ce ulei sa folosesc?

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Ce parere aveti?

Testul ăla (test Timken) este unul prost şi neadecvat pt. uleiuri de motor dar e excelent pt. marketing.

În primul rând că genul ăla de contact între piese nu există nicăieri în motor. Decât poate între axul cu came şi tacheţi simpli, care nu au rolă dar care au totuşi o suprafaţă mai mare de contact cu cama decât e în testul ăla. Şi numai în cazul în care îi pui came cu profil foarte agresiv.

Testul e excelent pentru marketing când audienţa n-a văzut sute de alte produse "extraordinare" care fac minuni în testul ăla. Sau când nu arată cât de bine s-ar comporta substanţe pe care nici prin gând nu ţi-ar trece să le foloseşti ca ulei de motor.

hdigrec, e foarte gros uleiul ăla. Eşti sigur că era cazul să treci la el? Îţi consuma ulei?

[hdigrec Find all posts View Profile Close hdigrec]

Sony ma dezamagesti, vascozitatea uleiului 10w40 si 10w60 este aceiasi, cu diferenta ca 10w60 pastreaza mult mai bine calitatile la temperaturi ridicate.
Din aceasta cauza se foloseste si la curse unde motoarele sunt foarte solicitate si lucreaza la temperaturi mai inalte decat o masina de strada.
Ca exemplu i-ti dau pe cei de la bmw care recomanda utilizarea la tipul M de 10w60, nu-mi spune ca motorul ala are nevoie de ulei gros. Vascozitatea la rece (mediu ambiant), e data de prima cifra a uleiului, de aceea 5w40 e mai subtire decat 10w40.


"16. Gradele SAE

Gradul de vascozitate SAE este un sistem bazat pe masurarea vascozitatii, acest lucru fiind facut in urma unor teste. Sistemul mentionat a stabilit 11 clasificari in functie de vascozitatea uleiurilor de motor:
SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, SAE 30,
SAE 40, SAE 50 si SAE 60.
“W” indica gradul adecvat de folosire in conditii de temperatura scazuta.
Cu cat numarul este mai mic, cu atat este mai mica si temperatura
la care uleiul poate fi folosit pentru protectie sigura.
SAE 20 si SAE 20 W sunt doua clasificari diferite.
Uleiurile monograd asigura a protectie limitata si tocmai de aceea au
un numar redus de intrebuintari. Un ulei SAE 20 ajunge
la cerintele de vascozitate ale uleiului SAE 20W si vice versa.
Cele care fac acest lucru sunt clasificate SAE 20W-20.
Aceasta abilitate multigrad mareste numarul de intrebuintari
ale unui ulei pentru ca intruneste cerintele a doua sau mai multe clasificari.
Exemple de uleiuri cu multi vascozitate sunt:
SAE 5W-30, SAE 10W-30, SAE 15W-40 si SAE 20W-50.
Numarul cu W desemneaza proprietatile uleiului la temperaturi scazute.
Celelalte numere caracterizeaza proprietatile la temperaturi ridicate."

Valabil si pentru uleiul de tramsmisie.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Liqui Moly Diesel Synthoil SAE 5W-40

Viscosity at 40 °C : 86 mm²/s
Viscosity at 100 °C : 14.1 mm²/s
Viscosity index : 170

Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 SAE 10W-60

Viscosity at 40 °C : 163 mm²/s
Viscosity at 100 °C : 24 mm²/s
Viscosity index : 179

Liqui Moly MoS2-Low-Friction SAE 10W-40

Viscosity at 40 °C : 98 mm²/s
at 100 °C : 14,4 mm²/s
Viscosity index : 152

CASTROL EDGE SPORT 10W-60

Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 157
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 22.9
Viscosity Index ASTM D2270 None 164

Asta aşa, ca să vezi ce diferenţe reale de vâscozitate pot fi în aceeaşi clasă SAE . Aşa teorie de suprafaţă ştiu şi ăia de pe uleimotor.ro.

Eu alt 10w60 de la Liqui Moly nu mai ştiu.

Pentru mine 5w40 e suficient. Iarna chiar îmi bat tacheţii. O să folosesc şi o soluţie de engine flush la următorul schimb, poate nu se umplu cum trebuie tacheţii că-s murdare orificiile de ulei deşi nu cred, că depuneri nu cred să se poată forma pe piesele în mişcare.

