Uite ca au trecut anii si eu inca nu mi-am facut un topic de prezentare a masinii mele. Asadar, ma conformez si eu si incerc sa adun aici informatii despre masina mea, impresii, ce am mai mesterit la ea in timpul celor 4 ani impreuna.
In primul rand, ce mi-a venit, hodornc tronc.... Ei bine, tot cochetand eu cu ideea de a trece la un SUV in viitorul apropiat (care nu mai pare asa apropiat) am avut ocazia sa imi analizez la rece leutul. Am ajuns la concluzia ca desi nu am fost niciodata foarte atasat de masina asta` (exceptand faptul ca imi place la nebunie cum arata), ar fi trebuit! Chiar merita! Pana la urma, ea, saraca nu mi-a gresit niciodata cu nimic, si toate micile probleme pe care le-am avut au fost cauzate aici in Romania, nu a avut boli din nastere... M-a ascultat intocmai, m-a servit cand am avut nevoie (fie ploaie, fie frig) si m-a tinut departe de belele in care eu tot incercam sa ma bag :ninja:.
Sa incepem cu inceputul: First encounter! Prima data am vazut masina pe niste panouri publicitare de pe langa spitalul Budimex cand am venit sa dau examen in Bucuresti (vara lui 2001). Mi-a placut enorm de atunci. In poza era un T5 gri cu jante ca ale mele. Nu am indraznit sa ma gandesc la ea prea mult, pentru ca atunci nici nu ma interesa cat costa.
Cum am ajuns sa o cumpar: timp de 3 ani mi-au tot curs balele dupa masina asta (pe strada se vedeau destul de rar), dar pretul pentru una dotata cam sarea de 19.000 de Euro. Eu intre timp primsem de la parinti masina promisa de muuult, un Matiz E classe cu care faceam naveta Bucuresti-Mangalia. Dupa doi ani in care buburuza m-a servit impecabil, incepusem sa ma tem de masina pe drumurile de la noi cu o banda pe sens si pline de bizoni autohtoni (acelasi motiv pt care acum vreau un SUV, Tuareg daca se poate... 2,5t :ninja: ) asa ca in momentul in care am auzit cu taica-miu la radio o reclama ce anunta mari reduceri la gama Xline, au inceput sa imi sclipeasca ochii. Mai mult in gluma, i-am aruncat lui taica-miu o invitatie pe la showroom sa vedem frumoasa. Urmarea... a ramas si el la fel de incantat cum eram eu si ne-au convins initial forma, dar si motorul, bateria completa de airbaguri si faptul ca asta era chiar o masina! Am vandut repede matizul si am comandat leutul in leasing.
Achizitia: cu banii de pe matiz (inca mai imi pare rau dupa masina aia) si cu niste bani de la mama, am reusit sa imi achit avansul de 50% pentru un superb 307 1.6HDi Xline Noir Obsidien in echiparea aproape completa la acea promotie (exceptie esp, navigatie si jantele doar de 16). Ratele urma sa mi le plateasca taica-miu pentru faptul ca il ajutam cu afacerea familiei: 48 de rate a 200E fara casco. As fi vrut sa iau varianta de culoare gri metalizat inchis dar nu am gasit-o cu dotarile pe care le vroiam. Varianta a doua a fost negrul din doua motive : numarul mic de 307 negre pe strada si faptul ca vazusem eu pe net o poza cu unul cu geamuri fumurii si ma convinsese.
Pretul de achizitie a fost 16200 iepuroi plus inca vre-o 250-300 alarma.
Dotarile masinii au fost mai mult decat complete in acceptiunea mea la acea vreme si nu am facut nici un compromis (exceptand ESP-ul pe care eu il consider un dezavantaj). Chiar si azi, o masina cu ABS, airbaguri frontale, laterale, cortina, climatizare automata, torpedou imens refrigerat si jante de aliaj sunt niste dotari peste media minimului necesar. M-au surprins in mod placut buzunarele de pe usile fata (in care intra sticle de suc de 2,5litri, bucuria studentilor la drumuri lungi), torpedoul imens, senzatia de spatiu, si siguranta si aspectul masinii.
Ridicarea masinii: Am ridicat-o pe la mijlocul lui decembrie 2004 din militari. Tot ce imi aduc aminte e ca am tremurat pana acasa. Botul mi se parea imens, iar la cea mai mica atingere de pedala, chiar si sub 2000 de ture masina tasnea (eu mai condusesem Matiz, Berlingo, dacii, dar niciodata ceva peste 100 cp). M-a surprins placut faptul ca finisajele interioare erau imitatie aluminiu si nu mahon (cah!).
