Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

405 - Problema la sabotii de frana

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • 405 - Problema la sabotii de frana

    Am o problema la frana pe spate.
    De curand am revizuit cam totul la frana: discuri noi pe fata, placute noi, garnituri etrier, garnituri de praf, saboti noi pe spate.
    Totusi, la spate unul dintre saboti nu sta bine, anume in partea de sus nu sta suficient de aproape de tabla din spate (circulara, circa 30cm diametru). Acolo pe acea tabla exista niste deformari speciale cu scop de opritor - deci marginea laterala metalica a sabotului trebuie sa se sprijine pe acel opritor si asta nu se intampla. Situatia e la fel la ambele roti din spate.
    Care este greseala sau care este remediul pentru treaba asta? M-am gandit sa mai adaug un arc...

  • #2
    La mine la girling sabotul este fixat de de tabla respectiva prin niste sarme ca un fel de nituri de 4 cm lungime cu niste sigurante in capat, alea rin sabotul apropiat de tabla.
    fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
    momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CP

    Comment


    • #3
      esti sgur ca sabotii pe care i`ai cumparat sunt potriviti pentru masina ta? dupa ce i`ai montat ei se "aseaza" asa ca daca ao observat asta inainte sa pui la loc capacul tamburului nu e nici o problema. da`i drumul si fa cateva ture cu masina, franeaza de cateva ori (nu puternic) si da`le voie sa se aseze. verifica dupa asta daca s`au pozitionat corect pe capac. cat despre arc -> mai bine nu...
      <span style=\"color:#000000\">Some cars have heart and soul. BMW&#39;s have that.</span>

      Comment


      • #4
        Originally posted by Mircea &#064; Nov 21 2005, 10&#58;18 AM
        Quoted post
        Am o problema la frana pe spate.
        De curand am revizuit cam totul la frana: discuri noi pe fata, placute noi, garnituri etrier, garnituri de praf, saboti noi pe spate.
        Totusi, la spate unul dintre saboti nu sta bine, anume in partea de sus nu sta suficient de aproape de tabla din spate (circulara, circa 30cm diametru). Acolo pe acea tabla exista niste deformari speciale cu scop de opritor - deci marginea laterala metalica a sabotului trebuie sa se sprijine pe acel opritor si asta nu se intampla. Situatia e la fel la ambele roti din spate.
        Care este greseala sau care este remediul pentru treaba asta? M-am gandit sa mai adaug un arc...
        La modelul Bendix, pe care il am eu la masina, exista niste arcuri, aproximativ la fel cu cele de dacie, care au rolul de a apropia (si a tine in acea pozitie) sabotii de platanul din spatele acestora. Nici la mine insa sabotii nu satu foarte apropiati de acea tabla... Am incercat sa imi dau seama de ce dar... nu m-am prins pina acum... Am rezolvat partial treaba (la modul ca am reusit sa apropii mai mult sabotii de platan schimbind arcurile respective cu altele de dacia care erau mai tari)... Verifica totusi arcurile existente inainte de a mai dauga altul...
        Bafta&#33;
        FORD Focus 1.6

        Comment


        • #5
          Acele arcuri conice cu carlig in cap (ce se agata de acea siguranta de tabla care se monteaza prin spatele tablei mari, circulare) sunt la locul lor si am avut grija sa stea destul de stranse.
          La fiecare roata spate situatia ester aceeasi: un sabot sta bine, practic este lipit de acel opritor, se vede acolo pe tabla cum "freaca" iar celalalt sabot este indepartat de opritor la circa 5mm, ceea ce nu imi place deloc.
          Eu cred ca este o chestiune serioasa, in momentul cand pistonasul impinge in sabot trebuie ca mijlocul pistonasului sa fie in contact cu sabotul.
          Acel sabot, la mine, este impins de marginea pistonasului ceea ce nu este corect.
          Caut in continuare un remediu.

          Comment


          • #6
            Asa sta si la mine sabotul superior oricat as incerca sa-l reasez....Dar cred ca atunci cand remontezi tamburul capacul acela le tine presat in pozitia lor normala... nu stiu cat este de bun acest lucru...si nici nu stiu daca este normal??? La vechea pompita de frana s-a deformat pistonasul superior tocmai din cauza ca sabotul a calcat stramb... Poate sa ma lamureasca cineva cum se pot regla sabotii astfel incat sa stea apropiati de acea tabla? Or fi acele arculete atat de uzate?
            Relax, it's a Rover!

