Fuziuni

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

De plans, dar din pacate este cruda realitate. Toti marii producatori din lume, din orice domeniu, au productie in China!!! N-am auzit sa-i fi afectat criza "mondiala". E normal ca PIB-ul lor sa creasca in acest fel, si sa-si permita sa achizitioneze brand-uri si sa le dezvolte. Nu trebuie sa-i subestimam pe micuti, au mare putere de munca si sunt disciplinati. Si nu-s asa de prosti cum par. Ai si idei, au si tehnologie si-s al dreaq de multi.........(

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Cand spuneam ca nu au idei si tehnologie ma refeream asa:
-Idei: ceea ce am vazut la geely pana acu nu au un desing tocmai sa ii ia locul superbului volvo!Nu au imaginatie in ceea ce priveste look-ul, niste chinezarii!
-Tehnologie:Chinezii cat or fi ei pe pamant nu or sa intreaca rezultatele testelor de siguranta, dobandite de volvo, plus ca niciodata nu or sa faca masini ca cele europene!
Privind istoria...nu mai zic...un vecin al meu are un S60, este arta pe roti masina!Eu sper ca ssa fie cum a zis Mariuss, doar sa faca infuzi cu capital..Dar Volvo trebuie sa ramana volvo!

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

O soartă potrivită pentru o marcă nesuferibilă.

[cry Find all posts View Profile Close cry]

Compania auto Geely din China a intrat pe piata din Romania si vizeaza vanzari de peste o mie de unitati si 2500 anul viitor, informeaza NewsIn. Aceasta este cea de-a treia companie chineza care intra pe piata din Romania in mai putin de un an.

Potrivit aceleiasi surse, Geely va comercializeza in Romania modelele CK - de clasa subcompacta si MK - de clasa medie, ambele berline, cu preturi pornind de la aproximativ 7.300 de euro, fara TVA, pentru CK si 9.300 euro pentru MK.

Automobilele produse de Geely vor intra in concurenta directa cu Hyundai Accent, Fiat Albea, Kia Cerato si Chevrolet Kalos.

Compania Geely a fost fondata in 1986, fiind initial producatoare de frigidere, apoi s-a axat pe productia pe decoratiuni. Din 1992 Geely a inceput sa asambleze motociclete, iar in industria constructoare de automobile au intrat in 1998.

Anul trecut, de pe liniile de asamblare ale Geely din China au iesit 200.000 de automobile. Geely este cel mai mare producator auto independent din China si a fost primul constructor chinez care si-a expus automobilele la saloanele auto de la Frankfurt si Detroit in 2006, se mai arata in materialul publicat de Newsin.

Geely este cel de-al treilea producator auto din China care intra pe piata din romania dupa Alexandros Motors in 2006-prin autoturismul de teren Hover CUV produs de Great Wall- si CEMI prin SUV-ul CEO produs de Shanghouan.

[florianbucătăraş Find all posts View Profile Close florianbucătăraş]

Noi românii, atunci când copiem ceva...o facem într-un mod oribil şi jenant. Chinezii frizează grotescul.:puke:
Asiaticii nu sunt capabili decât de "preluări:disgust:" şi nicidecum de "concept". Lăudăm Japonia dar nu realizăm că ei de fapt nu au inventat nimic ci doar au preluat nişte invenţii ale altora şi le-au dezvoltat...şi asta nu datorită creativităţii ci din cauza fanatismului exprimat inclusiv prin muncă!
La fel sunt şi chinezii...nu departe de japonezi. Ăştia ne vor sufoca cu produsele lor (dacă n-au făcut-o deja).
Trăiască slănina românească şi lenea mioritică!
Volvo...rest in peace!)

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Mai e putin si Volvo ajunge in proprietatea Geely

Discutiile pentru preluarea Volvo au ajuns pe ultima suta de metri, Ford considerand ca va putea bate palma cu Geely pana la sfarsitul lunii. Se pare ca mare parte din actiunile aflate in proprietata FoMoCo vor ajunge la chinezi, in timp ce restul vor fi adjudecate de o companie suedeza.

Americanii nu vand toate actiunile, urmand sa pastreze 10-15% din ele pentru cel putin 8 ani, ceea ce-i va ajuta pe chinezi sa lanseze mai usor noile modele. Ford vrea sa obtina intre 20 si 25 de miliarde de coroane suedeze pe Volvo (2,5-3,16 miliarde USD), din care 15,6 miliarde vor fi platite de Geely.

Sindicatele au protestat cand s-a pus problema ca noul proprietar sa fie o companie chinezeasca, probabil de aceea a hotarat Ford sa implice si o firma suedeza in afacere.

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

Hm! nu ma mira. Scuterul meu Peugeot e facut in ... china.

[cry Find all posts View Profile Close cry]

