Si eu alimentam la 406 ,,pana-n gura'' dar niciodata nu mi s-a intamplat sa-mi dea pe vreun supraplin. Se pare ca totusi la 307 exista acest supraplin. Mai asteptam pareri de la useri care poseda 307.
-
PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cp -
eu zic ca ii foarte bine sa mergi cu rezervorul plin mereu pentru ca ma invatat si pe mine cineva sa zic dau un exemplu, ai rezervorul pe jumate da??? ai mers tare ai inchis motorul.ajungi acasa seara o inchizi si dimineatza gasesti roua pe ea corect sau nu ??? ei bine asa se intampla si in rezervor odata ce ii pe jumatate plin se produce condens si in rezervor si ajung picaturi de apa in carburant corect sau nu ??? si eu d aia merg mereu plinul
ca odata azi odata maine am jumate da?? si in fiecare zi se produce condens azi 4 picaturi de condens maine 4 si tot asa si ajungi sa te intrebi ce are si dc tre sa schimbi compa d injectie si altele. vb de diesel
Comment
-
La 307-le meu se intampla.Curge pe undeva daca il alimentez mai mult decat trebuie - asa numitul supraplin.Mai exact, las sa sara pompa odata si gata.Daca fortez o sa curga...adica nu pot sa alimentez pana in buza.
@babanu nu cred ca se intampla ce zici tu.daca nu ma insel rezervoarele se fac acum dintr-un material de genul celui de plastic.
Si daca ar fi din metal , parca asa era la Dacii , odata , tot nu cred ca se intampla asa pt ca materialul ala nu are d c sa se incinga asa tare incat sa faca condes din cauza temperaturii exterioare.Comment
-
Acel condens se formeaza in special cand se alimenteaza de la gol la gol (alimenatare de 10 RON carburant
),adica rezervoru mereu sub jumatate capacitate plin.
Este de neinteles aceasta dorinta de a alimenta pina vezi ca da afara...
Dupa ce "sare" pompa se mai adauga 2-3 litri si gata.Comment
-
eu stiu ca din metal is facute rezervoarele la orice masina nu cred ca le face din plastic.Comment
-
Ba chiar din plastic sunt la majoritatea marcilor. Te poti uita si la tine tot din plastic este. La dacia 1310 aveam din tabla (greu plus ca mai si rugineste).Comment
-
nu stiam
Comment
-
Da am oboservat si eu ca atuncii cand e foarte cald afara imi creste consumu de la 7% la 7.5-8%.Acum depinde si cum o mai calc.O chestie care am observat-o:cand e foarte cald afara 30-35 de grade parca nu mai trage asa bine masina + ca consuma mai mult,la o temp de 20-25 de grade merge de rupe si consumul e mai mic.As vrea sa stiu de ce nu trage asa bine la temperaturi ridicate?Comment
-
Aer din ce in ce mai cald pe admisie nu inseamna decat randament mai mic la compresie si combustie.Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
Aerul cald este mai rarefiat,deci cu mai putin oxigen.Diferenta se vede si intre motoarele turbo identice ,cu si fara intercooler.Originally posted by noobforfife View PostComment
-
Referitor la umplerea rezervorului, nu stiu cum e la peugeot, ca-l am de putin timp, dar va pot spune ce scria in carte la matiz, ca m-asta l-am bibilit ani de zile. Scria ca nu este recomandat sa faci treaba asta pentru ca poti strica canistra de colectare a vaporilor. Motoarele mai de dupa dacia au acest sistem , o cansitra cu carbon activ cu rolul de a directiona acolo si stoca vaporii de combustibil din rezervor si a-i folosi la combustie. Acest sistem consta intr-o teava care de obicei pleaca dintr-un punct cat mai sus din rezervor si merge la canistra asta, care "stocheaza" vaporii. Din canistra pleaca un alt furtun care ajunge undeva la admisie, iar in mers nu stiu exact cum, dar vaporii astia sunt scosi din canistra si bagati in motor, sa nu se piarda. Sistemul asta foloseste la evitarea mirosului de benzina in/pe langa masina, asa cum masinile mai vechi au un miros aparte, spre exemplu faimosul miros de dacie .
In principiu cred ca nu e bine sa ajunga combustibil in forma lichida in canistra asta, caci poate deteriora carbonul activa, sau ce-o fi p-acolo cu rolul de a stoca vapori de combustibil. Daca e asa sau nu, sau cat de mult dauneaza nu stiu, poate cineva mai avizat sa ne sfatuiasca.
Ca idee am facut si eu de cateva ori plinul ochi, chiar daca stiam ca nu e recomandat, si nu am avut probleme.Comment
-
Acel furtunas care face legatura intre rezervor si canistra de vapori se afla situat, la 406, chiar la gura rezervorului. De aceea cat ai incerca sa-l inneci nu cred ca poti face asta.Tel contact: 0754047520Comment
-
Salutare tuturor,
Am intalnit o aceasi problema,dar se pare ca are urmari mai dificile (peugeot 206 1.4 benzina).
Am fost la PETROM si am cerut sa-mi alimenteze "cat incape".Acum ma confrunt cu problema scurgerii pe la acel furtun de supraplin-preaplin ce este, desi am consumat un sfert din rezervor problema tot persista.La prima inspectie a mea am dedus ca acel furtunas este spart la partea cea mai de jos,acolo este umed si picura.Aceste picaturi sunt doar cand masina are motorul oprit.Ma poate sfatuii cineva ce pot sa fac?Comment
-
Parerea mea este ca, atunci cind facem plinul (in situatia de fata "tot mai rar") sa nu ridicam nivelul pina in "buza" pentru ca nu este recomandat deoarece pot aparea probleme mari care pot fi chiar dezastruase. Eu, de regula, ma limitez la momentul in care se decupleaza pistolul de alimentare. Este foarte adevarat ca, uneori, mai este loc in rezervor pentru doi-trei litri dar cred ca asa e cel mai bine. Aceasta situatie e valabila atit la benzina cit si la motorina. In situatia din urma, adica la motorina, probabil ca dupa ce se lasa spuma ar intra mai mult de doi-trei litri dar, tinind cont ca exista statii de alimentare la cel mult 50 km una fata de alta nu cred ca ar fi o problema nici pentru cei mai comozi sa mai opreasca la o alimentare si deasemenea, nu cred ca este intocmai bine sau recomandat sa mergi fara oprire pina consumi un plin. De exemplu, la mine un plin merge in jur de 1000 km., pai ce ar fi sa conduc atita drum fara oprire...Comment
-
Asta este si recomandarea mea...A nu se umple pana la refuz rezervorul fie el de motorina sau benzina...este nevoie de un spatiu unde sa se stranga acei vapori de combustibil, adik exact acel loc lasat liber de cei 2-3 litri + unele masini mai au si o camera separata !
Referitor la mersul a 1000 km fara oprire...omeneste nu prea e posibil...te mai trece una alta...mai ai nevoie de o cafea, un sandwich...desi...daca te tin balamalele teoretic ar fi posibil !!!407 Negru B-43-XEYComment
Comment