in ajunul craciunului m-am lovit de cea mai mare si mai mare problema pe care am avut-o cu masina vreodata...si anume la un moment dat am ramas fara caldura intr-un interval de 1 minut maxim si cand am deschis capota a iesit un ditai fumul de pe la motor...m-am uitat eu...am descoperit un furtun crapat pe care l-am inclocuit usor si am completat antigel pana la semn...am dat drumul la motor l-am lasat sa ajunga la temperatura de regim dar nu se mai opreste adica mie normal imi sta la 70-80 de grade la o folosire normala fara iesiri sportive si alte chestii....acum urca pana la 100 si mi se aprinde stop pe bord....caldura nimic....fum sub capota la greu....ce s-a intamplat asa deodata si cat de grav este?
-
-
nu cred ca s-a intamplat si altceva.......s-a crapat un furtun,l-ai schimbat si cam asta zic eu cva este tot.......dak se incalzeste rau de tot probabil ca a prins aer in chiuloasa/bloc motor........faptul ca ai completat n-ai rezolvat multe fara o aerisire in detaliu.....fa-i aerisirea foarte foarte bine si vezi cum se comporta si dupa asta.......becul de "stop" aparesi cand creste temperatura foarte mult!Craciun Fericit!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!" -
Una din cauzele fumului ar fi ca toata galeria de evacuare este inca plina de antigel,care pana se usuca,mai cere putin timp.Originally posted by weeirrr View Post
Lasa capacul vasului de expansiune desfacut,pornesti motorul si adauga usurel antigel,iar din cand in cand ,da-i cateva spritzuri de acceleratie.
Posibil sa mai fie si alt furtun crapat,insa asta se vede.Comment
-
mda....problema a fost ca eu am bagat antigel cu motorul oprit dupa ce am schimbat furtunul...si cand am pornit tot s-a dus in motor dar nu deajuns...am mai bagat azi inca 4 litri de antigel pe langa cei doi care i-am bagat initial....acum nu mai iese fum si nici nu se mai incalzeste...am dat si o tura cu ea pe centura si am mai turat asa....sa se incalzeasca motorul dar peste 80 nu am vazut sa urce....apoi in trafic m-am mai plimbat...semafoare, schimburi dese de viteze...e ok...70 scrie pe ea....totusi mecanicul pe care l-am vizitat azi dimineata a facut o chestie interesanta cu care m-a speriat...dupa ce a bagat antigelul, am pornit motorul si nush ce...a pus busonul la loc...m-a pus sa ii dau cheie si apoi sa o opresc si a scos repede busonul...apa a dat pe afara si mi-a zis ca garnitura de chiulasa trebuie schimbata ca e dusa....eu acum nu mai am nici o obiectie le masina....temperatura apei e ok...caldurica baga de ma coc in ea...fum nu mai iese...ce sa fac...sa dau banii pe schimbat garnitura chiulasa numai de dragul de ai da?Comment
-
stai......lasa-ma sa gandesc ca sa inteleg putin.......te-a pus sa o pornesti dupa care a scos repede busonul in timp ce o opreai........din cate mai stiu si eu.....apa refuleaza la oprirea motorului si dak e mai multa decat la semn are tendinta sa dea pe afara,cat despre garnitura ......atata timp cat nu iti face bule in vasul de expansiune,si cat nu ai ulei in apa,sau ultimul semn apa in ulei(mustar pe joja)...poti sta linistit!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
In mod cert ai facut supraumplere si este normal sa faca asa.Originally posted by weeirrr View Post
cum bine spunea @stefan
Cu motorul oprit de ceva vreme sau la rece,desfa busonul,apoi pornesti motorul si il lasi sa mearga pana se incalzeste bine.Daca nu mai refuleaza,garnitura este ok.Comment
-
am facut cum ai zis tu turbo si in vas se vad niste miscari ale apei dar banuiesc ca sunt din cauza vibratiei motorului...mie mi se pare ca e de la cum circula apa in motor...bule sunt si dinalea la accelerari dar sunt micute de tot si putine...la suprafata se vad ca cele de la apa minerala si sunt putine....de refulat la oprirea motorului nu mai refuleaza....si am mai bagat "o kila" de antigel...
cum arata bulele cand e garnitura dusa? ulei nu vad in antigel...si nici antigel pe joja de la ulei...
