406 cu cutie automata

[cryssus Find all posts View Profile Close cryssus]

Salut, va rog frumos sa-mi spune-ti si mie ceva despre 406 cu cutie automata, pt ca asa este masina mea !! Adica daca sunt fiabile, daca consuma mai mult, si in general cam tot ce se poate spune despre ele !

[flysteps22 Find all posts View Profile Close flysteps22]

Sincer sa fiu nu stiu cum sunt cutiile automate pe 406, dar ca masina este foarte teapana si din punctul de vedere al motorului, HDI-ul e fiabil, printre cele mai bune din lume... garantat. Eu conduc o astfel de masina de un an si jumatate si am facut vreo 50 de mii de km. E super ca masina. Eu unul cred ca e perfecta pentru drumurile noastre si pentru conditiile din tara noastra. Sa o stapanesti sanatos.

PS: O masina cu o cutie automata intotdeauna va consuma mai mult ca o masina cu o cutie manuala

[RaduFilipescu Find all posts View Profile Close RaduFilipescu]

O chestie foarte tare daca are cutie tiptronic. Poti sa o setezi pe automat sau semiautomat; In varianta semiautomat schimbarea vitezei se realizeaza cam ca la masinile de formula 1, numai ca pozitionarea schimbatorului nu e la volan ci intre scaune, adica clasic. Nu mai trebuie sa cauti vitezele ci doar impingand usor maneta de viteze inainte pt. treapta urmatoare sau inapoi pt retrogradare.
Mie mi-ar fi placut mult sa am o asa cutie, si nu numai mie ci mai ales sotiei mele.
Dezavantajul e ca in caz ca se strica, costa cam cat juma de masina, iar alt dezavantaj e lipsa "adrenalinei" la stilul de condus...
Parerea mea!

[MANIAC222 Find all posts View Profile Close MANIAC222]

@flysteps22, te cam inseli, sunt n cazuri in care o motorizare, pe automata consuma mai putin decat cutia manuala aceeasi motorizare ...
Si din fericire avem si multe exemple de unde alege, insa si aici e discutabila treaba .... conteza mult producatorul, marca, modelul etc.

[flysteps22 Find all posts View Profile Close flysteps22]

@Maniac222 poate imi dai si mie un exemplu pentru ca m-ai facut curios. Eu stiam ca o cutie automata consuma mai mult decat una manuala si asta stiam ca e o regula aproape.

[djmc Find all posts View Profile Close djmc]

Total gresit consumul. O cutie automata consuma mai putin decat o manuala. Explicatia: schimbul treptelor la turatia optima duce la scaderea consumului. Cu o cutie manuala, daca mergi in treapta 5 cu 60 km/h consumi mai mult decat daca ai merge in treapta 4 cu 60km/h. Au si cutiile automate dezavantajele lor dar consumul e un avantaj. Daca ai varianta prevazuta cu buton comutare "sport" atunci da, datorita shimbarilor treptelor la turatii f mari consuma mai mult. OT am avut ca masina de serviciu aici un pug 307 benzina, 2.0l, acelas motor ca al meu dar aceasta avea cutie automata. Cand era pe "sport" si fortai, schimba treptele la 6000 rpm, consumul in mers normal nu era prea dif de cutia clasica.

[flysteps22 Find all posts View Profile Close flysteps22]

@Djmc imi poti spune si mie avantajele si dezavantajele unei cutii automate? In afara de :

AVANTAJE:
1. Confortul sporit in timpul sofatului;
2. Consumul de combustibil redus (dupa cum spui tu);

DEAZAVANTAJE:
1. Costuri de intretinere sau de schimb foarte ridicate;
2. "Nu mai simti calumea soferia";

[djmc Find all posts View Profile Close djmc]

Astea care le-ai spus sunt de ajuns. Nu m-am declarat pro sau contra automatelor, pentru asta exista alt topic. Nu am vrut decat sa ii spun omului adevarul: nu consuma mai mult. OT ai incercat o repriza de sprint pe o cutie automata si motor 2,5l turbo benzina?

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Vedeţi că e deja thread pe tema asta. Dacă e vorba de o cutie cu transmisie directă(ambreiaj) atunci e adevărat ce zice djmc. Însă, VASTA majoritate de cutii automate folosesc un convertor de cuplu şi cu totul alte angrenaje interne decât cutiile manuale şi manuale robotizate. Ambreiaj de muci.

Degeaba schimbă ea când crede că trebuie când pierde o grămadă de putere prin convertor şi oricum are probabil doar 4 trepte.

[DARKKK Find all posts View Profile Close DARKKK]

A

INITIAL AM AVUT MASINA CU CUTIE AUTOMATA (406,16 V,110 CP,BENZINA).DUPA UN TIMP S-A BULIT CA ORICE CHESTIE MECANICA NU MAI MERGEAU PRIMUL SI AL 2-LEA RAPORT,CUTIE IN 4 TREPTE).CONSUMURILE MI-AU MANCAT SUFLETU (LA DRUM INTINS LA 120 KM/h AVEAM UN CONSUM DE 10% SI 4000 DE TURE,IAR ORASUL IMI LUA 19,2 L %).S-O REPAR ,MA COSTA 1900 E,ASA K AM PUS PE EA O CUTIE MANUALA IN 5 DE PE UN 406 MOTORINA DIN 2003.ACUM AM UN CONSUM DE TOATA DRUMUSETEA (6,2 IN AFARA MERS CU 140KM/h SI 3000 TURE),7,3 MIXT,SI 9,7-10 IN ORAS.DECI MASINA ESTE PE BENZINA.ACUM SUCCES LA HIDRAMATA,SA NU SE STRICE NICIODATA.DACA T-I SE STRICA ITI ZIC SI CAT AM DAT PE CUTIE CU TOT CU MANOPERA. 800 E.