China si industria de Lux:http://www.harpersbazaar.ro/lifestyl...ia-de-lux.html

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

In 25 de ani lumea va arata -cel putin ca influente si politici- cu totul altfel. Nu uitati ce va spun acum : nivelul de trai in Europa va scade continuu si e posibil ca pensia de stat sa devina prea mica ca sa-ti mai permiti sa iesi la pensie...Caderea se va opri cand vom egala veniturile alora mici si desi care dau repede din maini. Asta daca noi , europenii nu reusim sa facem roboti care sa fie mai buni ca cei ce-i descriam mai sus.
Dupa razboi, in 1955 parca , poarta de intrare de la expozitia mondiala de la Stokholm era o imensa instalatie cu raze X ce a voalat ne nesimtite filmele din aparatele japonezilor. Caci la vremea aia japonezii erau in postura de azi a chinezilor si copiau tot ce vedeau. Un obiect il fotografiau din toate unghiurile si dupa o luna incepeau sa-l produca cu o firma japoneza , binenteles la un pret mult mai mic si pentru alte piete , neafectate de "drepturile de autor".
In momentul de fata China are cea ami intensa activitate de spionaj industrial si reducerea decalajului tehnologic se datoreaza si cohortelor de studenti forte bine dotati intelectual care studiaza la universitati de prestigiu api se intorc si aplica acasa ce au invatat (modelul romanesc , nu?)
In 10 ani si-au adus 3 universitati in top 500 si cresterea accelereaza. E forte probabil ca in alti 10 ani 20-25 universitati din top 500 sa fie chineze si probabil 2-3 in top 25. Pentru ca foarte multi inseamna ca au si de unde alege ! Asa ca ... daca noi ne vom invarti in jurul cozii cu electricul, ei deja le produc. La preturi mici pentru zonele rurale. Caci si ei importa majoritatea materiilor prime !.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Inca o uniune: VW + Porsche = (nu love) Auto Union.

Fuziunea VW-Porsche ar putea duce la resuscitarea marcii Auto Union

VW cumpara 42% din Porsche pentru 3,3 miliarde de euro



Macar asta e de bine, spre deosebire de achizitionarea Volvo. Sper sa nu schimbe design-ul Porsche (

[cry Find all posts View Profile Close cry]

Volkswagen cumpara Porsche

Porsche va deveni cel de-al zecelea brand al Volkswagen Auto Group in urma unei mutari considerate de sefii sindicali VW "o borna industriala istorica.Grupul Volkswagen este un constructor de automobile german şi totodată una dintre cele mai mari companii automobilistice la nivel mondial. Între subsidiarele grupului se numără companiile Audi, Bentley, Škoda, Lamborghini, Bugatti, SEAT şi Volkswagen. Oare cine mai urmeaza sa fie cumparat de Volkswagen Auto Group ?

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Koenigsegg cumpara SAAB

Oficial: Koenigsegg cumpara SAAB

GM si Koenigsegg s-au inteles in privinta SAAB, care - si datorita unui ajutor guvernamental - va ajunge in proprietatea celui din urma cel tarziu la sfarsitul acestui an. Un precontract a fost semnat, dar, pentru ca afacerea sa fie considerata finala, Koenigsegg mai trebuie sa faca rost de 300 milioane de euro.

Potrivit unui raport Bloomberg, micuta marca suedeza preia SAAB printr-o modalitate inedita. O parte din banii necesari pentru functionarea companiei dupa preluare vor fi dati de General Motors, desi nu se stie inca exact cat (suma totala, furnizata de cei doi producatori, se va ridica la 500 milioane de euro).



Dupa aceea, SAAB mai primeste si un imprumut de 600 milioane de euro de la o banca, imprumut garantat de statul suedez. Iar la aceste sume se vor mai adauga cele 300 de milioane, despre care am vorbit deja.

Planurile spun ca legaturile intre GM si SAAB vor mai fi pastrate o perioada, americanii urmand sa furnizeze platforme, motoare si piese de schimb.
In paralel, urmatoarea generatie de 9-5 va fi produsa la Trollhattan si nu in Germania, ceea ce sigur ii va entuziasma pe suedezi.

Desi Koenigsegg pare ca se intinde peste capacitatile sale, situatia e mai buna decat pare. E adevarat, SAAB pierde multi bani, dar are trei modele noi, moderne, care pot fi lansate in urmatoarele 18 luni, deci, deocamdata, nu e nevoie de investitii masive.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Nu stiu de ce ar schimba ceva, VW si Porsche sunt obisnuiti de mult timp sa "convietuiasca", pana sa apara stirea asta eu stiam ca porsche e actionar majoritar la VAG, dar in ultimul timp, nu se mai stie care cumpara pe care.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Hummer va fi vandut in aceasta toamna

Compania chineza Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery merge mai departe cu planul de a cumpara Hummer, iar rapoartele spun ca acest lucru se va intampla chiar in aceasta toamna.

S-a speculat ca guvernul chinez ar bloca tranzactia, deoarece producatorul de utilaje grele nu are nici o experienta in vanzari auto.

Recent, ministerul de comert al Chinei a declarat ca planurile Tengzhong sunt normale pentru o companie care doreste sa profite de avantajul crizei economice globale. Tengzhong a spus ca, in cazul in care afacerea este incheiata, va incerca sa mentina reteaua de dealeri Hummer. Un purtator de cuvant al Tengzhong a subliniat ca societatea “nu va provoca nici o schimbare in reteaua globala de vanzari deja existenta si nici nu va aduce modificari calitatii serviciilor post-vanzare."

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Volkswagen a preluat 19,9% din Suzuki


Volkswagen a preluat 19,9% din Suzuki

Dupa cum puteti vedea in imaginea alaturata, in care sunt imortalizati Osamu Suzuki, CEO Suzuki Motor Corp si Martin Winterkorn, omologul sau de la Volkswagen AG, cele doua companii au batut palma.

Astfel, a devenit oficial zvonul de ieri, potrivit caruia grupul VW va prelua 19,9% din actiunile constructorului japonez. Cu jumatate din banii primiti, Suzuki va cumpara de asemenea actiuni Volkswagen.

Astfel, japonezii vor beneficia de tehnologia marelui grup auto si de caldura mangaietoare a unui frate mai mare mult mai profitabil. In contra-partida, VW va si mai aproape de dezvoltarea de masini de mici dimensiuni pentru pietele emergente, profitand de pozitia Suzuki in India si Asia de Sud-Est.

Bineinteles ca cele doua entitati vor ramane independente, desi se zvoneste ca Volkswagen si-ar putea creste participatia la 33%, ba chiar mai mult.