405 - Probleme motor

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Buna seara! Astazi pot sa ma laud ca am reusit sa pornesc leutul-un 405 1.9l. Din pacate nu e deloc asa cum mi-am imaginat! A pornit destul de greu-si din cauza faptului ca pompa de benzina era dezamorsata- dar am intampinat alte probleme.
Prima ar fi turatia motorului, cand porneste acul turometrului variaza intre 3-4000 si 5-6000, fara ca eu sa apas pedala de acceleratie. Din cunostintele mele relantiul se regleaza cumva si din delcou, dar in situatia in care prin rotirea delcoului reusesc sa aduc motorul la o turatie normala, sta cateva secunde si apoi se sub-tureaza pana se opreste.
Deci cum reglez relantiul in asa fel incat motorul sa stea elegant in 900RPM?
A doua problema ar fi, ca la pornire a scos putin fum iar cand apasam acceleratia, motorul dadea rateuri, si se auzea ca o masina de curse cu acele explozii aruncate pe esapament!
E normal ca la schimbarea garniturii de chiulasa si a uleiului (am uitat sa schimb filtrul de ulei-efectiv m-am grabit si am dupa ce am scos uleiul vechi am pus pe cel nou fara sa schimb filtrul) la prima pornire sa iasa fum?-mentionez ca am schimbat si simeringurile de la supape(sincer sa fiu mie nu mi s-a parut ca simeringurile etanseaza bine tijele supapelor,dar fiind noi,am presupus ca nu ar fi o problema).
Va multumesc si sper ca voi primi un raspuns cat mai repede!
Edit: S-a rezolvat cumva. Motorul sta cam la 800 putin sub, fum iese doar daca turez motorul(la turatii de 4-5000, a aparut, alaturi de fumul usor albastrui si un fum maroniu-ruginiu chiar as spune. De unde? Dar adesea daca turez motorul cand iau piciorul de pe acceleratie se opreste motorul-scade turatia pana sub 800 mult si se opreste. De ce?

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Nu ma poate ajuta nimeni?
Acum am mai observat ceva. Pun apa pana la semn in vasul de expansiune. Pornesc motorul si in 2 minute apa din vas se duce. Unde? Nu vad sa curga pe nicaieri, Pun iar apa, iar pornesc motorul, la fel..in 2 minute nu mai e-sau cel putin scade foarte tare incat nu mai vad luciul apei in vas. Ma poate ajuta cineva va rog?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Relantiul nu se poate regla ,decat intr-o plaja extrem de mica din parghia de acceleratiei.Turatie haotica este data in primul rand de aport de aer pew diverse furtune de vacum conectate la admisie sau o garnitura de admisie strapunsa.
Daca nu sunt pierderi,apa dispare doar in cilindri , lucru ce se vede pe bujii la demontare ( trebuie sa fie curate crom).
Fumul dupa un montaj de motor este normal,dar trebuie sa se curete dupa cateva ore de functionare.

[maniac309 Find all posts View Profile Close maniac309]

Nu speria omul! Se poate sa se amorseze instalatia de apa. Cat de variatiile de turatii are dreptate turbo jack. Din delcou nu reglezi relantiul ci avansul.

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Va multumesc! Am scapat de fum, ba chiar am reusit sa conduc si eu masina asta dupa 9 luni de asteptat. Sunt foarte multumit si sincer, cei 100 de cai se simt. S-a rezolvat si cu apa cumva-curgea putin prin dreapta-unde e delcoul(chiar nu stiu ce e exact acolo). Fum scoate doar foarte putin si nu cred ca e anormal tinand cont ca vorbim de o masina cu carburator. Am umblat putin pe la parghia aia si s-a mai reglat putin, adica depaseste usor 800-ar fi undeva pe la 810-815. Chiar nu pot sa il fac sa stea macar in 850? Sincer cat are acum pare putin sub-turat, nu se mai opreste de nebun dar oscileaza cam tare motorul pe tampoane.
Apropo, acum am dat de altele:1. Mi-a sarit o parghie de la schimbatorul de viteze-era o parghie bagata intr-un fel de nuca, si nu mai reuseam sa schimb vitezele. Am pus-o la loc si s-a rezolvat, dar trebuie sa schimb minunea ca nu cred ca ar fi placut pentru mine sa raman intr-o intersectie si sa o imping. Remontatul e foarte usor dar din pacate nu se poate face decat dupa ce s-a racit cat decat motorul.
2. Nu merge indicatorul de viteze. Ma gandesc poate ca l-am scos eu cand am umblat la chiulasa. Din cate stiu e un cablu de vreo 9-10 mm grosime care e bagat in cutia de viteze. Sau cel mai bine daca ma puteti ajuta cu o informatie, ar putea sa schimb tot bordul cu tot cu ceasuri cu unul de la modelele dupa 92(cel putin mai elegant si mai finut)?
PS. Cam asa as vrea sa arate, ce parere aveti?