            Comment


            • #7
              Originally posted by 405&#045;88 &#064; Nov 21 2005, 01&#58;00 PM
              Quoted post
              Asa sta si la mine sabotul superior oricat as incerca sa-l reasez....Dar cred ca atunci cand remontezi tamburul capacul acela le tine presat in pozitia lor normala... nu stiu cat este de bun acest lucru...si nici nu stiu daca este normal??? La vechea pompita de frana s-a deformat pistonasul superior tocmai din cauza ca sabotul a calcat stramb... Poate sa ma lamureasca cineva cum se pot regla sabotii astfel incat sa stea apropiati de acea tabla? Or fi acele arculete atat de uzate?
              Ideea este ca atunci cind montezi tamburul la loc, Sabotul NU trebuie sa fie in contact cu acesta si sa il impinga in pozitie. Se pare ca (aproape) toate P405 au acceasi problema... La mine statea exact cum zice 405-88... De aceea mi s-a stricat cilindrul receptor si a trebuit sa il schimb. Tot de aceea la un moment dat, atunci cind frinam, se auzea un sunet de metal pe metal... Initial am crezut ca mi s-au tocit sabotii... Gresit. In momentul cind frinam, din cauza ca sabotul statea strimb, atingea de tamburul care se rotea... Si de aici un zgomot destul de suparator. Din pacate, nici pina acum nu am reusit sa apropii unul dintre saboti sa stea lipit de talerul acela rotund din spate. Unul sta bine, celalalt nu... Nu vrea si pace... Inlocuind acele arculete cu cirlig nu am facut decit sa micsorez distanta dar tot strimb sta... Asta e... Pina acum nu mi-a mai facut probleme si frineaza bine.

              Edit: Este posibil sa fie si arculetele alea un pic "obosite". Incearca unele noi de Dacie.
              FORD Focus 1.6

              Comment


              • #8
                Este posibil cumva ca furca, in partea unde cuprinde intre laturile ei cele 2 fiare (suportul metalic al sabotului + piesa aceea care este actionata de cablul de frana de mana) sa se uzeze neuniform? Adica fundul U-ului sa fie uzat inspre una din laturi si asta sa fie o cauza a problemei noastre?

                Furca are la capat forma literei U, chiar cu baza dreapta, nerotunjita, cam asa: <span style="font-size:24pt;line-height:100%">|_|. </span>
                1.
                Furca este actionata ca efect al apasarii pe pedala de frana pe jumatate a fundului U-ului (vorbesc cam "simbolic" iar asta se intampla foarte des, la fiecare apasare pe pedala de frana.

                2.
                Furca este actionata si ca efect al tragerii franei de mana. Piesa metalica respectiva (existenta acolo la frana, actionata de cablul franei de mana) actioneaza pe celalta jumatate a fundului U-ului iar treaba asta se intampla foarte rar.

                Eu cred ca am ceva uzura.
                S-ar putea rezolva ceva demontand si rotind aceasta furca, in acest capat, cu 180 de grade? Sau schimband furca?
                Daca nu am fost clar poate gasesc o poza.

                Comment


                • #9
                  Originally posted by Mircea &#064; Nov 21 2005, 03&#58;31 PM
                  Quoted post
                  Este posibil cumva ca furca, in partea unde cuprinde intre laturile ei cele 2 fiare (suportul metalic al sabotului + piesa aceea care este actionata de cablul de frana de mana) sa se uzeze neuniform? Adica fundul U-ului sa fie uzat inspre una din laturi si asta sa fie o cauza a problemei noastre?

                  Furca are la capat forma literei U, chiar cu baza dreapta, nerotunjita, cam asa: <span style="font-size:24pt;line-height:100%">|_|. </span>
                  1.Furca este actionata ca efect al apasarii pe pedala de frana pe jumatate a fundului U-ului (vorbesc cam "simbolic" iar asta se intampla foarte des, la fiecare apasare pe pedala de frana.

                  2. Furca este actionata si ca efect al tragerii franei de mana. Piesa metalica respectiva (existenta acolo la frana, actionata de cablul franei de mana) actioneaza pe celalta jumatate a fundului U-ului iar treaba asta se intampla foarte rar.

