Noua serie 7 de la BMW

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

A 5-a generaţie a limuzinei de la BMW a fost anunţată oficial şi va fi disponibilă în Europa în 5 variante de motorizare, începînd cu luna noiembrie a acestui an. În Statele Unite, o singură variantă va fi comercializată, 750i care dezvoltă 400 CP.
Europenii au mai multe opţiuni, alături de cea amintită mai sus, 730d, al cărei motor dezvoltă 245 CP. Modelele din seria 740, i şi Li, sunt propulsate de un motor twin-turbo de 326 CP care îi permit să ajungă la 100km/h în numai şase secunde. De asemenea, va mai apărea pe piaţă şi 750 Li.

Sursa: http://www.autof1.ro/noua-serie-7-de-la-bmw/

BMW Group Româniava lansa pe piaţa locală ultima generaţie a limuzinei de lux Seria 7 la sfârşitul lunii noiembrie sau începutul lunii decembrie. Modelul va fi disponibil cu două motoare pe benzină şi cu unul diesel.
Noua Serie 7 va putea fi cumpărat şi în versiunea de caroserie cu ampatament mărit cu 140 de milimetri.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Ucigas al superlativelor. Suprem!
Restul e tacere.

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

So...interior de X5 + interior de X6 = interior de seria 7. Mi se pare mult mai misto generatia precedenta.

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

Mama ce de loc au in spate aia care au posibilitatea sa fie plimbati

[gigi Find all posts View Profile Close gigi]

intre BMW seria 7 si Mercedes S Classe mi-as lua Mercedes desi sunt fan BMW.Mi se pare mult mai reusit S-ul decat septaru asta.Deja am vazut prin Bucuresti cateva...)

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

In primul rand BMW-ul e muuuult mai slab decat s-class sau A8

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

@ragewars_sc tu auzi ce zici? Pe ce te bazezi cand zici e muuuult mai slab?

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

Nu stiu pe ce se bazeaza,dar stiu ca din punctul meu de vedere modelul asta nou nu imi place,fata de modelul precedent,forma caroseriei,nu stiu..ceva nu se leaga.
Oricum,daca l-as primi moca..nu l-as refuza stati linistiti)

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

@ragewars_sc, daca spuneai ca 7 e mult mai urat ca S sau A8, nu comentam, fiecare cu gusturile lui, dar sa spui ca noul 7 e sub S sau A8 (acum rad, cand scriu A8), inseamna ca nu stii despre ce vorbesti. Intr-adevar pana acum S-Class-ul "dadea tonul", dar acum altcineva face legea si acel cineva e noul 7. N-are rost sa scriu acum tot ce are bmw-ul si nu are merc-ul, de performantele motorului nici atat.

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

Sincer sa fiu nu stiu nimik de noul 7 asa ca-mi cer scuze pentru afirmatiile facute. Tot ce stiu e ca Audi are un motor pe motorina senzational 4.2tdi. Si mai stiu ca Mercedesul are cele mai tari sisteme de pe planeta. Ei au inventat cc-ul care franeaza si accelereaza fara sa faci nimik, tot ei au invetat sistemul cu infrarosu cu ajutorul caruia nu mai trebuie sa te uiti in fata. Si asa mai departe. Sincer chiar imi doresc sa gasesc un review unde sa fie comparate cele 3 modele.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Inca cateva informatii:
Blocurile optice, atat cele din fata, cat si cele de la partea posterioara vor ingloba tehnologie LED, in timp ce la interior se remarca noua versiune a sistemului i-Drive.

In ciuda faptului ca este mai lunga si mai inalta decat modelul pe care il inlocuieste, noua Serie 7 isi mascheaza perfect gabaritul, iar aspectul exterior nu este nici pe departe atat de controversat ca precedenta generatie.

De asemenea, selectorul tipului de transmisie a fost mutat de pe coloana de directie pe consola centrala. Un amanunt extrem de important: inginerii germani au revenit la consola orientata catre sofer, ceea ce demonstreaza ca persoana aflata la volan este stapanul masinii, precum si la clasicele instrumente de bord, cum ar fi tabloul cu patru cadrane rotunde cu rama cromata.

Tehnic vorbind, asa cum unii au anticipat, noua Serie 7 ofera o multime de sisteme inovatoare, intre care Active Blind Spot Detection (sistemul care detecteaza obiectele din punctul mort), o noua generatie a sistemului Night Vision, camere video Side View si Back-up, Active Cruise Control care include un nou sistem stop-and-go, si noul Integral Active Steering, care secondeaza sistemul Active Steering.

Noua limuzina de lux de la BMW va fi disponibila in cel putin trei versiuni: 730d de 245 CP si 540 Nm de cuplu - aceasta versiune accelereaza de la 0 la 100 km/h in 7,2 secunde, atinge o viteza maxima de 245 km/h si are un consum mediu de 7,2 litri pentru fiecare 100 km parcursi; 740i de 326 CP si 450 Nm; 750i de 407CP si 600 Nm - acest model este creditat cu o viteza de top de 250 km/h limitata electronic, un demaraj 0-100 km/h in 5,2 secunde si un consum mediu de 11,4 l/100 km.

