am mai postat undeva dar se pare ca am facut-o unde nu trebuie. va rog sa imi spuneti unde este busonul pentru golire a apei din blocul motor si cum se aeriseste instalatia de racire la 405? bagi apa si gata? la alte masini care au borcan stiu ca se tine ala in sus pana iasa aerul dar la 405 borcanul este prins de radiator! aqveti idee cati litrii de antigel intra intr-un mortor ca al meu?
-
peugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89 -
Eu am facut treaba asta dar din pacate nu imi amintesc chiar totul. Caut insa sa nu dezinformez. Busonul de golire este din plastic si se afla in partea de jos a radiatorului, dedesubtul termocuplei, deci inspre stanga masinii. Se desface acel buson (atentie ca dupa ce il desfaci el nu prea iese afara, are niste cleme - dar nu este nevoie sa-l indepartezi de acolo). Desfaci si busonul metalic, cel de deasupra, pe unde se toarna lichidul. Trebuie sa pui un lighean in care sa curga lichidul vechi. Daca lichidul vechi nu curge ca lumea poti sa sufli (cu gura, te ajuti de maini ca sa faci etansare cat timp sufli) pe sus si isi va da drumul. S-ar putea sa curga si ceva mizerie neagra care s-a strans in partea de jos a radiatorului. Robinetii de aerisire (mi-l amintesc decat pe cel situat in zona cilindrului 1, cel dinspre cutie) trebuie desfacuti si ei inainte de golire.
Probabil ca motorul trebuie sa fie cald, ca sa fie termostatul deschis. In timpul curgerii motorul trebuie sa fie pornit, pentru ca pompa de apa sa antreneze lichidul si sa-l dea afara. Sigur ca vei supraveghea si temperatura, sa nu creasca nepermis.
Dupa ce curge totul ai putea chiar sa torni apa pe sus, pentru spalare, sa iasa mizeria. Apoi sa fie curatenie la busonul mic de jos, il strangi la locul lui si torni antigel pe sus.
Nu imi amintesc exact cat antigel. Stiu sigur ca am pus antigel nediluat si ca am avut un bidon de 5L luat de la CarreFour.
Dupa ce ai turnat lichidul nou e bine sa nu montezi inca busonul mare ci sa faci aerisirea de la robinetii de aerisire, cu motorul mergand, urmarind ca lichidul sa fie intre reperele min si max, pe rezervorul care este lipit de radiator, completand cu lichid daca este nevoie. Temperatura nu trebuie sa fie prea mare. Temperatura corecta la mine (motor pe benzina) este de 88 grade.
Dupa treaba asta pui busonul mare.
Cam asta este. Succes. -
mircea merci de raspuns dar nu are buson de golire si pe motor?!!! mi se pare cam ciudat sa dau drumul la apa din motor cu motorul pornit!peugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
Nu trebuie sa dai drumul la motor ca sa se scurga apa, e o tampenie.
In carte scrie ca sunt fix 7,8 litri de lichid de racire daca ai motor XUD9A (D9
sau fix 7,5 litri daca ai motor XUD9Y (DJZ).
Verifica ce tip de motor ai, si daca nu e unul de mai sus, scrie aici tipul motorului, cati CP ai si iti pot spune cat antigel sa pui.
Vezi ca in afara de radiator mai ai si la motor buson de golire, motorul se goleste indiferent de starea termostatului.
Bafta!Nea Enzo Ferrari a lucrat la Alfa inainte ca el sa-si faca firma Ferrari si el a afirmat: "Cand vad o Alfa imi scot palaria"
De asemenea, Henri Ford isi scotea palaria in fata Alfelor...
Alfa Romeo 147 2.0TS, 51100km...Comment
-
deci in jur de 8 litrii?ok, aproximativ ma interesa ca oricum se vede cand pui. am intrebat ca sa stiu cat sa iau de la magazin, sa nu iau 5 de ex si sa mai imi trebuiasca. eu m-am tot uitat dupa busonul acela de golire si nu il vad. unde e ascuns? si unde sunt robinetii de aerisire? sunt mai multi sau numai unul?peugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
Gealatu, azi dupa masa voi putea sa-ti spun mai multe.Comment
-
de-abia astept ca vreau sa il schimb eu sa nu o mai duc la service. macar daca imi poti spune unde se afla busonul de golire din motorpeugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
Nu este cazul de service pentru schimbare antigel.
Eu, cand am schimbat antigelul, nu am desfacut nici un buson pe motor.
