Citroen SM - o maşină pe care aş vrea s-o conduc pānă să mor

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

1970-1975
-6 faruri, toate acţionate hidraulic şi autonivelante pe verticală şi 2 dintre ele şi rotite odată cu direcţia
-ştergătoare automate cu senzor de precipitaţii şi viteză variabilă
-suspensie hidropneumatică de cursă variabilă autonivelantă, autoreglabilă īn gardă şi rigiditate (verierea raportului dintre fluid - necomprimabil/f. puţin comprimabil - şi gaz - comprimabil -)
-buton de frānă īn loc de pedală, cea mai mică distanţă de frānare la vremea ei, īncă foarte bună
-capotă de duraluminiu
-ca opţiune, jenţi uşoare din fibră de carbon care contribuie mai puţin la inerţia suspensiei
-motor maserati 2.7 sau 3.0 litri, v6 derivat din v8, cu cilindrii la 90 de grade
-valve pe evacuare cu tija umplută cu sodiu, pentru disiparea căldurii prin conducţie termică
-design avangardist
-servofrānă integrată cu suspensia, discuri pe toate roţile; funcţionează mult timp după oprirea motorului pe presiunea din rezervoarele suspensiei; frānele pe faţă sunt montate aproape de transmisie, ca să nu contribuie la inerţia suspensiei
-servodirecţie variabilă īn asistare īn funcţie de viteză, autocentrantă hidraulic şi nu mecanic, ca pe toate celelalte maşini cu aşa ceva, prin suspensie de cursă oblică:

-manevrabilitate şi dinamică īn rulaj excelente
-aer condiţionat
Motoare:
2.7 L V6 cu carburatoare Weber 42 DCNF, "C114-1" (170 b(rake)hp) (1970-1972)
2.7 L V6 cu injecţie Bosch D-Jetronic (probabil monopunct?), "C114-03" (178 bhp) (1973-1976 - nedisponibilă īn state)
3.0 L V6 cu carburatoare Weber 42 DCNF, "C114-11" (180 bhp) (1971-1975)

Sper că nu mi-a scăpat nimic. O maşină cu mult īnaintea vremii ei.

Respect pentru inginerii şi proiectanţii Citroen ai vremii. Nu se vor mai face vreodată asemenea maşini, sau atāt de avansate pentru vremea lor.

http://en.wikipedia.org/wiki/Citroėn_SM

[RaduFilipescu Find all posts View Profile Close RaduFilipescu]

Intradevar, sunt modele de masini care au aparut inainte de vreme. Ca si acest model de Citroen, pe care noi il vedeam extrem de rar pe timpul lui Ceasca, ar mai fi si Renault Fuego, o masina la fel de avantgardista. Oricum, fiind un fan al modelelor vechi, clasice nu mi-ar displacea in garaj o astfel de masinuta, de week-end, bineinteles.
Multumim, SonyAD!

[calyn Find all posts View Profile Close calyn]

Asa ceva are in garaj Jay Leno si arata ca noua. De vazut un filmulet de pe site-ul lui in care lauda SM-ul el avand in garaj o multime de masini "TARI".

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Foarte tare masina, Sony ai zis "frānele pe faţă sunt montate aproape de transmisie, ca să nu contribuie la inerţia suspensiei", cand te gandesti ca si Citroen GSA apoi Oltcitul aveau franele montate la fel, si la anii 80 toate modelele aveau discuri pe spate.

Eu si acum ma intreb de ce marea majoritate a producatorilor nu opteaza pentru echiparea standard, indiferent de motorizare pentru discuri spate, este mult mai eficienta frana, un sistem mai simplu decat tamburii, modalitate de schimbare a placutelor mult mai simpla, si nu in ultimul rand un sistem de rulment mai performant fara sa necesite reglaje la un anumit nr. de kilometrii si mult mai fiabil.

[28KKZ Find all posts View Profile Close 28KKZ]

visul oricarui pasionat de masini. as vrea si eu o piesa d-asta.
si cand ma gandesc ce tehnologie este pe ea, si in ce an a fost produsa, nu pot decat sa laud inginerii Citroen

[Deesse Find all posts View Profile Close Deesse]

Intradevar, o masina deosebita.
Dar de asta ce parere aveti?

http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_DS
http://www.clipser.com/watch_video/3507

[ragewars_sc Find all posts View Profile Close ragewars_sc]

Nu-ti trebuie decat 20 000 de lire si e a ta pe viata

[Deesse Find all posts View Profile Close Deesse]

S-ar putea sa si-o cumpere cineva din RO (singurul), nu ma refer la cel din poza, ci la un SM.
Asa ca daca vreti exclusivitatea de a avea singurul SM din Romania grabiti-va

PS: pe mobile.de am vazut si mai ieftine.

[Val S Find all posts View Profile Close Val S]

Salut,
Cum am spus in alt topic (cel cu masina anului 2009) in care laudam noul C5, Citroen a fost o firma de avangarda, care a construit masini inaintea vremii lor. Tot pe DS s-a montat prima data sistemul de faruri care se rotesc odata cu directia masinii, sistemul de suspensie reglabila, etc.
Pacat ca in ultimii 25 de ani nu prea au venit cu cine stie ce pe piata. SM a fost incununarea tehnologiei lor.
Si este advarat ca Olcit-ul nostru avea discurile de pe fata pe cutie, nu pe ansamblul rotii. Si avea o frana foarte eficienta. Am avut un prienten, Olcitar si el la inceputul carierei automobilistice care spunea: masin asta cand accelereaza isi lasa bara din spate in urma, iar cand franeaza ii sar farurile de la locul lor. Si cam asa era pentru vremea respectiva. Tehnologie Citroen. Asta inainte de fuziunea cu PSA, cred. Dar Doamne fereste sa ti se intample acum ceva la ea, ca nu o mai repara nici unservice. Mecanicii nu mai stiu mecanica adevarata, doar sa citeasca un ecran de tester electronic.
Poate doar acum, noul C5 sa fie revirimentul marcii. Oricum, il consider peste 407, cu toata dragostea pentru Leu.

[cos76 Find all posts View Profile Close cos76]

Intr-adevar Citroen C5 pare a fi mai inovativa ca 407 dar dupa cum bine se stie cele doua marci impart platforme comune si nu numai. Este politica Grupului PSA ca si in cazul altor concerne auto, de a lansa la un anumit interval un model mai nou la una dintre marcile grupului (ex: Peugeot 407 aparut la sfarsitul lui 2004 in vreme ce Citroen-ul C5 er deja lansat din 2001). La fel si in cazurile 307/C4.