Impresii ulterioare: Pe masura ce m-am obisnuit cu ea, nivelul scaunului soferului a coborat de la max ridicat, la minim. Tot cu timpul, am observat ca masinuta fuge de rupe pamantul si pe curbe, putine masini ii fac fata. 
Pe parcursul anilor, mi-au placut motorul (consumul de carburant si prestatiile, dar si rafinamentul) si stablitatea. De-a lungul timpului, nu am avut nici un accident major cu ea si pentru asta sunt foarte multumit (aia cu siguranta activa nu e doar de adormit copiii). Masinuta asta chiar are frane (masurate de mine 100-0 37m, dar admit ca aia 100 nu erau chiar rali si ca pot exista si erori de masurare)!
Imbunatatiri: Nu a trecut mult timp si am inceput sa nu mai fiu multumit de anumite aspecte. Primul lucru, folie pe spate si ionizarea geamurilor pe laterale fata. A urmat un set de galosi de iarna cu tot cu jante de 15 si prezoane pt tabla, cruise control, sistem audio de Doamne-ajuta (pe 307, sistemul stoc mi se apre insuficient; pe 206 parca e altceva), o cotiera centrala si o instalatie cu xenon (dupa multe incercari nereusite cu diferite tipuri de becuri). Am avut pentru aproape 30000 km un chip pentru sportivitate, dar odata cu intrarea in viata mea a gheisei (vezi semnatura), puterea nu a mai fost asa importanta, cei 110 cp fiind suficienti. Ah, si scutul... clasic in Romania (acum am de metal).
Probleme: Leutul nu mi-a cauzat probleme mari.
Prima: ardea becurile ca la balamuc (cam 2 pe an pe un bec). Problema rezolvata cu xenon. Oricum, parca stoc, iluminarea este cam slaba. Asta a condus mai tarziu la afumarea farurilor (din cauza becurilor care cand se ardeau scoteau un fum), problema care s-a rezolvat pana la urma (in nici un caz la serivce, pe garantie, cum ar fi trebuit).
A doua: ambreiaj si volanta. Am avut si eu binecunoscuta problema cu covorasul intrat la pedala de ambreiaj. In plus, cu timpul s-a cam dus si volanta (posibil si din cauza chipului). Am hotarat sa le schimb (pentru ca incepea sa conduca masina si consoarta), dar pana la urma s-a dovedit ca doar volanta era cam pe duca si rulmentul de presiune. Pana la urma, ca sa termin balciul, am schimbat tot. Problem solved!
A treia: din cauza unei infiltratii de apa la BLC (multumita profesionalismului service-ului din constanta care nu mi-a lipit un parbriz corect) am ramas cu o mica probleme cu stergatorul de luneta care functioneaza mai mult de o tura o data (prea putin deranjant pentru a justifica schimbarea BLC-ului... peste 1000RON).
Impresii actuale: Masina merge execelent (ma enerveaza doar stergatorul de luneta si un scartait al unui plastic in bord, abia sesizabil... ii vin eu de hac), consuma putin (sub 5 la drum lung cu cauciucuri de iarna, dar peste 6 pe Bucuresti-Mangalia la stilul meu de mers) si porneste la sfert de fiecare data (mai putin cu motorina Rompetrol Brasov; feriti-va!). Sunt foarte multumit de masina, si daca avea peste 2 tone si cu garda de 25 de cm si 4x4, era masina ideala.
La munte, pe curbe vede jar destul de des si nu m-a dezamagit niciodata in 4 ani.
Ca intretinere, eu zic ca, exceptand povestea cu volanta si ambreiajul (pe care mi le asum, totusi), costurile sunt foarte scazute (doar filtre si ulei, lichidul de frana la 2 ani, o data stergatoarele de parbriz si placutele de frana tot o data, la 60000km). Masina are aproape 90000km si astept sa merg cu ea la revizie la prietenii de la Autofix sa vedem cum se mai prezinta.
Huh! Stiu ca nu am cum sa recuperez in acest post 4 ani de impresii pe care le-am tot imprastiat pe alte topicuri, dar promit sa mai revin si cu alte detalii, poze cu leutul, dar si cu surioara de parcare (Ibiza consoartei) si cu gheisa (cat o mai fi amanta oficiala)
In poza cu parcarea panormaica, leutul meu e al treilea din stanga intre 207-le lui Lowprofile si 206cc-ul lui Kmkz...
