aditiv benzina

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

O dai din fanta in cola. Era vorba despre aditivul ala pe care-l tot recomanzi tu, nu despre calitatea benzinei.

Eu recomand orice aditiv. Cu cat e benzina mai ieftina cu atat ar trebui sa o aditivezi. La o benzina proasta neaditivata e posibil sa creasca performantele cu 10%. La o benzina de calitate e posibil sa nu aiba nici un efect.
Problema consta in metoda de aditivare a benzinei vandute la pompa. Daca aditivarea se face automat atunci suspiciunile tind spre zero. Daca in schimb se face manual...
Voi de ce credeti ca in general combustibilii de "dincolo" sunt de multe ori mai buni decat cei de aici?

PS.
In cazul MEU la motorina diferenta intre motorina simpla si cea aditivata se simte!
Cateodata pozitiv, cateodata negativ ( am pus odata un aditiv recomandat pentru diesel tdi (cam 20Ron flaconul) dar am zis ca tot diesel e...si se pare ca nu e acelasi lucru! ).

[R3dM4n Find all posts View Profile Close R3dM4n]

Eu nu recomandat niciun aditiv. Nu am pus si nu voi pune vreodata asa ceva in masina mea. In afara sfaturilor care le-am citit pe forum, iti mai dau un exemplu: am avut odata o problema care era de la ulei, insa pana acolo cand le-am explicat mecanicilor problema m-au intrebat: ai pus aditiv in combustibil ? Asta se intampla la Eurial Militari. Daca stii mai multe despre mecanica decat ei, toarna aditiv...toarna cu nemiluita Ti-a dat si Chris_307 3 exemple despre cat de 'bine' e sa bagi aditiv in combustibil.

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

Daca mergi la Eurial cu o problema la motor te vor intreba ai pus aditiv in combustibil? Daca raspunsul e NU iti vor recomanda sa pui. Daca raspunsul e Da va fi invers...
La mine a fost DA.
La diesel se simte. Acum vreo 10 ani la Dacia lui tata se simtea, tu faci ce vrei. Oricum sfatul il dadusem celuilalt user. Pe mine m-a deranjat atitudinea ta sfidatoare...

"Eu zic decat sa dai sfaturi deastea mai bine nu mai posta, induci lumea in eroare degeaba"

[R3dM4n Find all posts View Profile Close R3dM4n]

Eu zic sa nu mai bati campii. Nu sunt singurul care zice ca nu e bine sa pui vreun aditiv in combustibil. Cand m-au intrebat cei de la Eurial si le-am spus ca nu am bagat vreodata aditiv, mi-au zis ca e foarte bine, si nici sa nu bag vreodata! Nu ca daca zic ca nu ei zic sa bag si tot asa. Iar o dai din fanta in cola...
Nu am o atitudine sfidatoare, dar atat timp cat dai un sfat foarte prost, trebuie sa te contrazic, si nu sunt singurul.

[mirciulik Find all posts View Profile Close mirciulik]

ba sa stii ca e bine sa bagi aditiv in rezervor o data la cateva mii de km, cu conditia ca rezervorul sa fie plin. voi vorbiti de motorina gata aditivata de la statia de alimentare, de unde stiti voi cat de aditivata e si cat nu e ? ati gustat din ea? eu pot sa zic ca la a mea masina am bagat un flacon de aditiv acum vreo 2 saptamani pentru ca se pare ca se infundase pompa de motorina si acuma merge brici. + ca iti curata si injectoarele de diversele depuneri. dupa putina chimie pe care mi-o aduc aminte, substantele din aditiv sunt volatile si corozive, tocmai de aceea se recomanda aditivarea la un rezervor plin si nu foarte des.

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

Motorina in romania e proasta calitativ si trebuie aditivata ca sa nu ai surprize. Vezi ca tu bati cimpi daca te referi si la diesel. Aia din reprezentanta de ce a zis asa ca sa te faca sa te duci mai des pe la ei.

[marius_varga Find all posts View Profile Close marius_varga]

Eu zic sa nu mai bati campii. Nu sunt singurul care zice ca nu e bine sa pui vreun aditiv in combustibil. Cand m-au intrebat cei de la Eurial si le-am spus ca nu am bagat vreodata aditiv, mi-au zis ca e foarte bine, si nici sa nu bag vreodata! Nu ca daca zic ca nu ei zic sa bag si tot asa. Iar o dai din fanta in cola...
Nu am o atitudine sfidatoare, dar atat timp cat dai un sfat foarte prost, trebuie sa te contrazic, si nu sunt singurul.

