S-a deschis targul auto de la Frankfurt. Peugeot prezinta aici modelele 107, 1007, 20Cup si 407 coupe si un nou concept-car, MOOVIE.
-
Re: IAA Frankfurt
[quote=alnaibii]Doc, de ce nu pot pune poze in topicul asta?
Uite ca merg puse pozele. Poate sunt prea mari, de aia nu poti pune pozele. Vezi ca exista niste butoane in acest scop, dar si tag-uri phpBB.
Nea Enzo Ferrari a lucrat la Alfa inainte ca el sa-si faca firma Ferrari si el a afirmat: "Cand vad o Alfa imi scot palaria"
De asemenea, Henri Ford isi scotea palaria in fata Alfelor...
Alfa Romeo 147 2.0TS, 51100km... -
Ar fi fost frumos sa ne organizam si sa mergem si noi sa vizitam Salonul. Daca plecam grupati pe masini nu costa prea mult. Daca nu ar fi fost in acelasi an cu cel de la Bucuresti (bine nu comparam saloanele intre ele, ca nu are rost, cel putin inca) as fi propus varianta mai devreme.
Albert Einstein : Doar doua lucruri sunt infinite: universul si prostia umana. In legatura cu universul nu sunt sigur.Comment
-
Pai nu sunt in fiecare an amandoua?
La al 61-lea Salon Auto de la Frankfurt, alaturi de berlinele Mercedes si BMW au aparut si noile autovehicule europene "low cost", semn al cresterii cererii pentru modelele ieftine din Europa de Est, informeaza AFP.
Loganul, sub marca "Dacia by Renault", se gaseste nu departe de celalte modele Renault, dar si in apropierea prestigioaselor Aston Martin, Jaguar si Land Rover. In afara de Logan, la salonul de la Frankfurt sunt prezent si Citroën C1, Peugeot 107 si Volkswagen Fox, toate modele recent lansate pe piata europeana la preturi de aproximativ 9.000 de euro. Acest afisaj insolit demonstreaza noul interes al constructorilor auto din "vechea" Europa pentru un segment exploatat pana in prezent doar de rivalii sud-coreeni. "Dezvoltarea de automobile economice este o tendinta importanta la constructorii europeni si asiatici, care vizeaza astfel persoanele cu venituri modeste din tarile Europei Occidentale", a explicat Ferdinand Dudenhöffer, directorul Centrului de studii auspra industriei auto de la Gelsenkirchen (Germania).
In cazul autoturismului Logan de la Dacia, acesta a ajuns la concesionarii francezi si germani la inceputul lunii iunie 2005 cu un pret de 8.000 de euro si a inregistrat un succes superior asteptarilor firmei mama Renault. Constructorul francez miza pe 20.000 pana la 30.000 de unitati comercializate intr-un an in Europa Occidentala, insa se pare ca aceste estimari vor fi depasite. Mark Fulthorpe, analist la societatea de consultanta CSM Worldwide, sutine chiar ca Renault va incerca sa limiteze numarul de Loganuri destinate Europei Occidentale de teama ca acest model sa nu afecteze vanzarile de Renault Twingo, model din aceiasi clasa dar mai scumpa ca autoturismul produs in Romania.
Faptul ca mari constructori auto occidentali si-au modificat perspectiva asupra autoturismelor economice se datoreaza aparitiei unei sensibilitati vis a vis de pretul autoturismelor la consumatorii occidentali dar si pentru ca firmele auto au identificat modalitatile prin care pot sa produca aceste autoturisme cu costuri reduse in principal in Europa Centrala si de Est. Loganul este fabricat in Romania de Dacia, Citroën C1 si Peugeot 107 sunt fabricate in Cehia, in aceiasi uzina in care sunt asamblate automobilele Toyota, modelul Panda al celor de la Fiat este asamblat in Polonia, in tip ce modelul Fox al celor de la Volkswagen este produs in Brazilia.
si pozele nu sunt prea mari, pur si simplu nu exista posibilitatea de a uploada pozeComment
-
Salon auto de la Bucuresti se organizeaza o data la 2 ani. Cel de la Frankfurt cred ca este in fiecare an.