PS. Numarul e o traditie de famile deja (lui taica-miu prietenii ii zic JOE). Matizul a avut numar cu JOE, Berlingo-ul lui are tot JOE, asa ca a considerat ca ar fi natural sa imi aleaga tot el si numarul la 307,) fara sa ma intrebe, evident. La Bucuresti, am reusit totusi sa prind pentru gheisa numar cu GXG. :cool:
In primul rand, ce mi-a venit, hodornc tronc.... Ei bine, tot cochetand eu cu ideea de a trece la un SUV in viitorul apropiat (care nu mai pare asa apropiat) am avut ocazia sa imi analizez la rece leutul. Am ajuns la concluzia ca desi nu am fost niciodata foarte atasat de masina asta` (exceptand faptul ca imi place la nebunie cum arata), ar fi trebuit! Chiar merita! Pana la urma, ea, saraca nu mi-a gresit niciodata cu nimic, si toate micile probleme pe care le-am avut au fost cauzate aici in Romania, nu a avut boli din nastere... M-a ascultat intocmai, m-a servit cand am avut nevoie (fie ploaie, fie frig) si m-a tinut departe de belele in care eu tot incercam sa ma bag :ninja:.
Sa incepem cu inceputul: First encounter! Prima data am vazut masina pe niste panouri publicitare de pe langa spitalul Budimex cand am venit sa dau examen in Bucuresti (vara lui 2001). Mi-a placut enorm de atunci. In poza era un T5 gri cu jante ca ale mele. Nu am indraznit sa ma gandesc la ea prea mult, pentru ca atunci nici nu ma interesa cat costa.
Cum am ajuns sa o cumpar: timp de 3 ani mi-au tot curs balele dupa masina asta (pe strada se vedeau destul de rar), dar pretul pentru una dotata cam sarea de 19.000 de Euro. Eu intre timp primsem de la parinti masina promisa de muuult, un Matiz E classe cu care faceam naveta Bucuresti-Mangalia. Dupa doi ani in care buburuza m-a servit impecabil, incepusem sa ma tem de masina pe drumurile de la noi cu o banda pe sens si pline de bizoni autohtoni (acelasi motiv pt care acum vreau un SUV, Tuareg daca se poate... 2,5t :ninja: ) asa ca in momentul in care am auzit cu taica-miu la radio o reclama ce anunta mari reduceri la gama Xline, au inceput sa imi sclipeasca ochii. Mai mult in gluma, i-am aruncat lui taica-miu o invitatie pe la showroom sa vedem frumoasa. Urmarea... a ramas si el la fel de incantat cum eram eu si ne-au convins initial forma, dar si motorul, bateria completa de airbaguri si faptul ca asta era chiar o masina! Am vandut repede matizul si am comandat leutul in leasing.
Achizitia: cu banii de pe matiz (inca mai imi pare rau dupa masina aia) si cu niste bani de la mama, am reusit sa imi achit avansul de 50% pentru un superb 307 1.6HDi Xline Noir Obsidien in echiparea aproape completa la acea promotie (exceptie esp, navigatie si jantele doar de 16). Ratele urma sa mi le plateasca taica-miu pentru faptul ca il ajutam cu afacerea familiei: 48 de rate a 200E fara casco. As fi vrut sa iau varianta de culoare gri metalizat inchis dar nu am gasit-o cu dotarile pe care le vroiam. Varianta a doua a fost negrul din doua motive : numarul mic de 307 negre pe strada si faptul ca vazusem eu pe net o poza cu unul cu geamuri fumurii si ma convinsese.
Pretul de achizitie a fost 16200 iepuroi plus inca vre-o 250-300 alarma.
Dotarile masinii au fost mai mult decat complete in acceptiunea mea la acea vreme si nu am facut nici un compromis (exceptand ESP-ul pe care eu il consider un dezavantaj). Chiar si azi, o masina cu ABS, airbaguri frontale, laterale, cortina, climatizare automata, torpedou imens refrigerat si jante de aliaj sunt niste dotari peste media minimului necesar. M-au surprins in mod placut buzunarele de pe usile fata (in care intra sticle de suc de 2,5litri, bucuria studentilor la drumuri lungi), torpedoul imens, senzatia de spatiu, si siguranta si aspectul masinii.
Ridicarea masinii: Am ridicat-o pe la mijlocul lui decembrie 2004 din militari. Tot ce imi aduc aminte e ca am tremurat pana acasa. Botul mi se parea imens, iar la cea mai mica atingere de pedala, chiar si sub 2000 de ture masina tasnea (eu mai condusesem Matiz, Berlingo, dacii, dar niciodata ceva peste 100 cp). M-a surprins placut faptul ca finisajele interioare erau imitatie aluminiu si nu mahon (cah!).
Impresii ulterioare: Pe masura ce m-am obisnuit cu ea, nivelul scaunului soferului a coborat de la max ridicat, la minim.
