Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

DACIA (Logan, MCV, Pick-up, Sandero, Duster)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Istoria unui brand "controversat" - Dacia

    De la 1100 la Duster: From Dacia 1300 to Dacia Logan/Duster. The History of a Controversial Brand



    Articolul incepe interesant: Nicolae Ceausescu (former Romanian president/dictator) in 1966, about the new Dacia 1100/Renault 8 car: “It’s just right for idiots”.

    Comment


    • Duster pe zapada - "doar versiunea 4x4 s-a descurcat in test"






      Sursa: Dacia Duster on the Snow [Video]

      Comment


      • Tuning virtual pentru Duster

        [Click pe imagine pentru detalii si galeria completa]

        Comment


        • Dacia Logan VR6

          VIDEO: Dacia Logan VR6





          Comment


          • Dacia MPV din 2012

            Imaginea aparent nu e reala. Masina va cel mai probabil prezentata la inceputul lui 2012. Se stie ca va costa in jur de 14.000, deci va fi destul de ieftina

            [Click pe imagine pentru detalii]

            Comment


            • TÜV Germania: "Dacia este doar o maşină ieftină"

              Organismul german TÜV a criticat Dacia Logan pentru fiabilitatea scăzută obţinută în urma studiului efectuat în Germania. Potrivit Societăţii Germane pentru Expertiză Tehnică, Dacia Logan este o maşină ieftină şi atât, în timp ce publicaţii precum Auto Bild au denumit-o "maşina ALDI a Renault-ului" (n.r. ALDI este o reţea de magazine economice din Germania). În urma studiilor efectuate de TUV, Dacia Logan a obţinut poziţia 123 din 128 în clasamentul fiabilităţii. Modelul din Mioveni a surclasat, totuşi, rivali cu pretenţii, precum Peugeot 407 sau Volvo XC90.
              Kia Carnival a fost clasificată ca fiind cea mai puţin fiabilă maşină de doi-trei ani vechime din Germania. Revenind la Logan, din nouă unităţi testate de TUV, un exemplar avea o problemă tehnică descoperită la inspecţia tehnică periodică. Cele mai comune probleme au fost la direcţie, pierderi de ulei, faza lungă setată prost sau chiar nivelul de zgomot degajat de motor.
              Specialiştii de la TÜV sunt nemulţumiţi de variantele de bază, cărora le lipsesc servodirecţia şi airbag-urile laterale. În schimb, germanii sunt cel mai supăraţi pe Dacia pentru lipsa ESP-ului indiferent de varianta de echipare. Specialiştii de la TÜV par să poarte "ochelari de cal" în această privinţă, deoarece multe modele vândute pe piaţa din Germania nu au nici ele în standard sisteme precum ESP sau airbag-uri laterale. Excepţie fac generaţiile noi ale modelelor în cauză, dar lipsa ESP-ului nu o să devină un element al trecutului atât de repede. Trebuie să luăm în calcul şi generaţia de ESP utilizată, deoarece eficienţa şi fineţea intervenţiei acestui sistem diferă în funcţie de generaţia utilizată.
              Cu toate rezultatele TÜV, lipsa dotărilor de siguranţă şi confort ale lui Dacia Logan nu pare să fie o problemă pentru cetăţenii germani, din moment ce producătorul din Mioveni a vândut peste 135.000 unităţi Logan în Germania. Testele TÜV verifică în jur de 10 milioane de maşini în fiecare an, iar ediţia curentă a publicat rezultatele pentru 128 de modele în baza analizării ratei de picare a inspecţiei tehnice periodice.

              Sursa
              Cele mai interesante sunt aici si aici, intrati si nu veti regreta!

              Tigaia

              Comment


              • Sincer nu imi imaginam ca germanii pot fi atat de...tigani.
                Mon noire vagabonde: Citroen C4 1600

                Comment


                • Scuze de off-topic dar nu am putut sa nu remarc ca a iesit pe locul 123 din 128 si totusi a surclasat 407. Deci nu numai eu m-am plans de ea.

                  Comment


                  • Un Sandero, cabrio-coupe:
                    Attached Files

                    Comment


                    • Nu cred ca va iesi asa ceva pe piata în veci.
                      (Album foto) Peugeot 207 1.4 HDI Trendy, 2008, Rouge aden.