Albert Einstein : Doar doua lucruri sunt infinite: universul si prostia umana. In legatura cu universul nu sunt sigur.Comment
-
abia astept ziua de sambata sa fiu la portile IAA...mi-am propus sa stau in Frankfurt atatea zile cat o sa vad tot...daca nu intervine nimic....si promit sa revin cu ceva poze..,Peugeot 307 1.6 HDi 16V 110CPComment
-
Te asteptam cu poze si impresii despre salon.Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
Cu siguranta cel mai prolific salon al lui 2005, IAA Frankfurt, nu a dezmintit si a dezvaluit vizitatorilor in primele zile ale sale aproximativ 80 de premiere, acestea incluzand concept-caruri, debuturi de piata si tehnologii.
Daca o parte din noutati au fost dezvaluite de presa, inclusiv de "Saptamana Financiara", chiar inainte de deschiderea oficiala, au ramas destule de scris, multe prezentari beneficiind de surprize de ultima ora, presedinti si directori din lumea automobilelor asteptand acum cu sufletul la gura reactia publicului.
Mercedes crede in hibride
Mai intai a fost prezentarea live a noului S-Klasse, seria care reprezinta cel mai bine brandul Mercedes Benz. O clasa despre care s-a vorbit toata vara si care si-a facut debutul la Frankfurt uimind pe toata lumea cu tehnologia incorporata: sistem de franare computerizat, sistem de vedere in infrarosu pe timp de noapte sau scaune multicontur cu masaj.
Motoarele ce vor fi disponibile din aceasta toamna sunt cele pe benzina de 388 CP (V 8) si de 272 CP (V6), urmand sa li se alature in lunile urmatoare un V12 de 517 CP (S600) si un CDI in sase cilindri de 235 CP (S320). S600 va fi mai puternic si va atinge 100 km/h in doar 4,6 secunde, dar si mai economic, de parca unui posesor de S600 ii mai pasa de consum.
Apoi a venit tehnologia DIRECT HYBRID si BLUETEC HYBRID, implementata pe noua S-Klasse, aceasta fiind, practic, ultima demonstratie a succesului pe care il are si, mai ales, il va avea in viitorul apropiat tehnologia hibrid. Mercedes a facut demonstratia utilitatii acestei tehnologii pe doua modele, S350 si S320, dotate in versiune hibrid si cu propulsoare electrice de mare putere.
De altfel, BLUETEC HYBRID, combinatia diesel-electric, a fost prezenta in premiera pe un automobil.
Dincolo de specificatiile celor doua hibride (care inseamna, pe scurt, putere mare/consum si noxe reduse) avem in sfarsit conturata evolutia acestui tip de propulsie mixta, DaimlerChrysler aflandu-se intr-o avansata cooperare cu General Motors, aliantei alaturandu-i-se acum si compania bavareza BMW.
S Klasse nu a fost insa singurul cal de bataie al celor de la Mercedes. Mult asteptata R Class, crossover-ul care va avea doua lungimi, una pentru Europa si alta pentru SUA, vine sa completeze oferta companiei pe un segment din ce in ce mai activ, cel al MPV-urilor, modelul R fiind mai degraba un Grand Sports Tourer decat un minivan.
Si clasa M are noutati, modelul ML63 oferind un motor AMG nou, 6,3 litri V8, de 510 CP, care va ajunge in final si pe alte modele ale Mercedes, printre care si cele din clasa R.
VW - lansarea unui presedinte
La inceputul conferintei de presa a producatorului german VW, Wolfgang Bernhard, cel instalat in urma cu un an in fruntea companiei, a fost la un pas de a eclipsa noul model Eos. Bernhard s-a aflat la prima aparitie in public, si asta s-a petrecut chiar la volanul masinii care tocmai se lansa, ultimul cabrio cu hard top dintr-o lista din ce in ce mai lunga.
Eos (zeita a mitologiei grecesti) a fost la inceput un concept si a ajuns, asa cum ii sta bine unui concept, produs de serie: patru locuri, convertibil, cu un hard top in cinci sectiuni, care dispare in portbagaj in circa 25 de secunde, facand ca volumul pentru bagaje sa se micsoreze de la 380 de litri la 205.
Accesul pe locurile din spate este facilitat de sistemul electric de culisare a scaunelor din fata.
Eos este mai mare decat un Golf si mai mic decat un Passat, astfel ca pretul se va situa si el intre cele doua modele, undeva in jurul sumei de 25.000 de euro, si asta chiar in primavara viitoare, momentul anuntat pentru iesirea pe piata.
Va avea patru motoare pe benzina (115 CP, 150 CP, 200 CP si 250 CP), urmand ca gama sa se extinda cu un FSI de 2 litri si un V6 de 3,2 litri. De asemenea, va exista si un diesel de 140 CP, 2 litri TDI.