In manualul Haynes "Routine maintenance and servicing.PDF", pagina 17 si primprejur exista detalii despre cum se face operatia (ei spun la 24 mii mile sau la 2 ani), inclusiv poze. Fata de busonul de turnare (din capatul vasului lipit de radiator), busonul de golire se afla in coltul opus al radiatorului, in diagonala. Cum stai asezat pe scaunul soferului, busonul de golire se afla pe radiator, in stanga jos, pe partea catre parbriz. Daca nu ai fisierele Haynes, le poti lua de pe site-ul unguresc, indicat aici pe forum.Attached FilesComment
-
-
ala lk-am gasit de pe radiator (busonul). eu voiam sa stiu unde este cel de pe motor, daca are asa ceva? oricum merci de ajutor. daca nu il gasesc o sa dau drumul doar la cel din radiator dar ma gandesc ca nu o sa iasa tot lichidul, numai daca este motorul pornit asa cum ai zis tu, ceea ce mise pare cam neprofesionist ca sa zic asa. dar poate asa o fipeugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
Ca sa nu mai schimb toti cei 8l, pot sa scot numai 1l si sa completez cu antigel concentrat? Ce se poate intampla..el oricum se va amesteca cu cel vechi?Relax, it's a Rover!Comment
-
Daca in ultimii 2-3 ani nu ai facut o golire si spalare totala, eu zic ca e probabil sa se fi strans mizerie (ca un fel de noroi) in zona inferioara a radiatorului. Care trebuie data afara.Comment
-
chiar nu are acest motor buson de golire?! am fost azi la un service si s-au chiorat astia pe-acolo si nu au gasit busonul pe unde se da drumul la apa din motor si nu i-am lasat sa il schimbe doar asa, sa de-a doar din radiator drumul la apa. tipul motorului pe talon este D9B-XUD9A, 51 kw ( 70cai). va rog daca stiti careva sa imi spuneti unde este amplasat acest nenorocit de buson
mercipeugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
Nu te mai stresa cu nenorocirea aia de buson, eu am procedat altfel. Am parcat masina cu fundul cat mai in sus, am asteptat sa fie motorul cald pana a pornit electroventilatorul. Apoi am dat drumul la busonul de golire de la radiator si imediat am oprit motorul. In felul asta s-a scurs mai mult de jumatate de apa si din motor deoarece era mai sus decat radiatorul si fiind motorul cald era si termostatul deschis. Pe urma am reumplut cu apa distilata am lasat sa mearga iarasi pana a deschis termostatul si am dat apa afara. E adevarat ca iti trebuie mai multa apa distilata dar nu mai ai batai de capac cu busonul de dub motor. In felul asta curg din circuit mai mult de 4 litri de lichid. In momentul in care apa iese curata din motor, ii pui antigelul concentrat si este ok. Ai grija doar sa nu torni apa rece in motorul fierbinte. Ori incalzesti apa ori lasi motorul sa se raceasca inainte de reumplere.fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
-
am facut operatia de golire sambata, inainte de a citi postul tau coco. cert este ca am dat drumul la apa din radiator, am asteptat sa se raceasca putin motorul. nu stiu daca a curs tot din motor dar sa vedeti ce am patit: dupa golire am bagat in motor 6 litrii dfe antigel si apa distilata ( deci 3 cu 3) si inca mai jumate de litru de antigel care s-a pierdut in timpul operatiei de aerisire. am lasat cam 5 minute motorul pornit cu pana a iesit tot aerul pe la aerisitor dupa care l-am oprit. dupa vreo 3 ore am plecat pana la un prieten, cam 12 km si cand am ajuns acolo mi s-a aprins becul de la apa. cand m-am uitat nu mai era apa in radiator si am bagat cam 1.5 l in radiator si din momentul ala nu a mai disparut apa. acuma ma intreb unde s-a dus apa din radiator? credeti ca nu a fost destul de cald motorul in momentul cand am pus eu antigel astfel incat sa se deschida termostatul si sa intre peste tot in motor?peugeot 405 grd, 1.9 diesel, `89Comment
-
de la aia a fost, la fel am patit si eu, am pornit-o si am bagat apa, cam 6 litrii si aveam nivelul la maxim. Am lasat-o sa mearga si inainte sa porneasca ventilatorul de la motor s-a aprins becul cu stop din bord si la 5 secunde a deschis termostatul moment in care a disparut toata apa din radiator si apoi a mai inghitit inca 2 litrii de lichid.fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
Comment