Sa invatam din greselile altora...

[satori Find all posts View Profile Close satori]

Nu e bine sa lasi MASINA sa mearga la relanti un timp indelungat. Nu stiu de ce, asa scrie in carte. Daca incalci asta, cu AC poti sa faci ce vrei.

[Vulturul Find all posts View Profile Close Vulturul]

Explicatia este ca la relanti ai o sarcina in plus pe motor fara ca pompa de apa sa faca prea mare branza. S-ar putea sa se incalzeasca motorul.
A doua este ca iti taie cativa caluti la plecarea dupa loc si daca si asa sunt putini se poate sa-ti moara motorul in intersectie. :smile2:
Daca pornesti mai in forja te doare ambreiajul dupaia. si nu este chiar ieftin sa-l schimbi.

[satori Find all posts View Profile Close satori]

Nu am inteles. Cine iti taie calutii?

[Bisti Find all posts View Profile Close Bisti]

Quoted post
Explicatia este ca la relanti ai o sarcina in plus pe motor fara ca pompa de apa sa faca prea mare branza. S-ar putea sa se incalzeasca motorul.
A doua este ca iti taie cativa caluti la plecarea dupa loc si daca si asa sunt putini se poate sa-ti moara motorul in intersectie. :smile2:
Daca pornesti mai in forja te doare ambreiajul dupaia. si nu este chiar ieftin sa-l schimbi.

ahahahahahahahah ... asta e cea mai mare prostie care am auzit-o vreodata ! cum sa nu mai ai putere daca lasi masina la relanti ? ar trebui sa oprim toti motorul la semafor ca sa avem putere cand plecam de pe loc nu ? iar daca pornesti in forja nu te "doare" ambreiajul ... decat daca dai cu scartait de roti ... daca stii sa pornesti in forja fara sa patineze ambreiajul nu are ce sa te "doara".

[satori Find all posts View Profile Close satori]

Pune pe cineva in masina sa apese pe buton si baga capul sub capota (deschisa, de preferinta). Eu votez cu 'compresorul nu porneste', dar... sa vedem.

[kik Find all posts View Profile Close kik]

Nici eu la 307 nu am simtit acum cand e foarte frig sa porneasca.Stiu cum face cand intra compresorul in sarcina.Am incercat si azi dupa discutiile aprinse de pe forum.

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

Sa va spun a doua greseala a mea.(aveam deja 20 mii Km).
'90.Urziceni-Buc , camion mare (sa) in fata , 60km /h, eu plin (dacie 4 pers ), stateam 'la aspiratie' sa prind momentul pt o depasire ( atunci era doar o banda pe sens). Cand vad ca se apropie vertiginos catre mine 'hardughia', am franat - cu intarziere - si am scapat la numai 2-3 cm de carlig cu noroc ca probabil nu intentiona sa opreasca. Greseala nu-i aia cu distanta legala ci verificati mereu daca aluia din fata i-i merg stopurile.

[weckker Find all posts View Profile Close weckker]

Daca cumva, din diferite motive, deconectati bateria, la repornirea motorului puneti contactul si asteptati 2 min inainte de a porni motorul. computeru de bord tre' sa isi refaca ceva setari (printre care si ceva cu airbagurile).
daca nu asteptati, patiti ca si mine (si parca mai era cineva cu problema asta)
se aprinde martorul "defect airbag" si senzorul ramane blocat pana ce reporniti din nou motorul. Scrie si in manual la 206 de chestia asta daca imi aduc bine aminte. deci Domane fereste de un impact frontal ca airbagu sta linistit in cutia lui.

Nu stiu daca asta e valabil doar pt 206, dar s-ar putea sa fie la toate modelele (mai noi) la fel.

[alnaibii Find all posts View Profile Close alnaibii]

din sfaturile politiei rutiere

1.Evita "banda de viteza"

In cazul unui incident neprevazut iti va fi foarte greu sa eviti un obstacol de pe banda de viteza, unde toti te alearga din spate si un moment de neatentie te poate arunca pe contrasens. Este mai sigur sa iti alegi o banda de circulatie pe care nu face nimeni un test-drive si sa te bucuri de un drum linistit si fara peripetii.

2. Fii cu ochii la drumul din fata ta

Nu este de ajuns sa ramai fixat pe placuta de inamtriculare a celui din fata, ci trebuie sa scanezi continuu traficul. Este bine sa stii din timp ce se intampla in spatele tau, in fata ta, pe contrasens, iar oglinzile laterale sa se intalneasca cu privirea ta cat mai des. In acest mod te asiguri ca nu apar surprize si poti reactiona la timp.

3. Fereste-te de "unghiuri moarte"

Bun, te uiti in cele trei oglinzi, poate ai chiar si vreun ecran sofisticat cu camera in infrarosu, dar niciodata nu poti spune ca ai un control asupra traficului 100%. Intoarce capul atunci cand nu esti sigur de imaginea din oglinzi si nu sta in preajma camioanelor si a autovehiculelor mari, ca si soferii acestora au "unghiuri moarte".

4. Mainile pe volan!

Tine corect volanul, cu AMBELE maini, ca la scoala de soferi. Poate parea demodat si obositor, dar este cel mai sigur mod de a avea control asupra volanului, in caz ca ai nevoie sa faci o manevra brusca, din care sa iesi intreg si nevatamat. Centura de siguranta va fi purtata mereu de toti pasagerii din automobil, fara telefoane mobile la volan, muzica data tare, mancare, bautura, tigari, tot ce te poate distrage si distruge.

