Sa invatam din greselile altora...

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

Si eu sunt de aceeasi parere....frana de motor trebuie folosita prima....in acest fel se tureaza motorul si frana de picior va tine mai bine...din cauza vacuumului marit....si eu o folosesc foarte des .....chiar foarte des pt ca merg destul de tare si e nevoie mai ales pe suprafata alunecoasa de ea.
@BV26CAT vezi mai sus ca am spus eu de ce se raceste mai usor....fiind turat motorul si nearzand combustibil presiunea apei creste fara exista mai multa caldura de la ardere....intelegeti voi...

ps. pt cei care nu se pricep sau nu inteleg....nu mai dati sfaturi va rog...

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

daca abs intra repede ,pe zapada vb ,atunci dist de franare creste f mult,deci e nevoie de frana de motor ,asta am vrut sa spun.eu zic ca e recomandata frana de motor exact cum a zis si monegasc.

[pauljmekeru Find all posts View Profile Close pauljmekeru]

eu am mai citit si pe alte forumuri si consumul in frana de motor este 0...

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

...
In spirit de gluma, tragi frana de mana si le-ai pus pe toate posibile...tot trebuie sa te opresti odata...)

Nu-i nici o gluma... dar ai intuit bine! Eu am controlat in mai multe cazuri coborarea pe zapada/ghiata astfel adica :
Vii pe frana de motor (max in a III-a) si cand vezi ca devine 'zglobie' tragi frana de mana , simti cum se lasa curu, calci si bagi inferior simultan cu serviciu.
Odata am castigat 4 minute de la Cota pana jos fata de cel din spate si tare mandru de mine am fost ( . Acum ma intreb la ce mi-au trebuit?!?
LE
asta ca sa fiu on topic

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Cand cobori panta si faci frana de motor, in functie de viteza, masina tinde sa-ti vina "in ceafa" eu cel putin asa o simt. In functie de denivelari si de santurile create in zapada, va mai avea si tendinta de a derapa stanga deapta. De aceea e o solutie foarte buna sa incerci s-o ajuti in franare cu un 20-25% frana de serviciu, iar daca tendinta de derapare devine accentuata, cum a spus Dlliviu, frana de mana, urmata musai de procedurile descrise de el. Rezultatul este pur si simplu surprinzator.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Nu pot da un raspuns foarte bine documentat, dar i-am auzit si pe aia de la TopGear ca in frana de motor, la motoarele mai noi. consumul e undeva la 0,01%(ceva de genul asta), deci aproape 0 (nu perpetuum mobile). La fel stiam si eu. Cine nu e lamurit si are niscaiva timp liber ii recomand pe amicul google si sa ne spuna si noua daca gaseste altceva.

