Schimbare bucsi 407

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Da, deasupra la motor sunt de fapt doua bucse: bieleta de deasupra si inca una sub bieleta. La mine a inceput sa se macine cea de deasupra dar cea inferioara ei este bine merci. asa au zis si mecanicii ca daca o mai lasam se distrugea si cea inferioara.
Cat priveste bucsa de la fuzeta as vrea sa-mi zici exact ce cod are si eventual producatorul. Merci!

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Aceeasi problema o am si eu! Constatarea am facut-o astazi si se pare ca trebuie schimbata "bucsa fuzeta stanga jos" pe fata Necazul mare este ca trebuie cumparat tot bratul cu tot in cazul in care nu gasesc bucsa.
Am inteles ca s-ar potrivi o bucsa de VW dar ce tip, ce reper habar nu am( Nici macar nu stiu de la ce model de VW este.
Daca poate cineva sa-mi spuna ii raman vesnic recunoscator

PS: ca sa nu mai spun ca trebuie schimbata si "bieleta antirasturnare tampon dreapta sus"

s-ar putea de la polo sau golf sau sharan(desi nu cred) nu's sigur

[Capi_Ovi Find all posts View Profile Close Capi_Ovi]

Ambele defecte se traduc printr-o bataie: una la roata stanga fata la plecare de pe loc (si joc mare) si alta(nu tot timpul) cand trec prin gropi si denivelari

Exact asa este la mine;doar ca acum nu se mai aude la plecarea de pe loc, ci cu precadere la denivelari; iar cand calc frana mai brusc simt ceva in pedala,tot un fel de joc,deplasare,ceva de genul
Poate imi spui si mie cum ai rezolvat-o tu(daca ai rezolvat-o)

[CCI 666 Find all posts View Profile Close CCI 666]

Eu am schimbat toate bucsele de pe fata deoarece la Chisinau drumurile sunt groaznice (am 160.000). Ideea este ca pe fata majoritatea bucselor sunt fixate pe jambele rotilor ceea ce face ca vanzarea sa se faca "la pachet". Am gasit insa o solutie intr-un service din afara retelei. Se demonteaza jamba, apoi cu o presa hidraulica se scot bucsele ce trebuie schimbate si se cauta unele pe calibre interioare, exterioare si garnitura de absorbtie a socurilor cat mai apropiate sau chiar similare. Eu am gasit (facat o economie colosala neschimband toata jamba) identice. De la Lada. Puteti rade dar chiar am rezolvat problema intr-un mod mult mai rezonabil, chir daca preturile pentru componente sunt mai mici la concesionarul de aici decat la cei din Romania.

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Azi am rezolvat problema bucselor:
1-bieleta antirasturnare motor = 134 ron luata de la Eurial (in alta parte era chiar mai scumpa >160ron);
2-brat suspensie stanga fata = 400 ron sh. De nou era in jur de 11 mil la Eurial. Bratul l-am schimbat cu tot cu bucsa de jos (cea dinspre fuzeta).

Manopera a fost 125 ron iar shpaga 30 ron la un service de pe Prelungirea Ghencea. A durat cam 4 ore toata distractia pentru ca mecanicul lucra singur (politica service-ului) si nici nu mai avusese vreun contact cu "complicata" suspensie de la 407 Cand a terminat am zis" Doamne ajuta":blush: Credeam ca nu o mai reuseste sa o monteze cum era, pur si simplu a facut bucati toata suspensia si cu ocazia asta mi-a completat si cu ulei la cutia de viteze (la demontarea port fuzetei a iesit un pic planetara din cutie si s-a prelins putin ulei).

La drum este o diferenta colosala fata de cum se simtea inainte la trecerea peste sinele de tramvai sau denivelari usoare. Este ca din fabrica!

Ca fapt divers au constatat ca ar trebui schimbati si pivotii inferiori pe care ii mai schimbasem acum 1 an jumate. Rulmentul a facut un pic de joc dar care nu se transmite rotii. Jocul la rulment l-am vazut doar cu pivotul demontat. Pus pe masina nu are joc. Este facut dintr-um material foarte prost care nu rezista in timp. Mecanicul a spus ca asta este buba lui 407 si ca sa ma declar multumit daca tine macar un an un pivot inferior.

[Silver Find all posts View Profile Close Silver]

Ai facut si geometria?

