Treaba asta cu inscrisu' vitezei mari pe bord are mai multe conotatii:
1. e o problema de marketing, in sensul in care multi se ghideaza in alegerea masinii dupa citirea bordului, mai precis "cat scrie pe bord ca prinde", judecand ca astfel, producatorul are incredere in masina/motor sa prinda viteze mari;
2. e o problema economica, pt ca se produc, pe acelasi model de baza o serie de sub-modele cu diferite motorizari si diferite puteri, insa proiectarea si constructia cablajului/cablajelor ramane identica (aproximativ) pentru acestea.
Pentru a prinde 200kmh, o masina de tipul, formatul aerodinamic si greutatea lui 206 sunt suficienti 90-92cp la roata, dar, dar multi producatori din diverse considerente au limitat turatia maxima in treapta a 5-a, respectiv a 6-a pentru cele care au. Acuma mai este si cazul in care masina/motorul, pur si simplu nu are suficienta putere/vlaga in el sa treaca dincolo de bariera celor 200kmh.
Sunt oricum, mai multe cauze pentru care un motor si o cutie chiar si de peste 110cp nu pot atinge cei 200kmh si anume:
1. starea filtrelor;
2. calitatea carburantului, treaba valabila in romanica. Cei care au mers cu masinile in afara mult, alimentant full-ul de la benzinariile din Austria - spre ex., vor ramane surprinsi sa vada ca motorul lor de 1.4 ajunge destul de usor si repede la 180-190kmh si ca ... daca se risca suficient de mult, are sanse sa sara de cei 190kmh pe ceas;
3. conditiile de declivitatea (inclinare) drumului, chiar daca acesta nu se poate sesiza cu ochiul liber, afecteaza mult "performantele" masinii, pentru motoare de pana in 150cp.
4. conditiile de vant si de temperatura, iarasi au influente mari. Cu cat temperatura de afara din masina este mai mare cu atat motorul devine mai "lesinat" chiar si daca are mama si tata intercoolerului;
5. starea tehnica a motorului, mai precis, uzura acestuia, cum o intelegem noi - numarul mai mare sau mai mic de kilometrii rulati de masina, este evident ca influenteaza negativ motorul;
6. raporatele din cutie, iarasi au un cuvant greu de spus, in special pentru ultima treapta de viteza. Spre ex. 307 cu motorizarea de 1.6hdi si 110cp au montare mai multe tipuri de rotite din alea dintate pentru ultima treapta de viteza, astfel sunt masini care au la 3000rpm 130kmh, iar altele care tot la 3000rpm au 150kmh. Este evident ca cel care are la 3000rpm 150 kmh are sansa mai mari sa atinga 200kmh, fata de celalalt model.
Ca sa fiu on-topic, in 2006, prin mai, daca imi aduc aminte bine, mergeam spre Sibiu, pe A2 cu o colega de munca, masina avea 2 luni si cateva zile si aprox 3000km rulati. Am prins cu ea, in cadere libera/in coborare, putin peste 190kmh (nu aveam gps), adica aprox 192-195kmh pe ceas. Motor de 1.4hdi si 70 cat are el acolo. Dupa resoftare, parca tot prin mai, da' 2007 anul, tot in cadere libera si usor in viraj, masina a prins pe ceas 200kmh, insa la viteza aia masina devenise foarte greu de controlat. De atunci n-am mai incercat "performanta" si nici nu cred c-am s-o mai incerc vre-odata, deoarece, la viteza aia masina ma conduce pe mine, nu eu pe ea, lucru care imi displace profund si ... chiar n-are sens sa-mi fortez norocul.
Cu 307-le, motor 1.6hdi si resoftat, 3 adulti in masina si un copil de pana in 2 ani, masina a prins relativ usor 190kmh, insa avand copilul si parintii lui in masina ... m-au linistit in avantul meu de mic Shumy. Ulterior, in alte conditii, s-a luat dupa mine un gabor cu radar si m-a oprit pentru ... 215kmh, sau cel putin asa i-a zis ala prin statie, oricum pe mine m-au oprit gaborii care asteptau la "prindere". Eu nu stiu nici macar daca am atins viteza aia pentru simplul motiv ca eram mult prea crispat si atent la mers si la drum si pur si simplu nu am avut timpul fizic necesar sa-mi cobor privirea in bord. Era inainte de pasti, anul asta ... Stiu numai ce a zis gaborul prin statie si mai stiu ce am patimit dupa aceea ...
Sfatul meu, desi stiu ca nu mi l-a cerut nimeni, nu faceti din mersul cu viteza la maxim cat duce motorul, un obicei!!! Odata, de doua ori poate, pentru stabilirea performantelor maxima ale masinii ... da, merge, insa e un risc asumat enorm. Constructorul spune viteza maxima a masinii, in sensul de viteza maxima recomandata, adica viteza maxima la care rularea pe carosabil se face in conditii tehnice de oarecare siguranta. E totusi o masina, un fier, care te poate lasa cand iti este lumea mai draga si daca te omori doar tu e ok, partea proasta este ca ai sanse mari sa mai iei si pe altii nevinovati dupa tine!!!
