Subscriu. Am acelasi motor. E Euro 3. Nu conteaza in an a fost echipata masina cu el. Daca motorul e acelasi, tot Euro 3 e, desi respecta standardele pentru Euro 4.
-
-
Ms mult BOBOVIS , acum macar stiu ca am FAP si o sa-mi trebuiasca aditiv.La cati KM se duce aditivul?, eu am acum in jur de 130 000.Comment
-
Daca ai km reali in bord, pregateste-te sa schimbi cu totul FAP-ul. La 150.000 km se cam schimba, daca nu vrei sa ai necazuri ulterioare.
Apropo, eu inca n-am vazut 607 HDI fara FAP, din fabrica.Last edited by Dorian Lutz; 20-01-2010, 04:32 AM.Odi profanum vulgus et arceo.
Peugeot 607 2.2 HDI automatic 170 CP OBD tuningComment
-
Eu da. Dar era pe benzina =))
))
Comment
-
La 150.000km se schimba FAP-ul? De ce? Doar ca sa ai unul nou?
Am +170.000km si nici macar nu i-am completat lichidul la FAP. Astept sa ma atentioneze in bord.
Am vazut la o diagnoza ca mai aveam cateva zeci de grame, si teoretic ar trebui sa ma mai tina cateva zeci de mii de km.
Pana si lichidul ala e destul de scump, ca sa nu mai vorbim de filtru.Comment
-
Eu stiu ca in carte zice ceva de intretinerea lui, nu de schimbare. Acum nu stiu sigur care e procedura si sincer nu-mi amintesc sa fi vazut ceva concret pe forum despre asta.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Am gresit, am 154 000 Km reali, inseamna ca trebuie sa completez cu lichid din acela.Sincer nici nu stiu despre ce este vorba, adica cat costa, cat intra si cum se completeaza, daca ma poate ajuta cineva?Am masina de 2 ani si nu am fost la nici un service cu ea decat la 120 000 cand am schimbat distributia, alte probleme nu am avut si nu stiu prea multe despre service la aceasta masina.Comment
-
Faceti cum doriti, e liberul arbitru dar sa nu credeti ca eu si altii ne-am schimbat FAP-ul doar de dragul de a avea unul nou.
Filtru este compus dintr-un miez ceramic de tip fagure, realizat din carbura de siliciu avind canale microscopice perforate. Gazul de esapament trece prin aceasta retea de canale si particulele se depun in ea. Aceste particule trebuie periodic sa fie arse pt a se evita colmatarea filtrului si depasirea unei valori la contrapresiunea de evacuare. Pe celulele filtrului este aplicat un strat fin de metal pretios (imi scapa numele lui acum), iar pe acesta se injecteaza acel aditiv (cerina) pt a creste temperatura gazelor de esapament, necesara arderii particulelor depuse.
Prima generatie de filtre de particule prevedea INLOCUIREA filtrelor la 80.000 km rulati, a doua generatie, fabricata in 2002, a marit intervalul la 120.000 km rulati. Ultima generatie de filtre, fabricata in 2005, nu mai necesita inlocuirea elementului filtrant, acesta regenerindu-se in mod permanent.
Si degeaba completati cu aditiv, daca nu setati parametrii in telecodajul computerului motor, astfel incit ECU sa fie constient ca s-a facut o completare. Regenerarea fortata este o alta operatie necesara a fi realizata intr-o concesiune Peugeot, in cazul in care ati colmatat filtrul de particule.
Exista 2 tipuri de aditiv: Eolys DPX42 - pt prima generatie de filtre si Eolys 176 - pt a doua generatie de filtre. In functie de numarul DAM se completeaza cu aditivul corespunzator.Attached FilesOdi profanum vulgus et arceo.
