Sfaturi intretinere 206 1.1l

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Salut ,
De curand in familie a intrat un Peugeot 205 de 1.1l din 2000( masina este a surorii mele mai exact ) si se pare ca eu o sa ma ocup de primele "revizii" uzuale.
Pana acum am verificat starea placutelor e frana de pe fata, nivelul electrolitului din baterie, starea filtrului de aer, si uitat general la starea masinii pe dedesubt.
Singura problema ar fi ca suspectez ca garnitura de chiulasa este impuscata fiindca am dat jos vasul de racire si l-am curatat in interior si avea un fel de pasta de culoare rosie lipita pe peretii vasului.
Acum l-am sters am completat cu apa si antigel de culoare albastra ( desi cel initial era verde ) si o sa ma mai uit prin vas sa vad daca mai apar astfel de urme.
Acum am unele intrebari:
1. Care este cantitatea de ulei care intra la un schimb de ulei ;a acest Motor de 1124 cmc ?
ulei cred ca am sa pun 10W 40 de la Motul.
2. Filtrul de benzina se afla cumva in zona rotii dreapta spate ?
3. La cat ajunge manopera pentru inlocuire garnitura de chiulasa in cazul in care se va constata asta ?
mentionez ca motorul porneste si merge foarte bine si nu scoate fum si la singurul drum pe care l-am facut eu cu ea ( Ruse - Bucuresti ) temperatura statea fix la 80 grade , doar pe la un semafor in Bucuresti a urcat spre 90 .
4. La ce temperatura porneste electroventilatorul la 206 ?

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Vad ca nu gasesc butonul de edit...
Masina este Peugeot 206 motor 1.1l din 2000 .

[AlexanderSaS Find all posts View Profile Close AlexanderSaS]

Salut...
Si eu am un 206 tot cu motor de 1124cm.
Cantitatea de ulei care intra in acest motor este de 3litri si 100de grame . Acum ai grija ce fel de ulei bagi in el eu ii bag numai Castrol Magnatec 10W 40.
Filtrul de benzina nu are ))
Temperatura sta de obicei la 85-90 de grade asa imi sta mie . Eu am o problema de ieri , mi s-a ars o siguranta de la ventilator( adica porneste doar treapta a doua la ventilator la 100 de grade si nu pot sa las masina la relanti ca fierbe dar in mers sta normal si maine o sa ma duc sa o cumpar) nici macar nu stiu ce sa ii spun baiatului de la piese auto.

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

La ulei raman la 10W 40 de la Motul . E foarte bun si asta. Eu am pus la Dacie dealungul timpului si Castrol si parca merge cu o idee mai bine cu Motul ( tragea vara mai bine pe canicula ); oricum specificatiile sunt identice asa ca rau nu are cum sa faca.
In cea ce priveste filtrul de benzina, m-am uitat undeva langa roata dreapta spate si era acolo prezentr un butoias cu conducte in el si semana cu ce am vazut la Dacia nova si aia acolo avea filtrul de benzina.
Acum imi poate spune cineva cate terepte are ELV la modelul asta de 206 si pe la ce temperatura pornesc fiecare. Azi am mers ceva cu ea si a ajuns apa pe la 90 dar nu se aude nimic semn ca ar fi pornit ELV.

[cicero Find all posts View Profile Close cicero]

Salutare. Am si eu un 206 1.1l din 2001. Si eu am aceeasi problema in legatura cu temperatura...in mers imi sta undeva pe al 75-80 grade, dar cand stau pe loc la relanti imi ajunge si la 100 de grade.....nu stiu care e problema dar poate ma ajutati voi.
Si mai am inca o intrebare: cand sunt in miscare cu masina si rulez in treapta a 3-a si accelerez imi tot fuge fata stanga dreapta!!!! Oare de la ce imi face figura asta?
si inca ceva: si cand iau curba la dreapta si apas acceleratia tot asa imi face , imi trage dintr-o data in dreapta!....
Astept ceva parerri de la voi

[AlexanderSaS Find all posts View Profile Close AlexanderSaS]

Pai si problema asta cu stanga-dreapta se intampla doar in treapta a treia/ cred ca este vorba de directie, sa nu ai ghinionul sa se fi stricat caseta de directie.
faza cu ventilatorul sa vezi daca merge bine il verifici doar asa : astepti sa se ridice apa la 85-90 de grade si daca nu porneste electroventilatorul inseamna ca ai aceeasi piesa ca a mea stricata sigurantele electroventilatorului (sau releele), dar daca porneste este ceva mai grav si ar trebuii sa iei masuri cat mai repede . un sfat de verificare til dau eu deschide capacul de la vasul de expansiune si vezi daca are pete de ulei in antigel sau scoate joja si vezi daca are spuma daca ai la motorul tau una dintre astea doua sintome ai face bine sa nu mai misti masina ca este impuscata chiuloasa si poti distruge tot motorul acum sa vad si eu cand imi schimb releele alea sa vad daca isi revine masina daca nu inseamna ca si eu am BIG PROBLEMES! succes

[AlexanderSaS Find all posts View Profile Close AlexanderSaS]

Pai electroventilatorul are doua trepte una porneste la 90 de grade sa mentina papa la 90 si treapta a doua este la 105 grade .
Eu nu am filtru de benzina ) economie la buzunar:-p
Te rog poti sa-mi spui si mie mai multe despre uleiul asa MOTUL este folosit in raliuri ?Da-mi mai multe detalii .

[cicero Find all posts View Profile Close cicero]

Ms de indicatii.....o sa trec pe la un mecanic si o sa ii zic sa se uite la cele spuse de tine
vreau sa iti spun k numai in a 3-a face figura cu stanga -dreapta k dupa ce ii dau a 4-a nu mai face asa.

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Motul ca si ceilalti fabricanti au o gama larga de produse ca sa multumeasca pe toata lumea. Deci exista si uleiuri de curse. Ideal ar fi pt un motor de tutarii ca asta de 1.1l un ulei 10W 50 unde ultimu reprezinta vascozitatea la cald. Specificatiile astea se gasesc doar pentru motociclete cu motoare in 4 T. Acum nu stiu ce zice producatorul referitor la specificatiile astea. Din cate am vazut prin cartea masinii in general se recomanda 5W 40 si 10W 40 care sunt in general sintetice. Oricum recomandarile sunt pentru utilizare normala.
Ala de iti ziceam de l-am avut in Dacie vara trecuta era 15 W 50 insa nu cred ca merge si la 206 cu o vascozitate asa mare la rece.
Arunca un ochi in oferta asta de la ei ce am gasit-o si eu prin calculator.

[AlexanderSaS Find all posts View Profile Close AlexanderSaS]

Sal...Cicero ai rezolvat problemele la masina?