Probleme Peugeot 407

[ciprianbellu Find all posts View Profile Close ciprianbellu]

Depinde cum se aude scaraitul..Daca se aude fier pe fier atunci sunt duse placutele, oricum pe la 20-25 de mii ar trebui sa le schimbi..

Nu sunt duse placutele. Ideea e ca mergeam cu vreo 200 si a trebuit sa franez mai zdravan si atunci s-a auzit ca un vuiet. Sa nu cumva sa fie de la faptul ca sunt placute ecologice.

FOARTE TARE IMI SCARTAIE PLACUTELE DE FRANA !!!!!!!! Nu se gasesc placute neecologice !?

[Phat Find all posts View Profile Close Phat]

Si mie imi zdrangane bordu in fata si in imi vibreaza panourile de la usi spate cand loveste bassu. Imi facea un clicuit metal la bancheta spate dreapta unde se inchide si am pus banda izolanta si numai face clicuit dar cand se incalzeste incepe sa scartaie banda la denivelari. Imi mai scartaie si geamu din dreapta fata. Nah am vrut masina franceza Sper astea sa fie singurele probleme ca am avut si mai mari cu turbo. Doamne ajuta Scartaitu la frani am si eu si leam schimbat acum o saptamana si suna la fel ca inainte. Eu zic sa nu te ei dupa sunet ci dupa kilometri si cat de groase sunt franele. Eu leam schimbat la 19,000km si sensori meau aratat numai cand am plecat de la spalatorie nu alta data desi miau spus la service ca se mancase deja din sensor. Asa ca am luat placutele uzate acasa ca sa fac comparatie sa stiu cand trebuie sa le schimb la timp.

[danstefan Find all posts View Profile Close danstefan]

Salutare la toti.As avea si eu o intrebare.Vreau sa imi cumpar si eu un 407 dar de capacitatea de 1.6 motorina de 110 cp.Ce parere aveti?

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Ce vrei sa stii mai exact? Daca este bun motorul? Daca este suficient? Este super ok daca nu ai bani de un motor mai mare, dar ai posibilitatea sa iti alegi ceva optiuni la ea.

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

Salutare la toti.As avea si eu o intrebare.Vreau sa imi cumpar si eu un 407 dar de capacitatea de 1.6 motorina de 110 cp.Ce parere aveti?

Daca vrei conduita sportiva si ceva senzatii sa stii ca e putin submotorizat 407 cu 1,6. Daca urmaresti costuri reduse e poate cea mai buna alegere.
Insa la 1,6 as recomanda mai degraba un 307 sau un 206 (207). Urmeaza sa apara motorizari mici dar puternice pe benzina in colaborare cu bmw, poate merita asteptarea. Dar daca vrei neaparat 407 revenim la prima fraza. Verifica daca nu cumva la motorizarea asta nu ai acces decit la nivele de echipare mai sumare (de ex lipsa crom in bandouri bare si laterale, clima monozona etc.)

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Suplimentarea performantei se pate face prin remapare, asta in cazul cel mai nefericit cand nu exista bani pentru motorul de 2.0HDi.

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Nu sunt duse placutele. Ideea e ca mergeam cu vreo 200 si a trebuit sa franez mai zdravan si atunci s-a auzit ca un vuiet. Sa nu cumva sa fie de la faptul ca sunt placute ecologice.

Vuietul respectiv indica faptul ca ABS-ul a functionat corect!

[ciprianbellu Find all posts View Profile Close ciprianbellu]

La voi cum se prind posturile de radio? Am avut un Megane (2001) inainte si prindea f bine radio. Cu 407 am renuntat deja la Guerilla, iar Kiss fm si 21 se aud doar prin centru dar nu f bine.

[skipper Find all posts View Profile Close skipper]

La voi cum se prind posturile de radio? Am avut un Megane (2001) inainte si prindea f bine radio. Cu 407 am renuntat deja la Guerilla, iar Kiss fm si 21 se aud doar prin centru dar nu f bine.

Eu sant f incantat de radio, prind guerilla si mult dupa Lehliu si niste posturi bulgaresti printre blocurile turn de pe Unirii!
Verifica-l ca ceva nu e ok la radioul tau!