[hdigrec Find all posts View Profile Close hdigrec]

Sony nu vreau sa intru in polemica cu tine, ceea ce ai scris este perfect adevarat, DAR la 40 grade nu ai probleme cu vascozitatea uleiului nici la 20w, pe cand la 0 grade sta altfel traba, ca are o vascozitate mare la temperatura inalta e super, asta e ideea asa trebuie daca te uiti la 5w de care ziceai indicele este destul de aproape de 10w cu diferenta ca 10w60 pastreaza mai bine aceasta vascozitate necesara pentru ungere si la 100 grade.
calitatea uleiului 10w60 se vede peste aceste temperaturi unde vascozitatea e aproape dubla.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Sony nu vreau sa intru in polemica cu tine, ceea ce ai scris este perfect adevarat, DAR la 40 grade nu ai probleme cu vascozitatea uleiului nici la 20w, pe cand la 0 grade sta altfel traba, ca are o vascozitate mare la temperatura inalta e super, asta e ideea asa trebuie daca te uiti la 5w de care ziceai indicele este destul de aproape de 10w cu diferenta ca 10w60 pastreaza mai bine aceasta vascozitate necesara pentru ungere si la 100 grade.
calitatea uleiului 10w60 se vede peste aceste temperaturi unde vascozitatea e aproape dubla.

Tocmai. La 0 grade (şi nu numai) vei avea probleme cu uleiul ăla gros. Apropo, LM 10w60 "curge" (dacă o poţi numi curgere la aşa temperaturi) până -35°. LM 5w40 "curge" până -45°. Eu am arătat că la 40°, LM 10w60 este de aproape 2 ori mai gros decât 5w40.

Şi un ulei prea gros este rău pentru uzura motorului, nu doar uleiurile prea subţiri.

Despre ceea ce spui tu că te doare te informează vâscozitatea HTHS (high temperature high shear) a uleiului, măsurată la 150°.

Discuţia despre vâscozitatea la temperaturi înalte, forţe mari de forfecare s-a mai purtat:
http://www.peugeotclubromania.ro/for...?t=8602&page=3

More troublesome is the fact that the minimum HTHS (High Temperature High Shearing) viscosity of 2.9cP that the SAE requires for xW30 and xW40 oils has been judged insufficient by most German car manufacturers to prevent wear on the cams and bearings. For most vehicles, Audi requires a HTHS of 3.5cP, as do BMW and Mercedes. This means that Audi engineers had to find a way to explain to consumers that many oils labeled SAE 5W30, 10W30, 5W40 or 10W40, including some also labeled “synthetic”, are inadequate to use in your Audi.

Observi că acolo am argumentat din contră, împotriva uleiurilor prea subţiri.
Liqui Moly Diesel Synthoil SAE 5W-40 îndeplineşte ACEA B4-04. Deci din start are cel puţin 3,5 cP la 150°.

Foarte greu să găseşti datele necesare unei alegeri informate pe internet. Totuşi Mobil sunt cei mai locvace despre uleiurile lor. Şi de la ei putem afla vâscozitatea în condiţii HTHS pentru Formula M 5w40.

Deci din faptul că pentru

Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 se declară

cSt @ 40ºC 81.1
cSt @ 100ºC 13.35
Viscosity Index, ASTM D 2270 167
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, ASTM D4683 3,8 (3,8 mPa•s = 3,8 centipoise)

Iar pentru

Liqui Moly Diesel Synthoil SAE 5W-40 se declară

Viscosity at 40 °C : 86 mm²/s (86 centistoke = 86 mm²/s)
Viscosity at 100 °C : 14.1 mm²/s
Viscosity index : 170

Putem trage concluzia că Liqui Moly Diesel Synthoil SAE 5W-40 are vâscozitate în condiţii HTHS de cel puţin 3,8 cP.

Dacă tot nu suntem mulţumiţi am putea încerca, dacă găsim,

Mobil 1 High Mileage despre care se declară

ACEA A3/B3,A3/B4
API SL,SJ,CF
cSt @ 40º C 98.16
cSt @ 100º C 14.71
Viscosity Index, ASTM D 2270 156
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (UNA SUTĂ CINCI ZECI GRADE CELSIUS) ASTM D 4683 4.06
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -39
Flash Point, ºC, ASTM D 92 240
Density @15º C kg/l, ASTM D 4052 0.867

Sau alt ulei despre care ştim vâscozitatea în condiţii HTHS, că e mai mare decât 4 sau cât am ales noi, arbitrar. Liqui moly nu are nimic comparabil cu Mobil 1 High Mileage 10w40.

10w60 aş înţelege pentru un benzinar turbo şi/sau cu raport de compresie mare pentru weekend-uri pe circuit. Şi pt. alea cred că e prea gros pentru uz de stradă. Ca să treci la uleiul ăsta pentru uz de stradă într-un 406 hdi că numai un ulei 10w60 este suficient de gros să protejeze un motor hdi de la un stop la următorul, mi se pare exagerat.

Ăla e un ulei de competiţie pentru motoare de performanţă. Nici nu cred că are pachetul de aditivi gândit pentru uz îndelungat, ca un ulei de stradă. Bine, nu ştim, că LM(ori Castrol ori Mobil) nu precizează date precum TBN (rezerva totală de bazicitate) sau volatilitatea NOACK (creşterea vâscozităţii uleiului datorată pierderii prin evaporare a moleculelor uşoare, se măsoară după utilizare tot la 150º - numai Amsoil am văzut să se laude cu aşa ceva) pentru toate uleiurile lor.

