Cele descrise in titlu mi-s-au intamplat azi intr-un singur drum---Bucuresti -- Eforie.Dimineata fac plinul la Petrom.Am pornit de la pompa dupa 4 chei.Opresc pe autostrada la un Spatiu servicii pentru a ma regrupa cu alti amici.Omor bateria cu inca cateva chei ca sa plec.Reusesc la prima cheie dupa reincarcare baterie la cabluri.Plin de avant remarc la cateva secunde mesajul Antipollution fault.In acest moment conectez evenimentele si lansez o supozitie.Motorina naspa,poate s-a infundat pompa din rezervor si de aceea a pornit in figuri!Mda si a asta ar explica si mesajul de antipollution fault.Plec in tromba si parcurg tot drumul cu max 110,limitata fiind la 2500 de turatii/minut.Ajung la destinatie si in mijlocul manevrelor de parcare raman fara servodirectie.Fiind electrica ma gandesc ca toate problemele sunt de fapt de natura electrica,doar daca nu este o serie nefericita de coincidente!Faza cu coincidentele am eliminat-o rapid cand am observat ca nu mai functioneaza nici geamurile si apoi la ceva timp(pauza binemeritata de bere)observ si mesajul Economy Mode,ca si cum ar fi mers radioul de ex pt mai mult de 15 minute.Acum pentru cei care cred ca ma pot ajuta cu un sfat sau o parere trebuie sa mai mentionez ceva.Ieri masina a fost defrisata de instalatia de A/C,baietii au constatat ca are un defect stricat care m-ar fi usurat de banii de concediu.Le-am platit munca si i-am rugat sa o reasambleze.Bineinteles ca la intrebarea mea au raspuns raspicat ca nu s-au atins de nimic din instalatia electrica,mai putin mufa de la compresor.Nu vreau sa acuz pe nimeni,dar poate va dati seama ce putea fi afectat invountar de ex la demontarea integrala a sistemului de A/C.Va rog sa ma ajutati!Ofer recompensa cel putin o naveta cu bere si ma voluntariez sa ajut norocosul castigator sa o consume!!! Peugeot 307 2.0 HDI 90 CP 2003 motor tip RHY Nr identificare VF33ARHYB82854271
-
-
Cureaua de la compresor care vine si pe alternatorLast edited by bobovis; 16-08-2010, 01:42 PM. -
Bateria de cand nu ai schmbat-o?Low is a lifestyle.Comment
-
Info suplimentare
Referitor la mesajele de pana acum.Cureaua de alternator ar fi putut afecta incarcarea.Pe drum nu a afisat problema.Oricum bateria este incarcata la 12,7V si scade pana la 10 si ceva in sarcina,cand invarte electromotorulVerificat toate sigurantele,toate ok,inclusiv cele din compartimentul motor de pe al doilea palier(sigurantele depe al doilea palier,de sub cele vizibile de la suprafata),cele de sub bord.In schimb am 6 sigurante nealimentate(verificat si cu contactul pus).Oricum am scos turul de la motorina,intrarea in filtru si nu vine motorina.Revenind la baterie,chiar daca ar fi fost aproape decedata,am incercat si cu cabluri de curent bune si tot degeaba!Din pacate nu am schema sigurantelor si nu stiu ce ramane nealimentat(cele 6 bucati).Va rog sa-mi spuneti daca este posibil (si cat este de probabil?)sa ramana nealimentate datorita modulului cu sigurante din compartimentul motorului.Pe aceasta cale ii rog pe cei care au schema sigurantelor sa imi trimita si mie!Comment
-
O schema cu sigurantele si rostul lor exista si a fost postate de Basti, asa ca , cauta in postarile lui cam acum 3 luni si vei gasi . Si pe mine ma ajutat aceasta schema dupa ce am fost chemat de reprezentanta din Ploiesti pentru iesirea la rampa gratuita si Hoti mi-au manarit masina la servo ( siguranta nearsa dar cu terminatiile topite si stearsa si inscriptionarea cu amperajul - curios nu ) insa nu au stiut cu cine au deaface. Daca era sa ma iau dupa ei schimbam pompa adica ma dezbracau de 3000 lei.Comment
-
Nu e suficient sa o incarci cu fire de la alta baterie. Va porni iar dupa prima oprire va reveni la aceleasi probleme. Computerul vede ca nu e suficient curent si anuleaza toate functiile. Schimba bateria.Comment
-
Daca pana la momentul interventiei la instalatia de A/C absolut niciun simptom dintre cele enumerate de tine nu se manifesta atunci fara doar si poate cauzele se regasesc in urma acelei interventii. Datele sunt in momentul de fata, fara o verificare amanuntita, destul de irelevante pentru a defini cauza.
