Peugeot 207 CC

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

O sa verific daca se poate comanda alba. Daca da, o sa rectific in configuratorul de pe site.
mircea, din pacate inca nu exista soft pentru motorul de 120, dar cand o sa apara, cresterea la care trebuie sa te astepti este de aprox 10%... Este un motor simplu, fara turbo. La varianta de 150, care are turbina, estimez o crestere pana la 180-185 CP cu softul standard.

[mircea_novac Find all posts View Profile Close mircea_novac]

Coyote merci mult de informatii,trebuie sa ma gandesc mai profund si la motor,dar daca se comporta ca cel de 1,6 HDI de 110 CP de pe 307-le care il am sincer nu cred ca am nevoie de mai mult fiind si o masina mai micuta.In legatura cu culoarea,alb nu am gasit nici pe site-ul frantuzesc deci se pare ca nu e disponibila pt. CC,desi i-ar fi stat foarte bine.

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

207 CC - impresii

Dupa cum unii dintre voi stiti deja, azi am avut ocazia sa merg mai mult cu 207 CC 1.6 E 120 CP. Va voi impartasi din cele constatate de mine...

Pentru inceput, este foarte clar ca 207 CC este o masina de fitze. Dar, culmea, nu este numai atat, ci este si o masina foarte sigura si simplu de condus. Motorul de 1.6 este unul CORECT pentru greutatea masinii, nefacand insa minuni. Este extrem de elastic, gratie multelor lucruri variabile din interiorul motorului (distributie, admisie etc.). Datele tehnice oficiale spun 0-100 km/h in 9.6 secunde. Subiectiv, sunt foaaaaaarte sceptic. Mai degraba 12... Motorul incepe sa traga in mod serios dupa 3800 rpm, iar inspre 6000 rpm devine chiar acceptabil ... si stiti ca eu sunt pretentios. Trage foarte liniar, nu exista socuri, vibratiile sunt inexistente in interior iar zgomotul produs de motor te face sa te intrebi daca trebuie sa-i bagi benzina sau s-o legi la priza... Consumul in perioada... hmmm... testului, in conditii de trafic destul de urat si acceleratii destul de puternice, a fost de 11.8 l/100km (concluziile mai tarziu ).
Cam atat despre motor... Urmeaza cutia de viteze, care este facuta in marele stil Peugeot. Adica acel stil care a facut ca motorul senzational de pe 206 RC sa se faca de rusine din cauza cutiei lungi ca o zi de post. Nu am prea multe cuvinte bune de spus despre ea, in afara ca nu are zgomote functionale nici macar la introducerea in marsarier. Este relativ lunga si numai faptul ca motorul e destul de puternic mai salveaza intrucatva situatia.
Franarea este, la fel, subiectiv vorbind, la un nivel mediu spre mediocru . Mai precis forta de apasare a pedalei este mai mare decat cea de la masina mea, iar efectele nu sunt deloc senzationale. Dar este usor de dozat si liniara.
Pe curbe sta un pic mai bine ca a mea, pentru simplul fapt ca are jante pe 17 inch, iar a mea are jante pe 16. Din aceeasi cauza directia are un raspuns mai rapid, dar este o idee mai greu de actionat (poate e si altfel reglata). Culmea este ca desi are jante mari, gropile se simt foarte putin (insotite insa de zgomotul specific ... stiti voi, cei cu 207... acel zgomot care, atunci cand ati luat prima groapa, v-a facut sa opriti pe dreapta sa vedeti ce s-a rupt).
Pozitia de condus este mai joasa ca in 207 hatchback, dar totul se poate rezolva usor cu ajutorul reglajului pe inaltime. Vizibilitatea este mai slaba, normal, cand capota este montata (in spate e clar de ce, in fata sunt montantii destul de grosi si inclinati). Cand masina e decapotata, vizibilitatea in spate este imbunatatita, astfel incat am putut sa intorc capul mai cu spor dupa toate domnisoarele atrase de aspectul masinii. Si pentru ca masina testata era rosie, am avut parte si de cateva curse involuntare, mai precis toti Logan-istii trageau tare dupa mine sa vada ce blonda conduce CC-ul... Dezamagire profunda pentru ei cand ma vedeau, si dezamagire profunda pt mine ca reuseau sa se tina dupa mine. Declaratie oficiala: NU sunt gay. Ca sa va fie tuturor clar.
Ce m-a socat, pentru ca este prima data cand conduc un cabriolet, este ca am simtit cum masina torsioneaza pe gropi. Ca sa fiu mai explicit, cand mergi pe piatra cubica cu masina decapotata, daca pui mana pe partea de sus a parbrizului, vei simti cum torsioneaza tot parbrizul. Pentru mine a fost un soc, dar cum bine spunea un coleg, este ca o cutie de pantofi fara capac... E normal sa torsioneze. Evident, cu capota pusa la locul ei, nu se mai simte nimic.
Sistemul audio ma face sa cred ca am fost un prost ca am dat atatia bani pe JBL la a mea, pentru ca pentru utilizatorul obisnuit, sistemul audio standard este mai mult decat bun.
Dar ceea ce conteaza cel mai mult este senzatia cand intre tine si cer nu mai exista nimic. Este o senzatie care merita toti banii (in cazul meu zero, ca am luat-o doar pentru prezentare). Ca sa nu mai zic ca daca te vede lumea cand o decapotezi, se uita la tine ca la Transformers.
Concluzia este una singura: masina a fost facuta avand ca target principal sexul abil. Adica, pentru toti barbatii care citesc asta si nu inteleg, pentru femei. Este o masina care nu satisface criteriile barbatesti, dar le HIPERsatisface pe cele femeiesti. Si are parasolar luminat . Sigura, usor de condus, teribil de sexy, cu putine butoane ... ce mai.... de vis


Dupa care m-am suit din nou in ursuletzul meu, m-am uitat un pic nostalgic prin plafonul de sticla, am bagat in viteza si am uitat tot, pentru ca toate gandurile mele s-au dus spre ceafa... Daca CC-ul scoate suta in 9.6 secunde, a mea trebuie ca are 7.5 Ah, da, si un ultim detaliu... Consumul in oras la 1.6 HDi 140 CP este 6.5. La CC era 11.8.