1. e o problema de marketing, in sensul in care multi se ghideaza in alegerea masinii dupa citirea bordului, mai precis "cat scrie pe bord ca prinde", judecand ca astfel, producatorul are incredere in masina/motor sa prinda viteze mari;
2. e o problema economica, pt ca se produc, pe acelasi model de baza o serie de sub-modele cu diferite motorizari si diferite puteri, insa proiectarea si constructia cablajului/cablajelor ramane identica (aproximativ) pentru acestea.
Pentru a prinde 200kmh, o masina de tipul, formatul aerodinamic si greutatea lui 206 sunt suficienti 90-92cp la roata, dar, dar multi producatori din diverse considerente au limitat turatia maxima in treapta a 5-a, respectiv a 6-a pentru cele care au. Acuma mai este si cazul in care masina/motorul, pur si simplu nu are suficienta putere/vlaga in el sa treaca dincolo de bariera celor 200kmh.
Sunt oricum, mai multe cauze pentru care un motor si o cutie chiar si de peste 110cp nu pot atinge cei 200kmh si anume:
1. starea filtrelor;
2. calitatea carburantului, treaba valabila in romanica. Cei care au mers cu masinile in afara mult, alimentant full-ul de la benzinariile din Austria - spre ex., vor ramane surprinsi sa vada ca motorul lor de 1.4 ajunge destul de usor si repede la 180-190kmh si ca ... daca se risca suficient de mult, are sanse sa sara de cei 190kmh pe ceas;
3. conditiile de declivitatea (inclinare) drumului, chiar daca acesta nu se poate sesiza cu ochiul liber, afecteaza mult "performantele" masinii, pentru motoare de pana in 150cp.
4. conditiile de vant si de temperatura, iarasi au influente mari. Cu cat temperatura de afara din masina este mai mare cu atat motorul devine mai "lesinat" chiar si daca are mama si tata intercoolerului;
5. starea tehnica a motorului, mai precis, uzura acestuia, cum o intelegem noi - numarul mai mare sau mai mic de kilometrii rulati de masina, este evident ca influenteaza negativ motorul;
6. raporatele din cutie, iarasi au un cuvant greu de spus, in special pentru ultima treapta de viteza. Spre ex. 307 cu motorizarea de 1.6hdi si 110cp au montare mai multe tipuri de rotite din alea dintate pentru ultima treapta de viteza, astfel sunt masini care au la 3000rpm 130kmh, iar altele care tot la 3000rpm au 150kmh. Este evident ca cel care are la 3000rpm 150 kmh are sansa mai mari sa atinga 200kmh, fata de celalalt model.
Ca sa fiu on-topic, in 2006, prin mai, daca imi aduc aminte bine, mergeam spre Sibiu, pe A2 cu o colega de munca, masina avea 2 luni si cateva zile si aprox 3000km rulati. Am prins cu ea, in cadere libera/in coborare, putin peste 190kmh (nu aveam gps), adica aprox 192-195kmh pe ceas. Motor de 1.4hdi si 70 cat are el acolo. Dupa resoftare, parca tot prin mai, da' 2007 anul, tot in cadere libera si usor in viraj, masina a prins pe ceas 200kmh, insa la viteza aia masina devenise foarte greu de controlat. De atunci n-am mai incercat "performanta" si nici nu cred c-am s-o mai incerc vre-odata, deoarece, la viteza aia masina ma conduce pe mine, nu eu pe ea, lucru care imi displace profund si ... chiar n-are sens sa-mi fortez norocul.
Cu 307-le, motor 1.6hdi si resoftat, 3 adulti in masina si un copil de pana in 2 ani, masina a prins relativ usor 190kmh, insa avand copilul si parintii lui in masina ... m-au linistit in avantul meu de mic Shumy. Ulterior, in alte conditii, s-a luat dupa mine un gabor cu radar si m-a oprit pentru ... 215kmh, sau cel putin asa i-a zis ala prin statie, oricum pe mine m-au oprit gaborii care asteptau la "prindere". Eu nu stiu nici macar daca am atins viteza aia pentru simplul motiv ca eram mult prea crispat si atent la mers si la drum si pur si simplu nu am avut timpul fizic necesar sa-mi cobor privirea in bord. Era inainte de pasti, anul asta ... Stiu numai ce a zis gaborul prin statie si mai stiu ce am patimit dupa aceea ...
Sfatul meu, desi stiu ca nu mi l-a cerut nimeni, nu faceti din mersul cu viteza la maxim cat duce motorul, un obicei!!! Odata, de doua ori poate, pentru stabilirea performantelor maxima ale masinii ... da, merge, insa e un risc asumat enorm. Constructorul spune viteza maxima a masinii, in sensul de viteza maxima recomandata, adica viteza maxima la care rularea pe carosabil se face in conditii tehnice de oarecare siguranta. E totusi o masina, un fier, care te poate lasa cand iti este lumea mai draga si daca te omori doar tu e ok, partea proasta este ca ai sanse mari sa mai iei si pe altii nevinovati dupa tine!!!
.
)
Comment