[peu 405 Vizitator Find all posts View Profile Close peu 405]

Poti sa il schimbi,dar cu instalatie cu tot. Bordurile dupa 92 au alte mufe mai mici. E dificil dar se poate.

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Imi cer scuze, dar sa revin la subiectul topicului.
Nu am reusit sa rezolv problema cu motorul. Ba ma trezesc cu altele si nu imi dau seama de ce o las in regula (merge ok) si cand revin ma trezesc cu alte probleme. Ori nu are motorul putere ori are alte probleme. Acum spre exemplu,cand incerc sa dau cu spatele se opreste motorul(oricat de mult l-as tura). Cu fata am observat ca merge fara probleme. Saptamana trecuta nu am avut probleme de acest fel, ba chiar am simtit si eu puterea celor 109cp. Singura schimbare a fost doar filtrul de aer ca am pus unul nou. Am observat ca bujiile sunt "afumate" si stiu ca ele trebuie sa fie curate. Daca steg bujiile si pornesc motorul, daca in 5 minute scot bujiile deja sunt afumate. Cum pot scapa de asta? E problema cu bujiile sau o alta problema? Sincer bujiile nu le-am schimbat, dar daca imi spuneti ca ele ar putea fi problema o sa le schimb. Nu stiu exact cati km s-au parcurs cu bujiile astea dar odata ce masina a pornit ok nu am considerat necesar schimbul lor. Ma puteti ajuta va rog?
Am descoperit pe unde curgea putina apa. Prin dreapta cu privesc motorul sub delcou, acolo pe unde se intoarce(presupun) apa in radiaor(unde este furtunul ala gros de la radiator). Acea parte nu ar fi trebuit sa aiba o garnitura sa se etanseze cu chiulasa?

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Imi cer scuze pentru dublu-post.
Am reusit sa rezolv cam toate problemele. Din pacate, nu sta motorul pornit cand e rece. Imediat ce il pornesc, daca il las la relanti se subtureaza pana moare, dar asta doar pana cand se incalzeste. Ma poate ajuta cineva? Care ar fi problema?
Si inca odata, va rog sa ma ajutati cu inchiderea centralizata. Pur si simplu, telecomanda nu functioneaza. De cand s-au schimbat bateriile de la telecomanda nu mai merge inchiderea din telecomanda. Ma poate ajuta cineva?
Va multumesc!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Nimeni nu ma poate ajuta? Va multumesc!

[noneagabriel Vizitator Find all posts View Profile Close noneagabriel]

Vezi ca e un surub bagat urat de tot pe sub carburator, ajungi la el prin fata, e sub roata aia de tine cablul de la acceleratie si cu bujiile negre. Desfa carburatorul si mai scade nivelul in camera de nivel constant veun mm sau maxim 2, faci treaba asta pana esti multummit cum merge. Sa stii ca sunt foarte pacatoase carburatoarrele astea solex, am avut si eu de a face cu unul .

P.S. ai grija sa faci toate setarile cand motorul este cald si socul sa retras.

