Indicator temperatura lichid de racire

[paul_kelso Find all posts View Profile Close paul_kelso]

Masina: 206 1.4 HDI

Cum sa incep..?

Ieri cand am plecat de acasa, evident ca temperatura era undeva jos jos, pe masura ce am mers a ajuns la 80 de grade (temperatura la care ajunge si asa ramane pana cand opresc motorul). Ajuns intr-un alt cartier, asteptam pe cineva cu motorul pornit, timp in care am vazut ca temperatura era scazuta undeva la 70. A venit respectiva persoana, am mers intr-un alt cartier, dar pana la destinatie acul nu a mai urcat la temperatura lui optima.

Am stat cam 2 ore, la plecare aceeasi poveste. Pe drum a ajuns la 80 de grade, urmand apoi sa scada incetul cu incetul, astfel incat atunci cand am oprit motorul in fata blocului aveam putin peste 70 de grade.

Mentionez ca masina nu are acel comportament de "rece", merge frumos, trage exact la fel, motorul fiind chiar silentios. Caldura da tot la fel de puternic. Pe scurt, nimic in comportamentul ei nu este schimbat.

Astazi, nici macar nu a mai ajuns la 80 de grade, ci oscila intre 72-78 aproximativ.

Ceva sfaturi de la ce ar putea fi? Termostat? Sonda temperatura lichid de racire?

Multumesc anticipat

[radunegoita Find all posts View Profile Close radunegoita]

e rece afara, mergi cu incalzirea pusa, treapta 2-3, deci radiatorul din climatizare isi face datoria, incalzeste masina transferind caldura din apa. Radiatorului din fata si el raceste un pic, termostatul nu este 100% perfect ( adica nu se deschide brusc si la maxim, la 90 grade ), el incepe sa "deschida" spre temperatura maxima, scapa ceva apa catre radiator.....
La ideea colegilor, am pus un calandru, o bucata de carton in fata radiatorului, jumatate de suprafata... se simte imediat urca temperatura cu citeva grade bune, motorul sta spre 85-90 grade acuma... basca caldura la greu in masina....jenant dar functioneaza.

[paul_kelso Find all posts View Profile Close paul_kelso]

Multumesc mult pentru reply!

Alte pareri?

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

'neaţa !
De ieri am o problemă exact invers celei a lui @paul_kelso.
Deşi afară sunt sub -5 grade, temperatura urcă uneori peste 100 grade, şi atunci se aude puternic pornirea unui ventilator.
Nu am mai avut niciodată asemenea problemă, singura intervenţie făcută recent fiind montarea unui scut metalic.
Înaintea montării scutului, la temperaturi similare, nu a crescut temperatura niciodată peste 95 de grade. E drept, nici nu am mers (precum zilele astea) constant cu maxim viteza a doua, şi doar foarte rar şi puţin a treia.
Este cumva cazul să suspectez vreun senzor ? Sau să fac o vizită la un service ?

Edit: mă gândesc că dacă acum la -5 grade face aşa, cum va face la +40 ? Am verificat, şi nivelul de antigel este ok.

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Nu e nicio problema. La 206 1.4 benzina exista tendinta de a se incalzi motorul peste 90 grade in cazul in care o freci cu viteza I si a II-a. Zilele astea grila fata e plina de gheata. E si asta un aspect.
Scutul montat e mai mare decat cel precedent?

Si mie mi-a urcat aseara peste 90 grade.

[MihaiYO Find all posts View Profile Close MihaiYO]

Daca scutul este original/omologat nu ar trebuii sa fie probleme.Cel din fabrica,de plastic,vine cu orificii speciale pentru o mai buna aerisire a motorului.

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

M-am cam lămurit, şi cred că de fapt e totul absolut ok.
A trecut peste 100 grade pentru că a mers foarte mult la relanti. Foarte mult înseamnă stat pe loc cu motorul mergând timp de mai bine de o oră şi jumătate, cu ventilaţia în interior pe poziţia 1 sau 2.
Deci din cauza condiţiilor şi a traficului am mers cu viteza a doua, urmat de staţionare îndelungată cu motorul mergând. N-aveam încotro, a trebuit să aştept în stradă (loc de parcare ioc) cât au durat vizitele soţiei mele la spitalul unde este internată soacră-mea.
Faptul că ventilatorul la un moment dat a trecut pe următoarea treaptă de turaţie se pare că este dovada că bietul leuţ chiar funcţionează bine.
Ce am mai constatat: în aceleaşi condiţii, dacă am trecut ventilaţia în interior pe poziţia 3 sau 4 şi temperatură maximă, temperatura lichidului de răcire a început să coboare imediat de la 95 până chiar sub 70 grade.
Legat de scut, nu există unul precedent, din fabrică a venit fără, iar montajul l-a făcut Eurial Pantellimon, deci chiar dacă nu este cel pe care-l vând ei, este perfect în regulă, iar la montaj totul s-a potrivit perfect, fără să fie nevoie de nimic altceva decât de prins în şuruburi, atât traversa cât şi scutul propriu-zis. Şi are şi orificiile pentru aerisire şi acces pentru schimbarea uleiului.
Una peste alta, se pare că, slavă Domnului, a fost o alarmă falsă, datorată faptului că niciodată până acum nu am avut de-a face cu astfel de condiţii de exploatare.

[paul_kelso Find all posts View Profile Close paul_kelso]

Deci nici la mine nu e nimic grav?

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Se pare că nu este nimic în neregulă, ţinând cont de temperaturile din ultimele zile.

[Licris29 Find all posts View Profile Close Licris29]

Salut !
Am un 206,1,4,HDI
Zilele trecute am pornit motorul si l-am lasat sa se dezghete masina.
Dupa cca.20 min. cand am vrut sa plec ,am remarcat ca indicatorul de temperatura era in rosu si martorul de motor aprins.
Am oprit motorul si ventilatorul a mai functionat cca. 1 ora.
Seara cand am revenit de la servici am pornit masina si martorul " motor" ramane aprins.
Ce ar pute sa fie ?

[mavida Find all posts View Profile Close mavida]

Alte discutii legate de acest subiect se poarta de deja pe http://www.peugeotclubromania.ro/for...593&highlight=