Peugeot 607 2.2 HDI automatic 170 CP OBD tuningComment
-
-
salut
Nu vreau sa ma luati in ras dar am procedat altfel cu Fap-ul. Intr-adevar si pe mine m-a anuntat computerul ca este infundat si imi aparea Fap-ul pe display-ul de pe bord. Cineva m-a sfatuit astfel: sa-l dau jos, sa il desfac (ma mai ocup si eu de nitzica mecanica ptr mine) si sa-l introduc in doua galeti, care sa fie umplute cu apa amestecata cu solutie de spalat motorele, si lasat asa cam doua zile la inmuiat dupa care sa-l clatesec cu aparatul aceal de spalat masini la jet. Cand m-a atentionat aveam 175000 dupa care, dupa cum am zis l-am spalat si de atunci nu s-a mai aprins. In acest moment am 253000 si e ok. Eu am incercat chestia asta dupa ce mi s-a spus si mie de la cei de la Peugeot Mures sa-mi cumpar unul nou ca acesta e gata. Sper sa o mai tina asa, deocamdata am facut vre-o 70000 cu incercarea asta si nu e atat de costisitoare. Merita incercat si de voi.Comment
-
Si eu vreau sa-l curat la un moment dat, inainte sa ma gandesc sa-l schimb.
Ca sa nu infundati filtrul, schimbati tot timpul peste 2500Rpm. Atunci cand e rece motorul (4-5min) e normal sa schimbi pana in 2200-2300, dar dupa se incalzeste, un motor cu FAP n-are voie sa stea sub 2000. Sotia mea a retinut regula si merge numai in viteza a 2-a prin oras (Iasi). Doar daca e liber drumul, ceea ce se intampla foarte rar, folosim treapta a 3-a, pentru ca am nevoie de cel putin 55-60km/h mers constant.
Cand conduc eu mai vede si 3500 si foarte rar 4000, dar nu se supara. Ba chiar se simte foarte bine. Iar filtrul nu a facut figuri deocamdata. Dupa ce am luat-o am vrut sa-i fac eu o regenerare fortata si am tinut-o 15-20 min numai peste 3000. A trebuit sa merg doar cu a 3-a aproape tot drumul pana la Roman, dar nu s-a plans deloc. Si sunt sanse mici sa o faca. O sa-i completez lichidul si sper sa fie cuminte in continuare
Comment
-
Am mers azi la reprezentanta cu 607 si mi-au spus ca am senzor diferential FAP defect din aceasta cauza imi da Clean diesel FAP filter.Nu-l aveau pe stoc si cica costa 320 ron insa seful de service nu era si nu stiau dupa ce cod sa comande acel senzor.A mai schimbat cineva acest senzor?Comment
-
Catalizator FAP ---------------------- 1050 euro
Garnitura esapament --------------- 17 euro
6 piulite ------------------------------- 7 euro
6 suruburi ---------------------------- 11 euro
Senzor diferential temperatura --- 122 euro
Preturile au TVA-ul inclus si sint din reteaua Eurial - decembrie 2007Odi profanum vulgus et arceo.
Peugeot 607 2.2 HDI automatic 170 CP OBD tuningComment
-
Din fericire pentru noi de atunci se pare ca s-au mai ieftinit preturile la ei.Incetul cu incetul isi dau si ei seama ca e mult mai bine sa ai zece clienti multumiti pe zi care vin in service dupa garantie decat unul sau doi si aia pe garantie care injura jumate de ora dupa ce iese pe poarta ca s-a scarpinat adanc in buzunar.La mine filtrul se prezinta bine probabil ca a fost schimbat inainte s-o iau eu si sper sa ma tina macar pana la 250000.Era la reprezentanta un 607 care avea 240000 si avea inca filtrul original dupa spusele proprietarului.Din pacate mai erau 2 bucati abandonate in parcarea lor de ceva timp caci se pare ca s-au cam saturat proprietarii sa bage bani in ele.Cel ce avea 240000 in bord mi-a zis ca a gasit pe cineva care ii garanteaza ca ca poate anula FAP-ul fara alte repercusiuni.Daca il mai vad prin oras ma interesez daca a reusit cu toate ca seful de la reprezentanta a spus ca acest lucru nu este posibil.Comment
-
Faza cu eliminatul FAP-ului se tot vehiculeaza pe mai multe sectiuni ale forumului, indeosebi pe 407. Tare sunt curios daca cineva a facut chestia asta, fara repercusiuni gen pom de Craciun in bord, ca pana acum sunt doar zvonuri...
Comment
-
Filtru FAP
:thumbdown:100% ai filtru FAP .Eu am din 2003,si este EURO4 conform actelor frantuzesti,iar romanul nostru mi-a trecut EURO3!Comment
Comment