Salutare la toti.As avea si eu o intrebare.Vreau sa imi cumpar si eu un 407 dar de capacitatea de 1.6 motorina de 110 cp.Ce parere aveti?

Am un 407 Sw 2.0 de doua saptamani si sant destul de sceptic ca masinii asteia i-ar ajunge 110CP! Pe ardeleneste: ogoaie-te!
Fa niste drivetesturi cu ambele variante de motorizare -1,6 si 2,0- ca sa vezi singur ce ti se potriveste si mai ales ce-ti place! Sau asteapta si varianta aia diesel cu 2,6 (?) care deja se vinde pe-afara.

[TheBeginner Find all posts View Profile Close TheBeginner]

Salut,
Prima nemultumire dupa 3 luni de cand am leutzul:
Parbrizul fata este de 2 LEI (ROL, nu RON). La cea mai mica pietricica, mai apare o ciupitura. Am adunat cipituri cu el in trei luni cate am adunat in 4 ani cu Cielo...

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Asta nu insemna ca este de 2 lei..hai sa fim seriosi doar nu este din plastic. L-ai ciupit din cauza pietrelor de pe sosele nu este de vina masina. Cred ca pe langa asta conteaza si unghiul de inclinatie al parbrizului.

[407SW Find all posts View Profile Close 407SW]

Salut,
Prima nemultumire dupa 3 luni de cand am leutzul:
Parbrizul fata este de 2 LEI (ROL, nu RON). La cea mai mica pietricica, mai apare o ciupitura. Am adunat cipituri cu el in trei luni cate am adunat in 4 ani cu Cielo...

Fara a fi chiar asa de categoric ca tine as confirma totusi IMPRESIA pe care o am ca parbrizul parca nu e chiar asa rezistent la ciupituri, (sint la al 2 lea Peugeot) as inclina sa zic ca mi se pare cam fragil, insa am constatat asta si pe alte masini contemporane, poate ca e voit facut asa ca sa se ciupeasca usor dar sa nu se sparga. In plus inclinatia lui ar fi mai degraba de natura se evite loviturile frontale cu pietricele care vin de jos razant cu capota ceea ce ar conduce la supozitia ca e mai protejat fata de unul vertical insa mai expus la pietricele proiectate in sus care izbesc parbrizul in cadere. Trebuie studiat aici cum e in realitate, pietricelele vin direct proiectate din roti sau sint aruncate in sus si cad pe parbriz?
La fel de adevarat este ca datorita vitezelor la care circulam acum se intimpla mai des sa rulam cu viteze mari imediat in spatele masinii din fata (deci risc marit) deseori marca straina care nu e echipata ca o Dacie cu utilele sortulete la rotile spate care atirna pina aproape de carosabil.

Am si eu o mica denumerire avand in vedere ca masina pe care am avut-o inainte era o Dacia 1310 si asta e 407 HDI as vrea sa intreb daca e normal cand schimb treptele si iau piciorul nu foarte repede de pe pedala de ambreiaj sa pedala sa aiba o "agatatura" deci urca normal si dupa aceea spre finalul ridicarii are un zvac mai rapid.Sa-i fereasca Dumnezeu sa fie vre-un defect ca i-ai fac varza la cat banet am dat pe masina asta le-o infig alora de la eurial otopeni in fund cu totul :rant: !E normal , ca e noua sa faca treaba asta?


Si la mine face identic, ai gasit vreo rezolvare la asta?

Eu cred ca e normal, la capatul cursei creste forta elementului elastic (arc) care asigura revenirea pedalei, de asemnea forta cu care tu poti sa mai opui rezistenta tinind cont de pozitia piciorului scade. Asta doar daca diferenta e intr-adevar uriasa intre captul de jos al cursei si zvic-ul de care zici. Dar ambreiajul la Peugeot e destul de "feminin" e cu comanda hidraulica (la a mea sa era) fata de unul de BMW sau VW .

