Scade turaţia la motor fără să vreau.

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Ieri, īn timp ce urcam pe nişte şesuri, după un mers mai agresiv, recunosc, eram 5 īn maşină, şi īn a 4-a (doar īn a 4-a) cānd ajungeam la 2100-2200 rpm, scădea brusc la 1900-1800, dar dacă instistam urca apoi, n-avea treabă.

Azi şi-a revenit ca prin minune, n-are nici o treabă. Īntreb doar ca să văd ce prevesteşte...

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

Nu poate sa fie decat un ambreiaj obosit, dar cam ciudatel se comporta.

Numai in a-4-a ti-a facut asta ?

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Cum sa fie un ambreiaj Eduard????? Daca era ambreiajul se tura de la 2200 sa zicem la 3000... deci lua turatii, nu scadea turatia.
Manu am si eu o intrebare: cand iti scadea turatia iti si dadea in nas masina sau doar vedeai tu ca turometrul scade ???
Zi mi ce motor ai ?

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

Am zis ambreiaj pt ca poate fi si varianta in care sa fie super-terminat, deci sa patineze non-stop (dar soferul sa fie invatat cu stilul asta de a se tura) si abia uneori sa cupleze klumea si sa efectiv sa scada turatia.

Stiu ca e o aruncatura de distanta, dar nu cred ca e chiar imposibil.

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

După ce cădea, dacă menţineam acceleraţia, īncepea iar să urce.

Am bănuit şi eu că ar fi un ambreiaj, dar azi şi-a revenit ca prin minune. Poate pentru că l-am īncălzit īn ziua aia.

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Da l ai incins tu destul de tare. Dar asta este inceputul sfarsitului. Acum de cate ori o sa te dai la ea o sa ti faca la fel.

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

E ok, abia ce am īmplinit 200,000 şi n-a fost schimbat niciodată īncă. Deci mă aştept. Dar va mai merge mult şi bine că nu mă dau la ea decāt extrem de rar. Duminică a fost o zi din aceea

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Ar trebui să īnceapă să alunece prima dată īn a 5-a la turaţia de cuplu maxim īn momentul cānd o calci acolo.

[jeyml Find all posts View Profile Close jeyml]

Sincer dupa ce ai fortat-o asa nu ai simtit un miros intepator?gen de cauciucuri incinse?Nu de alta dar asa am patit si eu cand eram la inceput,ca a doua zi sa ma trezesc ca nu mai am ambreiaj

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Ba da, n-am ştiut că poţi face drifturi cu 307-le, dar īn ziua aia cred că-n fiecare curbă mi-au scārţāit cauciucurile.
Acuma şi-a revenit, merge perfect normal. Mecanicul a zis că dacă nu mă deranjează că e pedala tare pot să-l ţin pānă īncepe să patineze şi apoi să-l schimb. Decāt dacă nu cumva puşcă vreun rulment de presiune sau ceva, dar sper să nu.

[jeyml Find all posts View Profile Close jeyml]

Lasa-ma sa ghicesc ai incercat sa tragi frana de mana si dupa aia ai apasat direct pedala de acceleratie la maxim nu?Nu e bine ai suprasolicitat ambreiajul .Inainte de a intra in curba apasa ambreiajul la maxim,trage frana de mana,roteste invers volanul si cand vezi ca incepi sa iesi din curba(asta daca e curba scurta) da drumu la frana de mana si ambreiaj si nu ii da turatii maxime direct,dai incet pana iesi din curba si nu tine tot timpul piciorul pe acceleratie,pune piciorul pe ea o perioada,ridical un pic si tot asa,dai putere pana la un anumit punct ca sa nu intri cu ea in oversteer si sa te trezesti ca faci cerculete cu masina, si asa iti prezervi si ambreiajul.Si daca ai suspeniile orginale de peugeot orice ai face nu tine volanul la maxim ca se lasa foarte mult si la o groapa te poti trezi cu ea peste cap,tine volanul la 75% din cursa lui si miscal din cand in cand chiar daca vezi ca te aproprii de parapet,daca vezi ca te aproprii invantel un pic mai mult,mai dai drumu un pic si tot asa .La masinile cu tractiune fata cu cat tii frana de mana mai mult cu atat tii masina mai mult in "drift",la masinile cu tractiune spate frana de mana trebuie tinuta pentru o fractiune de secunda,pentru ca tu intri cu ea in curba cu rotile din spate blocate dar trebuie sa le dai drumu altfel faci cerculete cu ea,de obicei la o masina cu tractiune spate dai drumu la ambreiaj si apesi acceleratia pe la jumatatea curbei.sunt 2 technici total diferite.Cel mai bine la 307-ele tau ca sa nu iti bulesti senzorii nu mai tragi frana de mana,apesi ambreiajul si faci fake,adica apesi ambreiajul,tragi staga de exemplu un pic si dupa aia brusc dreapta si cand ai tras dreapta ai dat drumu la ambreiaj si ai accelerat