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

De ce tot insistati cu perpetuum mobile....ca nu are nici o legatura....esti in frana nu in accelerare....perpetuum mobile presupune accelerare fara efort nu franare....chiar de ar fi 0 tot nu ar fi perpetuum mobile.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Daca tot este despre "sa invatam din greselile altora" atunci, va voi povesti ... "Povestea Jentilor" mele:
A fost odata, a niciodata ... bla, bla un dobitoc, adica eu!
Acum o saptamana si o zi, aveam niste bani pusi de-o parte si cautam pe net "in disperare un set de jenti, preferabil echipate, pe 15 inch. Si am gasit unele frumoase, vad ca nu mai sunt afisate pe site-ul unde le gasisem, la pret bune, cu gume cu tot numai 950 Ron.
Jentile, erau montate pe masina proprietarului, un tanar bucurestean care ... circula prin Bucuresti. Ce importanta are asta?! Pai are, deoarece in buc. cand prinzi drum liber, ii dai in gusa masinii, pana sar pistoanele, evident ca daca poti ocolesti gropile, daca nu, atunci nu.
Duminica dimineata la 07:00 plec spre Buc, la 09:30 sunt in Buc. si vine omul cu jentile de data asta in portbagaj.
Jentile, mama lor, erau pe j7 (latimea), astfel ca, bucuros nevoie mare, iau una s-o pun pe spate stanga. Surpriza, batea/lovea in punte. Prietenul meu cu care eram, imi zice NU le lua, eu ... mai "manelist" decat de obicei, zic: - "Daca gasim in targ, in Vitan, distantiere/flanse si prezoane le iau". Zis si facut, gasit flanse 150Ron 2 buc, pt rotile din spate si 8 prezoane la inca 100ron.
Platesc jentile omului, le pun pe bancheta din spate in masina si ... decolam spre Ct.
Ajungem in Ct si ... arzand de nerabdare montam jentile pe spate. Iesim cu masina in ture si ... la 130kmh tremura de ziceai ca se rupe. "N-or fi echilibrate" zic eu, desi aveam indoieli serioase si asupra improvizatiei cu flansele alea. Se face noapte, nu dorm toata noaptea, vine dimineata si ... fuga la un centru de echilibrat roti. Surpriza: toate jentile indoite sub diverse forme, cifra 8, cifra 7, patrate ...etc. Imi cade fata. Ma consoleaza cei de acolo si-mi spun, "vezi ca pe str. Atelierelor e unu' care le poate indrepta, asta daca nu au mai fost deja indreptate".
Plin de speranta, fuga cu jentile la indreptat. Le vede omu', le analizeaza, imi vede fata de vapor naufragiat si imi spune: "stai linistit, le indrept, le echilibrez, de nu ai sa simti nimic nici la 160kmh". Pretul 300ron toate 4. La jentile la lucru si plec plin de speranta la serviciu.
La orele 16:00, ma invoiesc si ... ata dupa jenti. Le pune omu' pe spate, cand da sa le puna pe fata, alta surpriza!!!! Loveau in telescop, fara macar ca prezoanele macar sa fie bagate!!! Nu-i problema, ma gandesc, flase si pe fata si se rezolva! Iau 2 jenti pe masina, pe rotile din spate, celelalte 2 buc, la pachet si ... fuga la ... un test.
Ies din oas, ii dau forja, la 160kmh masina mergea de parca plutea pe astfalt. Zic, "gata, s-a rezolvat, asta era, flanse si pe fata si treaba-i buna" si dau sa franez! Masina incepe sa tremure ... de ziceai ca se rupe. Ma ingalbenesc! Neuronu meu incepe sa gandeasca cu infrigurare cam care ar putea fi cauzele. Concluzia logica parea sa fie, prezoanele mai lungi, prin flanse, oricat de bine erau stranse ... janta fata de butuc, avea loc de joc si de torsionat prezoanele. Merg inapoi la omu cu indreptatu si-i povestec. Omu' se uita si zice, verdict final ... flansele. Fie, flanse originale de tunning, din acelea care se prind cu prezoane separate, ele in butuc, iar mai apoi jentile se prind in flansa la cca 150 de euro/buc, fie ... jenti de 15 inch/j6.5 la 1400ron.
Cu teama in suflet, mana pe telefon la soata, explic, soata o mica "ciorba de limba", eu mai cu mot, ii spun "pai ... daca mi-ai fi spus sa-mi iau jenti noi, nu se ajungea aici" si aleg cu teama in suflet jenti noi si gume noi.
Cu putin smirger, jentile noi, vin la fix pe butuc, ies cu ele in teste, ii dau 190kmh pluteste (mai mult, se termina parcela), da' pe la 140kmh se simte fiecare pietricica din asfalt, franez, fara nici o problema, aderenta super.
Si uite asa am dat 3600ron pe ... un set de jenti. Acu' am 12 cauciucuri cu jenti cu tot, 4 pe masina de 15 cu j6.5, 4 cu jentile de tabla originale, da' cu 2 roti patrate de la franari violente si 4 ... pentru ford.
Morala si concluzia o trageti voi, eu ... am mare noroc cu braileanca, doarece nu am dormit pe pres ... inca, desi o cam meritam.
Si v-am spus povestea toata, si-am incalecat pe ... scaunul soferului si am ... decolat.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

ai patit-o nu gluma,macar arata bine?

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Si alea care nu se potrivesc arata superb si astea noi la fel. Alea sh sunt bbs, astea noi sunt momo in 5 spite. BBS-urile sh, au spite groase care se "sparg" in spite subtiri.