fum am vazut ca mai iese acum un pic de pe ndeva de sub radiator....dar acolo a fost crapat respectivul furtun...deci banuiesc ca acuma se evapora de pe radiator...inca nu am lasat-o indeajuns inxcat sa porneasca ventilatoarele din fata sau cel putin unul din ele...
mai stau zilele astea cu ochii pe ea si astept raspunsul la cum sunt bulele cand e dusa garnitura de chiulasa (adica daca sunt mari si multe....sau micute si foarte multe...sau cate o bula mare...ca la vulcanii noroiosi...ceva detalii...)
multumescComment
-
Da,mai urmareste o vreme cum evolueaza in special temperatura motor si nivelul din vas.Originally posted by weeirrr View Post
O culoare si dimensiune speciala nu o au acele bule,care tin in special de gravitatea defectului.
Vasul de expansiune este de tip cu recirculare,de aceea se mai vad bule si agitatie in el.
Daca dupa cateva cicluri de pornit-oprit ventilator racire,nivelul in vasul de expansiune (cu capacul demontat) nu ajunge sa refuleze,atunci totul este ok.Comment
-
ieri am fost pana la prietena mea (aprox25 km) si apa a stat in jurul a 70 ed grade...la mers mai turat ca imi permite drumul a urcat pana pe la 75....
am plecat dimineata...nivelul lichidului din vas a scazut din cate am vazut eu cam cu o grosime de deget fata de cat am pus ieri...pe drum inapoi si trafic de oras a fost ok...nu a mai urcat apa....o sa mai fac si testul cu ciclurile de ventilator racire si mai videm...
daca ar fi arsa garnitura ar trebui sa fiarba apa si in mers??
***
am desfacut capacul vasului...am dat drumul la motor si l-am lasat sa se incalzeasca....la putin dupa 80 de grade...creca 83...85 a pornit primul ventilator din fata radiatorului...apoi s-a oprit...a pornit din nou...si tot asa de vreo 5 ori...si apa nu a refulat din vasul de expansiune...e la semn. cel de-al doilea nu a pornit deloc banuiesc ca e prea rece afara si isi face treaba primul ventilator fara ajutor...
in concluzie sper ca e ok...dar oricum mai stau cu ochii pe ea....
va multumesc de ajutorLast edited by Tudor; 27-12-2007, 04:18 PM.Comment
-
Nu stiu cum e la tine vasul de expansiune, eu nu am vas ci doar o "coloana" mai groasa in stanga radiatorului.Oricum, cand aveam probleme cu garnitura de chiulasa se crea presiune foarte mare in acea coloana de expansiune iar pe busonul radiatorului se forma un fel de mucilagiu din uleiul care iesea in lichidul de racire. Daca nu ai ulei in antigel sau presiune prea mare in coloana de expansiune (o oarecare presiune in antigel e fireasca, motorul asa a fost conceput, cu circuit de racire sub presiune), nu ai nici o problema cu garnitura de chiulasa (care cu certitudine nu se arde asa usor, prietena mea a mers 60 Km cu termostatul blocat, a bulit segmentii, dar garnitura era intacta).Comment
-
E totul OK, nu ai de ce sa-ti mai faci probleme.Let the dream come true :wallbash:Comment
-
am facut o gramada de teste...si toate imi zic ca ar fi ok garnitura...mai stau geana cateva zile pe ceasul de apa dar in principiu vad ca totul e ok
si intr-adevar si eu am la fel...o coloana mai groasa in stanga radiatorului
multumesc de suport
Comment
-
mai am totusi o problema...am inceput sa observ ca apa nu mai ajunge in radiator...adica toate furtunele sunt fierbinti iar radiatorul e rece, si astfel nici termocupla nu porneste ventilatorul....daca dau drumul la busonul de golire...acela de jos nu curge nimic...mi se pare tare ciudata faza si nu stiu cum sa dau de cap.Last edited by tzunny; 04-01-2008, 01:25 AM.Comment
-
Gaurica busonului de jos este obturata cu sedimente. Probeaza cu o sarmulitza ,data viitoare.
E greu sa simti radiatorul cald acum pe vremea asta. Verifica partea de jos din zona furtunului,care trebuie sa fie calda...Cel de sus merge spre termostat care sta aproape tot timpul inchis.Last edited by tzunny; 04-01-2008, 01:26 AM.Comment
-
pai ok,..sta inchis dar mie imi face presiune in vasul de expansiune si se incinge apa din motorComment
Comment