Probleme turatie

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Pai de ce l-ar schimba ca daca ar fi el de vina sigur ar fi o problema de soft si ar trebui doar resoftat.

[ena Vizitator Find all posts View Profile Close ena]

De la service mi-au spus ca softul de la masina mea nu se poate rescrie. Masina este din 1998.
Asa sa fie?

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Ai mai fost si la alt service?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

De la service mi-au spus ca softul de la masina mea nu se poate rescrie. Masina este din 1998.
Asa sa fie?

Un calculator se poate incerca a se repara in prima instanta.Nou este extrem de costisitor raportat la valoarea masinii.
Turatie prea mare la un benzinar inseamna de regula aport prea mare de aer.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Problema semnalata de DjLau si Florin Pop o am si eu. La pornire dimineata, turatia creste un pic (1100-1200rpm) apoi scade pana pe la 500-600rpm si da sa moara motorul, dar isi revine. Dupa asta nu am nicio problema in mers sau daca o mai opresc/pornesc in ziua respectiva. S-au vehiculat asa multe posibile cauze, ca nu cred ca am vreo sansa sa dibuiesc singur problema, asa ca voi incerca sa ajung in service, sa vedem daca stie cineva unde e buba. Pana una alta, poate curat singur clapeta de admisie dupa ghidul de aici http://www.peugeotclubromania.ro/for...lapeta-admisie

[balaurel_cli Find all posts View Profile Close balaurel_cli]

Sincer sa fiu am fost preocupat de operatiunea in sine si am cautat sa procedez cu maxima atentie ! Cum am zis nu am tester si daca era necesara recalibrarea clapetei masina ramanea imobilizata . Nu am avut cu mine si aparatul foto . De fapt am mers in vizita la fratele meu ca sa-mi spal masina . Dupa sapalatul exterior am inceput sa curat motorul . Asa a venit ideea hai sa o desfacem sa vedem cum a gandit-o francezul . Daca nu poti localiza fara poze debitmetrul si clapeta de acceleratie este mai bine sa faci operatiunea impreuna cu cineva care a mai facut asa ceva sau la o unitate service . Si eu facusem operatiunea asta dar la masini din gama Renault .Mi-am asumat riscul de a o defecta.
Daca poti identifica debitmetrul si clapeta apoi sa le demontezi e floare la ureche ( singura dificultate o ai cand desfaci capacul filtrului de aer la desfacerea suruburilor din spate datorita accesului greoi ati trebuie o surubelnita mai scurta.
Pe scurt pasii au fost urmatorii:
-declipsare furtun recirculare vapori
-inlaturare capac filtru aer
-demontare clapeta acceleratie ( se poate curata si fara a o demonta cu putina rabdare;eu am demontat-o pentru a-i studia modul de actionare )
- cauratare cu spray WD 40 a corpului clapeta ( erea relativ curata cateva urme de mazga dar nu erea gripata )
- curatare cu spray contact a mufei de conexiune a servomotorului ce actioneaza clapeta
- declipsare mufa debitmetru
-demontare surub fixare debitmetru
- demontare debitmetru si curatare a canalelor cu WD 40
-curatare mufa electrica debitmetru cu spray curatire contacte .
Montarea s-a facut in ordinea inversa .
Ar mai fi fost necesara reinitializarea ECU la parametrii de fabrica , golirea fortata a canistrei de vapori si autocalibrarea cursei clapetei de acceleratie dar neavand cablu OBD s-a sarit peste aceste operatiuni .
Dupa remontare am procedat la 3 secvente pus contactul 10 sec luat contactul 10 secunde .
Apoi am pornit motorul si la relanti l-am asteptat se incalzeasca bine .
Dupa asta am luat-o la alergat in afara localitatii cu 4000 5000 ture .10 Km cu a 4-a la blana .
La intoarcere am condus lejer supraturat 3200 ture dar constant .
Cam asta a fost tot . Nu cred in service sa coste mai mult de 50 sau 100 ron toate aceste operatiuni .
Adipo vad ca esti din Pitesti daca faci un drum pana la Slatina te ajut eu . Iti trebuie spray WD 40 si spray contact . Plus surubelnita cruce si cheie de 8.
eu nu cred ca la cate service -uri sunt in Pitesti nu se pricepe nimeni la operatiunea asta .

Curatati mai intai Debitmetrul si abia apoi clapeta de aceleratie . Este a 3-a saptamna decand masina merge ca noua dupa efectuarea operatiunilor de mai sus .

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Am aflat o chestie foarte interesanta ieri, fostul proprietar mi-a spus ca masina ii face figurile astea la pornire de la inceput, de cand a cumparat-o noua (si eu stiam ca are problema asta de multa vreme, dar nu stiam ca a avut-o din prima zi). A zis ca a fost la service la Eurial si au dat vina pe carburant...

[balaurel_cli Find all posts View Profile Close balaurel_cli]

Procedeaza cum am sccris eu mai sus si o sa vezi ca nu mai face .

Daca ar fi de la benzina ar face toate marcile asa . Eu zic ca este de la debtmetru care furnizeaza informatii gresite . Amestecul nu este reglat cum trebuie la rece si motorul se ineaca .

