DACIA (Logan, MCV, Pick-up, Sandero, Duster)

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

Mie imi place Duster-ul si asta de la Elia arata ok, dar ideea in sine, de a "tuna" un Duster sau o Dacie in general, creste riscul de a da in penibil foarte mult.
Apreciez Duster-ul pentru ce poate face la un pret redus, la fel si Logan-ul sau Sandero, dar cine isi achizitioneaza o Dacie si doreste sa se dea rotund cu ea e...penibil.
Deja sunt si prin cartier proprietari de Dustere "full" si "tunate" cu xenoane sau jante, care cu siguranta nu au cumparat masina pentru a cara cu ea, ci doar asa, de schema. :thumbdown:

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

Dacia Duster, printre cele mai dezamăgitoare frâne din segment.

După ce olandezii de la Autokampioen au raportat probleme de stabilitate în cazul noului Dacia Dusterin versiunea 4x2, şi francezii de la Automobile Magazine anunţă rezultate slabe pentru SUV-ul românesc la nivelul capacităţii de frânare.

Publicaţia franceză a desfăşurat recent un test de frânare cu mai multe modele din segmentul SUV-urilor. Duster se pare că nu a trecut proba gândită de francezi, modelul autohton depăşind media distanţei de frânare a segmentului. Mai mult decât atât, varianta cu tracţiune integrală a raportat un rezultat dezamăgitor.

Testul propus de francezi, omologat ISO 9001, presupune o accelerare până la vitezele de 100 respectiv 130 de km/h, cu frânare până la oprire. Proba măsoara distanţa necesară opririi vehiculului, limitele acceptate de francezi fiind de 40 de metri (100 km/h), respectiv 70 de metri (130 km/h).

Sesiunea de teste propusă de Automobile Magazine a inclus modele ca Volkswagen Tiguan, BMW X1, Skoda Yeti, Honda CR-V, Ford Kuga, Renault Koleos şi Mitsubishi ASX şi Dacia Duster. Modelul românesc a fost testat în versiunile 4x2 şi 4x4, ambele cu motorul de 1.5 litri dCi.

Dusterul 4x2 a reuşit să frâneze în 42 de metri de la 100 la 0 km/h şi în 70 de metri de la 130 la 0 km/h. Rezultatele variantei cu tracţiune integrală au fost însă şi mai slabe: 100-0 km/h în 46 de metri şi 130-0 km/h în 75 de metri. Diferenţa de cinci metri, între distanţele de frânare de la 130 la 0 km/h, ale versiunilor 4x2 şi 4x4, este dată de cele aproape 120 de kilograme în plus ale variantei cu tracţiune integrală.

Cu toate acestea, au existat şi cazuri mai nefericite decât cel al modelului român, mai precis Koleos, fratele de concern având nevoie de 77 de metri pentru a putea opri de la 130 de km/h. Fruntaşii clasamentului au fost însă Volkswagen Tiguan, BMW X1 şi Skoda Yeti, care au avut nevoie de 63, 64 respectiv 65 de metri pentru a opri de la 130 de km/h.

Toate modelele testate au fost echipate cu acelaşi tip de cauciucuri, mai exact Continental CrossContact. Dacia a primit rezultatele revistei franceze şi a demarat o anchetă internă pentru a stabili dacă există probleme de frânare.

Iată tabelul întocmit de publicaţia franceză:



Sursa


In concluzie: problemele acum apar, cand incepe careva s-o testeze, ba nu sunt bune franele, ba nu are stabilitate, ba nu e spatioasa, ba ca e toata numai plastic...in rest e urata cu spume...dar...praf.

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Si se cumpara...nu cumva e prea multa invidie?

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Eu cred ca da. De asemenea, trebuie mentionat ca ... masina testata era echipata cu gume de all terain. Oare ce rezultate ar fi obtinut, daca ar fi fost echipat cu gume de vara godrich, sau cum le zice la alea?