Tot cu timpul, am observat ca masinuta fuge de rupe pamantul si pe curbe, putine masini ii fac fata. Pe parcursul anilor, mi-au placut motorul (consumul de carburant si prestatiile, dar si rafinamentul) si stablitatea. De-a lungul timpului, nu am avut nici un accident major cu ea si pentru asta sunt foarte multumit (aia cu siguranta activa nu e doar de adormit copiii). Masinuta asta chiar are frane (masurate de mine 100-0 37m, dar admit ca aia 100 nu erau chiar rali si ca pot exista si erori de masurare)!Imbunatatiri: Nu a trecut mult timp si am inceput sa nu mai fiu multumit de anumite aspecte. Primul lucru, folie pe spate si ionizarea geamurilor pe laterale fata. A urmat un set de galosi de iarna cu tot cu jante de 15 si prezoane pt tabla, cruise control, sistem audio de Doamne-ajuta (pe 307, sistemul stoc mi se apre insuficient; pe 206 parca e altceva), o cotiera centrala si o instalatie cu xenon (dupa multe incercari nereusite cu diferite tipuri de becuri). Am avut pentru aproape 30000 km un chip pentru sportivitate, dar odata cu intrarea in viata mea a gheisei (vezi semnatura), puterea nu a mai fost asa importanta, cei 110 cp fiind suficienti. Ah, si scutul... clasic in Romania (acum am de metal).
Probleme: Leutul nu mi-a cauzat probleme mari.
Prima: ardea becurile ca la balamuc (cam 2 pe an pe un bec). Problema rezolvata cu xenon.
Oricum, parca stoc, iluminarea este cam slaba. Asta a condus mai tarziu la afumarea farurilor (din cauza becurilor care cand se ardeau scoteau un fum), problema care s-a rezolvat pana la urma (in nici un caz la serivce, pe garantie, cum ar fi trebuit).A doua: ambreiaj si volanta. Am avut si eu binecunoscuta problema cu covorasul intrat la pedala de ambreiaj. In plus, cu timpul s-a cam dus si volanta (posibil si din cauza chipului). Am hotarat sa le schimb (pentru ca incepea sa conduca masina si consoarta), dar pana la urma s-a dovedit ca doar volanta era cam pe duca si rulmentul de presiune. Pana la urma, ca sa termin balciul, am schimbat tot. Problem solved!
A treia: din cauza unei infiltratii de apa la BLC (multumita profesionalismului service-ului din constanta care nu mi-a lipit un parbriz corect) am ramas cu o mica probleme cu stergatorul de luneta care functioneaza mai mult de o tura o data (prea putin deranjant pentru a justifica schimbarea BLC-ului... peste 1000RON).
Impresii actuale: Masina merge execelent (ma enerveaza doar stergatorul de luneta si un scartait al unui plastic in bord, abia sesizabil... ii vin eu de hac), consuma putin (sub 5 la drum lung cu cauciucuri de iarna, dar peste 6 pe Bucuresti-Mangalia la stilul meu de mers) si porneste la sfert de fiecare data (mai putin cu motorina Rompetrol Brasov; feriti-va!). Sunt foarte multumit de masina, si daca avea peste 2 tone si cu garda de 25 de cm si 4x4, era masina ideala.
La munte, pe curbe vede jar destul de des si nu m-a dezamagit niciodata in 4 ani.
Ca intretinere, eu zic ca, exceptand povestea cu volanta si ambreiajul (pe care mi le asum, totusi), costurile sunt foarte scazute (doar filtre si ulei, lichidul de frana la 2 ani, o data stergatoarele de parbriz si placutele de frana tot o data, la 60000km). Masina are aproape 90000km si astept sa merg cu ea la revizie la prietenii de la Autofix sa vedem cum se mai prezinta.
Huh! Stiu ca nu am cum sa recuperez in acest post 4 ani de impresii pe care le-am tot imprastiat pe alte topicuri, dar promit sa mai revin si cu alte detalii, poze cu leutul, dar si cu surioara de parcare (Ibiza consoartei) si cu gheisa (cat o mai fi amanta oficiala)
In poza cu parcarea panormaica, leutul meu e al treilea din stanga intre 207-le lui Lowprofile si 206cc-ul lui Kmkz...
PS. Numarul e o traditie de famile deja (lui taica-miu prietenii ii zic JOE). Matizul a avut numar cu JOE, Berlingo-ul lui are tot JOE, asa ca a considerat ca ar fi natural sa imi aleaga tot el si numarul la 307,
) fara sa ma intrebe, evident. La Bucuresti, am reusit totusi sa prind pentru gheisa numar cu GXG. :cool:
Comment