Vreau să vă supun atenţiei o problemă de actualitate: în condiţiile în care motorina s-a tot scumpit (iar din surse "alternative" nu este sănătos să te alimentezi), iar preţul benzinei a devenit mai mic, ce fel de motorizare ar fi mai tentantă: diesel sau otto?
-
-
Electrica:naughty: Deci caz inchis!
Cum adica nu este sanatos sa te alimentezi din surse alternative? -
Adică din alte rezervoare.
Comment
-
Tot TD, bineîneţeles. În viitorul nu foarte îndepărtat nici nu se va mai pune problema aşa superficial. Vom avea toţi de ales între a merge cu un TD pe cărbune lichefiat sau pe jos.
Maşinile electrice sunt SF.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Ai tu ceva impotriva masinilor electrice ... Nu stiu de ce, da' asa imi pare mie ca in cca 10 ani masinile electrice or sa cam umple soselele patriei ... indiferent ca vor fi pe acumulatori, pile cu hidrogen, cu fir dupa ele precum troleul ... sau hibryde.
Cat de stupid poate fi omul ca specie nu cred ca poate ignora la infinit faptul ca dintr-un kg de uraniu ... poti alimenta cu energie electrica un judet, vreme de 30 de ani. Iar daca mai tii cont de faptul ca in rusia, mai acum cca 10 ani 1kg de uraniu era pe piata neagra pana in 300usd ... ies niste rezultate la calculul de fezabilitate de moare lumea.Comment
-
Eu zic ca or sa fie TD alimentate cu uraniu ca sa nu le piara rasa celor care venereaza Diesel)))
Nu stiu de ce dar se pare ca pentru unii este de neconceput ca un motor sa aiba o singura piesa in miscare (rotorul) iar cutia de viteze sa aiba doar 2 trepte. Lasa ca este mai bun un bi-turbo diesel cu volanta dubla, FAP si cutie cu 6-7 rapoarte
Comment
-
Fiecare cu piticii lui.Oricum cred ca in topicul asta e vorba de ecologie intr-un final..nu de putere si performante...
Comment
-
Ba eu cred ca este vorba si de putere si performante, partea cu ecologiea vine in urma faptului ca ... resursele de combustibili fosili, scad pe zi ce trece, vazand cu ochii, ducand intr-un final inevitabil la ... epuizarea completa a acestora.
Alternativa electrica ... genereaza de-o bucata buna de vreme (mai bine de 100 de ani) si performanta si putere si randament si ... ce vreti voi. Uitam cumva de calea ferata, de trolee si tramvaie?!Comment
-
Inainte de Diesel si Otto automobilele au fost electrice! So, let's get back to basic
Comment
-
In continuare ... nu cred ca a vazut cineva pana acum ... un motor otto sau diesel care sa aibe pretentii ca macar egaleaza ca performante un motor electric, ca vorba cuiva de un al topic, maninc tastatura...
Submarinele atomice ... alea care merg cu 40 de noduri sub apa (si au nevoie atat de cuplu motor cat si de viteza de rotatie) ce sa vezi, merg cu motoare electrice ... TGV-ul, alta surpriza care cateva sute de tone cu media orara de 220km si ... cum Dumnezeu merge tot electric, lista poate continua la nesfarsit, insa mai amintesc aici de spargatorul de gheta atomic rusesc V.I.Lenin si ... excavatoarele gigant.Comment
-
Înainte de diesel şi otto erau motoare cu aburi(motoare cu combustie externă). Eu nu prea am auzit de maşinuţe electrice. Mă îndoiesc că tehnologia acumulatorilor şi poate a primelor motoare electrice ar fi permis aşa ceva pe vremea când existau deja maşini cu motor cu aburi, cu putere specifică ce era comparabilă cu motoarele bune de astăzi şi cuplu maxim la turaţie 0. 0 nevoie de ambreiaj...
