Salutare din nou, am venit pe aici cu o alta problema care ma disperat si anume incarcarea bateriei. Sa va explic. Pe langa toti consumatorii care ii are masina clasi, pe mine ma mancat sa imi iau un subwooferde vreo 500W reali, partea buna e ca eu ascult cam la jumatate (si asha nu prea poti sa stai in masina) ok, totul bine si frumos pana mi sa impuscat puntea redresoare de la alternator, am schimbato cu una nou nouta iar acuma, de fapt in seara asta cred ca sa impuscat din nou. Ce as putea face ca sa nu mai am probleme de genu asta?
-
-
Mda, cam nasoala treaba... Numai acel subwoofer iti ia 40A. Acuma, nu stiu ce tip de alternator ai, de cati A. O solutie ar fi un alternator Valeo de 90A. Daca crezi ca alternatorul tau propriu-zis si releul de incarcare ar face fata, poti incerca dublarea puntii redresoare (pui doua punti in paralel). O chestie de genul asta vroiam sa fac si eu la 205-ul prietenei mele, ca mergea cu dezaburirea+aeroterma la maxim+faruri+uneori electroventilatorul. Se adunau vreo 25A, adica limita maxima pe care o au diodele puntii (e drept ca nu lucreaza o singura dioda odata, e de fapt un generator trifazat). Oricum, se incalzea puntea destul de tare. Pana la urma am adaptata o punte de Dacia cu diode incastrate (nu pastila!), asta duce 50A, care sunt suficienti deocamdata. Daca la vara se va incalzi puntea prea tare, o sa pun doua punti de Dacia (nu cu pastila ci cu diode incastrate) in paralel. Asa o sa duca 100A. -
Dar eu stiu ca apar circulatie intre diode si...asta poate duce la arderea a mai multor componente....da..ce ma fac....?
((
Dar un alternator valeo de 90A cam cat costa si de unde as putea sa iau...Comment
-
Valeo de 90 A am vazut la dezmembrari cu ceva timp in urma, cerea 80 RON pe el. Ti-am spus, o idee ar fi 2 punti de Dacia legate in paralel. Trebuie insa multa atentie la modul de conectare. Sau, o punte de 90A. (am vazut si de 110A, la passat-uri GT, dar sunt scumpe tare)Comment
-
nu ma pricep foarte tare,dar o baterie suplimentara cu o dioda de sens pe subwoofer nu ar ajuta problema mai repede?"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Te-ar ajuta, dar pe termen foarte scurt, deoarece fara incarcare s-ar epuiza rapid. Iar de incarcat, tot alternatorul ala trebuie sa o incarce, deci tot el ar duce greul.Comment
-
http://ochifrumoshi.hi5.com pe acolo e, eue ma interesat, sa pui 2 punti in paralel e o prostie mare, ca apar niste curenti de circulatie, si intotdeauna, practic, nu ai sa vezi 2 diode care sunt identice sa mearga in acelasi timp....dc e sa mai pun o baterie, trebuie alternator mai mare, am gasit unu nou Bosch, 110A, dar e 500 euro, si cred ca am sa caut pe la dezmembrari, ca alta solutie nu am..oricum am luat 2 punti, una am montato si merge, iar cealata sa fie de rezerva....sa vad, ca cred ca pana la urma tot un alternator mai puternic...Comment
-
Schimbare alternator?
Buna, vreau sa-mi schimb alternatorul (nu mai incarca bateria) iar pentru aceasta operatiune trebuie data cureaua de distributie jos, sau ce alte variante am? Va multumescComment
-
Cureaua de distributie nici vorba!pe cea de la accesorii trebuie sa i dai jos,operatiunea e relativ usoara,ai 2 suruburi de prindere de dat jos,unul cu cap de 21(jos) si unul cu cap de 13(sus) si 2 piulite ce tin firele"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Problema Alternator
Ce alternator sau macar rotorul acestuia s-ar mai potrivi la un valeo de 50A? Problema la al meu este ca s-a tocit suprafata aceea de pe rotor pe care merg carbunii si nu mai incarca. Sau daca aveti vreo idee cum as putea sa remediez aceasta problema. MsComment
-
Ma puteti ajuta si pe mine cu montarea alternatorului din poza? Nu stiu ce semnifica fiecare borna si cum sa le leg. Este un Valeo de 80A pt diesel. MsAttached FilesComment
-
-
Salutare , scuzati ca ma bag in topicul altora dar am si eu nevoie de o idee.. Unde se afla releul de incarcare al masinii ? In partea stanga cum te uiti spre motor este un condensator si inca un circuit cu o mufa.. Spun asta deoarece la pornirea farurilor/ dezaburirii relantiul scade considerabil cu ~200 rpm sau mai mult. Alternatorul este ok l-am schimbat pe cel original cu unul Bosch, dar tot la fel face.Comment
-
Releul este in alternator....
Daca spui ca iti scade turatia destul de rau la aprinderea farurilor, asta ar insemna ca alternatorul are ceva. Mai exista o posibilitate, si anume ca in relantiu sa nu iti incarce cum trebuie (nu e amorsat), si sa inceapa sa bage bine cand apare un consumator sau accelerezi, dar ma cam indoiesc; pune un multimetru pe baterie si vezi cat indica fara consumatori, apoi cat indica cu farurile aprinse, aeroterma pornita, etc. Tensiunea normala ar trebui sa fie in jur de 13.9-14.4; daca tu ai mult sub sau mult peste, atunci e clar de la alternator, ori e el vinovat, ori e ceva pe instalatia electrica si nu functioneaza cum trebuie; la pornire, alternatorul se amorseaza prin becul din bord, care arata bateria; daca becul ala e ars, nu merge deloc, sau daca incepe sa incarce o face total haotic; cand pui contactul becul trebuie sa se aprinda, iar la pornire sa se stinga. Fa-i verificarile astea, apoi mai scrie aici ce si cum.citroen xantia ACTIVA HDI, citroen xantia HDI EXCLUSIVE, citroen xantia ACTIVA 2.1 TDComment
-
Eu cred ca problema pe care o are motorul tau se gaseste la jigleorul automat care se gaseste undeva sub carburator, are o forma conica in care intra un cablu ,incearca sa-l deconectezi si sa-l conectezi cand motorul e rece ,daca se schimba turatia inseamna ca este bun daca nu se intampla nimic inseamna ca este stricat.Comment
-
Am facut verificarile ... Alternatorul este in perfecta stare , am testat cu unul valeo si cu altul bosch la fel face ... Toata problema a inceput de cand am schimbat motorul si am montat carburatorul vechi pe masina. Cel pe care il avea motorul cumparat nu mergea cum trebuie. Oricum inainte aveam niste furtunase de vacuum undeva in partea stanga cum te uiti spre motor (nu acel furtun de la delco. Furtunul de la declo trebuie sa se imparta in 2 ? Primul furtun intra in carburator si celalalt la socul vacumatic ?) , acum nu mai sunt si oricat m-am documentat nu am gasit nicaieri cum trebuie conectate.. Voi reveni cu cateva poze sa se vada exact.
Apropo de jiglerul automat .. M-am tot uitat dar nu am vazut nimic, eventual daca imi poti explica pe o poza sau in manual. Carburatorul este un weber 32/34 drtc
Am 2 solenoide, care daca le decuplez cat timp e pornit motorul, se opreste.
In momentul de fata relantiul este setat la 1050 rpm fara niciun consumator, la aprinderea fazei scurte/lungi scade la 1000/950 iar la pornirea ventilatorului de racire scade la 900/850Comment
Comment