Tehnologia de la bord:

Brake Energy Regeneration la BMW Seria 7 Sedan.
Până acum, eliberarea pedalei de acceleraţie însemna că există energie nefolosită. Acum nu mai este cazul, datorită sistemului Brake Energy Regeneration al BMW. Generatorul transformă energia cinetică a autovehiculului în electricitate, pe care o foloseşte pentru a încărca bateria. Ca rezultat, se reduce dependenţa bateriei de motor, la fel cum se reduce şi consumul de combustibil.

Controlul supapelor de aer ale BMW 730d şi 740i.
Un flux de aer constant prin radiator creşte rezistenţa aerului şi afectează aerodinamica. La BMW Seria 7 Sedan, supapele controlate electronic din faţa radiatorului deschid şi închid orificiile de admisie a aerului. Supapele se deschid doar dacă este nevoie de aer rece. Când acestea sunt închise, rezistenţa aerului este redusă, la fel ca şi consumul de combustibil.

High Precision Injection şi Twin Turbo la BMW 740i.
Două miligrame de benzină – atât de precis controlează High Precision Injection (HPI) mixul aer-combustibil. Dozajul combustibilului injectat este asigurat precis de injectoarele piezo – doar o parte din camera de combustie este umplută cu cantităţi parţiale, mai mici. Datorită sistemului Twin Turbo, acum motorul cu 6 cilindri poate oferi un standard suprem de putere şi performanţă, care se putea realiza până acum doar la motoarele mult mai mari. De asemenea, greutatea motorului este mult scăzută, datorită carcasei integral din aluminiu, care creşte agilitatea autovehiculului şi oferă mai multă putere cu mai puţin combustibil.

Sistemul de injecţie Common Rail al BMW 730d.
Performanţă excepţională, economie de neînvins: cu un turbocompresor cu geometrie variabilă de admisie, motorul BMW 730d este primul dintr-o nouă generaţie. Injecţia directă Common Rail operează la o presiune maximă de 1.800 bari, în timp ce injectoarele poziţionate în centrul camerelor de combustie garantează un proces de combustie lin şi constant. Ca rezultat, noul BMW Seria 7 Sedan oferă o putere crescută cu 10 kW/ 16 CP şi o reducere de 10% a consumului de combustibil – astfel se poziţionează chiar în vârful segmentului de lux.

Head-Up Display la BMW Seria 7 Sedan.
Funcţie opţională a BMW Seria 7 Sedan, Head-Up Display prezintă informaţii importante – viteza, indicaţii de navigaţie şi alerte – direct în câmpul vizual al conducătorului auto. Informaţia este prezentată pe parbriz, în câmpul vizual al conducătorului auto; astfel se minimalizează orice lucruri care pot distrage atenţia acestuia. Imaginea virtuală apare la o distanţă de aproximativ 2 metri în faţă, la capătul capotei. Atenţia conducătorului auto este menţinută pe şosea, iar ochiul nu trebuie să focuseze în mod repetat la distanţe diferite, acţiune obositoate.

BMW Night Vision cu detectarea
persoanelor, la BMW Seria 7 Sedan.
Condusul în întuneric devine o experienţă mai relaxantă, cu BMW Night Vision. Acest sistem opţional arată obiectele de la o distanţă de până la 300 metri faţă de autovehicul, datorită unei camere de luat vederi cu infraroşu, care transmite imaginile către Afişajul de control. BMW este primul producător auto care oferă detectarea persoanelor. Algoritmii inteligenţi caută în mod special pietonii care apar în culoarea galbenă în imaginile video. Dacă sistemul detectează vreun pericol pentru aceştia, conducătorul auto primeşte o avertizare suplimentară pe Afişajul de control sau pe sistemul Head-Up Display opţional.

Afişajul limitei de viteză al BMW Seria 7 Sedan.
Afişajul limitei de viteză este un sistem revoluţionar de asistenţă a conducătorului auto. Acest sistem informează în mod constant conducătorul auto despre viteza maximă permisă. O cameră de luat vederi poziţionată lângă oglinda retrovizoare interioară monitorizează permanent indicatoarele şi semnele de limită de viteză. Camera răspunde doar la semnele care indică o limită de viteză de 60 km/h pe şoseaua umedă, doar dacă plouă într-adevăr. Viteza permisă este prezentată conducătorului auto pe panoul de bord sau pe sistemul Head-Up Display opţional.

Funcţia de avertizare la schimbarea benzii a BMW Seria 7 Sedan.
BMW Seria 7 sprijină discret conducătorii auto, prin generarea de vibraţii pe volan. În partea din spate, senzorii radar monitorizează condiţiile de trafic. Un simbol triunghiular de la baza oglinzii exterioare arată conducătorului auto dacă există vreun alt autovehicul care se mişcă într-o poziţie potenţial periculoasă. De îndată ce conducătorul auto foloseşte indicatorul pentru a schimba benzile, acesta este avertizat prin vibraţii şi printr-un semnal LED, dacă există o situaţie periculoasă.

