Pentru asta e ventilatorul, nu?
Si eu am HDI, la pornire masina nu sta pe loc decat maxim cateva secunde, motorul se incalzeste in mers. Pentru un consum redus in oras recomand 107.
-
@205 vezi tu, ventilatorul ala trage aer de afara exact prin grila pe care a opturato cu "hidosenia", deci.., chiar nu as vrea sa-l vad in aglomeratie cum urla ventilatorul ala. In oras te ajuta foarte putin deoarece vitezele de rulare sunt mici iar fluxul de aer catre motor este mic.O astfel de "hidosenie" te-ar ajuta la viteze mari si temperaturi cu mult sub zero.
Si eu am HDI, la pornire masina nu sta pe loc decat maxim cateva secunde, motorul se incalzeste in mers. Pentru un consum redus in oras recomand 107.Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004 -
Asa arata bine! Bravo, sincer!
La prima mea masina, o Dacie 1300, aveam termostatul scos si iarna trebuia sa pun ceva in fata radiatorului ca sa nu "inghete". Acu, poate gresesc eu, dar 407 nu are un fel de termostat? adica lichidul de racire nu face "bucla" prin radiator decat atunci cand depaseste 87 de grade? Deci treaba e buna numai pentru ca nu mai lasa asa mult aer sa treaca pe langa magaoaia de motor.
Iar consumul? Redus cu o juma de litru la suta? Hmmm...la zece zile de mers (cate zece km pe zi) inseamna o economie de 3 lei. Offff... daca nu semnalizez si cred ca fac aceeasi economie
Intr-un cuvant, ACUM arata bine dar ma indoiesc de raportul dintre efort si avantaje.Comment
-
Hmm 3 lei zici tu... nu e vorba de 3 lei .. uite sunt multumit de faptul ca :
-Imi baga caldura mult mai repede , incalzirea mea in scaune nu mai merge .. presupun ca a picat senzorul de pe sezut
-Din punctul meu de vedere , poate pare ciudat pentru ca o sa ziceti ca masina e conceputa pentru toate anotimpurile si asea este dar , motorul este putin protejat pentru ca se incalzeste in mers , nu se raceste fortat la - (minus) nustiu cate gradeComment
-
Normal ca si HDI-urile au termostat, ca de altfel toate motoarele. Pana nu ajunge apa la temperatura de functionare a termostatului (undeva pe la 85 de grade) nici nu circula prin radiator. "Hidosenia" cum ai spus si tu.nu mai lasa asa mult aer sa treaca pe langa magaoaia de motorPeugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
Adevarul e ca eu stau pe aici doar pentru ca am lansat si eu o intrebare si nimeni nu imi raspunde!
Cand am zis econommie de 3 lei nu a fost peiorativ ci doar calcul: economie de 1/2 de litru la 100 de km, 1 litru = 6 lei....deci 3 lei economie la 100 de km (si trebuie sa vezi ca sunt generos aproximand o economie de 8% - mai mare decat cele 5% de la Ford). Cu 10 km pe zi parcursi inseamna o economie de 30 de bani pe zi.
Cum vezi eu ma intersez la capatul alalalt: sa incalzesc si racesc scaunele.Comment
-
Nu te supara,dar daca omului ii place ceea ce e facut si in + pentru el ii este si de ajutor ca baga caldura mai repede,chiar trebuie sa repeti la fiecare post "hidosenia"?Ai spus odata ,gata te-am inteles ,nu trebuie sa te repeti.Originally posted by CGDBZ View PostLast edited by 5inci; 14-11-2011, 04:14 PM.Peugeot 206 1.4i 75 HpComment
-
Pentru o astfel de masina ce a facut el este "hidosenie". Caldura poate ai baga mai repede dar cu foarte putin timp, timp ce nu merita riscurile la care supune el motorul prin supraincalzire (si nu numai motorul). Daca era prin Siberia poate ar fi meritat dar tot "hidosenie" ar fi fost.Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
"Hidosenia" nu mai este asa hidosenie, daca ai observat a fost cozmetizata si chiar arata bine pentru o grila de iarna, mai mult, daca isi face efectul dorit e chiar super.Peugeot 207 , 1.4 16v, 90CP , Noir Obsidien.Comment
-
Cineva se intreaba care e traseul aerului inspre filtrul de aer?Sau doar la ventilator se gandeste.Ce faci cand ai nevoie de un aport mare de aer,intr-o depasire?Sa nu zica cineva ca aerul care intra sub masina o sa urce in sus, prin fata motorului.Haideti mai,ca nu e chiar asa usoara treaba.Comment
-
Eu vad doar asa: omu' a facut ce a crezut el, a imbunatatit cum a putut si acum e multumit! Cine suntem noi sa il criticam? Eu zic asa: Jeffe, mergi iarna asta cu treaba respectiva si din cand in cand mai zi si tu cum e. Pareri pro si contra sunt si vor fi mereu. Si cu asta am cam terminat sa imi dau cu parerea pana nu apar si niste date concrete: consum redus, motor mergand bine...etc.
