Cum sa ne pregatim de iarna

[dlliviu Gold Lion Find all posts View Profile Close dlliviu]

>Pt ca s-a vorbit mult in diverse locuri am sintetizat astfel :

Pregatire
minimala ( pt zile obisnuite de iarna )
-antigel 'la semn'
-baterie buna
-instalatia de incalzire/degivrare sa mearga.
-toate luminile sa mearga
-raz de geamuri, maturica pt zapada si pt haine
-ungerea chederelor cu glicerina sau silicon lichid,
-bag cheia in antigel,scurg, 2-3 ori bag scot din broasca.( curat inainte de a pune contact )
-rezervor solutie de spalat plin
+ mediu ( ca sa mai iesim si pe DN-uri daca nu se anunta rau )
-gume de iarna minim 2 pe spate
-lanturi,shufa,lopata
+super ( pt mers mult in conditii grele )
-scut motor,2 randuri de rotii iarna/vara
-jenti tabla pt cei cu aluminiu,4 cauciucuri iarna late,
-scaune sau huse incalzite,oglinzi cu degivrare
-spray-uri :dezgetare,dezaburire,pornire.
-sac 1/2 nisip+1/2 sare
-schimbi ulei adecvat motor+cutie ,filtre comb.
-Trusa scule,clesti de curent
+supliment la drumuri lungi
-alimentari in drum pt rezervor mereu plin
-tzoale groase,patura sau sac dormit,
-incarcator mobil,lanterna,termos

*Intretinere
-la 2-3 zile de stationare repornit + la 15 zile AC/Clima pe frig pentru intretinerea compresorului.
-spalat exterior si pe dedesupt dupa ce s-a data cu material antiderapant de drumuri
(de evitat zona motor daca nu e scut) .
-rezervor > 1/2

Peste noapte in parcare
-nu lasati frina de mana peste noapte (riscati sa ramana blocata)
-Puneti sub stergatoare un distantier ( lemn sau plolistiren ) astfel incat stergatoarele sa nu stea lipite de parbriz si sa inghete. Curatati-le in prealabil de zapata sau gheata.
-opriti toti consumatorii inainte de a opri motorul (radio,AC,... )
-curatati rotile si aripile de zapada (numai daca e moale )
-nu lasati geamurile aburite
-cand pornesc: opresc toti consumatorii, calc ambreiaj,pun contact,astept beculetele si dau cheie,nu turez,las 1 min


Maniera de condus
-nu bruscati comenzile,prudenta
-multa frana de motor,demaraj lent.- distanta fata spate
-ochii in retrovizor

Link supl ( en) winter-safety-driving-tips

Q/A

Q: cand pun lanturile
A: numai cand e zapada mare proaspata sau apoasa mai ales la panta si patinez

Q: Patinez la marginea strazii si n-am lantzuri
A: destroieniti o zona fata pana la strada+sub masina; puneti presurile la baza rotilor motoare,plec spate-fata cu 'avant'.

Q: Ce pot improviza daca nu am lopata
A: cutia de la triunghiuri (daca zapada e afanata)

Q: e zapada in parcare si da sa ninga.
A: Fac fagas (inainte -inapoi de cateva ori ) si apoi opresc de preferabil cu fata la strada ca sa pot fi tractat/impins.

Q: nu pot sa bag cheia si n-am spray
A: Pune degetu mare si asteapta ( NU suflati !! ) .Posibil sa se lipeasca da iese.(daca am ung cu putin antigel sau ceva)

Q: cum se comporta cauciuc de iarna in zilele calde
A: se uzeaza mai repede si adrerenta mai proasta pe asfalt >7`

Q: Cum arata ciucurile de iarna
A: profil mai lat si accentuat + niste striatii fine pe coama

Q: Cei aia cauciucuri all seasons
A: "nici cal nici magar".recomand iarna de iarna - vara de vara

Q: Trebuie! sa micsorez presiunea in roti
A: Nu , mai bun cauciuc lat.

Q:Trebuie NEAPARAT sa o spal si e ger!
A:Reevalueaza 'NEAPARAT' si daca e musai incalzeste bine motorul si habitaclul inainte si dupa spalare pana sa o parchezi.

Q: Exista lanturi speciale pentru jante de aluminiu? ?
R: lanturile NU SE PUN PE JANTE DE ALU caci risti sa le deteriorezi iremediabil.Citat din manualul de 206:"Se recomanda roti de tabla pentru jante"

Q: Trebuie sa bag aditivi in rezervor?
A: Moft dar nu alimentez de oriunde.

Q: Am ABS,ASR,EBD,ESP,XXX,... stau linistit
A: NU! sunt bune da mergi ca si cum n-ai avea.

Q: Am depasit cu 2-3 mm nivelul maxim de antigel. E bai?
A: Nu-i.