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

Asta cu invidia e cea mai probabila, masina e super la pretul ei.
Au mai incercat si cu Logan-ul sa-l discrediteze prin testul elanului.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Acuma sa nu exageram. Loganul, este o masina care cu greu faci diferenta intre fata masinii si spatele acesteia. Noroc ca ... i-au pus lampi rosii, acolo unde s-au decis proiectantii c-ar fi mai bine sa fie spatele ... Iar la capitolul stabilitate, hai sa fim seriosi, sunt destui colegi forumisti, care au ca masina de serviciu logan si care ne pot povesti multe despre "cat de stabil" e loganul si mai ales cat de usor se pune-n cap. De fapt, cred ca constructorul, s-a gandit enorm de mult unde sa-i puna rotile, pentru ca avea mai multe variante: acolo unde este acum plafonul, acolo unde sunt usile, sau acolo unde ... sunt acum.

Cu dusterul, e cu totul alta poveste: dusterul este o masina incredibil de stabila, pentru ... cine a proiectat-o si mai ales cine o fabrica. Chiar sta bine pe drum, iar la un 130kmh cu masina de test-drive daca iei usor stanga - dreapta (nu in halul in care a facut mighty cu mine-n 407-le lui), nu iti da senzatia c-ar vrea sa se puna cu rotile in sus. Vreau sa spun ca pentru un suv 4x4 ... la volan ai o impresie placuta.

Asta va spune unu' care dupa ce s-a dat jos din logan (prima si ultima oara) s-a dezinfectat cu alcool medicinal ... peste tot, sa se asigure ca nu se ia ... si care si-a jurat ca pe viata asta nu se mai urca in logan, iar daca-l duc la groapa cu mcv-ul, se da jos - isi ia sicriul la subsiori si si-l duce singur la groapa.

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

Hai lasa, nici mie nu imi place Logan-ul dar la banii lui isi face treaba, dovada stau cifrele din vanzari. Loganul e cel mai bun produs romanesc din ultimii ani.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

N-am negat nici o secunda ca loganul, la banii lui nu-si face treaba! E o masina ieftina, care pana la urma face acelasi lucru pe care-l face si un AMG: invarte roata si te duce din punctul A in punctul B. Iar la cat dai pe el si ce primesti la banii astia e ... uimitor.

Ce am eu de reprosat designerului ... e ca si o caramida, daca-i pui roti si motor, merge! Pur si simplu, cand il vad pe sosea, simt ca-mi zgarie retina! Are o estetica si o aerodinamica ... uimitoare (au ochiu'). E o surpriza totala cand il vezi ca vine spre tine, ca pana nu se apropie, greu iti dai seama daca-i cu spatele (merge in aceeasi directie cu tine), sau e cu fata (vine spre tine). Pe de alta parte, de ce sa nu recunosc, am vazut si masini mai urate ca loganul.

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

E nasol ca design, dar se va cizela si Dacia cu timpul. Se vede o mica imbunatatire cu Sandero si Duster, chiar si Logan facelift, dar mai trebuie sa asteptam generatiile viitoare pana va fi o masina placuta, in afara de a fi utila.

[catalin gheorghe Banned Find all posts View Profile Close catalin gheorghe]

Adrian, ai dreptate in ceea ce spui dar nu uita faptul ca romanul este circotas si cit de mult s-ar schimba imaginea Dacia, romanul nostru tot nu ar fii multumit si ar gasi un cusur. Parerea mea este ca actuala gama Dacia nu mai are nimic in comun cu Dacia veche.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Parerea mea e ca Loganul e o masina reusita chiar daca nu are un design prea "incantator" , mie unul , nu-mi displace .Tatal meu are Logan , am mers ceva km cu el si nu e chiar asa cum spun unii ca nu are stabilitate , ba chiar sta destul de bine pe sosea .Eu unul mi-as lua Logan mai ales datorita garzii la sol , la Peugeot am reusit sa-i crap scutul (e de plastic).

