Probleme turatie

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Pana la urma Peugeot ul meu pe benzina are sau nu debitmetru ? Ca acum chiar nu mai inteleg nimic. Eu am curatat doar motorasul pas cu pas. Credeam ca doar despre asta discutam.
Inca un amanunt : dupa ce masina a fost pusa pe tester si s-au facut cele mentionate mai sus, in seara respectiva la urmatoarea pornire s-a aprins martoru din poza de mai jos.
Masina merge ca si inainte dupa aprinderea lui. Ce sa se fi intamplat ?

[balaurel_cli Find all posts View Profile Close balaurel_cli]

Debitmetrul este cu totul altceva decat motorasul pas cu pas . Da motoarele aspirate pe benzina au debitmetru ( AIR flow meter ) care masoara depresiunea de aer din galerie si functie de asta comanda parametrii de injectie .E grava daca s-a aprins becul . Cred ca din cauza ca ti-a umblat la avans ( sau numai el stie unde a umblat ) .
In 95% din cazuri becul se aprinde daca : 1)ai rateu (missfire pe unul din cilindri ) posibile cauze fiind fisa intrerupta sau bujie defecta sau bobina inductie defecta .
2) Ai amestec incorect ceea ce ziceam si data trecuta si astfel masina detecteaza ca polueaza suplimentar .
Bine asta presupunand ca ai catalizatorul in regula si sondele lamda functioneaza .

Eroarea se reseteaza cu tester . Ar fi foarte util sa ne spui ce eroare este .
Eu zic ca era de ajuns resetarea la parametrii de fabrica ai calc injectie nu trebuia sa-ti umble la avans .
Procedeaza cum am mai explicat : Curata Clapeta aceleratie .
Curata debitmetru
Curata motoras pas cu pas ( acesta poate lipsi la motoarele cu clapeta de acceleratie actionata fara cablu )
Curata senzor clapeta aceleratie .
Curata senzor turatie ( cred ca pe volanta trebuie sa fie )
Reseteaza la parametri injectie fabrica
Verifica traseul clapeta MPP galerie de admisie sa nu traga aer fals ( este o cauza a fluctuatiei de relanti )
Asta este partea usoara daca nu ai rezolvat desi 99 % din cazuri rezolva problema :
Curata filtru pompa benzina din rezervor
Masoara fisele
Verifica distante electrod bujii
Nici asta nu este science fiction dar daca tot face :
Verifica sa nu ai distributia sarita de la punct
Verifica culbutorii .
Verifica daca sonda lamda functioneaza corect
Verifica amestecul de carburant aer
Verifica harta de injectie si vezi turatia minima la care se efectueaza timpi de injectie Daca spre ex la 750 RPM este efectuata ultima injectie iar la 700RPM harta este blank atunci de aia se opreste pentru ca atunci cand turatia scade la decelerare computerul nu stie ce sa faca ca sa atenueze oprirea si sa comande deschiderea MPP .

Mai departe poate continua un specialist eu cu pregatirea mea de inginer metalurg ma opresc aici .
Cum am mai zis la mine a functionat perfect doar prima parte a procedurii adica am fost in 99 %
La 15 Dacia Logan benzina a functionat la fel prima procedura .

Din pacate vad ca aici pe forum nu scrie nimeni cu reala experienta in diagnosticare Peugeot .

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Am rezolvat problema pana la urma. M-ai exact am recuratat motorasul pas cu pas , de data asta am folosit WD 40 cu care am stropit din abundenta pe tija motorasului.
De atunci nu a mai facut nici una din problemele mentionate mai sus. Mai ramane sa sterg eroarea din bord.

[_ginu_ Find all posts View Profile Close _ginu_]

Salutare tuturor,

De aproape un an avut ceva probleme cu relatiul, problema a fost regulatorul de relanti, care a fost schimbat in urma cu trei zile, dupa schimbarea acestu reper masina functioneaza foarte bine, doar ca ieri dupa ce am spalat masina mi s-a aprins in bord martorul diagnostic motor, dar motorul pare sa functioneze la fel de bine, mi s-a mai intamplat sa mi se aprinda acest martor doar ca atunci cand se aprindea, masina functiona foarte rau, credeti ca are vreo lagatura schimbarea regulatorului de relanti cu martorul diagnostic motor?

