Comportament neadegvat Peugeot 406

[gabis_bv Find all posts View Profile Close gabis_bv]

Am sesizat un comportament ciudat al masinii in mers, si anume:
-cateodata acul vitezometrului cade la 0 iar in acelasi timp motorul "da in nas" adica simt ca a pierdut putere.Dupa nici un minut poate, acul vitezometrului isi revine si pac pac totu-i normal.Nu se intampla des chestia asta dar este suparatoare cu atat mai mult ca nu imi pot explica ce legatura are vitezometrul cu puterea motorului!
-tot cateodata butonul de la geamul soferului(care in mod normal este automat, adica printr-o simpala actionare geamul trebuie sa faca cursa completa) functioneaza numai cum are el chef, probabil in functie de vreme, adica il apas scurt si nu merge, dar daca tin eu apasat atata coboara si el, dupa un timp daca il actionez printr-o apasare scurta geamul face o cursa completa!
-la fel(adica tot cateodata) se intampla si cu motorul la relanti, se simte un tremurat usor iar daca o turez sau o subturez (adica o bag in viteza si cu piciorul pe frana ridic usor ambreajul) isi revine!
Nu stiu ce are masina asta!Poate trebuie sa o duc pe la biserica, sa-i dau cu apa sfintita pe parbriz?
In rest merge exemplar, nu consuma ulei, consumul de motorina este de 6,9/100 afisat pe computerul de bord, iar cand am mers la drum lung mi-a scos un consum de 4,7/100 afisat tot pe computerul de bord

[djmc Find all posts View Profile Close djmc]

Singura legatura intre vitezometru si motor este una de natura electrica, verifica starea cablajelor si sigurantelor, mufe de conexiune. Acel buton de comanda geam este un push button cu doua trepte si doua sensuri, are tendinta de a se strica usor totusi. Daca a plouat in el sau a fost "abuzat" e de datoria ta sa verifici.

[mavida Find all posts View Profile Close mavida]

Problema electrica suspectez si eu dupa cum zicea dj-ul nostru mai sus sau poate chiar de comunicatie pe fire. Comenzile secventiale ale geamurilor sunt formate doar din 2 contacte, unul pentru inchidere si altul pentru deschidere. Inchiderea/deschiderea automata este data de realizarea unei punti si pe contactul celuilalt sens cu culisare. Intrucat gestiunea geamurilor se face la nivelul fiecarui motor si doar comenzile externe vin de la BSI sau butoane cotiere tind sa cred ca legat de geamuri problema ramane la nivelul contactelor butoanelor de actionare. Cauta pe cineva priceput, caruia ii place sa bricoleze la asa ceva si cred ca se rezolva. Pentru restul problemelor doar testerul iti poate spune unde anume "se rupe" functionarea normala.

[My love Peugeot Find all posts View Profile Close My love Peugeot]

În legătură cu butonul de acţionare electrică a geamului de la portiera stânga faţă, trebuie precizat că acesta are două moduri de funcţionare:
1. Cu impuls secvenţial, prin apăsarea scurtă a butonului, moment în care geamul porneşte automat în sus sau în jos, funcţie de poziţie, şi nu se opreşte decât după efectuarea unui curse complete într-una dintre cele două direcţii;
2. Cu acţionare manuală, atunci când butonul este acţionat prin apăsare lungă, geamul fiind acţionat într-una din cele două direcţii atât cât este ţinut apăsat:
Referitor la problema întâlnită de tine, aceasta este una frecventă la Peugeot 406 şi nu este o defecţiune electrică, ci una care ţine de soft-ul computerului de bord, care a cam "uitat" o comandă automată. Prin urmare nu te apuca să desfaci butonul sau capitonajul portierei, pentru că rişti să mai strici ceva degeaba.
Prin urmare, soluţia este următoarea:
1. Decuplezi borna de la baterie pentru aprox. 10 minute;
2. Recuplezi borna la baterie;
3. Porneşti motorul şi acţionezi geamul în sus şi în jos, făcând curse complete fără întrerupere, de câte 10 ori pe fiecare direcţie ţinând butonul de acţionare apăsat permanent;
4. După ce ai terminat ce aveai de făcut la punctul 3, acţionează butonul prin apăsare scurtă, practic print-un impuls; pentru început s-ar putea să acţioneze automat numai într-o direcţie, iar în cealaltă să refuze; insistă şi în cele din urmă îşi va reveni.
Aceste disfunţionalităţi ale soft-lui de pe autoturismele peugeot în general, sunt de antologie fiind foarte bine cunoscute. Zi mersi că îţi recunoaşte cip-ul din cheia de contact la temperaturi sub 0 grade. Sau să vezi cum este când nu mai poţi să închizi aparatul radio cu nici un chip, fiind nevoit să decuplezi borna de la baterie. Mai poţi întâlni martorii luminoşi de la airbag-uri clipocind în bord când se aşează o persoană mai corpolentă pe scaunul din faţă dreapta. Sau când se rupe o bucată de plastic de la clăpiţa buşonului de alimentare cu carburant şi eşti nevoit să ceri ajutor sau să foloseşti fel de fel de chestii pentru a ţine ridicată pârghia din maşină de lângă scaunul şoferului.

Of topic:

Măi fraţilor, păcat de aceste maşini peugeot care sunt excepţionale la caroserii, motorizării, suspensii şi multe altele, dar la partea electronică sunt dezastruoase. Este posibil ca cei de la peugeot să fi angajat cei mai proşti specialişti în electronică? Eu cred că da, dar partea tragi-comică este că situaţia persistă şi se agravează cu apariaţia unor noi modele. Ar trebui concediaţi aceşti ingineri eletronişti şi băgaţi pe gât celor de la grupul VW, iar cel care a proiectat scaunul şoferului de la peugeot 406, cu spătarul ăla ridicol de moale în partea inferioară şi fără reglaj lombar, precum şi cel care a proiectat volanul în unghiul ăla tâmpit pentru şofer, care nu prea reuşeşte să se hotărască la ce distanţă ar trebui reglat volanul pentru o poziţie optimă, ar trebui deportaţi.
Din cauza acestor idioţenii şi anomalii, am ajuns să apreciez rigurozitatea şi corectitudinea unei maşini nesuferite mie, cum este VW Passat.
Mare păcat!

[gabis_bv Find all posts View Profile Close gabis_bv]

Multumesc de sfat in ce priveste partea cu geamul ! dar ce ma fac cu vitezometrul pt ca am fost la test si mi-a zis ala ca nu are nimic. (daca stam in baza celor de la Peugeot va trebui sa ne luam carutza cu cai ori ajungem la sapa de lemn fratilor pt ca dupa ce ca serviciile sunt asa cum sunt, la preturi BABANE mai sunt si lente, ca tre sa lasi masina acolo si sa uiti de ea o vreme Ex:releu AC situat in bsi, defect, clima cucu-bau>pret la ei 160ron timp necesar, cat este cazul >am fost eu la magazin si am dat comanda de piesa originala G5LE-1-12 marca OMRON pret 6ron si daca-mi rup o mana il schimb in juma de ora> sa inteleg ca restu e manopera?UAU).Din pacate trebuie sa invatam capriciile masinilor noastre si sa le rezolvam problemele pe ici pe colo la preturi rezonabile ca altfel e de rau.Va trebui sa alegi intre nevasta si masina "Cei ce au, stie!"