Q: De unde iau lanturi care nu necesita ridicarea pe cric?
A: Cam numai d'aste se comercialiaza peste tot. Vezi metro,Practiker,Brico... si citeste instructiunile inainte de cumparare.
Thanks to :flowers:
kik-Pregatiri de iarna, Sfaturi utile pentru a trece in primavara cu bine
Anvelope de iarna! De care si de unde?,Despre gume si jante ,iarna si genti de tabla
Obiecte indispensabile,Nu ai scaune incalzite.,Comportament 307 pe zapada

NB- Acest topic e pt solutii.
Pt intrebari accesati posturi similare si noi completam aici.Daca e musai , pe masura ce apar raspunsuri, le sintetizam si ne rezervam dr. de a sterge posturi pt un topic cat mai compact in spiritul sectiunii.

Multam!

[alexmirica Find all posts View Profile Close alexmirica]

Q: Am 2 caucicuri de iarna . Unde le pun.?

A: Pe spate indiferent de punte motoare.( @alex mirica )

Q:Chiar daca am tractiune fatza ?
R1: Da !
Argumente:
By @dlliviu
solutia de buget restrans de 2 de iarna pe spate a reiesit dupa o intreaga dezbatere acum un an si logica este :
E cel mai bun compromis pentru urban si extra urban intre a-ti fugi spatele cu pierderea controlului si a pleca cu greu de pe loc unde mai ai alternativa lanzturilor si mai face ceva treaba si abs-ul la cine are.
In plus ai mai multa baza pe frana de mana la franare brusca - ceea ce nu trebuie facut - pt ca fata se blocheaza prima.
Nu toata iarna e cu zapda si gheaza si pe asfalt uscat se uzeaza mai tare si consumul e mai mare.

By tot_resp
Si eu am citit undeva ca este recomadabil sa montezi pe spate cauciucurile mai aderente (regula se aplica nu doar cauciucurilor de iarna ci si celor de vara daca sunt de calitatati/uzuri diferite).
Pare absurd dar asa recomanda specialistii.

by mjustin
rolul cauciucurilor cu aderenta mare montate pe spate(chiar daca fata e motoare) este pt.stabilitatea spatelui(mai ales pe serpentine), cine stie ...cunoaste; "Pare absurd dar asa recomanda specialistii."-asa e @tot resp- si eu am discutat cu un dealer de anvelope si imi povestea ca la multe cursuri li s-a prezentat cu date concrete/filme acest lucru

R 2: Pun pe fatza ori ce ar fi.
Argumente :
By @dlliviu
Ai aderentza mai buna pe puntea motoare.
Daca mergi mai mult la servici cu 10 km la ora atunci pui pe fatza si esti cu ochi-n 14 la drm lung

By turbojack:
Am citit o pagina mare si lunga cu argumente si contraargumente.Fiecare are dreptate in felul lui.
La viata mea am condus sute de masini cu sute de motorizari si tractiuni,am "rupt" destule masini in accidente.
Fiind si mai "aspru" la volan, am ajuns la niste concluzii strict personale ,pe care le respect cu sfintenie.
Masini cu tractiune integrala ,obligatoriu 4 cauciucuri de iarna.
Masini cu tractiune posterioara,obligatoriu 4 cauciucuri de iarna.
Si acum vine problema,la tractiunea fata.
1.Din experienta si stil de condus ,franez inainte de curba si ies in "tractiune".
2.Franarea se face la orice masina 70% fata si 30% spate.
Daca introduc in ecuatie 1. si 2. rezulta ca fac praf masina daca montez cauciucuri de iarna DOAR pe spate.
De regula montez doar 2 roti de iarna si alea pe tractiune,adica pe fata.Unul dintre motive este ca le uzez extrem de repede si asta nu pentru ca plec de pe loc cu "scartz" , ci pentru ca imi place sa fortez tare in curbe in tractiune.
Un spate ce "fuge" poate fi controlat destul de usor (in anumite conditii si limite),daca ai experienta,insa pentru o fatza ce "fuge" ,sansele sa redresezi masina dispar din ecuatie.
Deci ecuatia universala din punctul meu de vedere este :anvelope iarna-fata,anvelope vara-spate,pentru caz de schimb a doar doua anvelope.
In cazuri extreme,in care drumul este vadit foarte dificil adica zapada/gheata,am de urmat drum cu serpentine,montez rotile cu anvelope iarna pe spate ,iar pe fata cele de vara cu lanturi "imbunatatite",adica carabine de strangere suplimentare, cu care pot rula cu 100 km/h.
Mai trebuie sa mentionez ceva: cauciucurile utilizate de mine au crampoane extrem de mari,sunt inguste si uneori (cand am noroc de o asemenea marfa) au cuie (sunt interzise,sa nu ma spuneti la nimeni. )
In tot ce am scris mai sus intervine insa ceva foarte important : masinile cu ABS,ESP,EBD.... ,la care pentru a nu face sa inebuneasca senzorii se recomanda utilizarea obligatorie a 4 anvelope de iarna.O serie de anvelope iarna tin minim 2 sezoane(la nivel de rulaj casnic decent),deci investitia este prea mica comparativ cu castigul de siguranta ,acel cauciuc fiind ultimul contact intre noi si pamant.
Drum uscat si neted tuturor !
by @maryusdanyel
montate pe fata iesi din parcare usor
3 ierni am avut numai 2 cauciucuri pe fata de iarna.... la urma totul se rezuma la stilul de condus,mare atentie si CAUCIUCURI DE IARNA CEL PUTIN PE FATA(este un sfat de la mine dupa 3 ierni(alti au 20),daca ma insel atunci imi cer scuze si nu faceti ca mine)

