mi-a schimbat filtru de ulei si uleiul bineinteles, dupa care a desfacut ( nu stiu cum sa-i zic tehnic) piesa care regleaza debitul la admisia carburantului in pompa de injectie. Este situata in partea unde sunt conductele ce pleaca spre injectoare. Piesa are in ea un arc si un cilindru (cam asa am vazut eu) iar intr-un cap este un surub de reglaj cu contra piulita. A mesterit ceva pe acolo. A dat jos parghile (la mine au invelitare albastra) de pe pompa si a mesterit ceva si pe la ele, dupa care a invatrit pompa spre motor cativa milimetri , a strins la loc suruburile si a pus cablul de acceleratie la loc , apoi si-a mai bagat ceva in mainile aluia care in loc sa se jace cu altceva s-a jucat cu pompa mea de injectie si gata!
Cheie fara sa tina pe bujii. Culmea! A pornit usor! A mai miscat ceva pe la pompa cu motorul pornit , apoi s-a dus in spatele masinii si asculta la esapament si iar a mai mesterit la pompa .
Gata! Acuma trebuie sa mearga mai bine decat cand a iesit din fabrica! Asa mi-a zis omul si bineinteles a mai tras vreo 234 de injuraturi iar in final mi-a cerut 100 de lei manopera si mi-a aratat ca din cauza lucrului la rabla mea s-a si lovit la un deget.
Am plecat de la om cam „buimac” dar motorul suna bine si parca i-am schimbat setul asa viata avea.
In sfarsit am asteptat ziua de azi dimineata cu -12 grade si cu emotie am pus cheia in contact , pe bujii si... incredibil dar masina mea a pornit foarte usor si nici fum albastrui nu a mai scos.
Asta a fost! Mecanicul respectiv mi-a spus ca motorul masinii mele este foarte bun dar cel care il chinuie nu este bun. ( Asta sunt eu) Despre ulei, aici trebuie sa-i multumesc lui @psa106 care ,la fel, mi-a recomandat sa nu mai pun orice fel de ulei in motor.
M-as bucura foarte mult daca din ce am relatat ar putea alti posesori auto desprinde vreo idee care sa ii ajute in vreun fel sau altul.
O seara placuta va doresc tuturor si sa aveti cele mai bune masini si....femei bineinteles.Last edited by tud1360; 09-03-2012, 06:27 PM.Comment
-
Buna ziua.Am si eu o problema legata de pornire.Prima data s-a intamplat acum o saptamana am vrut sa plec si cand am dat "cheie" pur si simplu nu s-a intamplat nimic.Noroc ca eram cu tatal meu si la sugestia lui am decis sa o pornim impinsa.Zis si facut am impins putin si a pornit fara probleme.Pana sambata a pornit fara probleme.Am prins o bariera la Baicului si am zis sa opresc motorul...dupa ridicarea barierei masina nu a mai pornit.M-a ajutat o persoana sa o pun undeva pe margine se nu incurc traficul si a pornit dupa 30 de minute de pauza.In dimineata asta a pornit la a doua incercare dar dupa ce am ajuns la destinatie se pare ca nu mai vrea de nici un chip sa plece.Dupa cateva telefoane am primit si niste sugestii:elecromotor ,bendix....de acolo am inteles ca ar fi problema dar am zis sa apelez la ajutorul celor mai experimentati si masini asemanatoare cu a mea.Un alt simptom de care ar trebui sa mentionez este ca masina a pornit si a mers foarte turata.Bateria este ok,am verificat-o lunile trecute.Astept sugestii si pareri .Comment
-
Pai daca la punerea contactului nu se intampla nimic, nu invarte demarorul, trebuiesc verificate conexiunile electrice ale acestuia si, daca nu sunt intrerupte/slabite mufele sau conexiunile, trebuie dat jos de pe masina si verificat la un electrician. Reparatia poate varia ca amploare si costuri. Eu i-as recomanda pe baietii de pe Plevnei, sunt buni la asa ceva.106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
-
Salut.Revin si anunt ca am rezolvat problema.Inca odata psa a avut dreptate.Se pare ca problema era la partea electrica(un fir de masa era asezat pe caroserie in loc sa fie pe motor).Am rezolvat la un centru de pe Baicului care se ocupa doar cu electromotoare si alternatoare,am schimbat si bendixul pentru ca era foarteee aproape de final,acceptabili si ca pret.Comment
-
Ma bucur, nu ca am avut eu dreptate ci ca s-a rezolvat. Nu stiu cata legatura avea problema cu uzura bendixului, cat mai degraba cu conexiunile electrice sau poate starter/carbuni. Oricum, daca bendixul era foarte uzat, acum dai mai increzator la demaror.106 Rallye - petit lion avec un attitudeComment
Comment