Sisteme de camere de luat vederi ale BMW Seria 7 Sedan.
Sistemul de Perspective laterale vă oferă o imagine mai bună a traficului din părţile laterale. În bara de protecţia faţă sunt integrate 2 camere suplimentare, una în partea dreaptă, iar cealaltă în stânga. Imaginile obţinute sunt transmise Afişajului de control şi oferă nu doar confort suplimentar în cadrul manevrelor, ci prezintă de asemenea conducătorului auto o privire generală rapidă asupra condiţiilor de trafic din jur – la trecerea printr-un spaţiu îngust sau la plecarea din parcare.

Direcţia activă integrală a BMW Seria 7 Sedan.
Sistemul opţional de Direcţie activă integrală, care variază unghiul de direcţie al roţilor spate, creşte siguranţa, stabilitatea şi confortul, spre beneficiul pasagerilor spate, în special. La viteze mari, Direcţia activă integrală asigură un răspuns superior extrem de confortabil pe şosea, la schimbarea benzilor şi în curbe. La viteze mici, cercul de întoarcere al autovehiculului este scăzut, pentru a îmbunătăţi agilitatea în mod semnificativ şi pentru a creşte performanţa. Pe lângă creşterea stabilităţii în cadrul schimbărilor rapide de direcţie, Direcţia activă integrală asigură de asemenea o manevrabilitate mai bună în timpul manevrelor de frânare.

Puntea spate integrală în V şi suspensia pneumatică
a BMW Seria 7 Sedan.
Puntea spate integrală în V şi patentată oferă o dinamică de condus incomparabilă şi un confort inegalabil. Aceasta a fost dezvoltată special pentru modelele BMW Seria 7. Forţele dinamice şi de condus care acţionează asupra suspensiei roţilor sunt preluate de cadrele roţilor, de subrama punţii spate, de braţul turnant şi de trei braţe de control al şoselei. Versiunea lungă a BMW Seria 7 are de asemenea suspensie pneumatică auto-reglantă în partea din spate, pentru a asigura că autovehiculul oferă un confort maxim.

Controlul dinamic al amortizoarelor, la BMW Seria 7 Sedan.
Indiferent de suprafaţa de rulare sau de viteza de deplasare, vă este garantat un confort de condus excepţional, în BMW Seria 7 Sedan. Noile sisteme de absorbţie a şocurilor trimit informaţii de 400 de ori pe secundă către sistemul de Control dinamic al amortizoarelor. Iar acum aceste sisteme sunt reglabile independent şi nelimitat atât pentru compresie, cât şi pentru amortizarea de recul. Acest lucru înseamnă că amortizoarele se adaptează la starea suprafeţei de rulare, indiferent care mod de Dynamic Driving Control este selectat – pentru un confort de parcurs excepţional, chiar la rularea pe suprafeţe dificile sau cu proeminenţe.


AUDI A8 4,2 TDI:
Motor (tip / cilindri) V8
Combustibil Diesel
Cilindree (cmc) 4172
Cutie viteze (tip / trepte) Automatica secventiala
Putere maxima (CP/rpm) 326
Viteza maxima (km/h) 250
Acceleratie 0-100 km/h (s) 6.3

Consum urban (l / 100 km) 17.5
Consum extraurban (l / 100 km) 8.8
Consum mediu (l / 100 km) 11.9

Pentru 1 secunda mai rapida nu prea isi justifica un consum aproape dublu, dar cine are bani de o astfel de masina banuiesc ca nu-l intereseaza acest aspect .

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

Viteza maxima km/h
250Accelerare 0-100 km/h in s
5,9Tip carburanti
Diesel EN 590Consum carburanti, intraurban, in l
13,3Consum carburanti, extraurban, in l
7,2Consum carburanti, mixt, in l
9,4Emisii de CO2 in g/km
249
Daca merita sau nu.. nu stiu ce sa zic dar mie imi place foarte mult motorul. Repet nu vorbesc de ultima generatie seria 7 deoarece nu stiu nimik de ea. Din cate imi amintesc eu, acest motor de 3l de la BMW este mai nou de un an. Pana sa fie upgradat motorul era mai slab si consuma mai mult. Atunci comparatia cu 4.2-ul de la audi era de prisos. Cand o sa faca si audi aceeasi chestie cu motorul lor de 3l o sa ajunga foarte aproape de performantele celor de la BMW.
Sa nu mai zic ca plecarile or sa fie tot timpul punctul forte pentru BMW datorita tractiunii. Secunda aia pe drum se mareste considerabil.

[tony_egri Find all posts View Profile Close tony_egri]

Simplu si frumos. Imi place mult mai mult asta nou decat generatia precedenta.

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

Vezi tu cum e..fiecare cu gusturile lui,ma refer la aspectmie nu-mi place,tie da,altu cine stie ce mai zice.Mai interesanta mi se pare "propunerea" lui @ragewars_sc,un test comparativ intre seria 7,audi a8 si s-classe

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]