De ce nu pui smoală în motor? Că aia garantat nu o să fie prea subţire la 150°.

[hdigrec Find all posts View Profile Close hdigrec]

"De ce nu pui smoală în motor? Că aia garantat nu o să fie prea subţire la 150°"

Sony cu asta deja o dai in "lambada", esti si tu constient ca toate uleiurile ce repecta indicele 10w trebuie sa respecte aceleasi caracteristici la rece, cu foarte putine diferente, pe cand cifra de dupa "w" indica vascozitatea la cald, dar ai placerea de a te contrazice, sau vrei sa spui ca echipele de curse "e prosti", precum si cei de la bmw si altii care fac acest tip de ulei si il recomanda si pentru diesel.
Motorul meu merge perfect cu acest ulei inclusiv iarna. Nu cred ca ai vazut undeva motor stricat din cauza acestui ulei. In plus astia de la LM nu sunt chiar prosti sa ne spuna ca recomanda uleiul asta pentru motoare diesel cu turbo inclusiv iarna.
Nu mai discut pe aceasta tema ca distragem atentia celorlalti.

[mr_flm Find all posts View Profile Close mr_flm]

Mai baieti ati explicat destule pe aici, interesant, pana la urma traditionalul Total 5w40 pt 2.0 HDI e ok? Din ce am observat nu prea il mai gasesti pe la magazine, nici selgros nu se mai combina din ce am vazut, care ei aveau mereu, am inceput sa-mi pun semne de intrebare. In schimb de Castrol, Mobil n-ai loc de ele. E ceva dubios la mijloc?

[Deesse Find all posts View Profile Close Deesse]

Eu n-as cumpara ulei din supermarket
Iar despre Castrol am oricum o parere nu grozava.
Total se gaseste in benzinariile Rompetrol.

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Un pret bun pentru uleiuri gasiti aici http://amiauto.ro/, eu am facut si revizia la ei si am fost placut surprins de preturi si profesionalism.

[venomstrike Find all posts View Profile Close venomstrike]

la 210000 km e buna trecerea de la total 5w40 la total 10w40?

[sandrye Find all posts View Profile Close sandrye]

De Q8 oils a auzit cineva?

[catalin gheorghe Banned Find all posts View Profile Close catalin gheorghe]

Da este bunicel iar tara mama de productie a acestui ulei este Quweit (de unde si denumirea Q) Teoretic, din cite stiu eu, uleiul este foarte bun.

[sandrye Find all posts View Profile Close sandrye]

Din cate am vazut e f bun si f ieftin in comparatie cu altele la care platesti firma.

[y0nu7z Find all posts View Profile Close y0nu7z]

salutare!sunt fericitul posesor al unui peugeot 406 2000hdi din 12.2001 adus din afara.respectivul mi-a zis ca nu stie ce ulei i-au pus cei de la service si ca trebuie neparat sa-l schimb.am fost la un service si ei mi-au recomandat un liqui moly 5w-40 ca ar fi german,putin mai scump si foarte bun.acuma nu stiu ce sa zic,dar nu prea am fost asa multumit de el pana acum,am decat 1000km de cand l-am schimbat.mecanicu de mi l-a schimbat a pus decat 4L si mi-a zis sa mai verific.nu am mai avut timp sa ma mai uit si dupa 800km m-am uitat la joja si era la jumate intre minim si maxim.oricum banuiesc ca trebuia sa puna putin mai mult de 4L si a mai tras si filtru de ulei..am completat cateva sute de ml si acum e ok.nu stiu dak de la ulei dar motoru nu mi se pare ca se aude super rotund si dupa 2zile a inceput sa mi se auda si un zgomot cand este motoru rece care cred ca este de la rulmentul de presiune(care din cate stiu eu are ungere tot din uleiu motorului),nu stiu daca este de la ulei sau nu..acuma astept si parerile voastre.sunt dispus sa-l schimb din nou cat de curand,dar acum vreau sa aud parerea unor profesionisti si sa fiu linistit 7-8000km cu noul ulei.multumesc frumos

[Eduard Find all posts View Profile Close Eduard]

Rulmentul de presiune si tot ce se afla in carcasa cutiei de viteze nu intra in contact cu nici un ulei. Inchipuieti numai ce ar iesi din discul de ambreiaj sau placa de presiune super incinsa de la frecare si apoi in contact cu uleiul.

Si eu am pus Liqui Moly 10w40 la ultimul schimb, dar nu sunt multumit de el. E mai subtire ca altele si nu imi place cum se aude motorul. Inainte am folosit 3 ani de zile Aral 10w40 si am fost f. multumit.
Eu zic sa bagi ori Aral 5w40 ori cel recomandat de reprezentanta, Total 9000. Pe multi i-am auzit ca fiind f. multumiti de Total la masinile noastre frantuzesti.

PS: la motorul tau, identic cu al meu de altfel, intra fix 4.5 litri de ulei.
Distanta dintre minim si maxim pe joja reprezinta 1 L de ulei.