Sa stii ca aici nu ai dreptate si te infurii degeaba.
Aditivarea ajuta la cresterea cifrei octanice la benzina si a celei cetenice la motorina.
Daca intrebi pe vreun mecanic de la Eurial ce-s alea, unul nu o sa stie ce sa-ti spuna.
Sunt chestii fine de chimie organica, asa ca nu te mai ambala , ca ai dat destul cu bata-n balta.
M-am abtinut mult, dar sa stii esti total in offside.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Aia daca aditivul e facut sa creasca cifra octanica/cetanica. De regula, prin magazine si prin statiile de alimentare cu carburanti, gasesti tot felul de aditivi pentru carburanti, care mai de care mai "buni". Problema este ca, cel putin eu personal, n-am gasit nici o utilitate celorlalti aditivi (mai putin aia care imbunatatesc cifra octanica/cetanica). De altfel, nici nu m-as risca sa bag vre-odata altfel de aditivi, decat cei pe care-i pun petrolistii in carburantii lor, chiar si-n romanica si ma refer aici la efix-ul astora de la rompetrol, care chiar mi s-a parut bunicel, insa nu spectaculos de mult peste motorina alora de la petrom. Pot spune ca imbogatitorii de cifre octanice/cetanice, chiar se simt si la efix-ul asta. Da' in rest ... nu.

Daca ajungi sa simti nevoia de aditivi (altii decat cei mentionati de mine anterior), atunci e o problema mare fie cu motorul, fie cu instalatia lui de alimentare, fie cu ... locul de unde alimentezi de regula, sau de unde ai alimentat ultima data. Faptul ca cei de la reprezentanta te-au "sfatuit" ei, in marinimia lor fara margini sa bagi nu stiu ce fel de aditiv in benzina ... imi ridica multe semne de intrebare si as deveni cel putin sceptic, daca as fi in locul tau. Parerea mea si sfatul meu este: odata ce ti-ai gasit benzinaria care daca alimentezi d-acolo, masina/motorul se simte bine ... atunci, nu mai fa experimente pe pielea si banii tai, alimentand din alta parte si de asemenea, nu umple rezervorul cu ... porcarii.

Eu personal, chiar daca fac naveta, alimentez numai de la un singur peco din Ct. De curand, am mai facut si "experiente" reusite, alimentand de la o benzinarie nou ridicata (are rezervoarele noi si inca nu-s pline de moloz) de pe A2.

Multa bafta!

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Aditivi pentru curatarea injectoarelor nu prea sunt recomandati pentru ca ataca si alte componente ale sistemului de injectie fie el benzina sau diesel. Aditivi pentru ridicarea cifrei octanice respectiv cetanice se recomanda a se folosi in perioada rece, dar numai in cazul carburantilor neaditivati(ceace nu prea mai este cazul). Toti petrolisi au inceput sa aditiveze carburanti pentru sezonul rece si uni dintre ei folosesc si aditivi pentru curatarea sistemului de injectie. Eu personal nu am mai folosit aditiv pentru motorina de cel putin patru ani si totul a fost ok, iar pentru benzina nici atat, acum cateva zile am facut un drum mai lung cu masina si am zis s o rasfat putin alimentand cu benzina 99+, nu am simtit nici o diferenta majora in performantele si functionarea motorului fata de benzina obisnuita, adica 95.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Nu stiu daca aditivii pentru ridicarea cifrei cetanice/octanice au de-a face cu perioada rece sau calda. Din cate mai stiu eu, astia se folosesc, doar de dragul de a mai da un plus de "vigoare" motorului, pentru ca eu stiu ca cu cat cifra octanica e mai mare, cu atat benzina arde mai bine cu mai multa vigoare si in mai toata masa ei. La fel si la motorina. Era o treaba la chimie cu izomerizarea, ceva care facea ca hidrocarbura (benzina/motorina) sa aibe o catena mai ramificata, sau mai liniara/imbarligata. Cu cat catena hidrocarburii e mai imbarligata, oxigenul ajunge/patrunde mai greu la atomii de carbon si hidrogen, ceea ce duce la faptul ca acestia se ard mai greu si/sau mai putini cantitativ, energia e mai mica ... deci putere mai mica si hidrocarbura aruncata pe evacuare, nearsa mai multa. Aditivii imbogatitori de cifra octanica/cetanica liniarizeaza catena hidrocarburii, prin procedeul chimic invers izomerizarii, fara insa sa mai atace si alte elemente, asa cum fac aditivii aia care "curata injectoarele". De asemenea, indiferent de starea de izomerizare a hidrocarburii, vascozitatea e aceeasi (evident la aceleasi temperaturi). Vascozitatea in functie de temperatura creste odata cu ... marirea numarului de atomi de carbon din compunerea catenei.

Aici, adica la acesti aditivi care "curata" injectoarele, ii dau perfecta dreptate lui @saprosanu, pentru ca pe langa injectoare, solventii aia mai curata si alte elemente din compunerea circuitului de alimentare. Imaginati-va ca compusii chimici din acel aditivi, trebuie sa fie destul de puternici solventi, astfel incat sa reziste la temperaturile de ardere/aprindere ale carburantului din camera de ardere, tocmai in ideea in care pe unele etichete scrie cum ca ar curata si calamina depusa pe injectoare ... Mai sunt altii care spun ca dizolva nu stiu ce gume din carburant ... pai daca-i asa, nu dizolva si cauciucul din care-i compus traseul de alimentare??? Logic ar fi sa-l dizolve ... Nu?!

[TLGTLC Find all posts View Profile Close TLGTLC]

Eu folosesc Metabond de multa vreme atat in benzina cat si in motorina. Este singurul produs in care am incredere si care da rezultate. Nu am incredere in produsele pentru folosire ocazionala.

[booz128 Find all posts View Profile Close booz128]

Din ce am mai citit si eu prin carti de reparatii/mentenanta se subliniaza acolo sa nu se puna aditiv sau sa nu se realizeze curatari(neprofesionale ) de sisteme de injectie. DE CE?
1. Pur si simplu ca motoarele sunt facute in asa fel incat sa mai cada cate ceva la ele ...........si sa aiba ce face nenicii de la servisuri/reprezentante... deci o chestie comerciala (sunt prea putini in afara care isi bat capu ca noi cu motoarele/reparatii........sau procentul lor e destul de mic in comparatie cu cel de la noi........romanul are simt intreprinzator)
2. Cei din afara nu isi pun problema ca nu e buna benzina/motorina de la ei(pentru nu isi prea fura caciula unui altuia sau o fura mult mai greu) .............desi apa mizerie apare in orice rezervor din lume/condens, pentru ca e greu de controlat circuitul tancul de combustibil--tevi---rezervor masina, apoi condens se face in aproape orice rezervor acolo cat de cat.
3. Prin marirea cifrei cetanice/octanice...... ajuta sa elimni apa mai usor din benzina/motorina, adika prin aceasta crestere, efectul apei e redus.......se realizeaza o ardere cat de cat acolo si este eliminata apa pe cale naturala.

[R3dM4n Find all posts View Profile Close R3dM4n]

Da, dar daca adaugi un aditiv la 10 lei ai autonomie cu 10% mai mare, puterea motorului creste cu 20% :naughty:

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Prietene, nu mai abera ca nu a zis nimeni ca-ti scade consumul cu 10% si-ti creste puterea cu 20%.

Si cum elimina apa din benzina? Cand torni aditivu se incalzeste benzina si evapora apa? ) Eu zic decat sa dai sfaturi deastea mai bine nu mai posta, induci lumea in eroare degeaba.

Apropo de aditivi ca vad ca esti expert, cand ai apa in benzina e bine sa bagi 1l de alcool de 90 grade in rezervor sau nu?

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

La dacie mergea faza cu alcoolul in benzina, sa neutralizeze apa ... sau, era doar un efect placebo. Stiu totusi ca ... alcoolul se dizolva in apa, nu invers. Fenomenul de dizolvare implica inconjurarea moleculelor de alcool de catre moleculele de apa. Procesul invers, nu prea-l vad logic.

De ex. sarea in apa se dizolva prin inconjurarea atomului cu sarcina pozitiva de Na (sodiu/natriu) cu molecule de apa, iar in imediata vecinatate a acestui "conglomerat" se va afla un atom de clor cu o sarcina negativa, inconjurat tot de cateva molecule de apa. Mergand pe aceeasi logica, as vedea mai multe molecule de apa inconjurand o molecula de alcool, insa ... invers, nu prea vad cum. E posibil si sa gresesc.

Nu stiu, da' mai ales sunt convins ca aditivii imbogatitori de cifra octanica, adica pentru benzina, nu au nici o treaba cu apa din benzina. Pur si simplu nu au cum. Compusii chimici din compunerea acestuia, la nivel teoretic (conform cu ce scrie pe eticheta) n-au cum sa "absoarba" apa din benzina. Destinatia lor e cu totul alta, practic ei/compusii aceia sunt catalizatori ai reactiei de invers-izomerizare. Ei sunt de tipul catalizatori participanti activ in reactia chimica (catalizator + catena generic numita benzina CO 98 = compus chimic catalizator-benzina = catalizator + benzina CO 100).
La motorina ... treaba e si mai simpla, pentru ca, din cate stiu eu, apa nu se poate comprima, iar daca-ti intra apa aia in capul pistonului ... bum/trosc si eventual crant! Adica la revedere motor (biela, piston, qulasa, bloc motor ... etc.) Partea buna este ca, de regula, fabricantii si-au luat oarece masuri de precautie, in asa fel incat sa previna, pe cat posibil, intrarea apei in ... capul pistonului, odata cu motorina.

Faptul ca motorul care foloseste carburantul cu apa, dar aditivat cu imbogatitor de cifra octanica, merge mai bine decat daca ar avea doar carburant cu apa, se datoreaza exact plusului de putere (care intre noi fie vorba, nu are cum sa fie de 20%, eu il vad intr-un maxim de 8-10%).