[adrian Find all posts View Profile Close adrian]

Bine v-am regasit.
Am 20.000 km, si urmeaza sa merg la service.
Probleme pana acum, am avut in special cu directia. Am postat la vremea respectiva, fiind foarte suparat, ca sa zic asa. Totul s-a rezolvat. Problema care am avut-o, (volanul tragea dreapta, si dupa viraj dreapta nu revenea de tot) era foarte deranjanta la drum lung cu viteza mare, in special pe autostrada, unde de la o vreme mi se inrosea degetul mare de la mana stanga, pt ca trebuia sa tin de volan destul de puternic.
Acum, dupa ce baietii de la service din cluj au rezolvat problema sunt foarte multumit.
Scartaie si la mine placutele de frana, e cam enervant intr-adevar, insa nu e o problema.
Bancheta din spate, trozneste, scartaie sau ma rog, scoate sunete ciudate, dar asta doar din momentul in care am rabatat-o pt prima data.

O problema ciudata am totusi, nu stiu daca a mai patit cineva.
Am lasat masina in parcare, si afara erau 36 grade (nu in romania)
Seara, cand sa pornesc, am observat, ca maneta de care se aprind farurile, nu mai functioneaza. In masina nu a intrat nimeni, si pana cand am parcat-o mergea perfect. Partea superioara, de care se invarte pt aprinderea pozitiei sau a fazei mici, s-a desprins. A fost nasol ca nu puteam sa imi aprind farurile, ca nu era inca asa inserat afara. Totusi am reust pana la urma. A mai patit cinev asa ceva ???
in rest, toate bune.
Dupa astia 20.000 si problemele care le-am avut la masina, daca ar fi sa mai iau o masina de aceasta clasa, tot un 407 sp negru as lua, fara sa stau nici o secunda pe ganduri.

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Fara a fi chiar asa de categoric ca tine as confirma totusi IMPRESIA pe care o am ca parbrizul parca nu e chiar asa rezistent la ciupituri, (sint la al 2 lea Peugeot) as inclina sa zic ca mi se pare cam fragil, insa am constatat asta si pe alte masini contemporane, poate ca e voit facut asa ca sa se ciupeasca usor dar sa nu se sparga. In plus inclinatia lui ar fi mai degraba de natura se evite loviturile frontale cu pietricele care vin de jos razant cu capota ceea ce ar conduce la supozitia ca e mai protejat fata de unul vertical insa mai expus la pietricele proiectate in sus care izbesc parbrizul in cadere. Trebuie studiat aici cum e in realitate, pietricelele vin direct proiectate din roti sau sint aruncate in sus si cad pe parbriz?
La fel de adevarat este ca datorita vitezelor la care circulam acum se intimpla mai des sa rulam cu viteze mari imediat in spatele masinii din fata (deci risc marit) deseori marca straina care nu e echipata ca o Dacie cu utilele sortulete la rotile spate care atirna pina aproape de carosabil.


Eu cred ca e normal, la capatul cursei creste forta elementului elastic (arc) care asigura revenirea pedalei, de asemnea forta cu care tu poti sa mai opui rezistenta tinind cont de pozitia piciorului scade. Asta doar daca diferenta e intr-adevar uriasa intre captul de jos al cursei si zvic-ul de care zici. Dar ambreiajul la Peugeot e destul de "feminin" e cu comanda hidraulica (la a mea sa era) fata de unul de BMW sau VW .

In postarea respectiva numai propozitia "Si la mine face identic, ai gasit vreo rezolvare la asta?" imi apartine! Restul...

Intre timp am intrebat si eu la Eurial si mi-au explicat ca nu se poate face nimic, deoarece ambreiajul este hidraulic si singurul remediu este "acomodarea" cu masina.

[skipper Find all posts View Profile Close skipper]

Intre timp am intrebat si eu la Eurial si mi-au explicat ca nu se poate face nimic, deoarece ambreiajul este hidraulic si singurul remediu este "acomodarea" cu masina.

Adica nu pot face ca pedala de ambreiaj sa prinda mai jos? :mad: La orice masina se poate regla asta, numai la pejo nu??? Si pe mine ma deranjeaza ca prinde undeva pe la mijlocul cursei!