Norma de poluare

[sergyu Find all posts View Profile Close sergyu]

Buna, sunt nou posesor de 307 adus din Franta, de mine personal, si am aflat dupa multe sapaturi pe site ca defapt L4 inseamna Euro 3.Am fost la rep Peugeot Franta si au spus ca masina ar fi euro 4.
VIN - VF33CRHYB82185155 .as vrea sa stiu sa nu am surprize, oricum incerc sa string bani pt taxa de euro 3.
P.S. Cineva imi spunea ca cei de la RAR ar putea sa o treaca Euro 2.
Oricum am inceput distractia incepind de la primarie unde trebuie declarata masina si unde am nevoie de contractul de vinzare-cumparare, incheiat in 2 ex. unul la vinzator si cel de-al doilea la mine , dar care a ramas la primaria unde am radiat masina pt emiterea noului talon de export pe numele meu.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

sergyu masina VF33CRHYB82185155 este EURO 3 fara filtru de particule - FAP.

[sergyu Find all posts View Profile Close sergyu]

Multumesc mult, pot sa string bani linistit

[vlad_barosanu Find all posts View Profile Close vlad_barosanu]

Peugeot 406 din 1999, euro 2 sau euro 3?

Am si eu o intrebare daca ma poate ajuta cineva, am un peugeot din 1999 din anglia si nu pot sai dau de cap cu norma de poluare.Ce am gasit la rar pe site despre modele si normele la fiecare nu ma ajuta.si e mare tare diferenta la taxa de poluare la acest model intre euro2 sau 3.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

Salut barosane! Da-ne o serie de sasiu si poate reusim sa-ti dam niste informatii!

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

Am si eu o mica intrebare...
Cand a fost introdus FAP-ul pe Ford stie careva?
Taicamiu a luat un Focus din 2004 cu 1.6-le HDI/TDci de 110hp si nu stiu daca e cu fap sau fara si daca e euro4 sau euro3.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

Te bagi sub masina si vezi daca are sau nu, in partea stanga spate in fata rotii trebuie sa fie un rezervor mic din plastic, langa cel de motorina.

[vlad_207 Find all posts View Profile Close vlad_207]

Am si eu o problema, daca stie cineva ceva, va rog sa ma ajutati. Avem un bmw 320 din dec 1992. Cand l-am cumparat, omul zicea ca este E2, iar taxa ar fi costat cam 700e. Chiar si pe autovit.ro, modelul asta este trecut cu E2. La rar au scos-o non-euro iar asta se traduce in bani cam la 2700e. Voi ce parere aveti, la ce euro se inscrie?

[RATSTER Find all posts View Profile Close RATSTER]

pai.. ce zice rarul e cam sfant in ro. Nu ai ce sa mai faci daca stie cineva o solutie as vrea sa aflu si eu... (exclus inmatriculat bulgaria)

[vlad_207 Find all posts View Profile Close vlad_207]

Eu am auzit o solutie dar nu stiu cat este de adevarata. Daca duci o dovada de la importator sau de la fabrica (aceasta din urma se poate trimite la cerere prin fax, tot din auzite), iti ia in considerare la rar. Daca am zis o prostie scuze, dar asa mi-a zis cineva care a trecut prin chestia asta, numai problema era ca masina era non-euro dupa cu a zis rar-ul.

[andy_l Find all posts View Profile Close andy_l]

Toti asa zic ca e Euro 2. La fel a patit si un prieten tot cu un BMW 320. Din cate stiu eu, nu prea ai ce face. Cunosc caz in care cineva si-a luat un Seat din Spania si in cartea masinii scria clar Euro 4 si la noi l-au bagat la E3. A incercat si el cu traduceri autorizate si hartii de la producator, dar tot nu a rezolvat nimic.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Fara suparare, dar Euro2 in 92? Acuma serios, chiar e posibil?

Stiu ca pe la nemti, ca sa nu te rupa impozitul, poti face modificari la masina (catalizator, etc) si iti catalogheaza ei masina (dupa normele alea ale lor) mai sus (pe astea le iau ei in considerare pt impozte/stuff anuale). De aici si pana la a spune ca masina a iesit de pe poarta fabricii cu Euro2 mai e de sapat nitel. Eu unul am auzit de o gramada de oameni care si-au luat teapa cu norma euro de la nemti, respectiv cu D-urile lor. Cred ca mai corect ar fi sa verifici la RAR norma inainte sa pleci sa o iei.

[eu_andreiutz Find all posts View Profile Close eu_andreiutz]

GXG sa stii ca Euro 2 a aparut de prin `90, eu am un motor peugeot din `91 care era tot euro 2, cu catalizator si sonda lambda, deci da, in 92 era euro 2 sigur, la benzina ma refer.
Mai ales pe marci mai scumpe cum e bmw chiar si pe Peugeot.
Acum ca poate i-a fost scos catalizatorul si poate avea nevoie si de o rezivie inainte de rar e partea a II a.
Si eu am auzit tot faza aia cu mersul la importator si cerut hartie cum ca masina e e2....bla bla bla, dar nu stiu cat de adevarata e.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Eu n-am dat cu parul, dar tot nu imi vine usor sa cred. Eu unul nu am vazut.
Sotul verisoarei mele avea un BMW525 parca (oricum seria 5 cu motor mai mare de 2000, benizina) din 90 sau 91 si iti garantez ca era non-euro. I-a pus nu stiu ce catalizator si i l-au echivalat aia la RAR-ul lor (stiu ca e ca la cfr, dar whatever) si l-a vandut ca euro2, cu buna credinta si nici cumparatorul nu a avut probleme. (asta evident, totul in germania).

E clar ca sunt mai multe probleme datorate pe de o parte diferentelor de legislatie, dar si de faptul ca unii producatorii nu au avut decizii ferme, gen de azi Peugeot produce numai motoare diesel euro5 si cu fap etc. Asta duce la multe pacaleli. Tata are 2 prieteni care si-au luat asa teapa si acum circula cu numere de Bulgaria.

[Mihai PGT Find all posts View Profile Close Mihai PGT]

Dupa cum probabil ati vazut, de la 1 iulie strazile noastre s-au umplut de "pisicute"(bmw 320, 316, 318) de prin 91-93. Au cumparat toti in draci din germania ca sunt ieftine (1500-2500 Eur) si neamtu le-a zis ca au euro2. Eu am 4 prieteni care si-au luat teapa cu ele pentru ca RAR-ul nostru le-a dat la toate non-euro. Masinile sunt frumoase, ingrijite, si cel putin motoru' ala de 2 l benzina si 150 CP e racheta. Dar tot degeaba ca stau cu ele in fata blocului ca nu au bani sa le inmatriculeze definitiv. Ghinion...