5. Stai in pozitia corecta la volan

Cu scaunul dat prea in fata, vei obosi repede, vei da cu genunchii in coloana de directie si nu vei putea controla corect masina. Cu un scaun dat prea in spate, centura de siguranta nu te va proteja eficient, nu vei ajunge cu picioarele la pedale si vei fi luat prin surprindere. Gaseste o pozitie la volan atat confortabila cat si sigura.

6. Uita-te atent la sofer si la masina

Sa zicem ca nu conduci tu. Asta nu te scuza sa fii vigilent. Daca te urci cu un sofer care nu iti inspira incredere, mai bine mergi cu altcineva. La fel, daca masina in care te urci aduce puternic a epava ar fi bine sa refuzi politicos. Nu mai este cazul sa vorbim despre vreun sofer "alcoolizat"

7. Fii constient de limitele masinii tale

Ai o masina puternica, scumpa, deosebita, performanta. Da, dar din (ne)fericire, legile fizicii sunt aceleasi pentru toti, chiar daca se pare ca regulile de circulatie nu prea sunt.

8. Tine masina intr-o stare tehnica optima.

Conditie esentiala si uneorieliminatorie. Te joci cu viata ta si de multe ori cu a celorlalti.

9. Noaptea e pentru somn

Noaptea chiar nu e bun moment de a merge cu masina. Oboseala isi gaseste loc, nu vezi nimic pe sosea, sunt multi neatenti si "afumati" care se intorc de la carciumi, iar daca faci o pana pe intuneric o sa ti se para chiar o cruzime de nedescris.

[Q Find all posts View Profile Close Q]

O chestie mai insidioasa pe care am observat-o eu. Ma deplasam cu 4 persoane in masina prin infernala circulatie bucuresteana. La un moment dat din cauza unui camion din fata a trebuit sa recilcul aerul din habitaclu si dupa ce am scapat de fumigena aia nenorocita am omis sa trec A.C.-ul pe regim normal. Dupa circa 30 de minute am observat ca sunt predispus sa fac greseli pe care in mod normal nu le faceam. Treaba s-a repetat de citeva ori si eu cred ca nivelul de oxigen din cabina scade cam tare daca masina e plina si tu recirculi aerul. Cred ca pe linga temperatura adecvata, trebuie sa ai grija sa ai o cabina aerisita. Probabil ca nu o sa ai ameteli sau vreun lesin dar nivelul de atentie sigur iti scade si toti cei care am evitat in ultimul moment un accident stim ce importanta e atentia. Poate ca ma insel desi dupa ce am restabilit circuitul normal de aer nu am mai avut probleme.
Ca o concluzie... In masina soferul conduce si tine in mina vietile celorlalti. El trebuie sa se simta confortabil si sa nu fie jenat de temperatura, cicaleala sau lipsa de aer. Nu ezitati sa le-o retezati celor care se joaca cu setarile facute de voi la masina voastra.
A... Inca ceva... Poate ati observat pe nasurile celor care conduc in Formula 1 un fel de plasture... Nu e plasture ci o bucata de plastic adeziv care le tine partea de sus a narilor mai deschisa decit in mod normal ca sa poata respira mai usor in conditii de efort maxim. Poate ca nu conducem noi in Formula 1 dar nici ei in Bucuresti... Toate cele bune si drumuri fara peripetii! :thumbup:

[alnaibii Find all posts View Profile Close alnaibii]

e perfect adevarata partea cu recircularea - masina e destul de etansa, asa ca nu uitati ventilatia pe recirculare prea mult. in afara de faptul ca se aburesc geamurile (iarna), se consuma si oxigenul.

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

Deh... ce sa va fac! La Alfa exista mai multi senzori de masurare a calitatii aerului, daca in habitaclu creste nivelul de gaze nocive se decupleaza automat recircularea. Daca nivelul de noxe de afara e mare, se inchid geamurile automat si se trece pe recirculare.
:harhar:

[Bebe Find all posts View Profile Close Bebe]

Mei, imi dai shi mie flexu sa imi fac senzor de nivel noxe in habitaclu? :wink:

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

Caut una si dau peste alta... asa ca va spun a treia mea mare greseala ( si ultima ) ca sofer. (short story)
In vara lui 06, la 'mosia' de la dunare, gratare, spritzuri de cu zi si pe la 00 am ramas fara tigari. 'Nonstop' ca la tzara 500m mai incolo pe o alta ulitza- dau sa iau bicicleta - desumflata - iau masina - 'potera' - suflu - 0.62 -pa carnet.
Acum invat OG 195/2002 si L 49/2006... doar pentru ca atunci nu stiam ca exista un si 0.4 ca nu le aveam cu astea.

[artero Find all posts View Profile Close artero]

Referitor la oprirea motorului la semafor: Plattner zicea ca daca stai mai mult de 40 de sec la semafor, atunci are rost sa opresti motorul. Asta daca te intereseaza neaparat consumul, dar economia de combustibil e nesemnificativa si nu o sa compenseze niciodata uzura electromotorului - pe care o sa il freci la fiecare semafor.

Tot la subiectul consum redus, folositi frana de motor, cand esti in frana de motor consumul e 0.