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Seful de atelier a spus ca nu este nevoie sa faca geometria pentru ca nu s-a umblat la bieleta de directie iar alt reglaj nu exista. Am iesit un pic cu masina si i-am dat 110-120km/h si este perfecta. Nu mai are bataia dinainte, nu mai face ca o caruta peste sinele de tramvai, nu mai are pic de joc, etc.
Cand am fost la Eurial sa schimb pivotii inferiori mi-au facut si geometria desi cred ca nu era absolut necesar. Probabil au vrut doar sa mai scoata niste bani de la mine. Acum am vazut mai bine cu ce se mananca o suspensie iar pivotul inferior nu are absolut nici un reglaj (este prins in 3 suruburi) iar ca sa-l inlocuiesti n-ai de ce sa umbli la bieleta de directie.

Referitor la bieleta antirasturnare de la motor mi s-a parut ca ar fi fot afectat mai mult de variatiile de temperatura de la motor decat de socuri; pur si simplu cuciucul din bucsa aia era rupt in zeci de parti exact cum spargi o piesa din portelan. Cauciucul se intarise, se simtea la atingere ca un plastic, nu mai era maleabil ca cel de la bieleta noua.

Atasez mai jos cateva poze cu bratul cu bucsa distrusa ca sa va faceti o idee:

[Silver Find all posts View Profile Close Silver]

Eu te-as sfatui sa faci si geometria. S-a umblar totusi la directie si nu stii cum a dat ala fara sa vrea de spirele de la bieleta.

[mielu' Find all posts View Profile Close mielu']

Daca se inlocuiesc pivotii inferiori fara discutie se va efectua geometria rotilor. Asa ca nu ti-au facut-o aia de la Eurial doar ca sa-ti mai ia niste bani.

[Capi_Ovi Find all posts View Profile Close Capi_Ovi]

In cele din urma, dupa lungi chinuri si asteptari, problema s-a rezolvat in felul urmator: in loc de 2 brate a cate 1200 Ron/bucata s-au cumparat 2 bucsi de Mercedes C(parca) 180 a cate 120 Ron/bucata care s-au potrivit cu mici modificari iar acum nu se mai aude si simte absolut nimic Cu bunavointa si chinul mecanicului a iesit in cele din urma bine zic eu; in loc de vreo 2400 Ron+manopera am iesit cu 470 Ron total:happy:Sa vedem acum si cat o sa tina(sper sa nu cobesc si sa am probleme)Maine sunt programat cu ea la revizie; sa vad cum o sa iasa.
O sa revin tot maine si cu poze cu ambalajul de la bucsile de Mercedes, poate o sa le mai fie de folos si altora

[QUASAR78 Find all posts View Profile Close QUASAR78]

in cele din urma, dupa lungi chinuri si asteptari, problema s-a rezolvat in felul urmator: In loc de 2 brate a cate 1200 ron/bucata s-au cumparat 2 bucsi de mercedes c(parca) 180 a cate 120 ron/bucata care s-au potrivit cu mici modificari iar acum nu se mai aude si simte absolut nimic:d cu bunavointa si chinul mecanicului a iesit in cele din urma bine zic eu; in loc de vreo 2400 ron+manopera am iesit cu 470 ron total:happy:sa vedem acum si cat o sa tina(sper sa nu cobesc si sa am probleme)maine sunt programat cu ea la revizie; sa vad cum o sa iasa.
O sa revin tot maine si cu poze cu ambalajul de la bucsile de mercedes, poate o sa le mai fie de folos si altora:p

a doua data nu va mai tine ! Se vor largi gaurile de fretare a bucselor

[Capi_Ovi Find all posts View Profile Close Capi_Ovi]

Ai dreptate @quasar78, dar sper sa ma tina macar pana in vara, cand am in plan sa ii schimb ambele brate(stanga-dreapta). Pana atunci nu mai am de facut drumuri asa lungi(decat sa apara ceva neprevazut), si nici pe drumuri foarte rele nu circul cu ea; incerc sa o feresc pe cat este posibil

[Vali10 Find all posts View Profile Close Vali10]

Am si eu aceeasi problema cu bucsa inferioara de la fuzeta de pe stanga. Capi_Ovi poti te rog sa postezi pozele cu ambalajul bucsilor de la Mercedes?

[Capi_Ovi Find all posts View Profile Close Capi_Ovi]

Revin cu poza ambalajului.

[Vali10 Find all posts View Profile Close Vali10]

Merci mult. Sper sa o rezolv si eu cat mai repede.