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Cum sa desfac carburatorul? Sa scot pur si simplu capacul de la filtrul de aer? Am mai incercat si azi sa o pornesc(la aproximativ 3-5 grade afara) si sa fiu sincer a pornit destul de repejor. Mai era un furtun subtire care duce din fata carburatorului(spre radiator) la un fel de senzor ceva (e prins pe aripa interioara a rotii din dreapta) si apoi se intoarce inapoi la carburator. Furtunele sunt bune amandoua, (si tur si retur) in schimb, daca le conectez, parca ar fi infundate (probabil acel senzor sau ce o fi el e inchis). L-am pornit fara acest furtun (chiar daca motorul sta putin mai turat cu el scos-se simte pe la bucata de teava in care intra furtunul din carburator ca trage aer pe acolo), a pornit repede, dar din pacate, aceeasi problema, scade turatia si apoi moare. Daca il tin mai turat nu mai moare. Dar nu cred ca e ok sa tin piciorul pe acceleratie pana se incalzeste motorul ca abia dupa sa stea pornit.
Explica-mi te rog cum sa rezolv problema daca poti. Am incercat si de la surubul ala micut, intradevar presupun ca ala e de la nivelul de carburant, iar cel din spate (mai mare) e de la aer. Eu le-am reglat, in asa fel incat, la cald sta si motorul meu, la ~900rpm.
Inca una, mai noua, dupa ce o pornesc, daca ridic ambreiajul scade turatia si apoi moare. (bineinteles, fara sa fie bagata in viteza). E vreo problema cu cutia sau pur si simplu nu a miscat de mult si s-a ingrosat cumva uleiul in cutie (sau poate nu mai are - Doamne fereste) si se misca mai greu.
Inca o data, Multumesc!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Pana la urma am dus-o la un mecanic mai priceput decat mine (sper) si poate ii da el de cap. Sa fiu sincer, pe langa faptul ca imi mai trebuie o masina sa o pornesc (ca bateria se descarca imediat-e de 62Ah cu 640 descarcare parca, dar nu e foarte buna), plus problema cu un scurt electric (probabil el imi descarca bateria) si m-am cam lasat pagubas. Dar as vrea un sfat: cum pot afla daca mecanicul respectiv a facut treaba buna? Astept sa se raceasca motorul detot si apoi ii dau o chei sa vad daca o ia din prima?
PS. Cumva m-am ales cu niste amortizoare noi la jumatate de pret (noi din magazin-doar ca le platesc la jumatate de pret). Imi puteti spune cam ce "firma" ar fi mai bunisoare? Adica nu le vreau nici pe cele mai bune (probabil si cele mai scumpe) dar nicidecum pe cele mai ieftine.
Multumesc!

[raduro1985 Find all posts View Profile Close raduro1985]

Cam gata si cu problemele astea. Oarecum. Era o supapa undeva pe aripa dreapta. Era un furtun care iesea din carburator se ducea la acea valva si se intorcea pe un mecanism care avea o tija ce gadilea putin carburatorul. Habar nu am cum sa fac sa ma explic. Aveam o problema la o masa si probabil nu se deschidea cum trebuia acea valva. Dar acum e pe dos. Eu stiu ca atunci cand motorul e rece, socul ar trebui sa tureze putin mai tare motorul pana se incalzeste, si apoi revine la o turatie normala sa zic. La mine e pe dos...Sta motorul la rece elegant la 900rpm dar cand se incalzeste creste pana la 1100. LOL! Care ar fi cauza? Oricum era mai lunga povestea. Tot socul?

[florentindaniel Vizitator Find all posts View Profile Close florentindaniel]

Salut,
Sunt mai nou pe aici, am si eu o problema cu 405-ul meu. La pornire mi se tureaza pana la 6000 de ture cam 10 sec, dupa care isi revine la normal. Motorizare 1,6 benzina, mono-punct.,injectie.
1995 an de fab.
Va rog ajutati-ma ca nu stiu ce sa-i mai fac.consumul il am F F mult , regim oras 12-14 l. Am schimbat motorasul de mers in gol am luat nou,cum bag mufa ,cum se tureaza mult mult. Imi este frica sa nu pateasca ceva motorul. mam dus la tester si mia gasit 17 erori, lea sters si mot mergea normal,.
cum l-am pornit a luat-o razna iar...Va rog din suflet care poate sa ma ajute cu un sfat sau cu ceva bun.
Mecanicul a zis ca s-ar putea sa nu am calculatorul belit .VA MULTUMESC PRIETENI. BAFTA !!! CU STIMA DAN campina
.

[maniac309 Find all posts View Profile Close maniac309]

Verifica socul, asta depinde daca ai carburatie sau injectie, nu ai specificat.