BMW a publicat primele informatii si fotografii oficiale legate de cea mai noua generatie a lui Seria 5, reprezentantul marcii in segmentul mare.
BMW a prezentat oficial in aceasta seara, dupa mai bine de doua luni de asteptare, cea de-a sasea generatie a lui Seria 5, unul dintre cele mai iubite modele din gama bavarezilor si masina care face legatura perfect intre popularul Seria 3 si luxosul Seria 7.
Noul Seria 5 este primul model al bavarezilor care scapa de adaptarea proprie a lui Chris Bangle la capitolul design exterior, BMW jucand de aceasta data cartea conformismului. Seria 5 revine astfel la liniile clasice, simple si elegante din era ante-Bangle, fiind considerat mai degraba un model care inglobeaza cu succes liniile fratelui mai mic Seria 3 si cele ale celui mai mare, Seria 7.
Noul Seria 5 are cel mai mare ampatament din segment (2968 de milimetri), reusind sa adauge 13 milimetri in plus pentru genunchii pasagerilor din spate. Schimbarile de design la nivelul plansei de bord se refera mai ales la amplasarea inspre sofer a consolei centrale si la aparitia unui monitor de dimensiuni apreciabile. O gaselnita interesanta a designerilor si inginerilor BMW - prezenta si pe recent lansatul Seria 5 GT - este monitorul digital al sistemului de climatizare. Acesta beneficiaza de tehnologia black panel, care il face sa para o piesa oarecare din designul bordului atunci cand este inactiv si un monitor in adevaratul sens al cuvantului atunci cand acesta se aprinde.
In ceea ce priveste motoarele de care dispune noul BMW Seria 5, bavarezii s-au oprit pentru momentul lansarii la sapte unitati, trei diesel si patru pe benzina.
-520d va dispune de un motor cu patru cilindri de 2.0 litri care dezvolta 184 CP si 380 Nm. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 8.1 secunde, iar viteza maxima atinge 227 km/h. Cel mai interesant aspect al acestui motor este insa consumul mediu mixt, de doar 5.0 litri/100 km, care subliniaza faptul ca noul 520d este cel mai economic Seria 5 din istorie. Motorul de intrare in gama diesel dispune de un sistem Stop/Start in standard.
-525d are sub capota un motor turbo cu sase cilindri in linie de 3.0 litri care dezvolta 204 CP si 450 Nm. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 7.2 secunde, iar viteza maxima este de 236 km/h. Consumul anuntat de producator se ridica la 6.2 litri/100 km.
-530d dispune de acelasi motor ca fratele mai mic 525d, puterea unitatii cu sase cilindri de 3.0 litri urcand insa in acest caz pana la 245 CP, iar cuplul pana la 540 Nm. Viteza maxima este limitata la 250 km/h, in timp ce acceleratia 0-100 are loc in 6.3 secunde. la capitolul consum, cea mai puternica versiune diesel se lauda cu 6.3 litri/100 km. Echipat cu sistemul ecologic optional BluePerformance, unitatea de 3.0 litri de pe 530d se ridica la normele de poluare Euro 6, care vor intra in vigoare abia in 2014.
-523i este echipat cu un motor aspirat cu sase cilindri in linie de 3.0 litri care dezvolta 204 CP, 270 Nm si ajunge de la 0 la 100 km/h in 7.9 secunde. Viteza maxima este de 238 km/h, iar consumul mediu mixt se cifreaza la 7.6 litri/100 km.
-528i beneficiaza de aportul unei unitati de 3.0 litri, 258 CP si 310 Nm care pleaca de la 0 la 100 km/h in 6.6 secunde si ajunge la o viteza maxima de 250 km/h, aceasta din urma fiind limitata electronic. Consumul mediu mixt anuntat de BMW este de 7.8 litri/100 km.
-535i dispune de un motor nou cu sase cilindri in linie care beneficiaza de o singura turbina, spre deosebire de fratele mai mic 335i, care este un twin-turbo prin defenitie. Unitatea dezvoltata de bavarezi ajunge la 306 CP si 400 Nm, accelerand de la 0 la 100 km/h in 6.0 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h, limitata electronic. Conform datelor furnizate de compania producatoare, versiunea 535i scoate un consum mediu mixt de 8.5 litri/100 km.
