salut, aseara cand am incercat sa pornesc motorul...s-a auzit numai un vajait la a doua cheie a pornit...astazi...la fel...am inteles ca ar fi de la electromotor.voi ce parere aveti?ce-as avea de facut?
-
-
Poate fi si bateria. De cat timp ai masina? -
bateria am schimbat-o in noiembrie...nu cred ca e de la ea...atunci se auzea doar un "clinc"...acum vajaie la prima cheie respectiv la a doua...o data a invartit putin dupa care din nou acel...vajait zumzait...Comment
-
Bendix electromotor uzat.Singurul remediu este demontare electromotor si inlocuire bendix ( de verificat si periile si daca este cazul a se inlocui si ele).Comment
-
Va salut ! Q2peu , aceeasi problema am avut-o si eu ! Ca de obicei , Turbojack are perfecta dreptate:worthy: ! Bendixul poate fi produs de 2 furnizori , unu-i Bosch , cum am avut eu , si celalalt nu il mai stiu , scuze . M-a costat , in iunie 2010 , numai piesa 200 lei (noi) la care se adauga manopera , nu stiu cat , pe motiv de socru electrician auto :wink4:! Ar fi bine sa-l schimbi intr-un service unde au si piese auto ca sa nu cumperi un bendix de anumit tip si sa nu se potriveasca ! Trebuie neaparat elevator , ca se scoate pe dedesubtul masinii , destul de dificil de altfel (din 1,5 ore de lucru , 1 ora s-au chinuit sa scoata si apoi sa bage la loc electromotorul ) ! Stai linistit , ca se rezolva ! Asta-i de la pornit si oprit de "nspe" mii de ori pe zi :blush:! Bafta maxima !Last edited by Cristi_M.; 08-01-2011, 02:01 PM.Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
multumesc pentru raspunsuri.de unde pot achizitiona numai bendix-ul?am aruncat o privire pe mai multe site-uri de piese auto si aveau electromotorul in intregime...iar la eurial banuiesc ca nu stau ei sa inlocuie bendix-ul singura varianta oferita ar fi inlocuirea electromotorului.sau ma insel:-?.Comment
-
Salutare,
Am si eu o problema asemanatoare: PEUGEOT 407, 1.8E, 124 CP.
De cand a dat frigul nu prea mai porneste la prima cheie. Cand era -11 C a pornit pe la a 5-a cheie, si cu greu.
Am dus-o in service, unde mi s-a spus ca pompa de combustibil pierde din presiune (la test cu manometrul, a pierdut cc. 1 bar dupa 15 min.) si ca cel mai probabil e ceva legat de regulatorul de presiune, iar asta inseamna ca trebuie schimbata pompa.
Azi dimineata a fost ceva mai cald, 3 C, si a pornit la prima cheie.
Acum nelamurirea mea e: daca e o chestie de presiune, ce legatura are asta cu temperatura de afara?
Ce parere aveti?Comment
-
Si la mine dupa ce porneste se mai aude un vajait asa cum ramanea la Dacie bendixul cuplat. Am observat ca face asa doar cand sunt temperaturi sub 0 grade.Comment
-
Eu am rezolvat o problema de acest gen punand o "supapa de unic sens" pe turul conductei de alimentare a pompei de injectie. Piesa asta costa cam 15 lei si o gasesti mai mult la magazinele care au piese de camion.Originally posted by adyi04 View Post
Explicatia pe care pot sa ti-o dau e oarecum simpla si simplista: cand se uzeaza o garnitura (sau ceva similar) de la pompa de injectie , atunci cand motorul nu mai invarte pompa si deci nu mai trimite motorina catre injectoare, presiunea se pierde pe la garnitura aia si motorina din injectoare se intoarce pe tur ; ca urmare dupa ce masina sta o perioada nu mai exista motorina in injectoare care sa ajunga in cilindrii, asta pana nu-i dai la automat suficient pentru a ajunge iar acolo. In mod normal ar trebui data jos pompa si reparata, dar este mult mai simplu si mai ieftin sa pui in exteriorul pompei o asemenea supapa si s-a rezolvat problema; procedeul se pare ca e utilizat pe larg de catre soferii de camion, mai ales pentru motoarele care au multi km si la o vreme se uzeaza garniturile de la pompa. Cam asta am aflat de la o persoana care a vazut multe masini la viata lui si se ocupa de masini , cam asta am priceput, e posibil sa fie si exprimari gresite / inadvertente in ceea ce am spus, dar cert este ca pe mine m-a ajutat aceasta operatie. De asemnea se pare ca sunt mai multe variante de alimentare si ca urmare posibilitati (sau mai degraba imposibilitati) de a utiliza aceasta solutie, se pare ca depinde de cum e conceputa pompa , sau mai precis alimentarea ei, ma rog, lucruri care probabil le stiu altii suficient de bine ca sa nu bat eu campii aici.