                  Eu cred ca am ceva uzura.
                  S-ar putea rezolva ceva demontand si rotind aceasta furca, in acest capat, cu 180 de grade? Sau schimband furca? Daca nu am fost clar poate gasesc o poza.
                  Furca aceea de care zici, seamana cu sistemul de autoreglare a distantei dinte saboti si tambur Vezi ca este un topic si pe aceasta tema). Din pacate ala nu prea are nici o vina ca sta sabotul aiurea (parerea mea). Mare grija ca acesti distantieri cu furci in capat nici nu se pot roti... Si nici schimba de la o roata la alta...
                  Eu credeam ca te referi la punctul de sprijin al sabotilor (in partea jos a talerului pe care se aseaza acesti saboti). Este posibil sa fie ceva uzura si acolo si in mai toate locurile unde se actioneaza sabotii din cauza vechimii masinii... Din pacate nu am reusit sa imi dau seama desi crede-ma ca m-a stresat ceva vreme chestia asta. Am studiat vechii saboti sa vad cum calca in punctul de sprijin de jos, m-am uitat la taler sa nu fie lovit/strimbat/uzat... Pina la urma am cedat eu si l-am lasat asa ca mai trebuia sa mai merg si cu masina...
                  Poate are alcineva o alta parere.... Sugestii, comentarii ? :biggrin:
                  FORD Focus 1.6

                  Comment


                  • #10
                    Furca are 2 capate. Unul dintre capete impinge in metal de suport de sabot si atat, nu avem treaba cu acest capat.
                    Este vorba de celalalt capat al furcii, cel care apasa pe 2 chestii metalice: una este metalul sabotului si a doua este piesa care este angrenata de sabot, in partea de sus, printr-un fel de nit, piesa care este actionata de catre cablul de frana de mana.
                    Daca ne inchipuim ca aceasta furca (ca orice furca) are o forma ca asta
                    <span style="font-size:36pt;line-height:100%">|_|</span>
                    atunci cele 2 chestii precizate mai sus apasa pe latura orizontala a piesei desenate aci cu size marit.

                    Chestiunea este ca una apasa foarte des (din cauza ca apasam foarte des pe pedala de frana) si cealalta apasa foarte rar (doar cand tragem frana de mana). Asta face ca latura orizontala sa nu fie dreapta, precum in desenul mare de mai sus ci jumatate din aceasta latura sa aiba o sapatura, din cauza uzurii, poate chiar de 2mm.

                    Poate fi asta cauza problemei in discutie?

                    Comment


                    • #11
                      Originally posted by Mircea &#064; Nov 21 2005, 04&#58;25 PM
                      Quoted post


                      Chestiunea este ca una apasa foarte des (din cauza ca apasam foarte des pe pedala de frana) si cealalta apasa foarte rar (doar cand tragem frana de mana). Asta face ca latura orizontala sa nu fie dreapta, precum in desenul mare de mai sus ci jumatate din aceasta latura sa aiba o sapatura, din cauza uzurii, poate chiar de 2mm.

                      Poate fi asta cauza problemei in discutie?
                      Nu cred...
                      FORD Focus 1.6

                      Comment


                      • #12
                        La mine lucrurile s-au inrautatit. Sambata am gasit o mica balta de lichid de frana la roata dreapta spate. Am desfacut si am constatat ca lichidul curgea pe la cilindru, anume pe la capatul unde sabotul de frana nu calca bile, nu calca pe mijlocul pistonasului (pentru motivul pe care il dezbatem aici, anume ca sabotul nu se monteaza corect, nu sta lipit de opritorul constituit de deformarea speciala a tablei din spate).
                        Dand la o parte aparatoarea de praf am constatat ca aceasta este rupta si, mai grav, este distrus si capatul pistonasului, in locul unde a calcat sabotul. Pistonasul are un sant la margine (pe care se baga interiorul aparatorii de praf) si am gasit metalul de la acest sant pana la exteriorul pistonasului (grosime de circa 1mm) este distrus.

                        Nu stiu unde sa gasesc un pistonas din asta asa ca am pornit si am cumparat un cilindru de frana nou. Dar aici a aparut altceva, anume ca nu mai sunt sigur ce fel de cilindru imi trebuie. E ca in filme... nu mai pot sa contez pe nimic. Criteriul de a pune acolo (dreapta spate) un cilindru nou, identic cu cel vechi (distrus) cade pt ca nu sunt sigur ca asta este cilindrul original&#33;
                        Anume am constatat ca cei 2 cilindrii aflati pe masina (unul in dreapta spate, altul in stanga) sunt identici iar omenirea pe care am intrebat-o mi-a spus ca cilindrul din dreapta trebuie sa difere de cel din stanga.
                        Deci la prima vedere (examinarea cilindrilor de frana doar privind din spate, vazand capetele celor 2 suruburi de prindere, hollenderul si robinetul de aerisire) se constata ca ambii cilindri de pe masina (cei vechi) sunt identici iar cel cumparat de mine (cel nou, inca nemontat) este "in acelasi stil" ca si cei de pe masina dar "invers" din punct de vedere "stanga-dreapta".