mod:
Daca ai de iarna pe fata si chiar pe spate nu inseamna ca poti sa o calci sau sa franezi cum vrei tu ci iarna e mai mult cum vrea ea.

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

Cum am promis postez fotografii ale produsului care inlocuieste lanturile traditionale metalice, fiind net superior la toate capitolele. Voi posta si graficile care arata eficienta acestora comparata cu a pneurilor si a lanturilor clasice pe beton, asfalt, zapada, gheata. Oricum din aceste grafice se poate vedea ca acestea au eficiente mnet superioare pmneurilor si lanturilor pe cvasitotalitatea tipurilor de carosabil.
Multumesc colegilor de forum care au pus la dispozitie o roata de rezerva de la un 307 si care m-au ajutat la efectuarea fotografiilor la intilnirea de astazi.
In prima se observa "lanturile" inainte de montaj, desfasurate.
In fotografia 2 asa ar arata ele pe masina, roata "imbracata" este asezata linga roata masinii.
In fotografia a 3 a se poate vedea un detaliu asupra acestei plase, senile cu care se imbraca anvelopa. Se pot observa pastilele vidia care intra in functie pe gheata.
In a 4 a fotografie se observa cum arata pe interiorul rotii.
Montajul este f. simplu, se imbraca roata cu "shenila", se inainteaza pt a calca partial pe ea, se bracheaza pt a fixa un cirlig intr-un inel pe interiorul rotii si se bucleaza astfel inelul interior din cablu ("shufa") apoi se trec succesiv doua inele din cauciuc prin cirligele de pe exterior. Ulterior se mai prinde si plasa alba din cauciuc pentru maxima siguranta si aspect.

Pentru ca am fost intrebat pe PM postez ca cele doua modele disponibile in Romania sint compatibile cu dimensiuile uzuale ale pneurilor pe 14 si respectiv 15.

De unde le-ai luat, si la ce pret,....

Si eu am prezentat o solutie. Testata de mine.
Costa 150 EUR. Cei interesati pot obtine detalii pe PM ca sa nu facem reclama nepermisa.
OK?

[mjustin Find all posts View Profile Close mjustin]

la 206 se recomanda ungerea cu multa vaselina a surubului de la antifurt rezerva

[Monegasc Find all posts View Profile Close Monegasc]

@andrei_dlc
Pentru mai multe detalii: "Anvelope de iarna"
Lanturi doar in cazuri speciale gen urcari la munte, in zone mai greu accesibile si deseori uitate de utilaje, in special pe zapada batatorita.
In orice caz, un set de anvelope de iarna fac mult mai mult decat lanturile.
Despre solutii de protejare a vopselei nu stiu, dar cred ca o ceruire nu i-ar strica inainte de prima ninsoare mai serioasa. Evita pe cat posibil spalatul fara uscare pentru a nu avea probleme de genul inghetat yale, chedere etc.

In zona de munte sunt necesare anvelope de iarna in stare cat mai buna, deci chiar merita investitia.
Atentie la data fabricatiei la achizitie.
Bafta!
sursa: http://www.safety-council.org/info/t...snowtires.html

@tzuny
http://www.gsp.ro/stire/schimbati-pneurile-109579.html

mod:
Pt a pastra tema cat mai clara rog interveniti numai cu informatii ce nu s-au mai iterat pana acum.