                      Comment


                      • De ce nu , e un Sandero decapotabil si fiind o masina mica nu e greu de intarit caroseria plus ca un astfel de model are priza buna la tineret si daca are un pret mic ar avea vanzare buna .
                        Peugeot 307 2.0 HDI 90 cp 2004

                        Comment


                        • Va salut ! Poza , banuiesc ca este facuta in Photoshop sau alt program , nu ? Care ar fi modalitatea de deschidere a portbgajului ? Se deschide cu tot cu capota din panza ? Altfel , mi se pare o idee buna , chiar si numai si pentru faptul ca le mai baga un cui in suflet producatorilor germani de masini asa-zis "populare" !! Bafta !
                          Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!

                          Comment


                          • http://www.jurnalul.ro/sport/auto-mo...10-568262.html

                            Comment


                            • Test Euro NCAP Dacia Duster.

                              "Cu doar 3 stele obtinute la crash-test, Dacia Duster nu a impresionat deloc, spun oficialii EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28 la suta pentru siguranta pietonilor si 29 la suta pentru asistenta de siguranta, SUV-ul romanesc se situeaza sub limita de performanta a modelelor de pe piata europeana din acelasi segment.

                              Este dezamagitor ca Renault, compania mama, nu acorda mai multa atentie sigurantei la masinile Dacia, asa cum facea cu automobilele Renault, spun oficialii EuroNCAP.

                              Modelul testat a fost Dacia Duster 1.5 DCi Laureate.

                              Nissan Juke si Mitsubishii ASX au obtinut 5 stele. Modele Logan si Sandero au obtinut tot 3 stele la testele EURONCAP.

                              Impact frontal 11 puncte

                              Compartimentul pentru pasageri al Daciei Duster a ramas stabil la impactul frontal, dar usa portbagajului s-a deschis in timpul testului, iar masina a fost penalizata. Protectia toracelui a fost evaluata ca fiind marginala, pentru ambii pasageri din fata.

                              Masuratorile pe manechine, la genunchi si femur nu indica o problema, dar, pe partea conducatorului auto, s-a considerat ca structurile din tabloul de bord prezinta un risc de ranire a ocupantului, in functie de pozitia si de statura acestuia. Si aici, si protectia a fost evaluata ca marginala. La impactul lateral, usa conducatorului auto s-a deschis si masina a fost penalizata.

                              Impact lateral cu un stalp 6 puncte

                              La un impact lateral cu un stalp, usile nu s-au deschis, dar protectia toracelui la sofer a fost catalogata drept slaba, din cauza presiunii asupra coastelor, sesizata la manechin. Si protectia impotriva leziunilor cervicale in cazul unei coliziuni din spate a fost evaluat ca fiind "marginala".

                              Protectia copiiilor

                              Masina a obtinut maximum de puncte pentru protectia "manechinului de 18 luni" in testele dinamice. Pentru "manechinul de 3 ani", asezat cu fata spre inainte, miscarea in fata a capului a fost bine controlata. Pentru ambele manechine, s-a constatat o pozitie corespunzatoare in cazul unui impact lateral. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite instalarea unui scaun pentru copil, asezat cu fata spre inapoi, dar informatiile furnizate conducatorului auto. Pericolul utilizarii unui scaun asezat pe bancheta cu fata spre inapoi fara a dezactiva airbagul a fost explixat destul de clar de catre producator, dar o eticheta nu a fost atasata si pe parasolarul din fata.

                              Safety Assist (asistenta de siguranta)

                              Controlul electronic al stabilitatii (ESC) nu este disponibil pe varianta Duster testata, asa ca SUV-ul romanesc nu a punctat la acest capitol. Sistemul de avertizare de la centura de siguranta a soferului face parte din echiparea standard a Duster-ului, iar pentru pasagerul din dreapta va fi disponibil in curand.

                              Protectie pietoni

                              Nici spoilerul fata si nici capota motorului nu au obtinut rezultate satisfacatoare (calificativ foarte slab) la capitolul protectia pietonilor."

                              Sursa.

                              Cele mai interesante sunt aici si aici, intrati si nu veti regreta!

                              Tigaia

                              Comment


                              • 3 puncte conform noilor reguli sunt echivalente cam cu 4 stele din vechiul test, eu zic ca e bine.
                                Mon noire vagabonde: Citroen C4 1600

                                Comment

                                Working...
                                X