Printre celelalte noutati anuntate de VW, merita a fi mentionat noul motor diesel 1,4 ce va echipa gama Golf. Altfel, boss-ul Bernhard a anuntat ca pana in 2010 �vor fi lansate 5-10 modele nou-noute, fara predecesori in actualele modele de pe piata".
Crossover de la Kia, plus un nou Magentis
Toata lumea lucreaza de zor la un model crossover, iar Kia nu face exceptie: Multi S a fost desenat pentru a satisface nevoile clientilor, fiind un amestec de crossover, MPV si SUV, sau cel putin asa suna declaratiile oficiale. De fapt, Kia a inventat o noua clasa pe care a botezat-o CUV.
Conceptul Multi S este un turism cu sapte locuri, cu un acoperis de sticla larg si garnisit cu detalii de tip MPV: buzunare, spatii de depozitare, o consola centrala si aer conditionat pentru fiecare dintre cele trei randuri de scaune. Are inclusiv porturi USB atasate sistemului de navigare DVD si un sistem audio surround.
Modelul expus la salon este echipat cu un motor V6 Hyundai-Kia de 2,7 litri si o cutie automatica in cinci trepte. Deocamdata, Multi S nu are trasat cu exactitate nici un plan pentru intrarea in productie, urmand sa parcurga mai intai un proces de testare a pietei.
Tot de la Kia, parte a unui amplu proiect de cucerire a lumii, a fost prezentat noul Magentis, o componenta esentiala a respectivului proiect. Modelul a fost gandit pentru toate continentele si este rezultatul cooperarii unor echipe din Coreea, Germania si SUA. Produsul promite, fiind o surpriza placuta in comparatie cu generatia ce se pregateste sa predea stafeta.
Renault testeaza piata cu Egeus
Fara doar si poate, una dintre vedetele salonului a fost Egeus, de la Renault, conceptul care duce la extrem ideea unui offroad elegant, acea combinatie de coupe/sedan de lux 4X4, din ce in ce mai prezenta in mapele de prezentare ale producatorilor de automobile.
De data aceasta insa, avem de-a face cu un model atent finisat, o linie ce va fi la fel de futurista si peste zece ani, un vehicul �sculptat parca dintr-o singura bucata de metal", asa cum, pe buna dreptate, spuneau cei de la Renault.
Desi perspectivele unei productii de serie nu sunt creionate inca, performantele dinamice, subliniate de un motor V6 de 3 litri, ar viza segmentul SUV-urilor compacte, dar si pe cel al crossoverelor nou-lansate.
Platforma lui Egeus va fi evident impartita cu Nissan, fiind posibil ca 2007 sa ne aduca doua modele offroad simultan, asa cum se va intampla cu surorile Almera/Megane. Acelasi stand prezinta conceptul Clio Renaultsport si noul Clio ce va fi lansat pe piata in curand.
Fratele japonez al Renault a adus la Frankfurt, in premiera pentru Europa, minivanul Note (un fel de var bun cu Renault Modus) aflat deja pe strazile din Japonia. Acesta va fi construit in Marea Britanie, scutindu-i de taxe pe europenii amatori.
Tot la Nissan s-a lansat oficial Micra C+C, un coupe cabrio simpatic, cu motoare de 1,4 si 1,6 litri, pregatit sa intre in showroomuri din aceasta toamna. Micra a prezentat si versiunea tunata 160 SR, cu un motor de 110 CP si o acceleratie de 9,8 secunde, suspensii modificate si control al stabilitatii.
Peugeot, de la 20Cup la 407 Coupe
Peugeot a venit, ca de fiecare data, cu o provocare in materie de design, la Frankfurt locul fiind ocupat de 20Cup, un concept in trei roti menit sa poarte in carca o seama de inovatii ce vor echipa viitoarele modele ale companiei franceze.
Cele doua exemplare de 20Cup, o combinatie de roadster cu motocicleta (a treia roata fiind amplasata in spate), anunta si viitorul model Peugeot care va intra in competitia de la Le Mans, evident �intr-o forma ceva mai conventionala". Motoarele de pe 20Cup, primul rezultat al colaborarii cu BMW, au 170 CP si dezvolta un cuplu de 240 Nm, in combinatie cu o cutie secventiala in 6 trepte.