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Daca iti permiti sa-l schimbi acum, mai bine schimba-l. Asa si eu mai pot merge 2000-3000 de km cu placutele si discurile pe care le am acum, si poate unii ar merge chiar mai mult. Daca as face asa as putea, sau nu, sa mor.
Daca nu mor, o sa ma "laud" cu cat am reusit eu sa merg cu niste placute, nestiind cat de aproape am fost uneori de dezastru.
Nu mai bine dau acum 10 mil si merg linisitit stiind ca am facut macar ce mi-a stat in putere ca sa-mi asigur viata?
N-ai vrea sa te lase ambreiajul cand te duci sa vezi niste privelisti frumoase in niste munti iarna, nu?

[manu144x Find all posts View Profile Close manu144x]

Nu am forţat ambreiajul, nici n-am folosit frāna de mānă neaparat, iar cānd am folosit-o clar că am apăsat ambreiajul ca să nu-l forţez, mi-e şi īn reflex oarecum.
Mai mult drifturi īn sensul că am forţat foarte mult īn viraje şi mai derapa spatele, adică acceleram īn viraje mult, atāta tot.
Dar mersi de sfaturi, o să iau aminte. Drifturi īn adevăratul sens am făcut doar pe iarbă udă, sau pe ploaie. Īn rest nu mă risc la drumurile noastre, plus că atunci aş forţa-o prea tare.

[jeyml Find all posts View Profile Close jeyml]

E cam periculos sa incerci sa faci drifturi cu masinile cu tractiune pe fata,1 la mana niciodata nu o sa se duca pe o curba foarte lunga decat daca ai o viteza destul de mare,2 la mana daca ai pierdut un pic controlul ei pe rotile din spate,nu mai ai cum sa redresezi pe cand la o masina cu tractiune pe spate mai blochezi rotile,mai ii dai o putere suplimentara e altfel,recomand sa incerci chestia asta prin parcari.Asa am condus si eu odata pe valea oltului prinsesem drumul destul de liber si numai scartait de roti se auzea ca ma si grabeam trebuia sa ajung repede in Valcea,dar nu am avut probleme de genul,si mai am putin si fac si eu 200.000 de km cu ea dar vad ca la mine nu prea face mofturi ambreiajul.
Aaa si niciodata sa nu pui frana cand vezi ca ti-a fugit fundul masinii ca o sa patesti ca nenea asta:
[YOUTUBE]FiU5r-9nlOc[/YOUTUBE]
A intors foarte tarziu si a mai pus si frana cand a vazut ca se aproprie de munte.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Nu credca problema scazutului turatiei este datorata ambreiajului, ci mai degraba a valvei egr. De fapt, cam asta ar fi singura explicatie cat de cat logica, data fiind expunerea initiala a omului, in sensul in care a suprasolicitat motorul, lucru care a dus la incalzirea gazelor evacuate peste o anumita limita, limita la care egr-ul trebuia sa faca ceva, lucru care nu l-a facut cum trebuia sa-l faca. Faptul ca dupa o perioada suficienta de timp n-a mai facut ... conduce la aceeasi concluzie.

Ar mai fi si alte cateva posibile cauze gen alternator si mai ales comanda de cuplare a alternatorului, poate si a compresorului climei, care in sarcina primesc (in functie de cat de puternica e cerinta de putere) acestea decupleaza pe o perioada scurta de timp, pentru ca mai apoi sa cupleze la loc, atunci cand a disparut respectiva solicitare. E daca vreti, o ceva, care la kickdown, decupleaza toate celelalte sisteme, pentru ca soferul sa dispuna de toata puterea pe care o poate da motorul.

Totusi eu banuiesc EGR-ul c-ar fi de vina la patania colegului nostru.