Regulator de presiune

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Pozele le "incarci" din "Go advanced" si "Manage attachments" ca sa se vada! Altfel, dupa circa 30 de minute dispar in negura serverului si Aleluia! Si daca tot ai cerut pareri colegilor de Forum, intai te informezi despre cei care ti-au dat raspunsuri apoi scrii sau NU SCRII ca se pricep sau nu la problemele tale!

[ariana3a1 Vizitator Find all posts View Profile Close ariana3a1]

pentru Cristi_M

TREABA CU INCARCATUL POZELOR NU AM INTELES . IAR VIS-A-VIS DE PAREREA COLEGILOR DE PE FORUM CE VREI SA SPUI? NU CRED SA FII JIGNIT PE CINECA CU CEVA!!!!!!!!! SUNT MULTI CARE ISI DAU CU PAREREA CA AR PUTEA FII, SAU CA AU AUZIT SAU CA LE-A SPUS CINEVA. ERA VORBA CA DORESC O INFORMATIE CORECTA PT. A STII CE SA CAUT SI UNDE CONCRET. NU AM VRUT SA SUPAR SAU SA JIGNESC PE NIMENI, DACA ASTA AI INTELES TU, AI INTELES GRESIT. PACAT . AM CONSIDERAT CA SUNTEM PRIETENI IN MEDIU VIRTUAL SI NU SE GANDESTE ASA. SAU MAI EXISTA O ALTA VARIANTA CRED DUPA TINE SI ANUME CUM CA NU TOTI CEI CARE SCRIU PE AICI PARERI SI STIU CU CE SE MANANCA. DACA CREZI CA MA POTI AJUTA CU CEVA INFORMATII UTILE , OAMENI COMPETENTI , SAU CHIAR CU REZOLVAREA PROBLEMELOR MELE CU LEUTUL MEU TE ROG LASA-MI UN NR. DE TELEFON SI TE CONTACTEZ NEINTARZIAT. SAU IL SAL EU IAR SI ASTEPT UN SEMN. MULTUMESC SI SPER SA NU SE SIMTA NIMENI JIGNIT CA NU ESTE CU INTENTIE VOITA.

P.S. TE ROG AJUTA-MA SA POT POSTA POZELE !!!!!!!!!!

[ariana3a1 Vizitator Find all posts View Profile Close ariana3a1]

POZA NR.1

[ariana3a1 Vizitator Find all posts View Profile Close ariana3a1]

Am gasit ce spune-ai cu privire la poze dar imi spune ca este dimensiune prea mare si nu am spatiu suficient sau ceva asemanator desi am facut pozele cat mai mici cu putinta.

[Intu Find all posts View Profile Close Intu]

Poti sa le mai incarci pe site-uri specializate in upload pe imagini iar apoi cand dai la "Insert Image" pe forum selectezi "From URL".
Uite aici un site unde sa incarci pozele iar apoi iei URL-ul si il lipesti pe forum : http://imageshack.us/
Sper sa nu fie considearat ca si reclama link-ul.Intentionez doar sa-l ajut pe coleg.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Masoara presiunea debitata de pompa de joasa ( sau auxiliara cum spui, situata in rezervor).
Nu stiu ce este asa filozofie sa depanezi ceva cu aceasta frecventa de defect. Masori presiuni, vizualizezi grafic niste parametrii , masori valori senzori cu oasciloscop.verifici cablaj pe care il poti demonta si intinde pe masa .

[Salontanul Lion King Find all posts View Profile Close Salontanul]

Ma bag si eu in discutie pt ca am avut si eu probleme cu regulatorul de presiune, dar la 407. La mine a fost atat de grav incat dupa fazele cu depolution fault si taierea turbinei, am ajuns la momentul in care masina a intrat in protectie, adica pornea si se oprea imediat. S-a manifestat la fel si dupa ce am cumparat si montat regulator nou (peste 1000 de lei toata distractia la reprezentanta). In momentul cand am vazut ca doar porneste si se opreste imediat, am chemat un baiat cu testerul. Evident pe tester arata ca regulatorul era buba, desi el era nou nout. Atunci baiatul s-a pus sa verifice cablajul si sa desfaca mufa care intra in regulator. Acolo a avut o surpriza: mufa respectiva ara verde de oxidare. Si normal ca baga valori aiurea regulatorul. A curatat mufa, a montat-o la regulator si i-a dat cheie. A luat-o imediat si torcea ca o pisica. Pana atunci facea ca un tractor pe ogor. Din acel moment nu am mai avut nici o eroare la bord. Merge perfect. Am cheltuit inutil o caruta de bani, cand defectul era ceva banal, rasplatit cu o bere rece. Durata operatiunii a fost 15 min.
Asadar, verifica tot ce este de verificat si apoi sa incepi sa cheltui bani, daca e cazul. Cat despre tarifele si personalul din reprezentante, m-am lamurit: preturi mari, cunostinte mecanice mici, mici de tot.

Multa bafta.

[dj01fad Find all posts View Profile Close dj01fad]

Ariana, problema poate sa nu fie atat de grava cum pare.
La Ciocarlan, care este in curte cu Taji, ai fost? Eu il cunosc bine, si pot sa il recomand.