VA multumesc anticipat!

[marius boboc Find all posts View Profile Close marius boboc]

Salut leilor Ma chinui de un an de zile sa rezolv o problema care daca s-a mai discutat imi cer scuze, iar daca nu va rog sa nu ezitati sa ma lamuriti si pe mine.Am un leut de 2.0 hdi si nu inteleg de ce nu imi sta la relantii. O pornesc si merg pina la primul colt si relantiul nu scade sub 1000 rot /min daca il opresc si il pornesc imediat revine la 800rot Iam schimbat si debitmetru tot asa face La aceasta versiune exista motoras de relantii ? Nu stiu ce sa-i mai fac! In general merge bine dar cind trebuie sa ma opresc la semafor sau la intersectie imi vine sa-i dau foc.daca stiti ce sa-i fac nu ezitati sa-mi raspundeti si mie Va multumesc si aveti grija de voi.Cu mult respect si numai bine tuturor.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Putere motor si stare filtru carburant ?

[marius boboc Find all posts View Profile Close marius boboc]

@turbojack, daca te referai la mine, i-am schimbat si filtrul de motorina, am scos si pompa din rezervor si nu am probleme de putere.Singurul lucru care ma deranjeaza este ca nu sta relantiul, trebuie sa opresc si sa il pornesc si atunci merge la relanti pina il acelerez si iar cresc turatiile la peste1000.Intrebam daca exista motoras de relantii la diesel ,ca altceva nu stiu ce sa-i mai fac. Multumesc.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Se cere o diagnoza cu monitorizarea parametrilor.Nu exista regulator de relanti,care este mentinut de ECU pe baza informatiilor primite de la mai multi senzori.

[marius boboc Find all posts View Profile Close marius boboc]

@turbojack i-am facut si diagnoza nu imi arata nimic .Daca nu o opresc si o pornesc din nou nu scade relantiul , sa stea la 800 -850 rot /min Pot sa merg si 1000 de km .

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Se face test retur injector.Se monitorizeaza presiunea rail la pornire.In ultima instanta se verifica injectoarele pe banc electronic.Posibil ca si regulatorul de presiune sau cablajul sa fie defecte.S-a scos un esantion de motorina din rezervor?

[marius boboc Find all posts View Profile Close marius boboc]

Nu . Dar am alimentat de la mai multe benzinarii, tot cu gandul sa nu fie de la carburant. Tot asa face. Ma gandesc la soclu automat chiar daca motorul este cald (adica aprox 90 grade ) el sa cupleze ca si cum ar fi motorul rece.

[CostelM Find all posts View Profile Close CostelM]

Salve, oeameni buni!

Problemele astea de relanti le am si eu la modelul 1.9 D, adica "tuseste" un pic pana intra in turatie normala. Credeam ca doar dieselul are problema asta dar acum am vazut ca si benzinarele au simptomele astea. Oscilarea relantiului la prima pornire poate fi din nenumarate cauze,numai cu asta si aerul fals pe instalatie sa nu ai probleme. Eu am avut aer fals si mecanicul mi-a inlocuit carcasa de filtru motorina cu o carcasa filtru benzina ca doar asa a putut sa-i dea de cap.

Asa am rezolvat problema cu aerul. Dar cand o pornesc dimineata timp de cateva secunde oscileaza relantiul si la mine.

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Azi am desfacut borna+ a bateriei si surpriza dupa pornire motor s-a stins martorul luminos.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Anul trecut inainte sa ma apuc sa desfac sa curat debitmetrul, am scapat de problema. Acum ca a venit vremea buna, se pare ca a revenit, daca dau sa plec de pe loc fara sa dau o pedala inainte, cand e motorul rece, moare. Si destul de des fluctueaza turatia la ralanti. Intrand pe servicebox am vazut ca exista in lista de diagnostic o intrare interesanta "Stalling on moving off ; when first starting cold engine" care descrie bine ce mi se intampla mie. Iar asta "Surging at idle - idle speed too high - unstable idling - hesitation on pulling away/stalling - illumination diagnostic indicator light - in presence of fault code P0170 (mixture regulation fault)" ar putea avea raspunsul pentru celelalte probleme. Stie cineva ce e dincolo de bariera abonamentului la servicebox, legat de cele 2 intrari?