Foarte tare.Ce bine imi pare cam am vazut asta,si noi si cat mai multa lume.Daca toti am face macar 5% din ce a facut omul ala am fi muuult mai departe.
Toata stima!
Toata stima!
-
206 SW 1.4 Hdi /Ex: Peugeot 307 CC -
Daca toti ar face ce a facut asta nu s-ar mai vinde atatea peugeot-uri,cel putin de noi
)
Nu vreau sa traiesc mult,doar cat sa prind apocalipsa.Comment
-
Foarte tare)
Pacat ca nu mi-a venit ideea pana acum.
Dar inca nu e prea tarziu
Comment
-
Ce ciudat... Chiar azi a venit un client si mi-a zis ca a vazut el pe net ca mitsubishi e pe primul loc la fiabilitate la motoare pe benzina, pe locu' 2 toyota si bmw. Nu am vrut sa ma contrazic cu el ca nu e frumos, da' eu stiam ca honda si toyota sunt cam primele. Oricum, naspa ce-a patit omu', oare aceleasi probleme vor fi si cu 4007 cu motor pe benzina?VIATA E GREA, DA' TRECE...:)Comment
-
Hmmm... am auzit eu ca daca incercati sa luati o pompa de servo de la Eurial Militari asteptati si voi cam 2 saptamani sa vina piesa. Sa nu radem de altii! Oricum se intampla asa cam la toti. Intrebarea e daca se da masina de schimb sau nu.Comment
-
Termenul de livrare pentru piese care nu sunt pe stoc si trebuie comandate in Franta este de 21 de zile. In general vin mai repede, dar asta e termenul conform procedurii. Din cate am auzit, la mitsu poate dura si cateva luni.VIATA E GREA, DA' TRECE...:)Comment
-
Eu doresc sa va arat doar cateva probleme legate service, in speranta ca va ve-ti schimba un pic parerea. haideti sa luam ca exemplu marca noastra:
1. cam cate modele de peugeot exista? 13 modele in productie!
2. la toate aceste modele, cate tipuri de motoare exista?
3. cate modele au facelift si modificari?
4. cam din cate piese este compusa o masina? foarte multe, nu stiu sa va dau un numar exact.
5. ganditi-va ca atunci cand mergeti la service si spuneti: peugeot 307 an fabricatie 2001. ce va raspunde receptionerul: talonul masinii pentru ca am nevoie de seria de sasiu! doriti sa stiti de ce e nevoie de ea? simplu deoarece in functie de acele cifre care noua ne par aleator, se ascund caracteristiciile masinii, an fabricatie, tipul modelului, versiunea de motorizare si alte detalii.
6. o greseala foarte mare este aceea cand suntem sfatuiti sa nu mai circulam cu masina dar din necesitate/comoditate sau ori ce alt motiv o facem, rezultand inca o piese pe langa cea intiala, alt timp de asteptare.
7. socotiti valoarea piselor masinii dumneavoastra, intrand pe un site de piese si luand pret cu pret pentru fiecare piesa sia dunandu-le. apoi adunati numarul de variante ale modelului, de motorizari si toate modelel in productie plus cele de cel putin 10 ani in urma si daca voi ati tine blocati in stoc acei bani in cazul in care ati fi concesionarul unei marci auto.
8. sunt defectiuni ce apar destul de rar la piese cum este cutia de exemplu
9. avem si noi dreptate pentru ca este dureros sa nu-ti poti folosi masina dar au si ei.
10. va spun toatea aceste din prima persoanei care activeaza in domeniul auto si care isi sfatuieste clientii ca in momentul oricarei mici impresii de defect sa vina cu ea la service pentru verificare si care le recomanda neutilizarea acestora cu defect.
Este adevarat ca omul este disperat, dar cred ca in momentul de fata cand ii vor desface cutia vor constata ca pe langa piesa stricata a mai atricat si alta sau altele. REZULTATUl- inca o perioada de asteptare dupa celalte piese.
daca mai doriti sa aflati si alte informatii, imi puteti da un IM si am sa va raspund cu cea mai mare placere.
pana atunci...a venit zapada si un bucresti, conduceti prudent sa nu fiti nevoiti sa ajungeti la service!:ninja: Powered by Cotzo :ninja:Comment
-
Nu sunt de acord. Dacă e pe garanţie piesele sunt pe ştatul fabricii. Poate şi manopera.
