Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

2-stroke oil ptr diesel & FAP

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Si eu zic asa, daca nu apar efecte negative pe termen scurt&mediu&lung e bine, efectele benefice apar pe termen lung.
    Cat timp presiunea de referinta este la fel ca cea masurata sau difera in limite foarte mici, acceptabile; e ok inseamna ca nu-i dauneaza pompei de inalta presiune, ci o ajuta sa-si faca ungerea ok.
    La injectoare tot asa cu cat corectiile sunt mai mici e ok; ce am observat la injectoare de-a lungul timpului este ca variatia corectiilor depinde in special de calitatea motorinei.
    FAP-ul e clar cu cat se regenereaza la interval mai mare de timp cu atat mai bine deoarece arderea motorinei produce mai putina cenusa.
    EGR-ul e si el ok, valoarea pozitiei lui este f. apropiata de cea a referintei, deci nu se colmateaza... aici nu apare nu am mai pus log-ul respectiv.

    Comment


    • #17
      Super ...exact pe principiul pe care functiona TRABANTUL ....

      Nu as baga ulei in motorina ptr nimic in lume ..... mi se pare o tampenie , dar in fond si la urma urmei fiecare face ce vrea cu masina lui !!

      Comment


      • #18
        Exact ai perfecta dreptate... fiecare are grija de masina lui cum stie mai bine.

        Dar cand ai timp cauta si citeste despre pompa de inalta presiune la HDI si modul in care se face ungerea ei; totusi pompa asta trebuie sa scoata o presiune extrem de mare ~1600 bar iar fara o motorina de calitate lubrifierea este sublima dar... marginala, chiar slaba.

        Uleiul 2T-ul cu normele mai sus mentionate este special conceput pentru ardere in motoare si lubrifierea angrenajelor, are continut foarte mic de sulf si cenusa... etc.

        Comment


        • #19
          Ai foarte mare dreptate în legătură cu ungerea. D. p. d. v. al frecărilor interne, design-ul pompei de injecţie cu pistoane dispuse radial,

          mi se pare clar inferior pompelor de injecţie cu pistoane în linie, de concepţie mult mai veche, care au un ax cu came ce apasă consecutiv pe role urmăritoare care împing fiecare un piston de compresie ce comprimă motorina.

          Una e să împingă cama o rolă urmăritoare care să împingă un piston de compresie şi alta e ce se vede în prima pompă. În loc forţe de torsiune şi frecare la presiuni de contact foarte mari ai rostogolire la presiuni de contact foarte mari. Cu totul altceva.

          În general pompele cu pistoane în linie sunt folosite la motoarele pompă-duză dar nu văd motivul pentru care toţi cilindrii nu ar putea deservi doar şi numai rampa comună, cum e cazul pompelor cu pistoanele dispuse radial.

          Se poate implementa la fel de uşor dezactivarea selectivă a pistoanelor pompei pentru mers la relanti sau sarcină mică, la fel ca la pompele noastre.

          De asemenea, mai poţi reduce complexitatea eliminând controlul primitiv mecanic al presiunii / debitului (piesa 3) cu un regulator de presiune cu solenoid, cum au pompele noastre.

          Nu mai ai nevoie nici de mecanismul primitiv de refulare a pistonului, piesa 2.

          Şi nici de control mecanic al avansului injecţiei îm pompa de injecţie, nu e cazul schemei de mai sus.

          Chiar nu văd motivul pentru care ai folosi primul model în detrimentului celui de-al doilea, care de fapt îl precedă. Poate e mai ieftin de produs? Nu mi se pare.

          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
          Nu sta în calea babei spre mântuire.

          Comment


          • #20
            S-a mai apucat cineva sa foloseasca 2T ?

            Cine mai doreste sa studieze alte pareri ale celor care il folosesc:

            In germana:
            http://www.motor-talk.de/forum/2-tak...f-t365180.html

            In engleza:
            http://www.cumminsforum.com/forum/al...troke-oil.html


            Iata ca a inceput si PSA-ul sa vinda un aditiv pentru motoarele HDI cu/fara FAP, dupa ce pana acum au fost impotriva oricarui aditiv:

            Comment


            • #21
              Am acum 214 000 km, am scris mai sus ca folosesc ulei 2T cam de acum 10 000 km. N-am printuri cu parametrii la indemana, dar nu s-au modificat cu nimic. Practic nu ma astept sa mearga mai bine, doar sa nu se strice . N-am folosit cu sfintenie la fiecare plin, sa zic cam 70 - 80% din motorina consumata a avut si ulei 2t. Multumit in continuare.

              Comment


              • #22
                Nu stiu de unde l-ati luat, eu am cautat de-am innebunit uleiul asta...Pe unde il pot gasi, care lanturi de benzinarii il comercializeaza?
                Cele mai interesante sunt aici si aici, intrati si nu veti regreta!

                Tigaia

                Comment


                • #23
                  MOL Dynamic Sprint 2T - de la MOL.

                  Comment


                  • #24
                    Salutare are ceva daca folosesc mobil extra 2t jaso fc la un 206 cu motor de 1.9d din 2001 sau trebuie sa fie cu specificatia jaso fb

                    Comment


                    • #25
                      Ideea se discută şi pe tdiclub.com:

                      http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=273390

                      "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                      Nu sta în calea babei spre mântuire.

                      Comment


                      • #26
                        Ultimul post dateaza de ceva vreme, dar incepand de azi am inceput sa utilizez si eu ulei 2t adaugat in motorina. Proportia utilizata este de 1:200.
                        Detalii, observatii pe masura ce voi aduna mai multi km.
                        Asgard
                        Lion Veteran
                        Last edited by Asgard; 05-03-2012, 07:35 PM.
                        ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORT

                        Comment


                        • #27
                          Sal. Pentru colegii care mai folosesc acest ulei. Care mai sunt rezultatele? Il folositi si acum au aparut probleme sau e ok?
                          Peugeot 407 SW, 1.6HDI

                          Comment


                          • #28
                            Am deja cativa mii de km parcursi de cand tot adaug ulei 2T, si rezultatele sunt cam asa: sunet motor mult mai placut(sunt convins ca daca as schimba actualula marca de ulei rezultatul ar fi si mai bun), corectiile injectoarelor au scazut.
                            ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORT

                            Comment


                            • #29
                              Ce marca de ulei folosesti?se pune semisintetic sau altfel?cum faci amestecul?As vrea sa incerc si eu ca din ce am auzit/citit rau nu are cum sa i faca.
                              PEUGEOT 307 1.6 HDI,NO​ FAP;OPEL ASTRA G 1.6i & OPEL ASTRA H CARAVAN 1.9 CDTI

                              Comment


                              • #30
                                Eu folosesc Mol Dynamic Sprint 2T cu norma JASO-FC, pret bidon 1 l =20 de lei. Aceasta norma este mai potrivita pt FAP. Concentratia care tot am folosit-o este cea de 1:200l , uleiul este adaugat inainte de alimentare direct in rezervor. Si eu citisem cum ca unii ziceau ca distanta dintre regenerari ar fi crescut dupa ceva timp de utilizare a uleiului 2T, la mine inca nu s-a intamplat asa ceva, dar mai astept.
                                ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORT

                                Comment

                                Working...
                                X