Uite cum am facut eu: mai intai am cautat destul de mult pana am gasit o asemenea "supapa de sens" care sa se potriveasca cu diametrul conductei de alimentare, adica stuturile sa fie cam de dimensiunea conductei de alimentare ; dupa ce am gasit-o m-am dus la masina si am sectionat cu un cutit turul conductei de alimenare undeva intr-un loc accesibil, cat mai aproape de pompa de injectie (conducta este din ceva plastic tare dar flexibil , de culoare neagra, nu e metalica in zona aia) ; am incalzit, pe rand, cu o bricheta stuturile supapei de sens si asa fierbinti le-am introdus fortat in tubul de alimentare, dar, atentie, in asa fel incat sageata care indica sensul sa fie indreptata catre pompa de injectie. Cu asta treaba a fost gata.
Masina este o Lancia Thema din 92 cu 200.000 km si pierdea presiune insignifiant, dar efectul benefic al montarii acestei supape a fost vizibil.
Am impresia ca-s mai multe cauze care depind cumva de temperatura si care, cumulat, duc la imosibilitate pornirii. De exemplu la mine o bujie incandescenta nu-si facea treaba si pana a fost cald afara masina pornea, mai la prima, mai la a doua cheie, dar pornea, si pentru cateva secunde mergea mai prost (mai tarziu mi-am dat seama ca mergea cam in 3 cilindirii ) ; atunci cand a dat frigul a refuzat pur si simplu sa porneasca, si nu era cine stii ce ger, dar era un pic sub zero grade; pur si simplu parca ar avut un defect urat de tot, si trasa pornea greu. Cu supapa asta si cu bujii noi masina a pornit la prima cheie, si in continuare porneste la -15 grade la prima cheie cu o voiosie de parca vrea sa o ia din loc cu totul; se pare ca de cand e ea masina asta nu a avut asemenea pornire furtunoasa; si pot sa-ti spun precis, nu am facut nimic altceva la ea decat i-am schimbat bujiile cu unele bune si am pus supapa asta de unic sens. Sigur ca la tine poate ca e mai complicata treaba, ca e masina mult mai noua, dar eu spun ce am facut in speranta ca te poate ajuta; eu eram destul de ingrijorat de ce reparatii ma asteapta, si cand am vazut ca s-a rezolvat asa usor si simplu, si cu rezultate spectaculoase, nu mi-a venit sa cred.Originally posted by adyi04 View Post
Succes!Comment
-
Haha...supertare solutia, Mihai. Masina mea e pe benzina, insa cred ca-i cam acelasi principiu si ar functiona.
Pacat ca nu am vazut postul mai devreme; am cam fost ocupat in ultimele 2 saptamani si nu am mai intrat pe forum.
Pana la urma chiar azi am schimbat pompa de benzina (aia din rezervor), si astept maine dimineata cu sufletul la gura sa vad daca s-a rezolvat. Pompa (BOSCH) + manopera = ~700 lei. Sper sa se fi meritat.
poate reusesc sa revin cu updateComment
-
Revin cu update (desi am mai zis asta si pe threadul cu GPL) ... am schimbat pompa de benzina, pornirea s-a mai ameliorat putin, insa tot sunt probleme cu pornirea atunci cand merg pe GPL si afara e frig (pana in +3C). Bineinteles ca cei de la service au confirmat si rasconfirmat ca acum sunt presiunile corecte la admisie, insa nu au reusit sa-si dea seama ce se intampla, dupa ce au schimbat pompa..... niste ciorbisti....Comment
Comment