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

Se mai intampla. Si eu am crapat un scut, am dat peste un catalizator/toba de esapament intr-un sens giratoriu , dar e doar un scut si bine ca e acolo ca sa-si faca treaba.
Nu e asta un criteriu definitoriu in alegerea unei masini

Ce Peugeot ai de te face sa te gandesti la Logan?
Te vad un entuziast al marcii Dacia prin posturile tale
Daca iti cumperi pana la urma un Duster, sa-l prezinti aici

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Loganul si Dusterul, sunt doua chestii total diferite. Eu personal urasc loganul, care-i o coaja mare cu un motor mic, special destinat romanilor care au obiceiul de a-l umple cu saci de cartofi, ceapa, loboda, leustean, porc, vita, gaini, curci si ... ce mai cara omul de la tara. Bine ca utilitatea lui nu se limiteaza doar la alimente ci merge cu succes la materiale de constructii, la dracu, merge si la material nuclear/fisionabil ...

De ce urasc loganul?! Simplu: pentru ca a inlocuit solenza/supernova, niste masini de 850-950kg, de dimensiuni relativ normale, cu motorizari extrem de sprintene chiar si cu 1.4mpi ala, cu o ditamai hardubaia, care nu-i nici suv, nici cal, da' nici magar si-i urata cu spume. E ca un frigider (imi cer scuze acestui electrocasnic extrem de util ca-l jignesc comparandu-l cu loganul), fara fata, fara spate, fara sus, fara jos. Un paralelipiped dreptunghic ... cu motor si roti si ... atat. Abia loganul mcv, si-a aratat adevarata lui destinatie, de carator de marfa, iar pickup-ul/papucul a definitivat acest rol.
La pretul de achizitie al unui logan nou, chel (motor+cutie+roti+tabla si optional scaunele) este ok, iar daca ai un venit de minim 800 de euro pe membru de familie, nici nu trebuie sa-ti mai bati capul sa-i schimbi uleiul ... il duci la remat, mai pui diferenta si-ti iei altu'. Mai naspa e cu alergatura cu reinmatriculatu' ... Hai totusi sa spun ca daca mai are si ceva optiuni, gen geamuri electrice, merge sa-i schimbi uleiu' de 2-3 ori, abia apoi il duci la remat, sau il vinzi pe 1000 de euro, pui diferenta si-ti ei altu'.
Sa nu uit: solenza si supernova au fost si sunt masini, in sensul de autoturisme, ceea ce nu pot sa spun despre logan. Nu pot si pace! Culmea, nu stiu ce intelegi tu prin "stabilitate", da' ambele produse dacia, anterior loganului, ii pot arata rusinica, oricand si oricum, chiar si la capitolul asta. N-am inteles si nu reusesc sa inteleg de ce au umflat designerii de la dacia, caroseria solenzei in halul asta si pace! Puteau s-o lase asa, ca dimensiuni si sa mai umble pe la aerodinamicitate, de exmplu. Da' ei nu, sa fie mare, cat mai mare, imens de mare, cu un portbagaj mare, manelistic de mare, intocmai mulat pe gandirea romanului ... mareee, ieftin si bun.

Sandero, intr-adevar, seamana a masina, iar din departare, iti poti da seama daca-i cu fata spre tine si ... vine, sau e cu spatele, deci ... se duce.

Dusterul, insa ... la banii lui, este intr-adevar o realizare remarcabila. Un SUV 4x4 in 13.000 euro!!!! Uau!!!! Pai un 206+, hdi cu oglinzi electrice si ... proiectoare e cam tot pe acolo. Deci UAU!!! UAU!!!

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Loganul berlina nu-mi place nici mie, nu are o vizibilitate ok in spate, schimbatorul de viteze este ca o maciuca, iar ABS-ul iti poate face surpriza sa uite sa mai intre. Nici cel de 1,6 benzina nu m-a multumit, am tras de el ca de-o martoaga. Datorita faptului ca (vorba unui prieten) "este multa masina la banii astia," are succes, iar acest lucru pe mine personal, ma bucura, pt ca este vorba de un produs romanesc. Asta nu inseamna ca mi-as cumpara asa ceva. Poate un MCV, care are un design mai placut pt mine, daca as avea nevoie de un caraus.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Dusterul SH se vinde in germania cu 20.000 de euro bucata!!!! UAU!!! Echiparea prestige, cu motorizare 1.5dci si 4x4!!!! Adica e la fel de scumpa ca si cea noua, sau poate chiar putin mai scumpa ... ca sa nu mai stea pe liste de asteptare!!! Inca un punct tare pentru Duster!