Sper ca v-am satisfacut curiozitatile. Daca aveti intrebari, postati si voi incerca sa raspund daca am idee.

[Smotocel Find all posts View Profile Close Smotocel]

Eram curios despre o comparatie intre motorasul de 1.6 benzina de 120 de cai si motorul de 1.6 diesel pentru ca din cate stiu sunt tot pe-acolo in ceea ce priveste cuplul maxim iar ala pe benzina se lauda cu ceva mai multi cai. Am inteles ca e foarte elastic si toate alea dar o parare personala coyote...pe care l-ai alege daca ar trebui sa alegi si nu ar conta consumul si cheltuielile de intretinere si toate alea? Bine acuma datele problemei difera un pic mai mult pt ca eu cand ma gandesc la motorul diesel il stiu montat pe hatchback iar tu cand imi spui de cel pe benzina imi spui cum l-ai simtit tu pe CC...Dar ma rog..

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

Intre 1.6 120CP si 1.6 HDi 110CP... E clar ce as alege, pentru ca sunt fan tuning si la HDi creste cu mult puterea fata de benzinar. Dar per total cred ca as alege varianta turbo a motorului de 1.6 benzina, pentru ca are toate atuurile primului combinate cu atuurile celui HDi.

[Smotocel Find all posts View Profile Close Smotocel]

Bine, m-ai lamurit in cazul asta. Intr-un fel ma bucur sa aud asta pentru ca imi era un pic frica de motorul asta pe benzina facut de BMW. Frica ca o sa ajung sa-l regret...

[dadu Find all posts View Profile Close dadu]

Bine, m-ai lamurit in cazul asta. Intr-un fel ma bucur sa aud asta pentru ca imi era un pic frica de motorul asta pe benzina facut de BMW. Frica ca o sa ajung sa-l regret...

si eu aveam aceleasi ganduri.

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

Nu, cu HDi-ul de 110 nu il regreti sigur. Cu cel de 90... nu, nici atat, pentru ca cel care-si ia HDi de 90 are o filosofie de viata incompatibila cu 11.8 sau cu 5000+ ture.
Dar cel de 150 e de supravegheat

[dadu Find all posts View Profile Close dadu]

aici te contrazic. intre 90 si 110 stateau 2052 euro din care 1237.6 erau optionale bagate pe gat!
cu 500 euro gasesc turbina noua, aftermarket si 2-300 euro remapare.

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

Ah, daca te referi la pret, e alta discutie... eu ma refeream strict la exploatare.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

..... Consumul in oras la 1.6 HDi 140 CP este 6.5. La CC era 11.8.

Nu-mi este clar ce motor avea in dotare.
Daca era identic cu ce spui mai sus,diferenta de consum este enorma.
Iar daca era 1.6 THP si trage astfel,nu e deloc imbucurator.

[coyote Find all posts View Profile Close coyote]

Citeste primul post, prima propozitie. Despre motorul ala zic ca are 11.8 consum.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

.... motorul ala zic ca are 11.8 consum.

am citit prea atent restul continutului.
11.8% mi se pare enorm.
In catalog 207CC cu motorizare 1.6e are 1227 kg.Bunica lui,adica 205 CTI are 930kg ,deci un minus de 300 kg,la aproximativ aceeasi putere a motorului(115 CV).
Daca mai adunam si greutatea "hard-topului" pliat in spate,intr-o pozitie destul de inalta,va rezulta un centru de greutate mai inalt decit in cazul predecesoarei.Peste toate mai avem la dispozitie si o cutie cu rapoarte lungi,deci pe ansamblu 207 va avea o tinuta sportiva mult inferioara lui 205 .
E clar ramine doar o masina de fitze.
Sint curios cum se comporta cu un 1.6 THP sub capota,pe cind va aparea si cu acea motorizare.
Cit despre consum ... mi se pare enorm,chiar daca fiind obisnuit cu un 1.6HDI pentru a avea aceeasi senzatie de tractiune ai abuzat de acceleratie.

[doruletz Find all posts View Profile Close doruletz]

Sal!
Eu am un 206 cc 1,6 16v. Nu sunt intr-o situatie financiara care sa-mi permita innoirea masinii in momentul in care apare o noua generatie dar ma exaspereaza zgomotele de la suspensia de pe 206 cc si zgomotele pe care le fac incuietorile plafonului atunci cand mergi pe drumuri naspa. Probabil asta e farmecul lui cc; scartaieli si zdranganeli din toate locurile. In rest sunt multumit de ea 35000km fara probleme.
Se merita sa fac un efort financiar sa trec pe 207cc. E suspensia mai bine pusa la punct, mai scartaie incuietorile de la plafon, e o diferenta mare intre 206 si 207cc la cutia aia de viteze cam din topor(in comparatie cu o cutie de corsa spre ex) e mai bine insonorizata si cam atat imi vine acum in minte. In rest arata bestial tare as vrea sa merg si eu cu una(macar ca pasager, de preferat soferita blonda;-)

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

... @coyote, inseamna ca motorul de 120, pus pe hatchback se comporta mai bine, nu?