La Peugeot s-a inregistrat si lansarea oficiala atat a lui 407 Coupe, ce va fi prezent pe piata in urmatoarele luni, cu doua propulsoare pe benzina (2,2 litri 160 CP si 3 litri V6 211 CP) si un diesell HDI, 2,7 V6 205 CP. A fost expus din nou superbul concept 907, dezvelit in premiera anul trecut la Paris, fara insa a fi detaliata soarta unui model cu un potential enorm.
Toyota Endo
Dupa unii, Endo este una dintre denumirile folosite in underground-ul american pentru narcotice, dar cu siguranta este o simpla coincidenta nefericita. Conceptul japonezilor, adevarata incursiune in viitor, este o masina de oras pe care ne-am putea-o imagina cu usurinta populand arterele prin 2010-2020.
Cu tehnologie cat sa ajunga pentru trei generatii, materializata in sisteme de comunicatii moderne (Internet, email) comandate de pe un display urias,cu scaune ajustabile si culisante in toate directiile si cu un acoperis de sticla amplasat pe toata latimea masinii, Endo poate fi un cap de pod pentru viitorul industriei auto.
Dincolo de concepte, noul RAV4 vine cu dimensiuni marite, cu sistemul EasyFlat, care ofera o mobilitate sporita scaunelor din spate, si cu un design mai agresiv ca niciodata. Puterea vehiculului este generata de doua dieseluri, prezente deja pe Avensis (136 CP si 177 CP). Ambele lucreaza impreuna cu o cutie manuala in sase trepte. Exista si o versiune pe benzina, 2 litri VVTi de 152 CP.
Pentru amatorii de supermini-uri, Yaris vine cu noua generatie, mai mare din toate punctele de vedere: lungime, latime, inaltime, determinandu-i pe cei de la Toyota sa sustina ca este cea mai spatioasa din clasa.
Mazda Sassou
�Sassou" ar insemna, potrivit japonezilor de la Mazda, �o stare de spirit pozitiva, o perspectiva optimista a viitorului". In fapt, este vorba despre o mica parte a planului Mazda de a elabora o generatie noua de supermini, menita sa inlocuiasca inclusiv actualul Mazda 2, cu o evolutie nesatisfacatoare.
Sassou, un hatchback in trei usi, dezvoltat chiar la doi pasi de locul in care se desfasoara salonul, in centrul de productie Mazda Europa, vizeaza in primul rand segmentul de piata constituit de tineri.
De remarcat sistemul �shoji" (in japoneza, usa din hartie de orez semi-opaca) care face blocurile optice sa-si ascunda forma in spatele unor materiale plastice care devin translucide doar atunci cand masina este descuiata. Designerii Mazda sustin ca sistemul de iluminare, denumit �Mazda Alive", doreste sa transmita revenirea la viata a masinii.
Bordul computerizat benficiaza si de prezenta unui port USB destinat unui stick-key care memoreaza informatii despre setarile personale ale scaunelor sau despre muzica preferata. Acelasi stick poate folosi drept suport pentru sistemul de navigatie, astfel ca destinatiile dorite pot fi descarcate din computerul de acasa si utilizate in masina.
Bancheta din spate este desenata pentru a gazdui o singura persoana, dar un sistem complicat bazat pe aer comprimat poate extinde locurile pentru doi pasageri.
Standul Mazda se mai poate lauda cu un alt concept, Crossport, prezentat si la Detroit, precursorul familiei CX7 care este pregatita pentru anul viitor, dar si cu a treia generatie MX 5.
General Motors arunca Saturn in lupta europeana
General Motors are o noua strategie globala, in care brandurile din propria curte sunt reorganizate pentru a recuceri lumea. Un rol important il va avea in proiect Saturn, o marca aproape necunoscuta europenilor, dar care foloseste din ce in ce mai mult drept suport pentru piata americana atunci cand sunt utilizate modele sau tehnologii din uzinele europene.
In acelasi timp, componenta Daewoo a brandului Chevrolet isi pastreaza ritmul de dezvoltare, Aveo, noua generatie a modelului Kalos, fiind un exemplu in acest sens. Interesant este faptul ca Aveo, ca si Kalos, va fi prezent deopotriva in Europa, Asia si SUA, fiind unul dintre cele mai accesibile sedanuri de pe piata.