-550i are cel mai puternic motor din gama noului Seria 5, cel putin pana la lansarea noului M5. Aceasta versiune dispune de o unitate V8 de 4.4 litri care dezvolta 407 CP si 600 Nm. Ajunge de la 0 la 100 km/h in 5.0 secunde si reuseste o viteza maxima limitata electronic de 250 km/h. Consumul anuntat este de 10.4 litri/100km.
In ceea ce priveste transmisiile, noile 520d, 525d si 535i dispun de o cutie manuala cu sase trepte reoptimizata pentru un grad de eficienta mai inalt. O versiune mai noua a transmisiei cu sase trepte semnate de BMW este prezenta pe 530d, 528i si 523i. In sfarsit, motorul V8 de top de pe 550i beneficiaza in varianta standard de aportul unei cutia automate cu opt trepte care si-a facut anterior aparitia pe unitatea cu 12 cilindri a lui 760i. Aceasta cutie poate fi comandata ca optiune pe toate celelalte versiuni ale lui Seria 5, inclusiv pe 520d, BMW combinand in premiera mondiala un motor diesel cu patru cilindri si o transmisie automata cu opt trepte.
La capitolul tinuta de drum, BMW va arunca in joc pe noul Seria 5 un sasiu cu patru trepte de setare a comportamentului dinamic - Comfort, Normal, Sport si Sport+, acestea urmand sa ii multumeasca pana si pe cei mai pretentiosi dintre clienti. Desi sasiul este cu 50% mai rigid, masa totala a modelului a crescut cu doar 15 kilograme in raport cu generatia anterioara. Din punct de vedere tehnologic, noul Seria 5 poate fi comandat impreuna cu o serie de pachete care vor usura viata la bord. Printre acestea se numara Park Assist System, Collision Warning cu Auto Brake sau un pachet de camere care iti ofera o pespectiva de 360 de grade a masinii.
Noul model va debuta in Romania in luna martie 2010.
Galerie foto completa aici
BMW a prezentat oficial in aceasta seara, dupa mai bine de doua luni de asteptare, cea de-a sasea generatie a lui Seria 5, unul dintre cele mai iubite modele din gama bavarezilor si masina care face legatura perfect intre popularul Seria 3 si luxosul Seria 7.
Noul Seria 5 este primul model al bavarezilor care scapa de adaptarea proprie a lui Chris Bangle la capitolul design exterior, BMW jucand de aceasta data cartea conformismului. Seria 5 revine astfel la liniile clasice, simple si elegante din era ante-Bangle, fiind considerat mai degraba un model care inglobeaza cu succes liniile fratelui mai mic Seria 3 si cele ale celui mai mare, Seria 7.
Noul Seria 5 are cel mai mare ampatament din segment (2968 de milimetri), reusind sa adauge 13 milimetri in plus pentru genunchii pasagerilor din spate. Schimbarile de design la nivelul plansei de bord se refera mai ales la amplasarea inspre sofer a consolei centrale si la aparitia unui monitor de dimensiuni apreciabile. O gaselnita interesanta a designerilor si inginerilor BMW - prezenta si pe recent lansatul Seria 5 GT - este monitorul digital al sistemului de climatizare. Acesta beneficiaza de tehnologia black panel, care il face sa para o piesa oarecare din designul bordului atunci cand este inactiv si un monitor in adevaratul sens al cuvantului atunci cand acesta se aprinde.
In ceea ce priveste motoarele de care dispune noul BMW Seria 5, bavarezii s-au oprit pentru momentul lansarii la sapte unitati, trei diesel si patru pe benzina.
-520d va dispune de un motor cu patru cilindri de 2.0 litri care dezvolta 184 CP si 380 Nm. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 8.1 secunde, iar viteza maxima atinge 227 km/h. Cel mai interesant aspect al acestui motor este insa consumul mediu mixt, de doar 5.0 litri/100 km, care subliniaza faptul ca noul 520d este cel mai economic Seria 5 din istorie. Motorul de intrare in gama diesel dispune de un sistem Stop/Start in standard.