Discutii=OFF TOPIC! Solutii=On Topic.
Exista sectiuni despre anvelope,etc

[tzunny Find all posts View Profile Close tzunny]

Nu spălaţi autoturismul dacă este foarte frig şi nu trageţi frâna de mână când îl parcaţi.
Vi s-a întâmplat să vreţi să plecaţi cu maşina de acasă şi să constataţi că aceasta nu mai porneşte? Din cauza frigului, portierele nu se mai deschid, iar geamurile sunt îngheţate bocnă? Dacă vreţi să scăpaţi de toate aceste neplăceri, trebuie să luaţi câteva măsuri. Alin Giugea, şef service la Rădăcini Motors, vă spune cum puteţi întreţine autoturismul în sezonul geros.
√ Nu daţi cu apă pe geamuri pentru a le dezgheţa, atunci când temperatura exterioară e sub 0 grade Celsius.
√ Folosiţi lichid de spălat parbrizul rezistent la temperaturi scăzute, în caz contrar, acesta va îngheţa;

Folosiţi spray special pentru încuietori şi balamale

√ Dacă nu aveţi închidere centralizată, folosiţi un spray special pentru încuietori şi balamale pentru ca acestea să nu se blocheze;
√ Nu duceţi maşina la spălătorie dacă nu aveţi posibilitatea să o ţineţi apoi, cel puţin o oră, într-o încăpere încălzită pentru a se evapora apa din toate zonele “ascunse”;
√ Dacă autoturismul are carburator, trebuie să lăsaţi motorul pornit circa 5 minute înainte de a pleca la drum. În cazul în care aveţi motor diesel, acest interval scade la un minut. La benzină sau la instalaţiile cu gaz nu este necesar să faceţi acest lucru;
√ Nu trageţi frâna de mână când parcaţi maşina şi afară este foarte frig, deoarece poate îngheţa cablul acestui mecanism. Lăsaţi-o doar în viteza întâi.

Ce este bine să faceţi la un service autorizat

Iată care sunt operaţiunile ce trebuie efectuate la un service autorizat şi costul acestora:
♦ verificaţi starea bateriei şi dacă aceasta suportă bine temperaturile scăzute;
♦ inspectaţi starea uleiului;
♦ completaţi antigelul, dacă este necesar;
♦ scoateţi bujiile şi înlocuiţi-le, în cazul în care sunt uzate;
♦ montaţi-vă anvelope de iarnă, chiar dacă nu este încă zăpadă. Preţul unei astfel de anvelope porneşte de la 150 de lei şi poate ajunge la 900 de lei, iar montajul şi echilibrarea roţilor costă, în total, în jur de 200 de lei;
♦ înlocuiţi lamele de cauciuc ale ştergătoarelor, dacă acestea sunt uzate;
♦ verificaţi direcţia, sistemul de iluminat şi de frânare;
♦ inspectaţi starea termostatului (pentru asigurarea căldurii în maşină) şi a instalaţiei de dezaburire. O verificare completă costă în jur de 150 de lei.


Atenţie, şoferi!
√ Curăţaţi zăpada de pe autovehicul înainte de a porni şi asiguraţi-vă că aveţi vizibilitate perfectă;
√ Nu bruscaţi comenzile maşinii la pornire şi verificaţi aderenţa, frânând uşor, de câteva ori;
√ Dacă pe carosabil este polei sau zăpadă, circulaţi cu viteză mică, dublaţi distanţa dintre dv. şi maşina din faţă, frânaţi uşor înainte de a vira şi evitaţi oprirea bruscă;
√ Dotaţi-vă cu racletă de răzuit gheaţa de pe parbriz, lanţuri, lopată mică, material antiderapant (nisip) şi, eventual, cabluri pentru curent.

sursa: Cum pregătiţi maşina să facă faţă gerului

[crisxx Find all posts View Profile Close crisxx]

dar pentru protectia caroseriei in sezonul rece v-ati gandit? va invit aici pentru cateva sfaturi si sugestii.
bafta!

[cezzzarica Find all posts View Profile Close cezzzarica]

Salut, haideti sa intreb si aici poate se gaseste cineva sa-mi raspunda, un aditiv pentru a preveni inghetarea motorinei ce imi recomandati? Am plinul facut cu motorina de la munca care nu cred ca are vreun aditiv anti-inghet in ea, desi pe factura e trecuta ca fiind euro 5.

@cris_307
Eu am niste pastile, dar baiatul care mi le-a dat mi-a zis sa pun cate o pastila la 20l. Nush cum se numesc dar sunt niste pastile mici maro, gen (daca stiti) faringosept. Aditivi gasesti in supermarketuri, si din cate am auzit, Metabond isi face treaba bine.
ps: din cate stiu eu, temp de inghet a motorinei este de -30 gr, dar depinde si de calitatea motorinei

@expres
Are dreptate Chris, motorina trebuie sa inghete la -30 C , dar trebuie sa fie si o motorina calitativa, ori noi , la ce combustibile avem in tara asta..

[krisbujac Vizitator Find all posts View Profile Close krisbujac]

Poate intreb o tampenie dar..mai bine sa fiu sigur..masina mea este noua , ar trebui sa ii verific antigelul sau sa am incredere ca este in doza corecta?

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Este bun

Eu recomand un nou filtru de polen (habitaclu)