Cei care lucrează la reprezentanţe au o viaţă foarte uşoară, cu excepţia cazului īn care sunt imbecili. Nu văd de ce un meseriaş nu ar putea īnvăţa pe dinafară majoritatea pieselor care se poate să le schimbe primul şi al doilea proprietar al unei maşini, că doar au de a face cu o singură marcă. Cel puţin piesele care pică uşor. Plus că au catalog de piese care le zice exact ce au nevoie pentru fiecare maşină a mărcii. Nu ca la alte magazine de piese sau service-uri unde există īntotdeauna un risc cāt de mic să nu se potrivească piesa comandată. La reprezentanţe nu există riscul ăsta.
De asemenea, un meseriaş trebuie să ştie să diagnosticheze maşina fără să schimbe pe rānd toate piesele. Sunt meseriaşi care īţi repară maşini de mai multe mărci fără să ia ca proştii sau necunoscătorii prin eliminare (schimbare efectivă de piese).
Iar dacă avea vreo bubă la cutie, aproape sigur īi schimbă toată cutia pe banii fabricii. Nu doar un pinion, un rulment şi un sincron. Deci varianta cu propagarea defectului pică.
De asemenea, să ţii o singură bucată din fiecare reper al fiecărei maşini/motorizări a mărcii īn producţie (multe repere sunt comune) nu e cine ştie ce pt. o reprezentanţă şi tarifele lor de neam prost la piese şi servicii şi se amortizează repede.
E vorba de imbecilitate sau/şi rea voinţă.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta īn calea babei spre māntuire.Comment
-
SonyAD, legat de ce spui cu statul fabricii nu e chiar asa de simplu. Costul reparatiei se face pe cheltuiala concesionarului iar concesionarul factureaza mai departe catre producator. Exista si cazuri in care pentru a-ti fi decontata piesa, aceasta trebuie trimisa la fabrica pentru inspectie iar daca specialistii din fabrica constata ca e un defect de proasta utilizare sau alte chestii pe care le nascocesc ei, concesioanrul are sansa sa nu isi recupereze banii.
Problema nu e ca nu stiu mecanicii sau receptionerii codurile sau piesele, problema e ca nu se blocheaza bani in stoc, de cat pe piesele ce pica cel mai des.:ninja: Powered by Cotzo :ninja:Comment
-
Am vazut si eu o faza din asta cu Mercedes CLS. Doar ca nu era vorba de service ci de firma de asigurari. Omului ii luase foc masina (nu arsese complet, doar chestii prin interior), o avea pe Casco, iar aia de la firma de asigurari nu vroiai sa-i dea banii desi el le platise o groaza de bani. Drept forma de protest, omul le-a dus masina si a marcat-o chiar in usa de la intrare a firmei de sareau angajatii peste masina ori de cate ori vroiau sa intre sau sa iasa. Noroc ca usa de deschidea in interior)
Low is a lifestyle.Comment
-
Iete-te ca se intampla si la case mai mari... Ia aruncati un ochi aici sa vedeti satisfactia cumparatorilor fata de o anume marca germana (vaaaiiiii....!!!)
http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=12051'06 407 2.0HDI FAP BVA6Comment
-
Hai sa fim seriosi,la o masina de 100k +/- 20k e mult o reparatie?Nu ca as vorbi in cunostinta de cauza,da asa dupa logica.
In orice caz,orice ar fi acolo,pacat de masinile aleaComment
-
Vaaaaaiiiii....da ce vă miră?!...am un prieten care are o nemţească de 122.000 Euro şi pānă la 40.000 de km a stat luni de zile la reparat...şi īn continuare probleme. Nu dau numele producătorului ca să nu par subiectiv, dar e una din maşinile la care am rāvni oricare dintre noi.). Uneori e şi la noroc cu fiarele astea...
Comment
-
Ehe...a murit de mult teoria masina straina te tine toata viata...
Am un bun prieten care lucreaza agent de vanzari la un concesionar Porsche, asta vara am avut ocazia sa casc gura pe acolo toata ziulica, nu avetii idee cati clienti erau sa rastoarne birourile angajatilor. Oameni care aveau masini luate noi si erau in garantie...
Vorba lu' Florian Stroe , cam cum iti e soarta
Masinile...precum femeile... , !:whistling:Comment
-
Un alt om adus la disperare:
Comment
Comment