Treaba sta in felul urmator. Pe tester, ce zice? are erori? daca da, care sunt acelea?
In mod normal, cand scoti mufa de la regulator, ar trebui sa se opreasca. Daca are momente cand ramane pornita, asta inseamna ca ECU motor nu sesizeaza ca i-ai scos mufa, si se comporta in continuare ca si cum ar fi acolo. Acest lucru cred ca are o legatura directa cu faptul ca are si momente in care ramane pornita chiar daca ii tai contactul si scoti cheia. In primul rand trebuie verificat cablajul. Piesa despre care vorbesti tu este cumva o piesa maro, aproape cam cat o jumatate dintr-un pachet de tigari? Acela este un releu dublu, care comanda injectia si pompa din rezervor. Daca ai putea sa te uiti in autodata, sau sa se uite cineva care se pricepe, trebuie masurate toate alimentarile care vin in mufa de la aceu releu dublu, si in mufa de la ECU motor. Daca toate astea sunt in regula, atunci trebuie luat la intrebari chiar ECU, cu toate ca sunt foarte foarte rare cazurile in care crapa. (zi-mi ce cod de motor ai, si cati cai are, cat si seria de ECU daca poti, si anul masinii). Am patit o porcarie similara si am scobit in masina 2 saptamani pana sa descopar ca lipsea o alimentare fix la acel releu dublu despre care povesteam. masina pornea, dar nu crestea de 2700 de ture, si nici nu recunostea electrovanele de la turbo, egr, si pistonul 3 de la pompa. in concluzie, cauta prima data alimentarile dupa autodata, apoi pe tester vezi erori, daca da si ce da. poti chiar sa probezi cu alt releu dinala maro, daca ai de unde sa iei unul de proba. de mine esti departe... asta e. daca vrei, iti dau numaru lui ciocarlan si vorbesti cu el.

[helios Find all posts View Profile Close helios]

Ariana, piesa incercuita cu rosu este un incalzitor de motorina, la motoarele noastre, acesta, nefiind inclus in carcasa filtrului de motorina.

[ionutbunduc Vizitator Find all posts View Profile Close ionutbunduc]

buna ziua am si eu un peugeot 406 td 12v care nu mai vrea sa porneasca,am facut distributia iar eu i-am schimbat la pompa doua garnituri pe unde curgea ,garnituriile sunt pozitionate acolo unde se face etansarea intre pompa si partea electronica a pompei,o fi oare de acolo motivul de nu mai porneste ,ajutati-ma va rog?

[berlingo Find all posts View Profile Close berlingo]

Salutare.
Vin si eu cu o problema sacaitoare.
Pana acum cca 1 luna am avut cateva episoade de mers intrerupt cu masina mea (motor 2.0 HDI 90 de cai). Am rezolvat acea problema cu ajutorul a 2 colegi de aici (ValiG si turbojack) dar acum se mai intampla ceva.
Am curatat senzorul de pe pompa si de pe rampa (cel de pe pompa avea putina mizerie in varf), de atunci masina s-a comportat foarte bine pana ieri cand, dintr-o data ralanti-ul a ramas la 1000 ture. I-am dat cateva aceleratii in gol....si nimic, apoi am oprit motorul si l-am repornit....dupa care si-a revenit la normal pentru 2 minute. M-am uitat pe la motor, am pus mana pe cateva mufe+conductele de motorina si totul e ok (nu pierde motorina, nu e nimic de reclamat in sensul asta).
Singurul lucru suspect este conducta din "fundul" carcasei filtrului de motorina care era putin mai iesita...am impins-o la loc si in momentul ala si-a revenit ralanti-ul......dar dupa cateva minute de mers iar am ralanti de 1000 de ture.
Ce ma sfatuiti sa fac ? ... ce sa verific....?
PS: masina nu da cu fum negru, trage la fel ca inainte....

[berlingo Find all posts View Profile Close berlingo]

Vineri mi s-a aprins check engine, am dat jos senzorul de pe pompa...crezand ca e mizerie pe acolo...dar era curat ca lacrima. Am facut o diagnoza care a rezultat defect senzor acceleratie (acel "potentiometru" de la acceleratie).
Nu m-as incumeta sa il cumpar direct...ci mai intai voi face o proba cu unul pus pe masina mea.
Totusi, acel senzor imi tine ralati'ul la 1000 de ture ...numai cand vrea el ???

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Posibil. La mine a fost cablajul pana la urma, poti verifica si asta. Si eu luasem potentiometrul din dez si a mers vreo 2 zile pana cand a apucat-o iar sa tina relantiul la peste 1000 rpm. De abia atunci s-a descoperit ca era cablajul de vina.

[berlingo Find all posts View Profile Close berlingo]

Multumesc pentru raspunsurile rapide domnilor.
Partea mecanica (cablul) functioneaza bine...am verificat, voi scoate si mufa sa vad daca nu cumva e oxidata (cu toate ca am verificat-o si pe aceea acum ceva timp).

[Florin9e Vizitator Find all posts View Profile Close Florin9e]

Salut!Cam aceiasi problema o am si eu. Am schimbat pompa de alimentare (joasa),reguletor de presiune 2 buc (de la dezmembrari),sezor presiune rampa,potentiometru acceleratie,releu pompa (ala de langa ECU),2 injectoare pe care le-am inversat intre ele dar degeaba,imi face la fel.Ar mai ramane pompa de inalta presiune. Pe la toate testerele imi arata eroare P1112 (presiune ridicata/scazuta carburant,pierderi).Cablajele le-am verificat eu acasa vizual si cu aparatul de masura,la regulatorul de presiune si traductorul de presiune rampa. Ce ar mai fi de facut??? Multumesc anticipat!