                        Intentia mea este nu numai sa pun acolo o piesa buna in locul celei distruse ci sa pun o piesa originala&#33;
                        Daca cineva, in istoria masinii, a pus in dreapta cilindru de stanga atunci eu nu trebuie sa persist in greseala lui ci trebuie sa pun in dreapta cilindru_special_pentru_dreapta.
                        Desigur ca de aceasta data am sa fac in asa fel incat sabotii sa stea in pozitia perfecta.

                        Mi-ar folosi raspunsul la aceasta intrebare: cilindrii de frana (la cele 2 roti spate) trebuie sa fie identici sau nu?
                        Niste poze ale cilindrilor de frana (cu mentiune care este din dreapta si care din stanga) ar fi de mare utilitate.

                        Comment


                        • #13
                          Dupa ce am citit postul tau m-am uitat la cilindrii demontati in timp de pe masina mea. Am 4 bucati dar nu am vazut nici o deosebire intre ei si nici cand i-am cumparat nu imi aduc aminte sa ma fii intrebat cineva daca imi trebuie pentru stanga sau dreapta si nu cred sa aiba importanta daca sistemul este girling (asa e la mine) sau bendix. M-am uitat si in carte si nu am vazut precizandu-se ceva de stanga sau dreapta.
                          fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
                          momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CP

                          Comment


                          • #14
                            La mine sunt identici. Eu pe al meu l-am cumparat de la Paneuro. ...Na-am inteles ceva...Problema asta cu baltuta de lichid a aparut dupa ce ai schimbat pompita? ...ca nici eu n-am mai verificat ce se intampla acolo...in vara am avut exact aceeasi problema ca a ta...dar cred ca un factor important a fost si lichidul pus de un destept ..adica dot 3 in loc de dot 4.
                            Relax, it's a Rover!

                            Comment


                            • #15
                              Eu am acum 3 cilindri in total. 2 sunt pe masina (ii notez V1 si V2), identici intre ei iar cel din dreapta este stricat (e ceva stricat, anume la un pistonas, cum am spus. Al treilea cilindru este nou, cumparat ieri, il notez N1. Este gravat pe el cuvantyul Lucas. Pe cutie scrie Peugeot (dar nu scrie ce fel de Peugeot).
                              Cilindrul N1 este de acelasi stil cu V1 si V2 dar este diferit de ei in sensul urmator. Daca privesc cilindrul N1 din spate, cu gaurile de fixare jos, spre podea, deci privesc robinetul de aerisire si gaura infiletata pt hollender (unde vine conducta de lichid de frana) constat ca hollenderul este la dreapta. Daca privesc in acelasi fel oricare dintre cilindrii V1 sau V2 constat ca gaura pt hollender este la stanga.
                              Deci este clar ca V1 si V2 sunt identici (sa spunem de stanga) iar N1 este altfel, sa spunem de dreapta. Am fost intrebat de catre vanzator daca cilindrul pe care il cumpar il voi pune la roata stanga sau la dreapta si, desigur, am raspuns ca la dreapta.

                              Mai este ceva. Avandu-l pe cel nou in mana (inca nu am facut lucrarea, reparatia) i-am scos pistonasele si am constatat ca NU sunt identice. Anume unul este mai lung si are 2 garnituri pe el iar celalalt este mai scurt si are o singura garnitura. La mine s-a distrus pistonasul mai scurt, care este mai firav in sensul ca talpa lui (pe care apasa sabotul) are doar 1mm grosime pe cand la celalalt (la pistonasul mai mare) talpa este de 2mm. S-ar putea oare sa fie un criteriu de montaj ca acest pistonas cu talpa mai groasa sa fie in partea unde avem avel sabot care are pe el si parghia pt frana de mana?

                              Dupa toata aceasta poveste tot nu stiu ce sa fac.
                              Nu pot sa pun pe masina 2 cilndri identici pt ca nu am 2 identici si buni. Cilindrii mei cei buni sunt V1 si N2 care difera intre ei din punct de vedere stanga-dreapta.
                              Daca la fabricatia masinii cilindrii au fost diferiti si daca eu gasesc acum pe masina cilindri identici... pot sa suspectez orice: atat ca am pe masina 2 cilindri de dreapta cat si ca am pe masina 2 cilindri de stanga. Inclin sa cred ca V1 si V2 sunt de stanga.

                              Intrebare finala: cum arata cilindrul care trebuie pus in dreapta? Adica privindu-l din spate, cu gaurile de fixare jos, spre podea, hollenderul trebuie sa fie in stanga sau in dreapta?

                              Comment

                              Working...
                              X