La randul sau, Opel, copilul cel mai reusit al GM, va folosi din ce in ce mai mult tehnologia vanduta in america sub numele Saturn, dupa ce ani in sir s-a laudat cu creatii proprii in cadrul concernului. Un exemplu in acest sens este Opel Antara, asa cum este prezentat la Frankfurt, de fapt viitorul Saturn Vue, un model ce va fi lansat in SUA in anii urmatori.
La randul lui, Vue va avea o versiune europeana care va fi construita in Coreea si vanduta sub numele Chevrolet. Revenind la Antara, cel mai bun lucru in legatura cu acesta este motorul diesel de 1,9 litri, singura consecinta pozitiva in urma scurtei relatii GM-Fiat, propulsorul urmand sa echipeze majoritatea modelelor Opel/Vauxhall in anii care vin.
La capitolul Opel mai amintim prezenta modelelor Astra TwinTop si Vectra OPC, echipate cu motorul V6 de 2,8 litri, turbo, produs la uzinele Holden din Australia.
Standul Chevrolet, de sub firma caruia se zarea brandul Daewoo, a prezentat, pe langa Aveo, si Nubira Wagon in echipare World Touring Car Championship, pentru a pastra in amintirea fanilor aptitudinile sportive ale brandului. Modelul este dotat cu motor supraalimentat de 1,8 litri si 172 CP. Si tot WTCC au fost si cele trei Lacetti expuse, cu motoare de 270 CP.Comment
-
Fotografii de la Salonul International de la Frankfurt 2005 ( IAA 2005 ), salon auto ce se desfasoara pe peroada 15 - 25 septembrie, cea de-a 61-a editie. In acest an au fost prezente nu mai putin de 120 noutati. Tot la Frankfurt gasim si imagini cu Dacia Logan RS100. Nu va spun mai multe ci va las sa priviti galeria foto existenta.
[b]FOTOGRAFII: http://www.automotorclub.com/evenimente/sa...2005/index.html
sau
http://evenimente.automotorclub.com/salon_...2005/index.html
Comment
-
In fiecare an, Peugeot organizeaza un nou concurs de design pentru tinerii din intreaga lume. Interesul pentru aceasta competitie este enorm, din pricina faptului ca modelul care primeste marele premiu este ulterior realizat la scara 1:1 de specialistii de la Peugeot Style.
N-au facut exceptie nici schitele portughezului Andre Costa, cel care castiga, in iarna, editia a treia a concursului, la care au participat 3.800 de exercitii de stil, cu proiectul Moovie, care exprima modul in care ar trebui sa arate o masina de oras rapida si fara emisii de noxe.
Daca la Geneva publicul a putut admira schitele lui Costa, la Frankfurt, Peugeot a adus chiar automobilul, rodul a trei luni de munca, timp in care s-a plecat de la desene si versiunea digitala computerizata pentru a se ajunge la imaginea finala.
In absenta unei proiectari tridimensionale a fost necesara realizarea proportiilor pentru exterior si interior pe baza ideilor designerului, lucru care a avut drept rezultat o imagine 3D corecta, pe baza careia s-au determinat datele de referinta ale automobilului: lungime, latime si inaltime.
Pe baza acestora a fost creat mai intai un model la scara 1/5 si, ulterior, dupa mici corectii, cel la dimensiunile reale, care a fost expus la Frankfurt si s-a bucurat de un real succes.Comment
-
M-am uitat la pozele cu Loganul RS 100.... bataie de joc...cum poti sa pui sigla RS pe o masina care are (presupun) 100 de cai si mai ales cand la cativa metri se afla Audi RS4?
Exteriorul - 3 plastice aruncate pe aici pe-acolo prin partile esentiale, un ornament cromat de toba si niste jante mari - toate astea neavand ca efect decat ingreunarea unei masini care revine astfel la un echivalent de maxim 90 de cai eficieti - deci back to basics de 1.6...
aaa... si m-a spart sigla cromata KOMPRESSOR de mercedes - plasata strategic deasupra unui banal capac de rezervor...
Interiorul - scaune de piele(cred) cu 0% sustinere laterala - o maciuca de schimbator de inox calitate Vitan si acelasi volan de plastic inert ca o basica.....
Bravo!!!
Chiar ma speriasem ca o sa iasa ceva misto si o sa-mi schimb parerea despre Logan...Dar m-am linistit... e acelasi sicriu trist si lipsit de personalitate pe care-l stim de la inceput.
P.S. ar fi trebuit sa fie numita - LOGAN KIT(CH)100 :biggrin:Comment
Comment