@adrian ghiurau = of, acum ca ai zis asta m-ai oprit din drumul spre magazin unde ma duceam sa cumpar doua tuburi de spuma poliuretanica. Imi trecuse prin cap sa umplu tot spatiul din jurul motorului cu spuma sa ii fie si lui caldut iarna. In plus, fiind mai usor io zic ca ma si ridica un pic de fata si reduceam consumul.Comment
-
Uita-te ce intrebare ti-am pus eu si ce raspunzi tu.Te gandesti daca propietarului ii convine sa fie jignit de tine la fiecare post?Ca la urma urmei e o lucrare facuta de el.Hai,am inteles toti ca nu iti convine,nu iti place,dar la fiecare post sa tot aduci in discutie ca e hidosenie deja e lipsa de bun simt.Originally posted by CGDBZ View Post
Eu am incheiat orice discutie aici.Peugeot 206 1.4i 75 HpComment
-
Nu am jignit pe nimeni, mi-am spus opinia, de altfel am folosit si ghilimele pentru a nu se simti nimeni "lezat". Nu e vorba ca nu imi convine mie, ca doar nu e masina mea, din partea mea fiecare face ce vrea cu masina lui dar anumite lucruri chiar sunt urate pe anumite masini. Pe o masina foarte frumoasa (parerea mea) cum este 407 o astfel de "lucrare" este o "hidosenie", nu are de ce sa se supere nimeni ca nu o spun cu rautate. Nici macar practica nu este si am sa incerc sa explic de ce:
Motorul are un termostat, termostat care impiedica apa sa circule prin radiator, deci racicirea ei pana ce motorul nu atinge temperatura minima de functionare. In acest caz intra aer prin grila, aer ce trece prin radiatoare si ajunge la motor, aer care la temperaturi pozitive si la circulatia in oras(unde se presupune a se rula cu viteze mici) este nesemnificativ pentru racirea motorului. De aceia nu recomanda folosirea lui (lasand la o parte faptul ca este urat). Poate face mult rau motorului si celorlalte componente din compartimentul motor prin supraincalzirea acestora plus ca prin aceiasi grila se alimenteaza cu aer si motorul , se racesta intercolerul. Nici nu vrea sa ma gandesc ce de probleme pot aparea.
O astfel de "lucrare" ar fi buna la temperaturi cu mult sub zero (-20 si mai joase) la viteze mari cand datorita fluxului de aer motorul nu poate atinge temperatura normala de functionare dar si in acest caz pot exista situatii in trafic cand trebuie data jos.
Iarna trecuta am facut un drum de 300km(Buzau-Mangalia) cand afara temperatura a oscilat intre -15 si -22 de grade si pot spune ca instalatia de climatizare si-a facaut bine treaba. Probabil ca un sistem ca acela de la Focus ar fi ajutat motorul sa-ti pastreze mai bine temperatura optima si instalatia de climatizare ar fi asigurat mai usor temperatura optima si probabil un consum mai redus cu doua trei procente dar acel sistem si-ar fi facut treaba si cand datorita unui accident pe podul de la Agigea am mers ceva km buni bara la bara, si chiar daca afara erau -20 de grade temperatura apei a trecut de 90 de grade caz in care ar fi trebuit sa dai "lucrarea" jos.
Ata am avut de spus si am sa ma opresc aici, cine vrea sa priceapa ceva pricepe, cine nu, e treaba lui.Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004Comment
-
Eu spun ca se poate pune punct discutiei. CINE ARE URECHI DE AUZIT, SA AUDA SI CINE ARE OCHI DE VAZUT, SA VADA.Comment
-
Nu ma supar ca -i zice Hidosenie , da era la prima poza , dar acum nu mai este hidosenie.. practic daca nu sti ca acolo e o placa nici nu iti dai seama..
Comment
-
Comment