[nitrometan Find all posts View Profile Close nitrometan]

Total gresit consumul. O cutie automata consuma mai putin decat o manuala. Explicatia: schimbul treptelor la turatia optima duce la scaderea consumului. Cu o cutie manuala, daca mergi in treapta 5 cu 60 km/h consumi mai mult decat daca ai merge in treapta 4 cu 60km/h. Au si cutiile automate dezavantajele lor dar consumul e un avantaj. Daca ai varianta prevazuta cu buton comutare "sport" atunci da, datorita shimbarilor treptelor la turatii f mari consuma mai mult. OT am avut ca masina de serviciu aici un pug 307 benzina, 2.0l, acelas motor ca al meu dar aceasta avea cutie automata. Cand era pe "sport" si fortai, schimba treptele la 6000 rpm, consumul in mers normal nu era prea dif de cutia clasica.

Total gresita parerea ta.O cutie de viteze automata ofera confort in detrimentul consumului INTOTDEAUNA.Daca la o cutie de viteze mecanica exista numai un ambreiaj si cel mult 4 pinioane angrenate,la o cutie automata TOATE pinioanele(de fapt reductoarele)sunt in miscare iar pentru functionare este necesara cuplarea/decuplarea mai multor frine si ambreiaje,la rindul lor actionate de o pompa de ulei care consuma PERMANENT.energie mecanica pentru a realiza presiune.In convertizorul insusi se pierde energie,transferul nefiind de 100% ca in cazul ambreiajului uscat.Toate astea inseamna consum sporit.

[djmc Find all posts View Profile Close djmc]

Asta la cutiile de tip german care folosesc presiunea uleiului pentru schimbarea treptelor. Incearca ceva de genul robotica si atunci mai vorbim. Iti recomand sa incerci un "Volvo V70" macar.

[MANIAC222 Find all posts View Profile Close MANIAC222]

Si atunci UUNII producatori, la UNELE modele auto, care declara un consum mai mic pe cutie automata, decat pe manuala inseamna ca mint cu nesimtire nu ?

[nitrometan Find all posts View Profile Close nitrometan]

Draga Olivian,TOTI producatorii mint cu nesimtire,indiferent care.Dar totusi sunt in stare sa pun pariu ca la ora actuala,daca o sa avem posibilitatea de a testa 2 masini identice,cu motorizare identica numai diferite la transmisie,ca tot manuala va scoate un consum mai bun.
@djmc
TOTI producatorii europeni folosesc cutii nemtesti sau japoneze(automate).Si tot nemtii fac si cutii cu comutare "robotica"sa folosesc terminologia ta de peste 25 de ani.Mai fac si cvt-uri,adica cutii de viteze cu variatie continua,tot de vreo 25 de ani.TOATE s-au dovedit mai putin fiabile decit cutiile mecanice.Nici macar progresul enorm in materie de actionari nu a reusit pina in ziua de azi sa egalizeze performantele de fiabilitate.Si cred sincer ca va mai dura mult pina sa se inventeze un calculator de transmisie ca sa schimbe vitezele si sa ia decizii mai bune decit mine la volan.

[MANIAC222 Find all posts View Profile Close MANIAC222]

@nitrometan, dupa cum am spus treaba e discutabila, eu stiu un caz, al unui prieten de afara care a facut un consum la un Sl care intr-adevar in oras i a iesit consum mai bun decat al fratelui sau cu, cutie manuala ( acum depinde si de talpa soferului masinii cu manuala )
Insa ambii sunt oameni maturi la 40 si de ani, in concluzie nu le mai arde de talpi ....
Uite mai jos si specificatiile tehnice, ambele fiind in 5 trepte, iar cea auto are un consum mai mic decat cea manuala :-s , ce e ciudat, doar in oras ) ....

SL 320 R6/24 3199 cm³ 170 kW (231 PS) 315 Nm 129.063 1995 - 1998
Getriebe:5-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit: Serie
Schaltung: Mittelschaltung
Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebeübersetzung: I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22
Achsantriebsübersetzung: 3,92; ab 06.1996: 3,89
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Beschleunigung: 10,2 s
Kraftstoffverbrauch: 8,2 / 9,9 / 15,0 l
Richtlinie: 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus

Getriebe:5-Gang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung
Verfügbarkeit: auf Wunsch (ab 05.1996)
Schaltung: Wählhebel in Wagenmitte
Kupplung: hydr. Drehmomentwandler mit schlupfgesteuerter Überbrückungskupplung
Getriebeart: Planetengetriebe
Getriebeübersetzung: I. 3,93; II. 2,41; III. 1,49; IV. 1,0; V. 0,83; R. 3,10
Achsantriebsübersetzung: 3,67
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h
Beschleunigung: 9,9 s
Kraftstoffverbrauch: 8,4 / 10,2 / 13,9 l
Richtlinie: 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus