Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Filtru Aer Sport

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 12
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 template Next
  • #121
    @mielu, nu se aude nimic, vrei sa se auda banuiesc ca acela conic este potrivit.
    Eu il am de prin septembrie 2007 chiar ma gandeam sa ma uit pe la el sa vad cum se prezinta, am cam 5000 km cu el.
    Acum 2 saptamani am mers cu un 207 aceeasi motorizare dar fara chip, vreau sa zic ca motorul meu se aude parfum fata de acela, zgomotul perceput in habitaclu la masina mea la o turatie de 4000 este mai mic decat la turatia de 3000 a celeilalte masini, acum ca o fi de la filtru sau de la chip numai DOC poate sti

    Comment

    • #122
      Avertizare:

      Dragi prieteni:




      Renuntati la filtrul sport. Nu merita. Ceea ce vedeti aici e rezultatul unui filtru de aer sport K&N pe masina. De la intalnirea din Rasnov, pana in Decembrie.

      P.S. Masina a murit si stau dupa programare sa vad ce poate sa aiba. Chestia aia, mazga aia era pe admisia de aer (cea care venea direct de la ansamblu' filtru de aer si ce mai e pe acolo).

      Suna bine dar eu unu, sa nu mai vad filtru de aer sport pe masina mea. E prea costisitor sa ma dau 8000km cu ea si sa o bag in service de 20 de bulioane.

      Ar trebui sa renuntati, un sfat prietenesc, la aceste filtre fie ele K&N sau mai stiu eu ce. Iar spray-ul vietii, cu care "se curata" e o gluma la randul lui. De unde credeti ca mi se trage mazga aia intarita, unsuroasa si lipicoasa?
      http://razvan.us
      http://blog.razvan.us/:blush: - Chesti de pe-aici :)

      Comment

      • #123
        @razvan, chiar m-ai facut curios, cum ajung acasa desfac sa vad ce e pe akolo, dar este posibil ca ce ai patit tu sa fie de la spray, eu cand am cumparat filtrul am intrebat si de acest spray de curatare si respectivul mi-a recomandat sa nu cumpar ca nu este bine sa dau cu el.

        Din cate imi aduc aminte tu aveai filtru conic.

        Comment

        • #124
          La fel si la mine. Mi-a spus tipu' ca nu prea merita sa iau spray. Initial nu mi-am cumparat, dar am avut niste tangente cu niste piloti de curse (niste lucrari ce le-am facut pentru ei) si dintr-una intr-alta am ajuns sa vorbim si despre filtrul de aer. Ei mi-au spus ca fara spray-ul respectiv, filtrul nu prea isi are rostul in momentul in care se murdareste (respectiv 2000km sau si mai putin - depinde de praf si alti factori). In momentul in care s-a murdarit, se sufla cu aer comprimat si se da cu spray din ala.
          Practic spray-ul formeaza o pelicula umeda pe materialul filtrului, o pelicula ce in principiu acapareaza mai multe particule de praf.

          De demontat trebuie sa demontezi (cred ca ii zice) burduful de legatura. Cel pe care ai cuplat filtrul. La celelalt capat eu am un colier pe care l-am desfacut si am dat jos legatura respectiva ce era facuta intre filtru si motor. Acolo am expus clapeta respectiva. Ea face din ansamblul de mai sus, ansamblu care era prins in 3 suruburi cu capt torx. Am desfacut suruburile, am scos 2 mufe (una de la socul electronic si una dela nu stiu ce dispozitiv) si am dat jos cablul de acceleratie care e gen cablu de frana de mountain bike, din ala cu pastila in capat.

          Cu grija am pus cablul de acceleratie jos, pentru ca are niste marcaje de intindere respectiv relanti(?).

          Cam asta fost procedura in aczul meu. Trei suruburi, doua mufe si un cablu. La a ta, cu siguranta e diferit. Cred ca un factor important e factul ca a mea e pe benzina. Parca si a ta tot pe benzina e sau ma insel?

          Daca e pe benzina, principiul e acelasi, constructia difera.

          Atasez o fotografie:


          P.S. Filtru conic. Materialul din care e filtrul e rosu.
          http://razvan.us
          http://blog.razvan.us/:blush: - Chesti de pe-aici :)

          Comment

          • #125
            A mea este 1.4 HDI tare nu. Eu inca nu am dat cu niciun spray pe el deci este posibil sa nu aiba nimic, asa cum este posibil ca sprayul tau sa fi avut ceva, cine stie.
            Hai ca incerc sa ma uit azi si revin.

            Comment

            • #126
              Eu l-am dat pe al meu jos pe perioada iernii ca imi manca 13%. Acum imi ia 7-8 maxim. Eu ma mai gandeam sa mai pun ceva in fata debitmetrului (un ciorap de dama, tifon mai dens, sa mai filtreze si ala la randu lui, pe care sa il schimb la 1000 km). Nu stiu cat de ciudata e ideea mea, dar mizez pe ea
              Ferma Urbana

              Comment

              • #127
                Ciorap de dama punea tata la Oltcit:roll2:
                Chiar sunt curios cum arata si la Basti77 clapeta aia! Cam aiurea sa traga ulei din filtru

                @RazvanRadu: avand in vedere ca a ta este pe benzina, s-a simtit vreo diferenta in functionarea motorului (mai vioi, putere, sunet etc) intre filtrul sport si cel normal?

                Comment

                • #128
                  @Rapture, atata timp cat isi face treaba, nu vad de ce nu as pune. Oricum, erau niste idei, trebuie sa mai analizez situatia, dar mai am timp.

                  Iar apropos de performante, la benzina trebuie sa se simta mult mai accentuat decat la diesel, si iti spun ca pe al meu umfla turele mult mai repede, aproape ca un "benzinar lenes" ) Acum deh, e relativa treaba,trebuie sa incerci ca si eu am primit pareri impartite despre ce si cum se comporta filtrul pe diesel
                  Ferma Urbana

                  Comment

                  • #129
                    Acum am venit de la masina, am facut o inspectie la filtru si totul este ok, nu exista urma de ceva unsuros pe akolo, nimic nici pe furtunul de legatura dintre cutia filtrului si turbo, totul este cum era de noua.
                    Filtrul era cam imbacsit, o sa trebuiasca sa-l suflu in rest totul este bine.

                    Razvan tu ai avut filtru umed, eu am uscat.
                    Am gasit o discutie interesanta despre aceste filtre aici http://masini.ro/forum/content/Engin...med-sau-uscat/
                    Attached Files
                    Basti77
                    Basti77
                    Gold Lion
                    Find all posts
                    View Profile
                    Last edited by Basti77; 23-01-2009, 04:49 PM.

                    Comment

                    • #130
                      Originally posted by rapture View Post
                      @RazvanRadu: avand in vedere ca a ta este pe benzina, s-a simtit vreo diferenta in functionarea motorului (mai vioi, putere, sunet etc) intre filtrul sport si cel normal?
                      Well ... sunet era cu siguranta. Mult mai infundat, mult mai "sport". De fapt un amic de-al meu care se ocupa cu tuning, la o plimbare prin oras cu masina m-a intrebat daca nu am toba sparta. Nu e efectul pe care l-as fi asteptat de la el, dar clar la sonor era ceva schimbat.

                      Vioi, putere? Nu cred, nu sesizabil. Oricum efectul de placebo era prezent Dar daca stau sa ma gandesc parca in turatii, urca mai repede.

                      Pe filmuletul de la Rasnov, din Poiana, inainte sa te "agate" se aude motorul meu, mai ciudat un pic. E o filmare unde parcam masinile si chiar eu sunt filmat cand dau cu spatele. Se aude acolo, altfel decat un motor standard.

                      Pe la 3000 de turatii, hai 2500-3000 era se auzea cel mai tare si mai placut.

                      Originally posted by basti77 View Post
                      Razvan tu ai avut filtru umed, eu am uscat.
                      Am gasit o discutie interesanta despre aceste filtre aici http://masini.ro/forum/content/Engin...med-sau-uscat/
                      Ideea e ca filtru umed teoretic este mai bun din punt de vedere al proprietatilor de filtrare. Rezultatele din pacate, sunt cele amintite.

                      Problema mea (dupa 3 diagnoze diferite) vine de la Injectoare, debitmetru, senzor MAP si alte porcarii pe-acolo.
                      Mi-e greu sa cred ca FIX de la filtrul de aer mi se trage treaba cu injectoarele, in schimb sunt convins ca debitmetru si senzorul MAP, de la ala s-au mucificat.

                      Am revenit la filtrul de aer clasic in carcasa originala, dar e prea tarziu. Damage-ul e facut, saptamana viitoare decartez 27 de bulioane pe repartatie. Sa-mi fie invatatura de minte.
                      http://razvan.us
                      http://blog.razvan.us/:blush: - Chesti de pe-aici :)

                      Comment

                      • #131
                        am si eu o intrebare. acum cateva zile mi-am cumparat un filtru de aer sport K&N , care, din cate am inteles, de la cei de la Eurial imi afecteaza debitmetru. am fost astazi la magazinul de unde il cumparasem si am cerut unul care il inlocuieste pe cel original. intrebarea este daca merita schimbat si daca imi afecteaza cu ceva debitmetrul sau altceva

                        Comment

                        • #132
                          64nov
                          http://peugeotclubromania.ro/forum/s...&postcount=122
                          rezultatul unui K&N
                          http://razvan.us
                          http://blog.razvan.us/:blush: - Chesti de pe-aici :)

                          Comment

                          • #133
                            io vroiam sa stiu daca afecteaza cu ceva masina in cazul in care il inlocuiesc pe ala al masinii(ala dreptunghiular) cu unu tot dreptunghiular dar de la K&N.e posibil sa patesc la fel ?sau nu are ce sa se intample?

                            Comment

                            • #134
                              A, nu. Daca pastrezi carcasa originala si inlocuiesti filtrul original cu unul de aceleasi caracteristici de design si dimensiune, cu siguranta nu vei avea probleme.

                              Al meu era conic
                              http://razvan.us
                              http://blog.razvan.us/:blush: - Chesti de pe-aici :)

                              Comment

                              • #135
                                mersi frumos ptr sfat

                                Comment

                                Previous 1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 template Next
                                Working...
                                X