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Daca ar fi debitmetrul, n-ar fi trebuit sa faca asa din prima zi, zic eu... E ceva ciudat, o sa incerc insa cand prind ocazia.

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Am si eu o problema cu relantiul la al meu PUG 206 1.1 2000.
Mai exact nu sta relantiul in momentul cand o scoti uneori pe liber, turatia scade pe la 500 rpm si uneori chiar moare motorul. Se intampla cu sau fara motor cald.
Pornirea in schimb este usoara , la sfert, iar relantiul este perfect stabil la 900 rpm fara sa manifeste vreuna din problemele de mai sus care se intampla doar in mers.
Cum banuiam motorasul pas cu pas , m-am apucat astazi si am desfacut ansamblul clapeta acceleratie si am curatat temeinic toate canalele de acolo , inclusiv si motorasul pas cu pas.
Problema cu muritul motorului in mers la scoaterea din viteza, inca persista dupa aceasta operatiune. Astept si alte pareri.
Debitmetrul despre care se vorbea mai sus este totuna cu " motorasul pas cu pas " ???
La motoras am curatat doar partea cu axul , inconjurat de camasa mobila . Se putea desface de tot acel motoras sau am procedat corect ?

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Eu am scapat momentan de problema cu scaderea turatiilor imediat dupa pornire, am schimbat benzina (de fapt am alimentat pentru prima oara de cand am luat masina, nu stiu ce benzina avea inainte). Nu stiu daca am voie sa spun ce benzina am bagat, insa e de 95, normala, n-am folosit niciodata, la nicio masina pana acum, benzina de 99-100 sau alte balarii. Am vreo 10 porniri pana acum fara probleme, si sunt la al doilea plin, dupa ce il termin pe asta, daca nu am probleme, o sa incerc sa schimb benzina, sa vad daca reapar problemele.

Am scos si consum super bun, in Bucuresti, mixt ore de varf cu weekend, undeva la 8,8% (aproape ca in carte, cu plin facut la aceeasi pompa din aceeasi statie). Mers linistit, cu schimb in cuplu, cu frana de motor, cred ca n-am probleme la motor daca consumul e la valoarea asta.

[balaurel_cli Find all posts View Profile Close balaurel_cli]

fastohandle
Debitmetrul nu este totuna cu motorasul pas cu pas .debitmetrul este un zenzor ce masoara depresiunea de aer din galeria de admisie si in functie de asta comanda amestecul stoechiometric aer si carburant .
Problema ta este un pic mai complicata am intalnit-o la un Logan ( ce este drept cu GPL ). Problema este Cut off strategy eronat in harta de injectie
Presupunand ca motorasul pas cu pas functioneaza corect , atunci trebuie verificat voltajul indicat de sonda lambda . in functie de asta amestecul poate fi corect , bogat sau sarac in carburant . Eu zic ca ai un amestec sarac in carburant . Astfel harta ta de injectie care este autoadaptiva este decalibrata . de fapt se intampla ca la decelerare cand turatia scade sub o anumita valoare timpii de corectie injectie lipsesc sau sunt prea mari astfel este intarzaiata injectia de carburant si motorul se ineaca . Eu as recomanda o resetare a parametrilor de injectie la setarile de fabrica , apoi o calibrare motoras pas cu pas ( nu este suficienta curatarea lui trebuie sa fie si calibrat ca sa functioneze corect ( calibrarea se face tot cu tester ) . Trebuie sa consulti pe cineva care trebuie sa fie intr-adevar meserias in diagnoza peugeot ca sa rezolvi problema plus ca trebuie sa aiba interfata si soft pentru asa ceva .
Ca sa-ti si raspund la intrebari . da ai procedat corect nu trebuie desfacuta carcasa ( nu cred ca o mai pui la loc daca o desfaci )
Nu este suficient sa cureti trebuie sa si recalibrezi ( la unele marci exista si o procedura fara tester : pui contactul 15 sec fara sa pornesti motorul il iei 15 secunde repetat de 3 ori )

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Am incercat astazi faza cu alta benzina aditivata suplimentar de mine . Ce sa zic... problema inca persista , ba am observat ca la schimbatul treptelor pe la 2500 rpm turometrul urca un pic la 2800rpm la calcarea ambreiajului . Dar sunt si momente cand totul e perfect. Sa vedem poate o sa ajung vreodata si la cineva cu tester pt Peugeot si sa resetez si parametrii de injectie + calibrare motoras pas cu pas.

[fastohandle Find all posts View Profile Close fastohandle]

Am reusit astazi sa pun si testeru pe ea ( Planet 2000 ). Erori nu s-au gasit, am dat si un restart la parametrii de injectie din fabrica + recalibrare motoras pas cu pas din soft + marit cu 2 grade avansul . Problema insa inca mai apar.
O sa dau din nou jos motorasul pas cu pas sa il mai inspectez putin . sa verific uzurile ( am mai aflat de la nenea cu testeru niste chestii noi despre el ) .
Nenea afirma ca recalibrarea se poate face si prin punerea contactului timp de 1 min , luarea contactului si apoi pornirea motorului.

[balaurel_cli Find all posts View Profile Close balaurel_cli]

Curata debitmetrul sau schimba-l.