Daca ramai fara tensiune la calculatoare, in parametrii nominali de functionare, adica cel putin 11.6-11.8 V, mesajele si efectele generate de acest aspect sunt mai mult decat variate si pline de avertizari dintre cele mai neobisnuite. Activarea "Economy Mode" indica o tensiune in baterie sub pragul de 12.2 V, adica o baterie obosita care nu mai conserva energia sau un sistem de incarcare defectuos. Verifica daca tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit este in intervalul 14.0-14.4V. In caz afirmativ primul pas este sa pornesti cat de multi consumatori si sa notezi caderea de tensiune pe circuit. Teoretic nu ar trebui sa scada decat foarte putin deoarece alternatorul este de putere si trebuie sa faca fata; al doilea pas in cazul in care totul e ok este sa schimbi bateria.
Daca cele de mai sus sunt bifate ca ok directioneaza-ti efortul pentru a identifica unde anume s-a umblat la instalatia electrica a A/C-ului, starea mufelor de conexiune si interconexiune si eventualele improvizatii sau anomalii.
Revino cand reusesti sa mai avansezi in cercetare si diagnoza desi sfatul meu ar fi sa incerci sa pui masina si pe un tester dedicat. Iti stau la dispozitie cu orice alte detalii, diagrame electrice sau sfaturi.Let the dream come true :wallbash:Comment
-
greseala tastare
Update.Dar in primul rand vreau sa le multumesc celor care incearca sa ma ajute.In continuare va astept la o bere desi sunt in Bucuresti acum,ba sunt chiar si cu masina.Sa o luam sistematic:schimbat baterie cu o alta de pe alta masina.Nimic.Dat spray impotriva tantarilor in admisia de aer,ba chiar dupa debitmetru(nu ma injurati,stiu ca puteam sa stric mai mult decat sufera ea deja dar trebuia sa ajung acasa!)si surpriza---porneste!Ba merge si servo(nici eu nu inteleg!)Problema este ca odata oprita,asa ramane.Ce am mai verificat intre timp:bujii incandescente(desi nu porneste nici la cald),retur injectoare(am intles ca nu tb sa curga multa motorina si nu se intampla nici asta).Mai departe ce ramane?Pompa inalta presiune,senzor presiune rampa....?Inca o data va multumesc si sa stiti ca de bere vorbesc foarte serios!P.S.Dupa 150 km mi-a reaparut antipollution fault si pot sa ma mandresc ca am facut autostrada cu acceleratia in podea!Faptul ca nu prindeam mai mult de 110 la ora nu-mi umbreste cu nimic meritele,nu?:naughty:Comment
-
Din pacate in acest moment nu vad decat solutia unei diagnoze pentru tine. Nu ne-ai spus daca pana acum ai mai avut simptomele descrise sau au aparut odata cu inteventia la A/C. Esti sigur ca nu ti-a fost inlocuita o alta componenta de la ansamblul motor, ai stat langa masina? Nu stiu, fac scenarii deoarece problema ta incepe sa nu mai aibe legatura cu sursa necazurilor. S-au respectat la deconectarea si conectarea bateriei timpii de reinitializare a calculatoarelor?Let the dream come true :wallbash:Comment
-
Omule, fa o diagnoza, o sa iti spuna mai multe decat colegii de pe forum, dar diagnoza de parametri, nu de erori ca erori e posibil sa nu ai. Bateria chiar daca e verde ochiul, poate sa fie moarta, mergi si cu alta baterie dar sa fii sigur ca e buna si vezi ce se intampla.Comment
-
Astazi am sa fac si diagnoza.Intre timp am incercat si cu alta baterie si....oha.Porneste numai cand vor muschii ei si am sanse mai mari daca pun un vas cu motorina si las pompa sa traga pe un furtun direct din vas.Deci posibil probleme din filtru.Pe de alta parte daca `sar` filtrul tot nu vrea.Deci posibil pompa nu mai trage suficient.Dar...Doamne cate dar-uri...pe la un retur de injector curge motrina destul de sanatos si continuu,probabil suficient cat sa nu ii permita sa isi faca presiune!Sper sa ii dau de cap astazi si va tin la curent.Apropos,for just in case,imi puteti spune cu cat si de unde pot cumpara un injector sh(am inteles ca pentru Siemens nu se gasesc piese de schimb)si sau eventual electrovalva de pe pompa?Inca o data va multumesc si pentru sfaturi si pentru rabdare!Comment
Comment