-525d are sub capota un motor turbo cu sase cilindri in linie de 3.0 litri care dezvolta 204 CP si 450 Nm. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 7.2 secunde, iar viteza maxima este de 236 km/h. Consumul anuntat de producator se ridica la 6.2 litri/100 km.
-530d dispune de acelasi motor ca fratele mai mic 525d, puterea unitatii cu sase cilindri de 3.0 litri urcand insa in acest caz pana la 245 CP, iar cuplul pana la 540 Nm. Viteza maxima este limitata la 250 km/h, in timp ce acceleratia 0-100 are loc in 6.3 secunde. la capitolul consum, cea mai puternica versiune diesel se lauda cu 6.3 litri/100 km. Echipat cu sistemul ecologic optional BluePerformance, unitatea de 3.0 litri de pe 530d se ridica la normele de poluare Euro 6, care vor intra in vigoare abia in 2014.
-523i este echipat cu un motor aspirat cu sase cilindri in linie de 3.0 litri care dezvolta 204 CP, 270 Nm si ajunge de la 0 la 100 km/h in 7.9 secunde. Viteza maxima este de 238 km/h, iar consumul mediu mixt se cifreaza la 7.6 litri/100 km.
-528i beneficiaza de aportul unei unitati de 3.0 litri, 258 CP si 310 Nm care pleaca de la 0 la 100 km/h in 6.6 secunde si ajunge la o viteza maxima de 250 km/h, aceasta din urma fiind limitata electronic. Consumul mediu mixt anuntat de BMW este de 7.8 litri/100 km.
-535i dispune de un motor nou cu sase cilindri in linie care beneficiaza de o singura turbina, spre deosebire de fratele mai mic 335i, care este un twin-turbo prin defenitie. Unitatea dezvoltata de bavarezi ajunge la 306 CP si 400 Nm, accelerand de la 0 la 100 km/h in 6.0 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h, limitata electronic. Conform datelor furnizate de compania producatoare, versiunea 535i scoate un consum mediu mixt de 8.5 litri/100 km.
-550i are cel mai puternic motor din gama noului Seria 5, cel putin pana la lansarea noului M5. Aceasta versiune dispune de o unitate V8 de 4.4 litri care dezvolta 407 CP si 600 Nm. Ajunge de la 0 la 100 km/h in 5.0 secunde si reuseste o viteza maxima limitata electronic de 250 km/h. Consumul anuntat este de 10.4 litri/100km.
In ceea ce priveste transmisiile, noile 520d, 525d si 535i dispun de o cutie manuala cu sase trepte reoptimizata pentru un grad de eficienta mai inalt. O versiune mai noua a transmisiei cu sase trepte semnate de BMW este prezenta pe 530d, 528i si 523i. In sfarsit, motorul V8 de top de pe 550i beneficiaza in varianta standard de aportul unei cutia automate cu opt trepte care si-a facut anterior aparitia pe unitatea cu 12 cilindri a lui 760i. Aceasta cutie poate fi comandata ca optiune pe toate celelalte versiuni ale lui Seria 5, inclusiv pe 520d, BMW combinand in premiera mondiala un motor diesel cu patru cilindri si o transmisie automata cu opt trepte.
La capitolul tinuta de drum, BMW va arunca in joc pe noul Seria 5 un sasiu cu patru trepte de setare a comportamentului dinamic - Comfort, Normal, Sport si Sport+, acestea urmand sa ii multumeasca pana si pe cei mai pretentiosi dintre clienti. Desi sasiul este cu 50% mai rigid, masa totala a modelului a crescut cu doar 15 kilograme in raport cu generatia anterioara. Din punct de vedere tehnologic, noul Seria 5 poate fi comandat impreuna cu o serie de pachete care vor usura viata la bord. Printre acestea se numara Park Assist System, Collision Warning cu Auto Brake sau un pachet de camere care iti ofera o pespectiva de 360 de grade a masinii.
Noul model va debuta in Romania in luna martie 2010.
Galerie foto completa aici
Nimeni si nimic nu-i perfect, dar 5-ul a fost si este cel mai reusit din clasa lui. Parerea mea.
Comment