Iar electricitatea aia trebuie şi ea generată cumva, cu pierderi, transmisă distanţe mari, cu pierderi, transformată, cu pierderi, şi înmagazinată în acumulatori grei, cu pierderi.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Parerea mea este ca raspunsul la aceasta intrebare depinde de ce combustibil alternativ poate fi obtinut mai usor, mai repede si in cantitati mai mari: biodiesel sau bioetanol. Asta depinde de randamentul transformarii semintelor in plane, a plantelor in combustibil, si de rafinare. Daca unul dintre cei doi face progrese mari, al lui e viitorul.Comment
-
Intr-adevar, @SonyAD, ai dreptate, primul motor, se pare ca, istoriceste vorbind, a fost cel cu abur. E oarecum ciudat, da' intr-adevar ... combustia era ... interna!
Tramvaiele electrice, cel putin in Bucuresti, au circulat o perioada in paralel cu cele trase de cai ... pe la 1900! Oricum, motoarele electrice ... sunt cu noi, oamenii ca specie, cum spuneam mai sus, de mai bine de 100 de ani, cu rezultate ... admirabile! Acuma, tot in Romania, locomotivele cu abur, au circulat pe caile ferate ale patriei, pana prin 1987 - 1988, oricum, pot spune cu siguranta ca in portul Constanta, in 1987, la manevra mai dadeai peste locomotive cu abur si inca mai circula ... din motive pur turistice!
Tehnologia ... si mai ales dezvolatarea ei intr-o directie sau alta, este directionata, fie ca ne place, fie ca nu, fie ca vrem sa credem, fie ca nu ... de catre cei care au suficiente resurse financiare astfel incat sa controleze o sursa sau alta de energie! Momentan suntem tributari combustibililor fosili, si asta nu din asa zisele calcule ale randamentului ... bla, bla, ci pentru ca pur si simplu ... omenirea a fost condusa pe drumul asta de cei care au avut interesul!
Treaba cu biodieselul si cu bioethanolul ... sunt niste prelungiri/alternative (lungirea bolii) ale folosirii combustibililor fosili, insa ... mai devreme sau mai tarziu se vor dovedi extrem de neproductive! Masura asta ar fi trebui luata ... cu multi ani in urma, insa magnatii petrolului, au fost prea ocupati sa se imbuibe asemanator politicienilor nostrii de acum ... ! Nu ma pricep la agricultura, insa ... din cultura generala imi amintesc ca ... o suprafata de teren arabil nu poate fi cultivata de prea multe ori la rand cu acelasi neam de plante, deoarece acestea vor seca pamintul de un anume neam de nutrienti. Culturile ... se alterneaza! Asta inseamna ... ca, prin reducere la absurd, un an vom avea biodiesel, un an nu! Chiar azi au dat astia pe protv ceva de genul ... si spuneau ca rapita (din care se obtine cu randamentul cel mai mare - biodiesel) se cultiva din ce in ce mai mult, in Romania, in detrimentul culturilor de grau, porumb, orz ... floarea soarelui, sfecla de zahar, cartofi ... samd. Daca lucrurile vor merge in directia biodiesel si bioethanol ... se prea poate sa ajungem sa avem de ales intre a ne plimba cu masina ... sau a avea o paine pe masa ... Parerea mea!Comment
-
PaunFD, ai dreptate cu faptul ca trendul e impus de oamenii cu bani, si de faptul ca se poate ca biocarburantii sa nu fie o solutie de viitor, dar tot pe principiul banilor, eu nu as crede tot ce se aude ca se termina distractia cu petrolul. Poate fi sau poate sa nu fie adevarat, dar logic vorbind, cei mai interesati ca lumea sa creada asta sunt cei care sunt in industria asta, pentru ca asa justifica preturile din ce in ce mai mari.
Acum ca o paranteza, la o emisiune top gear faceau o comparatie intre pretul apei minerale si pretul benzinei: apa se extrage dintr-un izvor, o pun in sticle si gata, si costa 2 sau 3 lei. Ca sa faci banzina tre sa faci o ditamai platforma de foraj, sa o duci pe mare, dai cateva gauri la mii de metri adancime pana sa gasesti petrol, pui petrolul intr-un petrolier, il transporti jumatate de glob pana la o rafinarie, produsul finit il mai transporti o gramada de km pana ajunge la pompa unde e 4 lei si ceva, din care vreo jumate din cate stiu eu ia statul pe accize. Concluzia lor e ca benzina e chiar ieftina, acuma nu zic ca e asa, dar pare un argument logic solid.Comment
Comment